Fahrerreaktionszeiten in Unfallrisikosituationen – neue Fahrbahn- und Fahrsimulatorversuche

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2008, p. 235 (#7/8)

Am Lehrstuhl für Kraftfahrzeuge und mechanische Einrichtungen der Technischen Universität Kielce in Polen wurden neue Untersuchungen zum aktuellen Thema der Fahrerreaktionszeiten durchgeführt – sowohl auf der Testfahrbahn als auch im Fahrsimulator. Es wird der Begriff "Risikozeit" eingeführt und dargelegt, dass die Reaktionszeiten sowohl beim Lenken als auch beim Bremsen linear von der Risikozeit abgängig sind.


Driver reaction times in accident risk situations - new test track and driving simulator tests
At the Chair for Motor Vehicles and Mechanical Equipment at the Technical University of Kielce in Poland, new tests were carried out on the currently relevant topic of driver reaction times - both on the test track and on a driving simulator. The term "risk time" was introduced and it was shown that reaction times during both steering and braking are linearly dependent on the risk time.

Zitat

Stanczyk, T.; Jurecki, R.: Fahrerreaktionszeiten in Unfallrisikosituationen – neue Fahrbahn- und Fahrsimulatorversuche. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 46 (2008), pp. 235 – 246 (#7/8)

Inhaltsangabe

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Weitere Infos zum Thema Reaktion

  • Reaktionszeit
  • 1989 Driver Perception Response Time. SAE 890731
  • 1990 Driver's Response and Behavior on Being Confronted with a Pedestrian or a Vehicle Suddenly Darting Across the Road. SAE 900144
  • 1995 (Rönitzsch, H.): Der Einfluß der lichttechnischen Parameter auf die Reaktionsdauer von Kraftfahrzeugführern im nächtlichen Straßenverkehr unter Beachtung der dynamischen Komponente. Dissertation an der TU Ilmenau
  • 2002 Hugemann, W.: Driver Reaction Times in Road Traffic. 11th EVU Conference, Portoroz, Slovenia (2002)
  • 2003 Development and Evaluation of Driver Response Time Predictors Based upon Meta Analysis. SAE 2003-01-0885
  • 2004 Modeling Driver Response to Lead Vehicle Decelerating. SAE 2004-01-0171
  • 2006 (Himbert, G.): Einfluss der Reaktionszeit auf Vermeidbarkeitsbetrachtungen. ZfS 27 (2006), pp. 670 – 673 (#12)
  • 2009 Rider Response Time in Motorcycle Riding. SAE 2009-32-0081
  • 2014 Impacts of Dynamic Rear Lighting on Driver Response. SAE 2014-01-0434
  • 2016 The reaction times of drivers aged 20 to 80 during a divided attention driving. Traffic Injury Prevention, 17:8, pp. 810 – 814

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