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51. Fahrerreaktionszeiten in Unfallrisikosituationen – neue Fahrbahn- und Fahrsimulatorversuche‏‎ (48 Links)
52. Psychophysische und physikalische Grenzen bei Lenk- und Bremsreaktionen‏‎ (48 Links)
53. Der Gesichtssinn‏‎ (48 Links)
54. Grenzen der Wahrnehmungs- und Reaktionsleistungen‏‎ (48 Links)
55. Die Bedeutung des Faktors „Reaktionsdauer“ für die polizeiliche Verkehrssicherheitsarbeit mit Problemen im Zusammenhang mit der Geschwindigkeitsüberwachung‏‎ (47 Links)
56. Die neuen Erkenntnisse über die Reaktionszeiten des Kraftfahrers - Die Folgerungen für die Rechtsprechung‏‎ (47 Links)
57. Grundprobleme der Reaktionszeit des Kraftfahrers‏‎ (47 Links)
58. Reaktionsanlaß und Reaktion im Straßenverkehr‏‎ (47 Links)
59. Verhalten eines Fahrerkollektives in Notsituationen‏‎ (47 Links)
60. Anmerkung zum Artikel Vorbrems- und Bremsweg‏‎ (47 Links)
61. Grandel, J.‏‎ (47 Links)
62. Die Brems-Reaktionsdauer von Pkw-Fahrern‏‎ (47 Links)
63. Die quantitative Erfassung des zeitlichen Ablaufs bei Notbremsungen‏‎ (47 Links)
64. Reaktionsverhalten des Kraftfahrers, Bedingungen und Abhängigkeit‏‎ (47 Links)
65. Vorbrems- und Bremsweg‏‎ (47 Links)
66. Die Reaktionszeit bei Verkehrsunfällen‏‎ (47 Links)
67. Die Kontrastabhängigkeit der Reaktionsdauer von Fahrzeugführern‏‎ (47 Links)
68. Erkennen und Handeln in gefährlichen Situationen‏‎ (47 Links)
69. Neue wissenschaftliche Erkenntnisse zur Reaktionsdauer von Kraftfahrern - Konsequenzen für die Verkehrsrechtsprechung und Gutachtenerstellung‏‎ (47 Links)
70. Die Reaktionsgeschwindigkeit in Abhängigkeit von der Reizintensität‏‎ (47 Links)
71. Ermittlung des Gefahrenerkennungspunktes‏‎ (47 Links)
72. Notbremsreaktionen bei Dämmerungssehen und niedrigen Objektkontrasten‏‎ (47 Links)
73. Reaktionszeit - Reaktionsdauer, Sprachverwirrung und Begriffsmißbrauch‏‎ (47 Links)
74. Zur Analyse und Synthese von Reaktionszeiten‏‎ (47 Links)
75. Der Einfluß der lichttechnischen Parameter auf die Reaktionsdauer für Fahrzeugführer höheren Alters‏‎ (47 Links)
76. Die Reaktionszeit des Kraftfahrers in der Rechtsprechung‏‎ (47 Links)
77. Notbremsreaktionen beim Dämmerungssehen: eine experimentelle Studie unter simulierten Bedingungen‏‎ (47 Links)
78. Reaktionszeiten bei Notbremsvorgängen‏‎ (47 Links)
79. Über den Vergleich verschiedener Reaktionszeitmessungen und den Einfluß der Reaktionszeit auf die Berechnung bei Vermeidbarkeit von Verkehrsunfällen‏‎ (47 Links)
80. Die Sehwinkelabhängigkeit der Reaktionsdauer von Fahrzeugführern‏‎ (47 Links)
81. Reaktion und Reaktionszeit‏‎ (47 Links)
82. Unfallrelevante Bremsmanöver‏‎ (47 Links)
83. Steffan, H.‏‎ (46 Links)
84. ADAC‏‎ (46 Links)
85. EVU‏‎ (45 Links)
86. ESC‏‎ (45 Links)
87. Weyde, M.‏‎ (45 Links)
88. CD:Rösrath 2009‏‎ (44 Links)
89. EDR‏‎ (44 Links)
90. Weber, M.‏‎ (44 Links)
91. ECE-Regelungen‏‎ (43 Links)
92. Moser, A.‏‎ (43 Links)
93. NHTSA‏‎ (43 Links)
94. Delta-v‏‎ (42 Links)
95. HWS-Belastung beim Heckanstoß – Erkenntnisse zur Schutzhaltung für Pkw-Insassen‏‎ (40 Links)
96. Otting, J.‏‎ (40 Links)
97. Sitzposition – Einfluß auf den Insassenschutz‏‎ (39 Links)
98. FIP – Forward Inclined Position Insassenbelastung infolge vorgebeugter Sitzposition bei leichten Heckkollisionen‏‎ (39 Links)
99. Schwerpunkthöhe‏‎ (39 Links)
100. NeckPRO – Aktive Kopfstütze von Mercedes-Benz‏‎ (39 Links)
101. Brösdorf, K.‏‎ (39 Links)
102. UDS‏‎ (39 Links)
103. Diagramm bei Vorbau-Deformationen BMW 316 - 320 i, Pfahlaufprall BMW E12 (518 - 528), Heckaufprall BMW E24 (630 - 633)‏‎ (39 Links)
104. Redaktion‏‎ (38 Links)
105. Halswirbelsäulenverletzungen im Straßenverkehr und Strategien der Vermeidung‏‎ (38 Links)
106. QTF‏‎ (38 Links)
107. Gurtschlitten – Untersuchung der biomechanischen Belastung‏‎ (38 Links)
108. Reboundfaktorverfahren‏‎ (38 Links)
109. Leserbrief: Wertmaßstab für die Beurteilung der Insassenbelastung: a oder Δv?‏‎ (38 Links)
110. Die Insassenbewegung bei leichten Pkw-Heckanstößen‏‎ (37 Links)
111. Messung von Drehbewegungsgrößen ermöglichen neue, verbesserte Schutzkriterien für Schädel- / Hirn-und Abdominal- / Becken-Verletzungen von Fahrzeuginsassen‏‎ (37 Links)
112. Biomechanische Belastungswerte‏‎ (37 Links)
113. Literaturliste: Biomechanik‏‎ (37 Links)
114. Scientific Monograph of the Quebec Task Force on Whiplash-Associated Disorders‏‎ (37 Links)
115. HWS-Problematik‏‎ (36 Links)
116. Benutzer:Whugemann‏‎ (36 Links)
117. Erkennbarkeit von Metallpulverspachtel und Schwemmzinn bei der Lackschichtdickenmessung‏‎ (36 Links)
118. Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren‏‎ (36 Links)
119. HWS-Verletzung in der Schadenregulierung‏‎ (36 Links)
120. Freiwilligen-Versuche zur Belastung der Halswirbelsäule durch Pkw-Heckanstöße‏‎ (36 Links)
121. Trauma-Biomechanik - Schnittstelle zwischen Medizin und Technik‏‎ (36 Links)
122. Bewegungsanalyse und Bewertung des Verletzungsrisikos von Insassen bei Seitenkollisionen – Erkenntnisse aus Crashtests beim fahrenden Pkw‏‎ (36 Links)
123. Gurtschlitten - aktualisierte Untersuchung der biomechanischen Belastung‏‎ (36 Links)
124. Heckaufprallversuche mit Autoscootern‏‎ (36 Links)
125. Seidenstücker, T.‏‎ (36 Links)
126. Priester, J.‏‎ (36 Links)
127. Insassenschutz beim Pkw-Heckaufprall‏‎ (36 Links)
128. Unfallrekonstruktion und Verletzungsmechanik‏‎ (36 Links)
129. Streitpunkt Beilackierung‏‎ (36 Links)
130. Biomechanische Messungen an Probanden bei Alltagsbelastungen im Vergleich zu Bagatellkollisionen‏‎ (36 Links)
131. Lassen sich die bei einer Pkw-Pkw-Heckkollisionen auftretenden Beanspruchungen mit Alltagsbelastungen vergleichen?‏‎ (36 Links)
132. Schutzhaltung RISP (Rear Impact Self Protection)‏‎ (36 Links)
133. Der simulierte Heckanstoß‏‎ (36 Links)
134. HWS-Distorsionen im geringen Unfallschwerebereich‏‎ (36 Links)
135. Auch das sind "Lackspuren"‏‎ (36 Links)
136. Zur Belastung von Fahrzeuginsassen bei leichten Seitenkollisionen - Teil 2‏‎ (36 Links)
137. Aus der Kraftfahrzeugtechnik - Farbtoleranzen beim Reparaturlack‏‎ (35 Links)
138. Zur Problematik von HWS-Verletzungen – Ergebnisse aus Unfallanalysen und Versuchen‏‎ (35 Links)
139. Kratzfestere Klarlacke in der Reparaturlackierung‏‎ (35 Links)
140. BASt‏‎ (35 Links)
141. Studie zur HWS-Verletzung‏‎ (35 Links)
142. Beilackierung – der Casus knacksus‏‎ (35 Links)
143. Alltagsbelastungen‏‎ (35 Links)
144. Bleifreies Schwemmzinn und Prozesssicherheit zur Vermeidung von Lackblasenbildung‏‎ (35 Links)
145. Farbtoleranzen für Automobillackierungen‏‎ (35 Links)
146. Reparaturlackierung - wirtschaftlich sinnvoll und technisch einwandfrei‏‎ (35 Links)
147. Zur Belastung der Halswirbelsäule durch Auffahrunfälle‏‎ (35 Links)
148. Schleuderverletzung der Halswirbelsäule‏‎ (35 Links)
149. Versuche zur Belastung der HWS bei kleinen Seitenanstößen‏‎ (35 Links)
150. HWS-Biomechanik 98 Sonderfälle zum Verletzungsrisiko‏‎ (35 Links)
151. Zur Belastung von Fahrzeuginsassen bei leichten Seitenkollisionen‏‎ (35 Links)
152. Schmedding, K.‏‎ (35 Links)
153. Mobile Farbmessung an Kraftfahrzeugen – Bericht des Arbeitsausschusses Farbtoleranzen in der Kraftfahrzeuglackierung‏‎ (35 Links)
154. Wissenswertes über Autolacke und Autolackierung‏‎ (34 Links)
155. Moderne Fahrzeuglacke – Probleme bei der Autowäsche‏‎ (34 Links)
156. Vorbehandlung und Lackierung von Kunststoffbauteilen‏‎ (34 Links)
157. Kasanicky, G.‏‎ (34 Links)
158. Fachgerechte Reparatur-Lackierung‏‎ (34 Links)
159. Kurzfassung des Vortrages »Lackierungsfragen bei unfallbeschädigten Fahrzeugen«‏‎ (34 Links)
160. Oberflächentechnik und Korrosionsschutz an neuzeitlichen Ganzstahl-Leichtbau-Karosserien‏‎ (34 Links)
161. Lackieren verschiedener Karosseriewerkstoffe im Pkw-Bau‏‎ (34 Links)
162. Der Unterschied handwerklicher Nachlackierung zur industriellen Serien-Lackierung von Fahrzeugen‏‎ (34 Links)
163. Farbtonangleichung zum Objekt in Theorie und Praxis‏‎ (34 Links)
164. Lackleitfaden‏‎ (34 Links)
165. Sonderlackierungen, Anfertigung, Reparatur und Kalkulation‏‎ (34 Links)
166. Die Automobil-Serienlackierung und die Probleme der Reparaturlackierung nach Unfallschäden aus der Sicht des Lackchemikers‏‎ (34 Links)
167. Fehler, Mängel und Schäden an Automobillackierungen‏‎ (34 Links)
168. Lackschadenkatalog‏‎ (34 Links)
169. Die Begutachtung der Automobillackierung durch den Kraftfahrzeugsachverständigen‏‎ (34 Links)
170. Glasurit Wasserbasislacke Reihe 90 – für die umweltfreundliche Zweischicht-Qualitätslackierung – Grundlagen‏‎ (34 Links)
171. Merkblatt - gültig für alle Deutschen Lackhersteller‏‎ (34 Links)
172. Teillackierung bei uni- und metalleffektlackierten Fahrzeugen‏‎ (34 Links)
173. Arbeitszeiten und Materialkosten in der Autolackiererei‏‎ (34 Links)
174. Die Lackierung unfallgeschädigter Kraftfahrzeuge‏‎ (34 Links)
175. Verschmutzungen und Schäden am Autolack‏‎ (34 Links)
176. Die Reparatur-Lackierung und das neue Merkblatt‏‎ (34 Links)
177. Ionisation als Vorbehandlungstechnik zur Kunststofflackierung‏‎ (34 Links)
178. StVZO‏‎ (33 Links)
179. Winninghoff, M.‏‎ (33 Links)
180. Literaturliste: Ladungssicherung‏‎ (33 Links)
181. Gratzer, W.‏‎ (33 Links)
182. Fürbeth, V.‏‎ (32 Links)
183. EVU 2003‏‎ (32 Links)
184. Das Energie-Ring-Verfahren - Grafische Lösung der Stoßgleichung unter Einbeziehung der Formänderungsenergie‏‎ (32 Links)
185. Vitronic PoliScan-Speed - Messprinzip und Fehlerquellen‏‎ (32 Links)
186. Vitronic PoliScan Speed – Methode zur Überprüfung der Messzuordnung‏‎ (32 Links)
187. Erkennbarkeits-Zeit-Weg-Kurven (EZW)-Kurven‏‎ (32 Links)
188. Auffälligkeiten von Vitronic-Poliscan-Redlight-Messungen verdeutlichen die Notwendigkeit von Rohdaten für die nachträgliche Prüfung von Geschwindigkeitsmessungen‏‎ (32 Links)
189. Lasermessgerät Vitronic PoliScan Speed: Über alle Zweifel erhaben?‏‎ (32 Links)
190. Entschließung des 13. Deutschen Verkehrsgerichtstages‏‎ (31 Links)
191. Neue offene Fragen bei Vitronic PoliScan Speed‏‎ (31 Links)
192. Rau, H.‏‎ (31 Links)
193. CDR‏‎ (31 Links)
194. Gedanken zum Minderwert-Berechnungsvorschlag des 13. Deutschen Verkehrsgerichtstages‏‎ (31 Links)
195. Gutachtliche Stellungnahme zum Laser-Geschwindigkeitsmessgerät Vitronic Poliscan Speed‏‎ (31 Links)
196. PoliScan-Software Speed mit neuer Software betriebssicher?‏‎ (31 Links)
197. Vitronic PoliScan Speed im (Stufen-) Profil‏‎ (31 Links)
198. GWZ-Tabelle‏‎ (31 Links)
199. Geschwindigkeitsrückrechnung und Weg-Zeit-Verhältnisse bei bogenförmig verlaufenden ABS-Spuren‏‎ (31 Links)
200. Verzögerungswerte – Erkennbarkeit von ABS-Bremsspuren auf stark laubbedeckter nasser Asphaltfahrbahn‏‎ (31 Links)
201. Colliseum:Hilfe‏‎ (30 Links)
202. Mathematische Grundlagen für die Rekonstruktion von Fahrzeugstößen‏‎ (30 Links)
203. Theorie und Praxis der forensischen Unfallanalyse‏‎ (30 Links)
204. Die Aufklärung des Kfz-Versicherungsbetrugs‏‎ (30 Links)
205. Danner, M.‏‎ (30 Links)
206. Wissenschaftlicher Bericht - Deformationsarbeit an Fahrzeugen‏‎ (30 Links)
207. Rösrather Crashtage‏‎ (29 Links)
208. Fertigungsweise von Kunststoffaufbauten und ihre Reparaturmöglichkeit‏‎ (29 Links)
209. Bedeutung der Struktursteifigkeiten und EES-Werte, Kontrollparameter bei der Kollisionsanalyse‏‎ (29 Links)
210. Mathematische Grundlagen für die Programmierung von Taschenrechnern zur Unfallrekonstruktion‏‎ (29 Links)
211. Himbert, G.‏‎ (29 Links)
212. Der Einsatz programmierter Taschenrechner bei der Rekonstruktion von Verkehrsunfällen‏‎ (29 Links)
213. CD:Rösrath 2006‏‎ (29 Links)
214. Theoretische Auffassung von Aufbau und Eigenschaften der Stoßzahl GEV‏‎ (29 Links)
215. Pfeufer, H.‏‎ (28 Links)
216. Engels, K.‏‎ (28 Links)
217. F/S-EDef-Verfahren Ermittlung der Gesamtdeformationsenergieaufnahme von zwei Unfallfahrzeugen auf Basis von vereinfachten Kraft-Weg-Kennungen aus Crashtestdaten‏‎ (28 Links)
218. Kann man aus der Beschädigungsschwere von Fahrzeugen bei Abgleitkollisionen auf ihre kollisionsbedingte Geschwindigkeitsänderung Delta v schließen?‏‎ (28 Links)
219. Gwehenberger, J.‏‎ (28 Links)
220. Strzeletz, R.‏‎ (28 Links)
221. Zur Messunsicherheit der Videoabstandsmessverfahren VAM und VAMA bei der amtlichen Verkehrsüberwachung. PTB-Bericht MA-57‏‎ (28 Links)
222. Abschätzung der kollisionsbedingten Geschwindigkeitsänderung Delta V im Vergleich mit Crashversuchen bei unterschiedlichen Fahrzeugmassen‏‎ (27 Links)
223. PTB-Stellungnahme zum Beitrag über Messfehler bei der Geschwindigkeitsmessung‏‎ (27 Links)
224. Benutzer Diskussion:Vdengineering‏‎ (27 Links)
225. Analyzer Pro‏‎ (27 Links)
226. PTB‏‎ (27 Links)
227. Ist die Fahrzeugdeformation ein Maß für die Geschwindigkeitsänderung von Unfallfahrzeugen?‏‎ (27 Links)
228. EES - Ein Hilfsmittel zur Unfallrekonstruktion und dessen Auswirkungen auf die Unfallforschung‏‎ (27 Links)
229. EVU 2012‏‎ (27 Links)
230. Kollisionsbedingte Geschwindigkeitsänderung Delta V und Energy Equivalent Speed (EES)‏‎ (27 Links)
231. Benutzer:Vdengineering‏‎ (27 Links)
232. Robot SmartCamera‏‎ (27 Links)
233. Energiebilanz in Unfallanalysen‏‎ (26 Links)
234. Pedelecs – rechtliche Grundlagen, technische Eigenschaften, Beschleunigungs- und Bremsversuche‏‎ (26 Links)
235. EVU 2017‏‎ (26 Links)
236. Ahlgrimm, J.‏‎ (26 Links)
237. Neues Verfahren zur Erhöhung der Transparenz bei der EES-Wert-Bestimmung‏‎ (26 Links)
238. SVR‏‎ (26 Links)
239. Möglichkeiten und Grenzen der Wahrnehmbarkeit leichter PKW-Kollisionen‏‎ (26 Links)
240. Werte von Fahrzeugen‏‎ (26 Links)
241. Leser, H.‏‎ (26 Links)
242. Definition der kollisionsbedingten Geschwindigkeitsänderung Delta v‏‎ (26 Links)
243. NCAP‏‎ (26 Links)
244. Kiebach, H.‏‎ (26 Links)
245. EES als Hilfmittel zur Behandlung des zentralen Stoßes in der Unfallrekonstruktion‏‎ (26 Links)
246. Die Anwendungsmöglichkeiten von Energierastern für den Bug von Personenkraftwagen in der Unfallrekonstruktion‏‎ (26 Links)
247. AREC‏‎ (26 Links)
248. Status quo in der Fußgängerunfallrekonstruktion‏‎ (26 Links)
249. MacCar‏‎ (25 Links)
250. Merkantile Wertminderung – kritische Anmerkungen zur Bagatellschaden-Grenze‏‎ (25 Links)
251. Zusammenhang zwischen EES und Geschwindigkeitsänderung von Unfallfahrzeugen unter Berücksichtigung des k-Faktors und der Deformationstiefen ohne Abgleiten‏‎ (25 Links)
252. Rekonstruktionsunterlagen aus einer Auswertung realer Unfälle zwischen Zweirad- und Vierradfahrzeugen‏‎ (25 Links)
253. Der merkantile Minderwert‏‎ (25 Links)
254. SAE Papers‏‎ (25 Links)
255. Vitronic Dr.-Ing. Stein Bildverarbeitungssysteme GmbH‏‎ (25 Links)
256. Wiek, A.‏‎ (25 Links)
257. Das Zwei-Massen-Modell für die Simulation von Kraftfahrzeugstößen‏‎ (25 Links)
258. EES-Abschätzung bei instand gesetzten Pkw‏‎ (25 Links)
259. Wahrnehmbarkeit von leichten Lkw-Kollisionen‏‎ (25 Links)
260. EES-k Schnittverfahren‏‎ (25 Links)
261. Probleme, Fehler und Besonderheiten bei der EES-Einstufung‏‎ (25 Links)
262. Einfluss der Querbeschleunigung auf die Wahrnehmbarkeit von Leichtkollisionen‏‎ (25 Links)
263. DEKRA‏‎ (25 Links)
264. Spezifische Energieaufnahme und Fahrzeuggewicht‏‎ (25 Links)
265. Neue Erkenntnisse zur Eingrenzung der Kollisionsgeschwindigkeit von Pkw mit neuartigen Frontkonturen aus Analysen realer Fußgängerunfälle‏‎ (25 Links)
266. Fahrerflucht bei Kleinkollisionen - Veränderte Beurteilungskriterien unter Berücksichtigung der Fahrzeug- und Kopfbeschleunigungswerte‏‎ (25 Links)
267. Die Wertminderung aus juristischer Sicht‏‎ (25 Links)
268. Carat‏‎ (25 Links)
269. Fürbeth, U.‏‎ (25 Links)
270. EVU 2015‏‎ (25 Links)
271. Unfalldatenspeicherung in Europa – die Veronica-Projekte 2004 bis 2009‏‎ (25 Links)
272. Marktrelevanz- und Faktorenmethode‏‎ (25 Links)
273. Energetische Betrachtungen zur Rekonstruktion von Straßenverkehrsunfällen‏‎ (25 Links)
274. Pkw-Fußgänger-Kollisionen im hohen Geschwindigkeitsbereich – Ergebnisse von Dummyversuchen mit Kollisionsgeschwindigkeiten zwischen 70 - 90 km/h‏‎ (25 Links)
275. EVU 2016‏‎ (25 Links)
276. Die Bedeutung der Formänderungsenergie für die Unfallforschung und das EES-Unfallrekonstruktionsverfahren‏‎ (24 Links)
277. Zusammenhang zwischen EES und Geschwindigkeitsänderung von Unfallfahrzeugen‏‎ (24 Links)
278. Fühl-/Spürbarkeit von verzögerten Bewegungsvorgängen‏‎ (24 Links)
279. Wahrnehmbarkeit von Kleinkollisionen bei 7,5-t-Lkw und Transportern versus Pkw‏‎ (24 Links)
280. Einfluß der Sichtweite auf Fahrverhalten und Überholen‏‎ (24 Links)
281. Großer, W.‏‎ (24 Links)
282. Geschwindigkeiten bei kreisförmiger Kurvenfahrt – Stabilitäts- und Sicherheitsgrenze‏‎ (24 Links)
283. Eberhardt, W.‏‎ (24 Links)
284. Leichtkollisionen‏‎ (24 Links)
285. Der merkantile Minderwert an Nutzfahrzeugen und Anhängern‏‎ (24 Links)
286. CD:Rösrath 2015‏‎ (24 Links)
287. Kalthoff, W.‏‎ (24 Links)
288. Das ± Problem des EES-Verfahrens‏‎ (24 Links)
289. Streifkollisionen am stehenden Fahrzeug – der Spurneigungseffekt‏‎ (24 Links)
290. Geschwindigkeitsmessung im Straßenverkehr. PTB-Bericht MA-3‏‎ (24 Links)
291. CD:Rösrath 2005‏‎ (24 Links)
292. Untersuchung der taktilen Wahrnehmbarkeit von Kleinkollisionen zwischen Pkw, Transportern und Lkw‏‎ (24 Links)
293. Wertminderung bei Nutzfahrzeugen‏‎ (24 Links)
294. Fahrerflucht bei Kleinkollisionen - Wahrnehmbarkeitsprobleme durch moderne Kunststoffstoßfänger‏‎ (24 Links)
295. Hoger, T.‏‎ (24 Links)
296. Wertminderung nach Ruhkopf/Sahm‏‎ (24 Links)
297. Koordinatensystem und Konventionen für die rechnerische Kollisionsanalyse nach dem EES-Verfahren‏‎ (24 Links)
298. Fahrerflucht bei Kleinkollisionen – Messen der Kopf- und Brustbeschleunigungen‏‎ (24 Links)
299. Wahrnehmbarkeit leichter Fahrzeugkollisionen‏‎ (24 Links)
300. EVU 2000‏‎ (24 Links)
301. Die merkantile Wertminderung von Personenkraftwagen mit einem Alter von mehr als 5 Jahren‏‎ (24 Links)
302. Merkantile Wertminderung unter besonderer Berücksichtigung von Motorradschäden‏‎ (24 Links)
303. CD:Rösrath 2008‏‎ (23 Links)
304. Bewertung von Kleinkollisionen hinsichtlich Bemerkbarkeit‏‎ (23 Links)
305. Der Minderwert - Teil I »Dem Grunde nach«‏‎ (23 Links)
306. Experiment und Unfallwirklichkeit beim Fußgängerunfall: Ein Vergleich der Ergebnisse aus Dummy-Test-Versuchen mit realen Fußgängerunfällen‏‎ (23 Links)
307. CD:Pkw-Pkw-Kleinkollisionen (Jakubasch)‏‎ (23 Links)
308. Gutachten zur Wahrnehmbarkeit einer Streifkollision zwischen einem Lieferwagen und einem Kleinwagen‏‎ (23 Links)
309. Wahrnehmbarkeit von Kleinkollisionen moderner Fahrzeuge unter speziellen Winkeleinstellungen‏‎ (23 Links)
310. Interpretation der Fahrzeugfehlerspeichereinträge nach Verkehrsunfällen‏‎ (23 Links)
311. Erfahrungen mit dem Minderwert‏‎ (23 Links)
312. Minderwert - Grundsätze‏‎ (23 Links)
313. Anselm, D.‏‎ (23 Links)
314. Bedeutung und Aktualität von Wurfweiten, Kratzspuren und Endlagen für die Unfallrekonstruktion‏‎ (23 Links)
315. Wahrnehmbarkeit von Kollisionen zwischen Pkw-Anhängern und Pkw‏‎ (23 Links)
316. Auswertung von CDR-Crashversuchen‏‎ (23 Links)
317. Ersatz des merkantilen Minderwertes bei Kraftfahrzeugschäden‏‎ (23 Links)
318. Probleme der Wertminderung von heute‏‎ (23 Links)
319. Beitrag zur Verfeinerung der Rekonstruktion von Fußgängerunfällen – Abwicklungsdifferenz – Anstoßfaktor – Längswurfweiten von Fußgängern – Lage von Glassplittern‏‎ (23 Links)
320. Wach, W.‏‎ (23 Links)
321. Bäumler, H.‏‎ (23 Links)
322. Der merkantile Minderwert in der Praxis‏‎ (23 Links)
323. Thema: Minderwert‏‎ (23 Links)
324. BVSK-Wertminderungsmodell‏‎ (23 Links)
325. EDR-Daten heute und in Zukunft‏‎ (23 Links)
326. Der merkantile Minderwert und die Problematik seiner Ermittlung‏‎ (23 Links)
327. Hamburger Modell‏‎ (23 Links)
328. Beurteilung des Minderwertes nach Unfallinstandsetzung‏‎ (23 Links)
329. Schaden über 130% und Teilreparatur‏‎ (23 Links)
330. Versuch zur Problematik rückwärts fahrender Lkw gegen abgestelltes Zweirad‏‎ (23 Links)
331. Die merkantile Wertminderung eines Fahrzeuges nach einer Unfallinstandsetzung‏‎ (23 Links)
332. CD:Rösrath 2007‏‎ (23 Links)
333. DSD‏‎ (23 Links)
334. Bemerkbarkeits-Versuche im Niedergeschwindigkeitsbereich mit modernen Fahrzeugen‏‎ (23 Links)
335. Möglichkeit einer objektiven und nachvollziehbaren Restwertermittlung‏‎ (23 Links)
336. Bremer Modell‏‎ (23 Links)
337. Der Restwert unfallbeschädigter Fahrzeuge - Diskussion eines neuen Berechnungsschemas‏‎ (22 Links)
338. Neue Restwertentscheidung des BGH – VI ZR 219/98 – Urteil vom 30.11.99‏‎ (22 Links)
339. Sind Ergebnisse aus Restwertbörsen beeinflussbar?‏‎ (22 Links)
340. Die Bedeutung der Speicherung von elektronischen Daten für die Unfallanalyse aus Sicht des Herstellers‏‎ (22 Links)
341. Was geben Airbag-Steuergeräte für die Unfallrekonstruktion her? Auswertung der gespeicherten Daten nach Unfallversuchen‏‎ (22 Links)
342. Der betriebswirtschaftlich kalkulierte Fahrzeugrestwert‏‎ (22 Links)
343. Neue Richtlinie zur Ermittlung des Restwertes im Schadengutachten‏‎ (22 Links)
344. Auswertung der Fahrzeugelektronik – Enthalten Fehlerspeicher unfallrelevante Daten?‏‎ (22 Links)
345. Die Klärung des Unfallhergangs anhand der Daten aus den Fehlerspeichern elektronischer Geräte‏‎ (22 Links)
346. Die Ermittlung des Restwertes im KH-Schaden unter Berücksichtigung aktueller technischer und juristischer Aspekte‏‎ (22 Links)
347. Zu den Aufgaben der Sachverständigen unter besonderer Berücksichtigung der Restwertentscheidung des OLG Köln sowie der Entscheidung des OLG Düsseldorf zur 70%-Grenze‏‎ (22 Links)
348. Die Speicherung von Kollisionsdaten im Airbag-Steuergerät‏‎ (22 Links)
349. MAS‏‎ (22 Links)
350. Berg, A.‏‎ (22 Links)
351. Die Restwertanrechnung beim »Vollkasko-Totalschaden«‏‎ (22 Links)
352. Das biomechanische Gutachten zur Aufklärung des Tatbestandes beim unerlaubten Entfernen vom Unfallort‏‎ (22 Links)
353. Technische Funktionsweise und Aufbau von Airbags‏‎ (22 Links)
354. Die »130%-Rechtsprechung«‏‎ (22 Links)
355. »Restwert« unfallbeschädigter Fahrzeuge‏‎ (22 Links)
356. CDR – Die Zukunft in der Unfallrekonstruktion?!‏‎ (22 Links)
357. Unfalldatenspeicher für schwere Nutzfahrzeuge in Nordamerika‏‎ (22 Links)
358. Lkw-Anstöße - Wahrnehmbarkeit im Fahrerhaus bei Kleinkollisionen‏‎ (22 Links)
359. Pohl, K. D.‏‎ (22 Links)
360. Ergänzende Anmerkungen zur 130%-Rechtsprechung‏‎ (22 Links)
361. Restwertproblematik aus Sicht des Sachverständigen‏‎ (22 Links)
362. CDR – die Zukunft in der Unfallrekonstruktion?! Auswertungen zur Aufzeichnungsgenauigkeit‏‎ (22 Links)
363. Unfalldatenspeicher in Nordamerika‏‎ (22 Links)
364. MAS-Fachtagungen‏‎ (22 Links)
365. CD:Rösrath 2021-10‏‎ (22 Links)
366. Bemerkbarkeit von Kleinkollisionen / Parkschäden Pkw gegen Zweirad‏‎ (22 Links)
367. Fahrzeugrestwert: »allgemeiner Markt« oder »Sondermarkt«‏‎ (22 Links)
368. Lkw Verzögerungen, Beschleunigungen und Schwellzeiten‏‎ (22 Links)
369. Die Auswertung digitaler Fahrzeugdaten bei der Unfallrekonstruktion - Nutzen für die Unfallrekonstruktion‏‎ (22 Links)
370. AEBS‏‎ (22 Links)
371. Bürger, H.‏‎ (22 Links)
372. Die Bedeutung der Speicherung von elektronischen Daten für die Unfallanalyse aus Sicht des Fahrzeugherstellers‏‎ (22 Links)
373. Unfallrelevante Daten in elektronischen Fahrzeugsystemen‏‎ (22 Links)
374. CD:Rösrath 2018‏‎ (21 Links)
375. Laserpistolen im Zwielicht‏‎ (21 Links)
376. CD:Rösrath 2010‏‎ (21 Links)
377. CD:Rösrath 2019‏‎ (21 Links)
378. HVE‏‎ (21 Links)
379. Und schon wieder: "Der Restwert"‏‎ (21 Links)
380. CD:Rösrath 2011‏‎ (21 Links)
381. CD:Rösrath 2020‏‎ (21 Links)
382. Restwert: Die unendliche Geschichte‏‎ (21 Links)
383. VdTÜV‏‎ (21 Links)
384. CD:Rösrath 2012‏‎ (21 Links)
385. CD:Rösrath 2021-4‏‎ (21 Links)
386. Fahren unter winterlichen Fahrbedingungen: Was ist dran an Winterreifen?‏‎ (21 Links)
387. Restwert: Regreß gegen den Sachverständigen?‏‎ (21 Links)
388. CD:Rösrath 2013‏‎ (21 Links)
389. CD:Rösrath 2022‏‎ (21 Links)
390. Restwertanrechnungsprobleme bei Kasko‏‎ (21 Links)
391. Rückhalteeinrichtungen als Beweismittel in der Unfallrekonstruktion‏‎ (21 Links)
392. CD:Rösrath 2014‏‎ (21 Links)
393. CD:Rösrath 2016‏‎ (21 Links)
394. Hege, M.‏‎ (21 Links)
395. CD:Rösrath 2017‏‎ (21 Links)
396. Aufprallversuche VW Transporter, Daimler Benz 280 S, Opel Diplomat, Audi 100‏‎ (21 Links)
397. Crashversuche zur Klärung des Betriebszustandes von Kfz-Lampen‏‎ (20 Links)
398. Anfahrbeschleunigungen, Verzögerungen und Querbeschleunigungen von Normalfahrern im Straßenverkehr‏‎ (20 Links)
399. Beschleunigungsverhalten von Kraftfahrzeugen‏‎ (20 Links)
400. Erreichbare Verzögerungswerte moderner Pkw und deren Ausnutzung durch den Normalfahrer‏‎ (20 Links)
401. Echte Messfehler bei Laser-Geschwindigkeitsmessungen‏‎ (20 Links)
402. Sicherung von Fahrzeuglampen zwecks Feststellung ihres Schaltzustands nach Verkehrsunfällen‏‎ (20 Links)
403. Stoßzahl‏‎ (20 Links)
404. Zeidler, F.‏‎ (20 Links)
405. Halm, J.‏‎ (20 Links)
406. Richtungsfehler bei laser-basierter Geschwindigkeitsmessung‏‎ (20 Links)
407. Bewertung des Spurenbildes an Fahrzeuglampen nach Crashversuchen‏‎ (19 Links)
408. Möglichkeit einer wirksamen Wahrnehmung von Standlicht eines auf der Fahrbahn stehenden Fahrzeugs‏‎ (19 Links)
409. War eine Kfz-Gasentladungslampe zum Unfallzeitpunkt eingeschaltet?‏‎ (19 Links)
410. Abstandsverhalten, Verkehrsfluß und Bußgeldkatalog‏‎ (19 Links)
411. Auswertekriterien zu PoliScanSpeed‏‎ (19 Links)
412. Stellungnahme zur Veröffentlichung von Dr. Löhle in DAR 1/2011‏‎ (19 Links)
413. Möglichkeiten der Rekonstruktion des Beleuchtungszustandes eines Kraftfahrzeuges zum Zeitpunkt eines Unfallgeschehens‏‎ (19 Links)
414. Über Probleme und Möglichkeiten bei der Beurteilung des Beleuchtungszustandes von Fahrzeugen nach Verkehrsunfällen‏‎ (19 Links)
415. Auswertung mit Beurteilung von Abstandsmessungen im Straßenverkehr mit den Methoden der mathematischen Statistik‏‎ (19 Links)
416. Literaturliste: Sicht‏‎ (19 Links)
417. Bremsverzögerung von Fahrrädern‏‎ (19 Links)
418. Auswertung der Leuchtspuren in Messfotos‏‎ (19 Links)
419. Leica-XV2 Geschwindigkeitsmeßanlage, Funktionsweise, technische Details, mögliche Fehlerquellen‏‎ (19 Links)
420. Trennschärfe der Laserpistole LTI 20.20 bei der Messung nebeneinander fahrender Fahrzeuge im fließenden Verkehr‏‎ (19 Links)
421. ITAI‏‎ (19 Links)
422. Das Rasterelektronenmikroskop als unverzichtbare Einrichtung bei der Begutachtung von Fahrzeuglampen nach Verkehrsunfällen‏‎ (19 Links)
423. Probleme bei der Untersuchung von Fahrrad- und Kleinkraftrad-Lampen bei Verkehrsunfällen‏‎ (19 Links)
424. Der Nachweis des Schaltzustandes von Kfz-Lampen zum Unfallzeitpunkt‏‎ (19 Links)
425. Das Temperatur-Zeit-Verhalten von Glühwendeln aus Fahrzeuglampen‏‎ (19 Links)
426. Messfehler von mehr als 20% bei Video-Geschwindigkeitsmessungen mit der Video-Stoppuhr CG-P50E möglich‏‎ (19 Links)
427. Das überstrapazierte Weg-Zeit-Diagramm‏‎ (19 Links)
428. Versuchsergebnisse: Maximalbeschleunigung von Zweirädern‏‎ (19 Links)
429. Neues zum Aligntest ("Test der Visiereinrichtung") bei Geschwindigkeitsmessungen mit dem Lasermessgerät Riegl FG 21-P‏‎ (19 Links)
430. Crashverhalten unfallreparierter Fahrzeuge‏‎ (19 Links)
431. Das Verhalten von leuchtenden Kfz-Lampen-Wendeln in Abhängigkeit von der dabei auf sie bei einem Aufprall einwirkenden Beschleunigung‏‎ (19 Links)
432. Untersuchung von Fahrzeuglampen nach einem Verkehrsunfall‏‎ (19 Links)
433. Fortschritt-Berichte VDI‏‎ (19 Links)
434. Schätzung von Fahrzeugabständen bei schneller Autobahnfahrt‏‎ (19 Links)
435. DVS‏‎ (19 Links)
436. Das forensische Gutachten über den Betriebszustand von Fahrzeuglampen aus unfallbeteiligten Fahrzeugen‏‎ (19 Links)
437. Verhalten von Kfz-Lampen-Wendeln in Abhängigkeit von der Anprallenergie‏‎ (19 Links)
438. Integrierte Schadenanalyse‏‎ (19 Links)
439. GUVU‏‎ (19 Links)
440. Laser-Geschwindigkeits-Meßgeräte, ein Vergleich von LTI 20.20 TS/KM, LAVEG und LR 90-235/p‏‎ (19 Links)
441. Qualität der Meßwertanzeige bei Laser-Handmeßgeräten‏‎ (19 Links)
442. Dettinger, J.‏‎ (19 Links)
443. Plankensteiner, K.‏‎ (19 Links)
444. Der Nachweis des Schaltzustandes von Halogen-Kfz-Lampen zum Unfallzeitpunkt‏‎ (19 Links)
445. Verhalten von Kfz-Lampen-Wendeln in Abhängigkeit von der auf sie einwirkenden Verzögerung‏‎ (19 Links)
446. Abstandsmessung mit JVC/Piller CG P50E – Untersuchung der praxisrelevanten Fehlerquote von Videoaufzeichnungen‏‎ (19 Links)
447. Zeichengenerator CG-P50E - der Versuch einer Zusammenfassung‏‎ (19 Links)
448. Von Glasner, E. C.‏‎ (19 Links)
449. Aktuelles zur Nichtverwertbarkeit von Messungen mit PoliScanSpeed‏‎ (19 Links)
450. Laser-Geschwindigkeitsmessung – Untersuchungen zu Laserpistole Riegl LR 90‏‎ (19 Links)
451. Grundlagen der Untersuchung des Schaltzustandes von Kfz-Lampen‏‎ (19 Links)
452. Verhalten von Kfz-Lampen bei Crash-Versuchen‏‎ (19 Links)
453. ISO 10392‏‎ (19 Links)
454. Erweiterte Möglichkeiten der Unfallursachenanalyse aus UDS-Aufzeichnungen am Beispiel eines simulierten Autobahnunfalls‏‎ (19 Links)
455. Meyer-Gramcko, F.‏‎ (18 Links)
456. SAE:830612‏‎ (18 Links)
457. Erweiterte Anwendung des Weg-Zeit-Diagramms‏‎ (18 Links)
458. BVSK‏‎ (18 Links)
459. Murri, R.‏‎ (18 Links)
460. Kramer, F.‏‎ (18 Links)
461. DOT‏‎ (18 Links)
462. CRASH‏‎ (18 Links)
463. SAE:960657‏‎ (18 Links)
464. Geschwindigkeit-Weg-Diagramm zur Bestimmung des Unfallortes bei Auffahrunfällen - V-S-Verfahren‏‎ (18 Links)
465. Meyer, St.‏‎ (18 Links)
466. VKU‏‎ (18 Links)
467. Experimentelle Ermittlung zeitgemäßer mittlerer Bremsvollverzögerungen von Personenkraftwagen‏‎ (18 Links)
468. GDV‏‎ (18 Links)
469. Aluminiumbauteile der Karosserieaußenhaut‏‎ (18 Links)
470. Trägheitsmoment‏‎ (18 Links)
471. Reparieren statt ersetzen – Karosserie (Kunststoffteile)‏‎ (18 Links)
472. Experimentelle Untersuchung der menschlichen Fähigkeit, Abstands- und Geschwindigkeitsverhalten zweier nachfolgender Pkw im Distanova-Abstandsmeßverfahren über eine längere Beobachtungsstrecke einzuschätzen‏‎ (18 Links)
473. Steinschlagversuch - und sie springen doch‏‎ (18 Links)
474. Stoßfänger-Kunststoffreparatur nach Fußgängerschutz-Richtlinien am Beispiel eines VW-Golf-V-Frontends‏‎ (18 Links)
475. Beurteilung von Fahrzeugbränden‏‎ (18 Links)
476. Leserbrief zu: Steinschlag - verursacht durch herabfallende oder aufgeschleuderte Steine‏‎ (18 Links)
477. Schimmelpfennig und Becke‏‎ (18 Links)
478. Eichholzer, Th.‏‎ (18 Links)
479. Friction Tests on Contaminated Road Surfaces‏‎ (18 Links)
480. Theoretische und experimentelle Untersuchung des modifizierten Distanova-Abstandsmeßverfahrens‏‎ (18 Links)
481. Winterreifen - ein Sicherheitsrisiko?‏‎ (18 Links)
482. Gutachten – Manipulierter Unfall mit (un)gewollter (?) Brandfolge‏‎ (18 Links)
483. Fuchs, E.‏‎ (18 Links)
484. Abstandsschätzungen bei Dunkelheit‏‎ (18 Links)
485. Überprüfung der Genauigkeit der Auswertung der ProViDa-Aufzeichnung zur Ermittlung des Abstandes zweier vorausfahrender Fahrzeuge‏‎ (18 Links)
486. AIS‏‎ (18 Links)
487. Anfahrbeschleunigungen von motorisierten Zweirädern‏‎ (18 Links)
488. Brandrisiko durch Unfälle – Ergebnisse einer Unfalldatenauswertung‏‎ (18 Links)
489. Steinschlag - verursacht durch herabfallende oder aufgeschleuderte Steine‏‎ (18 Links)
490. FMVSS‏‎ (18 Links)
491. Der Naßgriff und das Aquaplaningverhalten von Pkw-Reifen‏‎ (17 Links)
492. TÜV SÜD‏‎ (17 Links)
493. Langwieder, K.‏‎ (17 Links)
494. Beschleunigungsmessungen an Autobussen in realen Verkehrssituationen zur Berechnung der auf die Fahrgäste einwirkenden dynamischen Belastungen‏‎ (17 Links)
495. Der Kraftfahrzeugbrand‏‎ (17 Links)
496. Modellversuche zur Zündung und Ausbreitung von Kfz-Bränden‏‎ (17 Links)
497. Reimpell, J.‏‎ (17 Links)
498. 2 Punkt-Parabel-Methode‏‎ (17 Links)
499. Petards Mobile Intelligence A/S‏‎ (17 Links)
500. Literaturliste: Fahrzeuggetriebe‏‎ (17 Links)
501. Der Kraftfahrzeugbrand - Ein systemimmanentes Betriebsrisiko?‏‎ (17 Links)
502. Steinschlagschäden beim Einsatz von Rettungshubschraubern‏‎ (17 Links)
503. SAE:980367‏‎ (17 Links)
504. Das Zeit-Weg-Diagramm‏‎ (17 Links)
505. Theoretische Berechnung der Einfahr- bzw. Abbiegezeit mit Untersuchung der Fehlerfortpflanzung‏‎ (17 Links)
506. Anfahrbeschleunigungen für die Praxis‏‎ (17 Links)
507. Transformation gemessener Anfahrkennlinien auf die Unfallbedingungen‏‎ (17 Links)
508. Der Reifenabbrand als Indikator für Branddauer und Brandursache beim Pkw-Brand‏‎ (17 Links)
509. Technisches Gutachten (Diebstahls- u. Brandermittlung) im Versicherungsauftrag, Betrugsaufklärung‏‎ (17 Links)
510. Pkw-Reifenspuren unter Einfluss der Regelsysteme ABS und ESP und der Parameter Reifenart und Reifendruck‏‎ (17 Links)
511. SMAC‏‎ (17 Links)
512. Richtlinie für die Beurteilung von Reifenschäden an Luftreifen‏‎ (17 Links)
513. Passive Sicherheit fachgerecht instand gesetzter Pkw‏‎ (17 Links)
514. Versuche zur Verursachung von Steinschlagschäden‏‎ (17 Links)
515. Unfallrekonstruktion durch graphische Darstellung des zeitlichen Ablaufs‏‎ (17 Links)
516. Kunststoffe Teil 3‏‎ (17 Links)
517. Anfahrbeschleunigungen für die Praxis - Kraftomnibusse (KOM)‏‎ (17 Links)
518. Die Anfahrbeschleunigung von Personenkraftwagen im Innerortsverkehr‏‎ (17 Links)
519. Analyse von Brandschäden‏‎ (17 Links)
520. Die Untersuchung von Bränden motorbetriebener Fahrzeuge‏‎ (17 Links)
521. Untersuchungen zur mechanischen Resistenz unterschiedlicher Kraftstoffreservekanister‏‎ (17 Links)
522. Passive Sicherheit nicht fachgerecht instand gesetzter Pkw‏‎ (17 Links)
523. Die Zeit-Weg-Analyse‏‎ (17 Links)
524. Brach, R.‏‎ (17 Links)
525. Vermeidbarkeitsberechnung - Rückwärts- u. Vorwärtsrechnung‏‎ (17 Links)
526. Kunststoffe für das Automobil der Zukunft‏‎ (17 Links)
527. Anfahrbeschleunigungen für die Praxis Zweiräder‏‎ (17 Links)
528. Ein neues Löschmittel auf Wasserbasis zur Bekämpfung von Fahrzeug- und Ladungsbränden insbesondere bei Gefahrguttransporten‏‎ (17 Links)
529. Steinschlagversuche‏‎ (17 Links)
530. Brand in einem Reifenlager‏‎ (17 Links)
531. Rompe, K.‏‎ (17 Links)
532. Wie man schnell die Verwertbarkeit der zeitlichen Vermeidbarkeitsgeschwindigkeit prüfen kann‏‎ (17 Links)
533. Die Kunststoffreparatur (Instandsetzung von lackierten, nicht strukturierten Stoßfängern und Blenden)‏‎ (17 Links)
534. Ternica Handel‏‎ (17 Links)
535. Kunststoffreparatur und Ausbeulformel‏‎ (17 Links)
536. Anfahrbeschleunigungen im alltäglichen Straßenverkehr‏‎ (17 Links)
537. Lkw-Anfahrbeschleunigungswerte für die Praxis‏‎ (17 Links)
538. Brandausbreitung von Vergaserbränden an Pkws‏‎ (17 Links)
539. Stoßzeit‏‎ (17 Links)
540. DTC‏‎ (17 Links)
541. Theda, W.‏‎ (17 Links)
542. Einfaches Verfahren zur Auswertung von Beschleunigungs-Zeit-Diagrammen‏‎ (17 Links)
543. Prüfung von Kunststoffreparatursystemen zur Instandsetzung von Kunststoffstoßfängern - Praxistauglichkeit und Festigkeit‏‎ (17 Links)
544. Anfahrbeschleunigungen von Personenwagen‏‎ (17 Links)
545. Brandereignis: Brandstiftung nach Motorschaden‏‎ (17 Links)
546. Koffertanks beim seitlichen Umsturzunfall - Dichte Tanks, eine Utopie?‏‎ (17 Links)
547. Schäden an Fahrzeugen durch Eis und Schnee‏‎ (17 Links)
548. Reparaturarbeiten an Aluminium-Karosserieteilen‏‎ (17 Links)
549. Weg-Zeit-Diagramme‏‎ (17 Links)
550. Praxisstudie: Der Einfluss der Temperatur auf die Bremsverzögerung von Sommer- und Winterreifen bei trockener Fahrbahn‏‎ (17 Links)