Zur Belastung von Fahrzeuginsassen bei leichten Seitenkollisionen - Teil 2
2000, pp. 225 – 228 (#7/8)
Im Rahmen von einigen Seit-Crash-Versuchen mit einem seitlich geschlossenen Beschleunigungsschlitten wurde ein Kopfaufprall schon bei geringeren kollisionsbedingten Geschwindigkeitsänderungen als 5 km/h festgestellt. In einer Versuchsreihe mit insgesamt 33 Messungen mit Probanden auf der stoßabgewandten Seite konnte eine Abhängigkeit der maximalen seitlichen Auslenkung des Kopfes und der Schulter von Δvquer ermittelt werden. Es stellte sich bis zu Geschwindigkeitsänderungen von 5 km/h ein ungefähr linearer Zusammenhang dar. Pro 1 km/h Δv wurde der Kopf um ca. 3 cm und die Schulter um ca. 2 cm ausgelenkt. Mit diesem Querbewegungsdiagramm ist eine zuverlässige Aussage über einen Kopfanstoß nach einer Unfallanalyse möglich. Für Fallgestaltungen mit einem Kopfanstoß sind Abknickbewegungen des Kopfes festzustellen, so daß ein Vergleich mit Autoskooter-Kollisionen hier nicht erlaubt ist.
The motion analysis of occupants within several side impact tests with a special sled showed that a head contact on the side window or the B-pillar already can occur at a velocity-change due to collision (delta v) below 5 km/h. A relation between the lateral shift of the head and the shoulder and the delta v lateral was found in an experiment consisting of 33 measurements with volunteers seated toward the impact. Up to a delta v lateral of 5 km/h this relation is nearly linear. Per 1 km/h delta v lateral the lateral shift of the head was 3 cm and the shift of the shoulder was 2 cm. After the reconstruction of a real traffic accident a reliable statement with regard to the probability of a headimpact with parts inside the vehicle can be made with this relation between the lateral shift and the delta v lateral. In case of a headimpact a bending motion of the head was found, i.e. in those cases a comparison with bumper cars is not allowed.
Zitat
Becke, M.; Castro, W.: Zur Belastung von Fahrzeuginsassen bei leichten Seitenkollisionen - Teil 2. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 225 – 228 (#7/8).
Inhaltsangabe
Teil 1: Zur Belastung von Fahrzeuginsassen bei leichten Seitenkollisionen
Weitere Beiträge zum Thema im VuF
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Weitere Infos zum Thema HWS
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- 1995 Scientific Monograph of the Quebec Task Force on Whiplash-Associated Disorders, QTF
- 1994 Alltagsbelastungen
- 2001 Literaturauswertung zur Problematik der HWS–Verletzungen bei leichten Pkw–Heckkollisionen in "Grundlagen zur mechanischen Belastung der Halswirbelsäule bei verschiedenen Kollisionsbedingungen". Förch, A., Diplomarbeit TU Karlsruhe, 11/2001.
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- 2007 NeckPRO – Aktive Kopfstütze von Mercedes-Benz
- Webseite eines Arztes zum Thema HWS
- Schleudertrauma in der Wikipedia
- Artikel, Was ist ein schwerer, was ist ein leichter Verkehrsunfall
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