Schutzhaltung RISP (Rear Impact Self Protection)

2007, p. 294 (#11)

Während Fluggästen im Falle eines Unglücks empfohlen wird, eine bestimmte Schutzhaltung einzunehmen, gibt es für Autoinsassen keine entsprechenden Vorsorgeinformationen. Deshalb sind vom Autor Becke in Münster aus dem Wissen um das HWS-Schleudertrauma, nach Versuchen und Literaturstudien Empfehlungen erarbeitet worden, welche Schutzhaltung man bei drohenden Auffahrunfällen annehmen sollte, um sich möglichst gut vor Verletzungen schützen zu können.

Zitat

Becke, M.: Schutzhaltung RISP (Rear Impact Self Protection). Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 45 (2007), pp. 294 – 299 (#11)

Inhaltsangabe

Der Autor erarbeitete auf Basis von Versuchen und Literaturstudien Empfehlungen, welche Schutzhaltung bei drohendem Auffahrunfall einzunehmen ist.

Im Einzelnen wurden folgende Empfehlungen entwickelt:

• Vor der Fahrt
  • Kopfstütze einstellen
  • Rückenlehne nicht unnötig schräg, sondern möglichst steil stellen
• Bei drohender Heckkollision Schutzhaltung RISP wie folgt einnehmen:
  • Körper mit den Armen vom Lenkrad weg nach hinten drücken
  • Dadurch den Rückenbereich kräftig in die Polsterung der Rückenlehne drücken
  • Den Kopf dabei so weit nach hinten drücken, bis man einen deutlichen Anpressdruck zwischen Kopf und Kopfstütze verspürt, sodass die Kopfstützenpolsterung eingedrückt wird.

Die Schutzhaltung RISP soll in Versuchen mit Freiwilligen im Vergleich mit zwei anderen Sitzpostionen auf ihre Wirksamkeit hin überprüft werden. Diese Untersuchung wurde ebenfalls im VKU Heft 1/2008 veröffentlicht.

Weitere Beiträge zum Thema im VuF

• 1994 #1 Zur Belastung der Halswirbelsäule durch Auffahrunfälle
• 1996 #2 Zur Problematik von HWS-Verletzungen – Ergebnisse aus Unfallanalysen und Versuchen
• 1997 #2 Sitzposition – Einfluß auf den Insassenschutz
• 1997 #12 Versuche zur Belastung der HWS bei kleinen Seitenanstößen
• 1998 #1 HWS-Distorsionen im geringen Unfallschwerebereich
• 1998 #3 Studie zur HWS-Verletzung
• 1998 #6 HWS-Problematik
• 1998 #10 HWS-Verletzung in der Schadenregulierung
• 1999 #1 Freiwilligen-Versuche zur Belastung der Halswirbelsäule durch Pkw-Heckanstöße
• 1999 #2 HWS-Biomechanik 98 Sonderfälle zum Verletzungsrisiko
• 1999 #5 Zur Abschätzung der Geschwindigkeitsänderung beim Niedergeschwindigkeitsheckaufprall unter Berücksichtigung des Gesamtdeformationsverhaltens beider Kollisionspartner
• 1999 #7/8 FIP – Forward Inclined Position Insassenbelastung infolge vorgebeugter Sitzposition bei leichten Heckkollisionen
• 1999 #11 Zur Belastung von Fahrzeuginsassen bei leichten Seitenkollisionen
• 2000 #2 Gurtschlitten – Untersuchung der biomechanischen Belastung
• 2000 #7/8 Zur Belastung von Fahrzeuginsassen bei leichten Seitenkollisionen - Teil 2
• 2000 #10 Die Stoßzahl bei Auffahrkollisionen
• 2001 #7/8 Die Insassenbewegung bei leichten Pkw-Heckanstößen
• 2001 #11 Leserbrief: Wertmaßstab für die Beurteilung der Insassenbelastung: a oder Δv?
• 2002 #5 Der simulierte Heckanstoß
• 2003 #2 Lassen sich die bei einer Pkw-Pkw-Heckkollisionen auftretenden Beanspruchungen mit Alltagsbelastungen vergleichen?
• 2004 #4 Insassenschutz beim Pkw-Heckaufprall
• 2007 #2 Erkenntnisse zum Deformationsverhalten moderner Fahrzeuge und zur Belastung der Insassen beim Heckanprall
• 2007 #3 Gurtschlitten - aktualisierte Untersuchung der biomechanischen Belastung
• 2007 #11 Schutzhaltung RISP (Rear Impact Self Protection)
• 2008 #1 HWS-Belastung beim Heckanstoß – Erkenntnisse zur Schutzhaltung für Pkw-Insassen
• 2008 #4 Heckaufprallversuche auf Fahrzeuge mit Anhängerkupplung
• 2008 #7/8 Trauma-Biomechanik - Schnittstelle zwischen Medizin und Technik
• 2011 #4 Heckaufprallversuche mit Autoscootern
• 2012 #5 Biomechanische Messungen an Probanden bei Alltagsbelastungen im Vergleich zu Bagatellkollisionen
• 2015 #11 Messung von Drehbewegungsgrößen ermöglichen neue, verbesserte Schutzkriterien für Schädel- / Hirn-und Abdominal- / Becken-Verletzungen von Fahrzeuginsassen
• 2015 #11 Bewegungsanalyse und Bewertung des Verletzungsrisikos von Insassen bei Seitenkollisionen – Erkenntnisse aus Crashtests beim fahrenden Pkw
• 2016 #6 Reboundfaktorverfahren

Weitere Infos zum Thema HWS

• 1973 Schleuderverletzung der Halswirbelsäule
• 1995 Scientific Monograph of the Quebec Task Force on Whiplash-Associated Disorders, QTF
• 1994 Alltagsbelastungen
• 2001 Literaturauswertung zur Problematik der HWS–Verletzungen bei leichten Pkw–Heckkollisionen in "Grundlagen zur mechanischen Belastung der Halswirbelsäule bei verschiedenen Kollisionsbedingungen". Förch, A., Diplomarbeit TU Karlsruhe, 11/2001.
• 2005 CD:DSD Osterseminar 2005 Linz, Austria
• 2007 Halswirbelsäulenverletzungen im Straßenverkehr und Strategien der Vermeidung. Internationale Tagung 05. – 06.11.2007, München.
• 2007 NeckPRO – Aktive Kopfstütze von Mercedes-Benz
• Webseite eines Arztes zum Thema HWS
• Schleudertrauma in der Wikipedia
• Artikel, Was ist ein schwerer, was ist ein leichter Verkehrsunfall
• 2009 – Vortrag "Unfallrekonstruktion und Verletzungsmechanik"
• Biomechanische Belastungswerte
• Literaturliste: Biomechanik