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1. Hugemann: Unfallrekonstruktion‏‎ (143 Links)
2. ATZ‏‎ (127 Links)
3. Burg, H.‏‎ (86 Links)
4. Crashdatenbanken‏‎ (83 Links)
5. PC-Crash‏‎ (80 Links)
6. EVU 2006‏‎ (77 Links)
7. Becke, M.‏‎ (75 Links)
8. KTI‏‎ (73 Links)
9. AZT‏‎ (71 Links)
10. Die Stoßzahl bei Auffahrkollisionen‏‎ (70 Links)
11. Heckaufprallversuche auf Fahrzeuge mit Anhängerkupplung‏‎ (70 Links)
12. Erkenntnisse zum Deformationsverhalten moderner Fahrzeuge und zur Belastung der Insassen beim Heckanprall‏‎ (69 Links)
13. Hugemann, W.‏‎ (69 Links)
14. EES‏‎ (68 Links)
15. Schimmelpfennig, K.-H.‏‎ (64 Links)
16. Berg, F.A.‏‎ (63 Links)
17. DAR‏‎ (62 Links)
18. Die allgemeine Kollisionsbedingung - Über die Fragwürdigkeit von Vermeidbarkeitsbetrachtungen‏‎ (62 Links)
19. Jessnitzer, K.‏‎ (61 Links)
20. ABS‏‎ (61 Links)
21. VRR‏‎ (61 Links)
22. Minderwert - Lackierung‏‎ (58 Links)
23. Bewertung von Fahrzeugen nach Abwertungskurven‏‎ (56 Links)
24. 20. Deutscher Verkehrsgerichtstag in Goslar, vom 27. Bis 29. Januar 1982‏‎ (56 Links)
25. Löhle, U.‏‎ (55 Links)
26. Traffic Injury Prevention‏‎ (53 Links)
27. Literaturliste: Verkehrsmesstechnik‏‎ (53 Links)
28. CD:DSD Osterseminar 2005 Linz, Austria‏‎ (52 Links)
29. Burckhardt, M.‏‎ (52 Links)
30. Zeitschrift für Schadensrecht‏‎ (51 Links)
31. Aufmerksamkeit und Ablenkung‏‎ (50 Links)
32. Verursachen Milchflaschenglassplitter Lackschäden an Pkw?‏‎ (50 Links)
33. Ablenkung durch Informations- und Kommunikationssysteme‏‎ (50 Links)
34. Zur Abschätzung der Geschwindigkeitsänderung beim Niedergeschwindigkeitsheckaufprall unter Berücksichtigung des Gesamtdeformationsverhaltens beider Kollisionspartner‏‎ (49 Links)
35. Neue mathematische Erkenntnisse zu Reaktionszeiten bei Notbremsvorgängen‏‎ (49 Links)
36. Blick-, Reaktions- und Fahrverhalten von Kraftfahrern bei Nebel‏‎ (49 Links)
37. Die Reaktionszeitverlängerung bei Dunkelheit unter Alkohol- und Blendungseinflüssen – Ergebnisse aus Laborversuchen‏‎ (49 Links)
38. Reaktionszeiten im Straßenverkehr‏‎ (49 Links)
39. Die Blickbewegungsanalyse als alternatives Werkzeug im Bereich der Fahrzeugsicherheit‏‎ (48 Links)
40. Die neuen Erkenntnisse über die Reaktionszeiten des Kraftfahrers - Die wissenschaftlichen Grundlagen ihrer Bemessung‏‎ (48 Links)
41. Neue Gesichtspunkte zur Beurteilung der Reaktionszeit‏‎ (48 Links)
42. Reaktionsdauer bei Notbremsungen - Entwicklung und Status quo des Erkenntnisstandes‏‎ (48 Links)
43. Virtueller Greifreflex“ – ein Konfliktpotenzial und die Möglichkeiten der Kompensation in Personenkraftwagen mithilfe moderner Assistenzsysteme‏‎ (48 Links)
44. Beeinflussung der Reaktionsdauer durch Alkohol und Medikamente‏‎ (48 Links)
45. Otte, D.‏‎ (48 Links)
46. Reaktionszeit‏‎ (48 Links)
47. Darstellungsmöglichkeiten zur Verdeutlichung des Einflusses verschieden hoher Reaktionsdauern‏‎ (48 Links)
48. Exemplarische Untersuchung der Pre-Crash-Phase einer Motorrad-Pkw-Kollision‏‎ (48 Links)
49. Verlängerte Reaktionsdauer: Konsequenzen für Verkehrserziehung und -aufklärung‏‎ (48 Links)
50. Der Einfluß des Alters auf die Höhe und die Verteilung der Reaktionsdauer‏‎ (48 Links)
51. Fahrerreaktionszeiten in Unfallrisikosituationen – neue Fahrbahn- und Fahrsimulatorversuche‏‎ (48 Links)
52. Psychophysische und physikalische Grenzen bei Lenk- und Bremsreaktionen‏‎ (48 Links)
53. Der Gesichtssinn‏‎ (48 Links)
54. Grenzen der Wahrnehmungs- und Reaktionsleistungen‏‎ (48 Links)
55. Anmerkung zum Artikel Vorbrems- und Bremsweg‏‎ (47 Links)
56. Grandel, J.‏‎ (47 Links)
57. Die Brems-Reaktionsdauer von Pkw-Fahrern‏‎ (47 Links)
58. Die quantitative Erfassung des zeitlichen Ablaufs bei Notbremsungen‏‎ (47 Links)
59. Reaktionsverhalten des Kraftfahrers, Bedingungen und Abhängigkeit‏‎ (47 Links)
60. Vorbrems- und Bremsweg‏‎ (47 Links)
61. Die Reaktionszeit bei Verkehrsunfällen‏‎ (47 Links)
62. Die Kontrastabhängigkeit der Reaktionsdauer von Fahrzeugführern‏‎ (47 Links)
63. Erkennen und Handeln in gefährlichen Situationen‏‎ (47 Links)
64. Neue wissenschaftliche Erkenntnisse zur Reaktionsdauer von Kraftfahrern - Konsequenzen für die Verkehrsrechtsprechung und Gutachtenerstellung‏‎ (47 Links)
65. Die Reaktionsgeschwindigkeit in Abhängigkeit von der Reizintensität‏‎ (47 Links)
66. Ermittlung des Gefahrenerkennungspunktes‏‎ (47 Links)
67. Notbremsreaktionen bei Dämmerungssehen und niedrigen Objektkontrasten‏‎ (47 Links)
68. Reaktionszeit - Reaktionsdauer, Sprachverwirrung und Begriffsmißbrauch‏‎ (47 Links)
69. Zur Analyse und Synthese von Reaktionszeiten‏‎ (47 Links)
70. Der Einfluß der lichttechnischen Parameter auf die Reaktionsdauer für Fahrzeugführer höheren Alters‏‎ (47 Links)
71. Die Reaktionszeit des Kraftfahrers in der Rechtsprechung‏‎ (47 Links)
72. Notbremsreaktionen beim Dämmerungssehen: eine experimentelle Studie unter simulierten Bedingungen‏‎ (47 Links)
73. Reaktionszeiten bei Notbremsvorgängen‏‎ (47 Links)
74. Über den Vergleich verschiedener Reaktionszeitmessungen und den Einfluß der Reaktionszeit auf die Berechnung bei Vermeidbarkeit von Verkehrsunfällen‏‎ (47 Links)
75. Die Sehwinkelabhängigkeit der Reaktionsdauer von Fahrzeugführern‏‎ (47 Links)
76. Reaktion und Reaktionszeit‏‎ (47 Links)
77. Unfallrelevante Bremsmanöver‏‎ (47 Links)
78. Die Bedeutung des Faktors „Reaktionsdauer“ für die polizeiliche Verkehrssicherheitsarbeit mit Problemen im Zusammenhang mit der Geschwindigkeitsüberwachung‏‎ (47 Links)
79. Die neuen Erkenntnisse über die Reaktionszeiten des Kraftfahrers - Die Folgerungen für die Rechtsprechung‏‎ (47 Links)
80. Grundprobleme der Reaktionszeit des Kraftfahrers‏‎ (47 Links)
81. Reaktionsanlaß und Reaktion im Straßenverkehr‏‎ (47 Links)
82. Verhalten eines Fahrerkollektives in Notsituationen‏‎ (47 Links)
83. ADAC‏‎ (46 Links)
84. Steffan, H.‏‎ (45 Links)
85. ESC‏‎ (45 Links)
86. Weyde, M.‏‎ (45 Links)
87. EVU‏‎ (45 Links)
88. CD:Rösrath 2009‏‎ (44 Links)
89. EDR‏‎ (44 Links)
90. Weber, M.‏‎ (44 Links)
91. ECE-Regelungen‏‎ (43 Links)
92. Moser, A.‏‎ (43 Links)
93. NHTSA‏‎ (43 Links)
94. Delta-v‏‎ (42 Links)
95. HWS-Belastung beim Heckanstoß – Erkenntnisse zur Schutzhaltung für Pkw-Insassen‏‎ (40 Links)
96. Otting, J.‏‎ (40 Links)
97. FIP – Forward Inclined Position Insassenbelastung infolge vorgebeugter Sitzposition bei leichten Heckkollisionen‏‎ (39 Links)
98. Schwerpunkthöhe‏‎ (39 Links)
99. NeckPRO – Aktive Kopfstütze von Mercedes-Benz‏‎ (39 Links)
100. UDS‏‎ (39 Links)
101. Diagramm bei Vorbau-Deformationen BMW 316 - 320 i, Pfahlaufprall BMW E12 (518 - 528), Heckaufprall BMW E24 (630 - 633)‏‎ (39 Links)
102. Sitzposition – Einfluß auf den Insassenschutz‏‎ (39 Links)
103. Redaktion‏‎ (38 Links)
104. Halswirbelsäulenverletzungen im Straßenverkehr und Strategien der Vermeidung‏‎ (38 Links)
105. Brösdorf, K.‏‎ (38 Links)
106. QTF‏‎ (38 Links)
107. Gurtschlitten – Untersuchung der biomechanischen Belastung‏‎ (38 Links)
108. Reboundfaktorverfahren‏‎ (38 Links)
109. Leserbrief: Wertmaßstab für die Beurteilung der Insassenbelastung: a oder Δv?‏‎ (38 Links)
110. Biomechanische Belastungswerte‏‎ (37 Links)
111. Literaturliste: Biomechanik‏‎ (37 Links)
112. Scientific Monograph of the Quebec Task Force on Whiplash-Associated Disorders‏‎ (37 Links)
113. Die Insassenbewegung bei leichten Pkw-Heckanstößen‏‎ (37 Links)
114. Messung von Drehbewegungsgrößen ermöglichen neue, verbesserte Schutzkriterien für Schädel- / Hirn-und Abdominal- / Becken-Verletzungen von Fahrzeuginsassen‏‎ (37 Links)
115. Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren‏‎ (36 Links)
116. HWS-Verletzung in der Schadenregulierung‏‎ (36 Links)
117. Freiwilligen-Versuche zur Belastung der Halswirbelsäule durch Pkw-Heckanstöße‏‎ (36 Links)
118. Trauma-Biomechanik - Schnittstelle zwischen Medizin und Technik‏‎ (36 Links)
119. Bewegungsanalyse und Bewertung des Verletzungsrisikos von Insassen bei Seitenkollisionen – Erkenntnisse aus Crashtests beim fahrenden Pkw‏‎ (36 Links)
120. Gurtschlitten - aktualisierte Untersuchung der biomechanischen Belastung‏‎ (36 Links)
121. Heckaufprallversuche mit Autoscootern‏‎ (36 Links)
122. Seidenstücker, T.‏‎ (36 Links)
123. Priester, J.‏‎ (36 Links)
124. Insassenschutz beim Pkw-Heckaufprall‏‎ (36 Links)
125. Unfallrekonstruktion und Verletzungsmechanik‏‎ (36 Links)
126. Streitpunkt Beilackierung‏‎ (36 Links)
127. Biomechanische Messungen an Probanden bei Alltagsbelastungen im Vergleich zu Bagatellkollisionen‏‎ (36 Links)
128. Lassen sich die bei einer Pkw-Pkw-Heckkollisionen auftretenden Beanspruchungen mit Alltagsbelastungen vergleichen?‏‎ (36 Links)
129. Schutzhaltung RISP (Rear Impact Self Protection)‏‎ (36 Links)
130. Der simulierte Heckanstoß‏‎ (36 Links)
131. HWS-Distorsionen im geringen Unfallschwerebereich‏‎ (36 Links)
132. Auch das sind "Lackspuren"‏‎ (36 Links)
133. Zur Belastung von Fahrzeuginsassen bei leichten Seitenkollisionen - Teil 2‏‎ (36 Links)
134. HWS-Problematik‏‎ (36 Links)
135. Benutzer:Whugemann‏‎ (36 Links)
136. Erkennbarkeit von Metallpulverspachtel und Schwemmzinn bei der Lackschichtdickenmessung‏‎ (36 Links)
137. Studie zur HWS-Verletzung‏‎ (35 Links)
138. Beilackierung – der Casus knacksus‏‎ (35 Links)
139. Alltagsbelastungen‏‎ (35 Links)
140. Bleifreies Schwemmzinn und Prozesssicherheit zur Vermeidung von Lackblasenbildung‏‎ (35 Links)
141. Farbtoleranzen für Automobillackierungen‏‎ (35 Links)
142. Reparaturlackierung - wirtschaftlich sinnvoll und technisch einwandfrei‏‎ (35 Links)
143. Zur Belastung der Halswirbelsäule durch Auffahrunfälle‏‎ (35 Links)
144. Schleuderverletzung der Halswirbelsäule‏‎ (35 Links)
145. Versuche zur Belastung der HWS bei kleinen Seitenanstößen‏‎ (35 Links)
146. HWS-Biomechanik 98 Sonderfälle zum Verletzungsrisiko‏‎ (35 Links)
147. Zur Belastung von Fahrzeuginsassen bei leichten Seitenkollisionen‏‎ (35 Links)
148. Schmedding, K.‏‎ (35 Links)
149. Mobile Farbmessung an Kraftfahrzeugen – Bericht des Arbeitsausschusses Farbtoleranzen in der Kraftfahrzeuglackierung‏‎ (35 Links)
150. Aus der Kraftfahrzeugtechnik - Farbtoleranzen beim Reparaturlack‏‎ (35 Links)
151. Zur Problematik von HWS-Verletzungen – Ergebnisse aus Unfallanalysen und Versuchen‏‎ (35 Links)
152. Kratzfestere Klarlacke in der Reparaturlackierung‏‎ (35 Links)
153. BASt‏‎ (35 Links)
154. Kasanicky, G.‏‎ (34 Links)
155. Fachgerechte Reparatur-Lackierung‏‎ (34 Links)
156. Kurzfassung des Vortrages »Lackierungsfragen bei unfallbeschädigten Fahrzeugen«‏‎ (34 Links)
157. Oberflächentechnik und Korrosionsschutz an neuzeitlichen Ganzstahl-Leichtbau-Karosserien‏‎ (34 Links)
158. Lackieren verschiedener Karosseriewerkstoffe im Pkw-Bau‏‎ (34 Links)
159. Der Unterschied handwerklicher Nachlackierung zur industriellen Serien-Lackierung von Fahrzeugen‏‎ (34 Links)
160. Farbtonangleichung zum Objekt in Theorie und Praxis‏‎ (34 Links)
161. Lackleitfaden‏‎ (34 Links)
162. Sonderlackierungen, Anfertigung, Reparatur und Kalkulation‏‎ (34 Links)
163. Die Automobil-Serienlackierung und die Probleme der Reparaturlackierung nach Unfallschäden aus der Sicht des Lackchemikers‏‎ (34 Links)
164. Fehler, Mängel und Schäden an Automobillackierungen‏‎ (34 Links)
165. Lackschadenkatalog‏‎ (34 Links)
166. Die Begutachtung der Automobillackierung durch den Kraftfahrzeugsachverständigen‏‎ (34 Links)
167. Glasurit Wasserbasislacke Reihe 90 – für die umweltfreundliche Zweischicht-Qualitätslackierung – Grundlagen‏‎ (34 Links)
168. Merkblatt - gültig für alle Deutschen Lackhersteller‏‎ (34 Links)
169. Teillackierung bei uni- und metalleffektlackierten Fahrzeugen‏‎ (34 Links)
170. Arbeitszeiten und Materialkosten in der Autolackiererei‏‎ (34 Links)
171. Die Lackierung unfallgeschädigter Kraftfahrzeuge‏‎ (34 Links)
172. Verschmutzungen und Schäden am Autolack‏‎ (34 Links)
173. Die Reparatur-Lackierung und das neue Merkblatt‏‎ (34 Links)
174. Ionisation als Vorbehandlungstechnik zur Kunststofflackierung‏‎ (34 Links)
175. Moderne Fahrzeuglacke – Probleme bei der Autowäsche‏‎ (34 Links)
176. Vorbehandlung und Lackierung von Kunststoffbauteilen‏‎ (34 Links)
177. Wissenswertes über Autolacke und Autolackierung‏‎ (34 Links)
178. Winninghoff, M.‏‎ (33 Links)
179. Literaturliste: Ladungssicherung‏‎ (33 Links)
180. Gratzer, W.‏‎ (33 Links)
181. StVZO‏‎ (33 Links)
182. EVU 2003‏‎ (32 Links)
183. Das Energie-Ring-Verfahren - Grafische Lösung der Stoßgleichung unter Einbeziehung der Formänderungsenergie‏‎ (32 Links)
184. Vitronic PoliScan-Speed - Messprinzip und Fehlerquellen‏‎ (32 Links)
185. Vitronic PoliScan Speed – Methode zur Überprüfung der Messzuordnung‏‎ (32 Links)
186. Erkennbarkeits-Zeit-Weg-Kurven (EZW)-Kurven‏‎ (32 Links)
187. Auffälligkeiten von Vitronic-Poliscan-Redlight-Messungen verdeutlichen die Notwendigkeit von Rohdaten für die nachträgliche Prüfung von Geschwindigkeitsmessungen‏‎ (32 Links)
188. Lasermessgerät Vitronic PoliScan Speed: Über alle Zweifel erhaben?‏‎ (32 Links)
189. Fürbeth, V.‏‎ (32 Links)
190. Neue offene Fragen bei Vitronic PoliScan Speed‏‎ (31 Links)
191. Rau, H.‏‎ (31 Links)
192. CDR‏‎ (31 Links)
193. Gedanken zum Minderwert-Berechnungsvorschlag des 13. Deutschen Verkehrsgerichtstages‏‎ (31 Links)
194. Gutachtliche Stellungnahme zum Laser-Geschwindigkeitsmessgerät Vitronic Poliscan Speed‏‎ (31 Links)
195. PoliScan-Software Speed mit neuer Software betriebssicher?‏‎ (31 Links)
196. Vitronic PoliScan Speed im (Stufen-) Profil‏‎ (31 Links)
197. GWZ-Tabelle‏‎ (31 Links)
198. Geschwindigkeitsrückrechnung und Weg-Zeit-Verhältnisse bei bogenförmig verlaufenden ABS-Spuren‏‎ (31 Links)
199. Verzögerungswerte – Erkennbarkeit von ABS-Bremsspuren auf stark laubbedeckter nasser Asphaltfahrbahn‏‎ (31 Links)
200. Entschließung des 13. Deutschen Verkehrsgerichtstages‏‎ (31 Links)
201. Mathematische Grundlagen für die Rekonstruktion von Fahrzeugstößen‏‎ (30 Links)
202. Theorie und Praxis der forensischen Unfallanalyse‏‎ (30 Links)
203. Die Aufklärung des Kfz-Versicherungsbetrugs‏‎ (30 Links)
204. Danner, M.‏‎ (30 Links)
205. Wissenschaftlicher Bericht - Deformationsarbeit an Fahrzeugen‏‎ (30 Links)
206. Colliseum:Hilfe‏‎ (30 Links)
207. Fertigungsweise von Kunststoffaufbauten und ihre Reparaturmöglichkeit‏‎ (29 Links)
208. Bedeutung der Struktursteifigkeiten und EES-Werte, Kontrollparameter bei der Kollisionsanalyse‏‎ (29 Links)
209. Mathematische Grundlagen für die Programmierung von Taschenrechnern zur Unfallrekonstruktion‏‎ (29 Links)
210. Himbert, G.‏‎ (29 Links)
211. Der Einsatz programmierter Taschenrechner bei der Rekonstruktion von Verkehrsunfällen‏‎ (29 Links)
212. CD:Rösrath 2006‏‎ (29 Links)
213. Theoretische Auffassung von Aufbau und Eigenschaften der Stoßzahl GEV‏‎ (29 Links)
214. Rösrather Crashtage‏‎ (29 Links)
215. F/S-EDef-Verfahren Ermittlung der Gesamtdeformationsenergieaufnahme von zwei Unfallfahrzeugen auf Basis von vereinfachten Kraft-Weg-Kennungen aus Crashtestdaten‏‎ (28 Links)
216. Kann man aus der Beschädigungsschwere von Fahrzeugen bei Abgleitkollisionen auf ihre kollisionsbedingte Geschwindigkeitsänderung Delta v schließen?‏‎ (28 Links)
217. Gwehenberger, J.‏‎ (28 Links)
218. Strzeletz, R.‏‎ (28 Links)
219. Zur Messunsicherheit der Videoabstandsmessverfahren VAM und VAMA bei der amtlichen Verkehrsüberwachung. PTB-Bericht MA-57‏‎ (28 Links)
220. Pfeufer, H.‏‎ (28 Links)
221. Engels, K.‏‎ (28 Links)
222. Analyzer Pro‏‎ (27 Links)
223. PTB‏‎ (27 Links)
224. Ist die Fahrzeugdeformation ein Maß für die Geschwindigkeitsänderung von Unfallfahrzeugen?‏‎ (27 Links)
225. EES - Ein Hilfsmittel zur Unfallrekonstruktion und dessen Auswirkungen auf die Unfallforschung‏‎ (27 Links)
226. EVU 2012‏‎ (27 Links)
227. Kollisionsbedingte Geschwindigkeitsänderung Delta V und Energy Equivalent Speed (EES)‏‎ (27 Links)
228. Benutzer:Vdengineering‏‎ (27 Links)
229. Robot SmartCamera‏‎ (27 Links)
230. Abschätzung der kollisionsbedingten Geschwindigkeitsänderung Delta V im Vergleich mit Crashversuchen bei unterschiedlichen Fahrzeugmassen‏‎ (27 Links)
231. PTB-Stellungnahme zum Beitrag über Messfehler bei der Geschwindigkeitsmessung‏‎ (27 Links)
232. Benutzer Diskussion:Vdengineering‏‎ (27 Links)
233. Ahlgrimm, J.‏‎ (26 Links)
234. Neues Verfahren zur Erhöhung der Transparenz bei der EES-Wert-Bestimmung‏‎ (26 Links)
235. SVR‏‎ (26 Links)
236. Möglichkeiten und Grenzen der Wahrnehmbarkeit leichter PKW-Kollisionen‏‎ (26 Links)
237. Werte von Fahrzeugen‏‎ (26 Links)
238. Leser, H.‏‎ (26 Links)
239. Definition der kollisionsbedingten Geschwindigkeitsänderung Delta v‏‎ (26 Links)
240. NCAP‏‎ (26 Links)
241. Kiebach, H.‏‎ (26 Links)
242. EES als Hilfmittel zur Behandlung des zentralen Stoßes in der Unfallrekonstruktion‏‎ (26 Links)
243. Die Anwendungsmöglichkeiten von Energierastern für den Bug von Personenkraftwagen in der Unfallrekonstruktion‏‎ (26 Links)
244. AREC‏‎ (26 Links)
245. Status quo in der Fußgängerunfallrekonstruktion‏‎ (26 Links)
246. Energiebilanz in Unfallanalysen‏‎ (26 Links)
247. Pedelecs – rechtliche Grundlagen, technische Eigenschaften, Beschleunigungs- und Bremsversuche‏‎ (26 Links)
248. EVU 2017‏‎ (26 Links)
249. Zusammenhang zwischen EES und Geschwindigkeitsänderung von Unfallfahrzeugen unter Berücksichtigung des k-Faktors und der Deformationstiefen ohne Abgleiten‏‎ (25 Links)
250. Rekonstruktionsunterlagen aus einer Auswertung realer Unfälle zwischen Zweirad- und Vierradfahrzeugen‏‎ (25 Links)
251. Der merkantile Minderwert‏‎ (25 Links)
252. SAE Papers‏‎ (25 Links)
253. Vitronic Dr.-Ing. Stein Bildverarbeitungssysteme GmbH‏‎ (25 Links)
254. Wiek, A.‏‎ (25 Links)
255. Das Zwei-Massen-Modell für die Simulation von Kraftfahrzeugstößen‏‎ (25 Links)
256. EES-Abschätzung bei instand gesetzten Pkw‏‎ (25 Links)
257. Wahrnehmbarkeit von leichten Lkw-Kollisionen‏‎ (25 Links)
258. EES-k Schnittverfahren‏‎ (25 Links)
259. Probleme, Fehler und Besonderheiten bei der EES-Einstufung‏‎ (25 Links)
260. Einfluss der Querbeschleunigung auf die Wahrnehmbarkeit von Leichtkollisionen‏‎ (25 Links)
261. DEKRA‏‎ (25 Links)
262. Spezifische Energieaufnahme und Fahrzeuggewicht‏‎ (25 Links)
263. Neue Erkenntnisse zur Eingrenzung der Kollisionsgeschwindigkeit von Pkw mit neuartigen Frontkonturen aus Analysen realer Fußgängerunfälle‏‎ (25 Links)
264. Fahrerflucht bei Kleinkollisionen - Veränderte Beurteilungskriterien unter Berücksichtigung der Fahrzeug- und Kopfbeschleunigungswerte‏‎ (25 Links)
265. Die Wertminderung aus juristischer Sicht‏‎ (25 Links)
266. Carat‏‎ (25 Links)
267. Fürbeth, U.‏‎ (25 Links)
268. EVU 2015‏‎ (25 Links)
269. Unfalldatenspeicherung in Europa – die Veronica-Projekte 2004 bis 2009‏‎ (25 Links)
270. Marktrelevanz- und Faktorenmethode‏‎ (25 Links)
271. Energetische Betrachtungen zur Rekonstruktion von Straßenverkehrsunfällen‏‎ (25 Links)
272. Pkw-Fußgänger-Kollisionen im hohen Geschwindigkeitsbereich – Ergebnisse von Dummyversuchen mit Kollisionsgeschwindigkeiten zwischen 70 - 90 km/h‏‎ (25 Links)
273. EVU 2016‏‎ (25 Links)
274. MacCar‏‎ (25 Links)
275. Merkantile Wertminderung – kritische Anmerkungen zur Bagatellschaden-Grenze‏‎ (25 Links)
276. Einfluß der Sichtweite auf Fahrverhalten und Überholen‏‎ (24 Links)
277. Großer, W.‏‎ (24 Links)
278. Geschwindigkeiten bei kreisförmiger Kurvenfahrt – Stabilitäts- und Sicherheitsgrenze‏‎ (24 Links)
279. Eberhardt, W.‏‎ (24 Links)
280. Leichtkollisionen‏‎ (24 Links)
281. Der merkantile Minderwert an Nutzfahrzeugen und Anhängern‏‎ (24 Links)
282. CD:Rösrath 2015‏‎ (24 Links)
283. Kalthoff, W.‏‎ (24 Links)
284. Das ± Problem des EES-Verfahrens‏‎ (24 Links)
285. Streifkollisionen am stehenden Fahrzeug – der Spurneigungseffekt‏‎ (24 Links)
286. Geschwindigkeitsmessung im Straßenverkehr. PTB-Bericht MA-3‏‎ (24 Links)
287. CD:Rösrath 2005‏‎ (24 Links)
288. Untersuchung der taktilen Wahrnehmbarkeit von Kleinkollisionen zwischen Pkw, Transportern und Lkw‏‎ (24 Links)
289. Wertminderung bei Nutzfahrzeugen‏‎ (24 Links)
290. Fahrerflucht bei Kleinkollisionen - Wahrnehmbarkeitsprobleme durch moderne Kunststoffstoßfänger‏‎ (24 Links)
291. Hoger, T.‏‎ (24 Links)
292. Wertminderung nach Ruhkopf/Sahm‏‎ (24 Links)
293. Koordinatensystem und Konventionen für die rechnerische Kollisionsanalyse nach dem EES-Verfahren‏‎ (24 Links)
294. Fahrerflucht bei Kleinkollisionen – Messen der Kopf- und Brustbeschleunigungen‏‎ (24 Links)
295. Wahrnehmbarkeit leichter Fahrzeugkollisionen‏‎ (24 Links)
296. EVU 2000‏‎ (24 Links)
297. Die merkantile Wertminderung von Personenkraftwagen mit einem Alter von mehr als 5 Jahren‏‎ (24 Links)
298. Merkantile Wertminderung unter besonderer Berücksichtigung von Motorradschäden‏‎ (24 Links)
299. Die Bedeutung der Formänderungsenergie für die Unfallforschung und das EES-Unfallrekonstruktionsverfahren‏‎ (24 Links)
300. Zusammenhang zwischen EES und Geschwindigkeitsänderung von Unfallfahrzeugen‏‎ (24 Links)
301. Fühl-/Spürbarkeit von verzögerten Bewegungsvorgängen‏‎ (24 Links)
302. Wahrnehmbarkeit von Kleinkollisionen bei 7,5-t-Lkw und Transportern versus Pkw‏‎ (24 Links)
303. Experiment und Unfallwirklichkeit beim Fußgängerunfall: Ein Vergleich der Ergebnisse aus Dummy-Test-Versuchen mit realen Fußgängerunfällen‏‎ (23 Links)
304. CD:Pkw-Pkw-Kleinkollisionen (Jakubasch)‏‎ (23 Links)
305. Gutachten zur Wahrnehmbarkeit einer Streifkollision zwischen einem Lieferwagen und einem Kleinwagen‏‎ (23 Links)
306. Wahrnehmbarkeit von Kleinkollisionen moderner Fahrzeuge unter speziellen Winkeleinstellungen‏‎ (23 Links)
307. Interpretation der Fahrzeugfehlerspeichereinträge nach Verkehrsunfällen‏‎ (23 Links)
308. Erfahrungen mit dem Minderwert‏‎ (23 Links)
309. Minderwert - Grundsätze‏‎ (23 Links)
310. Anselm, D.‏‎ (23 Links)
311. Bedeutung und Aktualität von Wurfweiten, Kratzspuren und Endlagen für die Unfallrekonstruktion‏‎ (23 Links)
312. Wahrnehmbarkeit von Kollisionen zwischen Pkw-Anhängern und Pkw‏‎ (23 Links)
313. Auswertung von CDR-Crashversuchen‏‎ (23 Links)
314. Ersatz des merkantilen Minderwertes bei Kraftfahrzeugschäden‏‎ (23 Links)
315. Probleme der Wertminderung von heute‏‎ (23 Links)
316. Beitrag zur Verfeinerung der Rekonstruktion von Fußgängerunfällen – Abwicklungsdifferenz – Anstoßfaktor – Längswurfweiten von Fußgängern – Lage von Glassplittern‏‎ (23 Links)
317. Wach, W.‏‎ (23 Links)
318. Bäumler, H.‏‎ (23 Links)
319. Der merkantile Minderwert in der Praxis‏‎ (23 Links)
320. Thema: Minderwert‏‎ (23 Links)
321. BVSK-Wertminderungsmodell‏‎ (23 Links)
322. EDR-Daten heute und in Zukunft‏‎ (23 Links)
323. Der merkantile Minderwert und die Problematik seiner Ermittlung‏‎ (23 Links)
324. Hamburger Modell‏‎ (23 Links)
325. Beurteilung des Minderwertes nach Unfallinstandsetzung‏‎ (23 Links)
326. Schaden über 130% und Teilreparatur‏‎ (23 Links)
327. Versuch zur Problematik rückwärts fahrender Lkw gegen abgestelltes Zweirad‏‎ (23 Links)
328. Die merkantile Wertminderung eines Fahrzeuges nach einer Unfallinstandsetzung‏‎ (23 Links)
329. CD:Rösrath 2007‏‎ (23 Links)
330. DSD‏‎ (23 Links)
331. Bemerkbarkeits-Versuche im Niedergeschwindigkeitsbereich mit modernen Fahrzeugen‏‎ (23 Links)
332. Möglichkeit einer objektiven und nachvollziehbaren Restwertermittlung‏‎ (23 Links)
333. Bremer Modell‏‎ (23 Links)
334. CD:Rösrath 2008‏‎ (23 Links)
335. Bewertung von Kleinkollisionen hinsichtlich Bemerkbarkeit‏‎ (23 Links)
336. Der Minderwert - Teil I »Dem Grunde nach«‏‎ (23 Links)
337. Der betriebswirtschaftlich kalkulierte Fahrzeugrestwert‏‎ (22 Links)
338. Neue Richtlinie zur Ermittlung des Restwertes im Schadengutachten‏‎ (22 Links)
339. Auswertung der Fahrzeugelektronik – Enthalten Fehlerspeicher unfallrelevante Daten?‏‎ (22 Links)
340. Die Klärung des Unfallhergangs anhand der Daten aus den Fehlerspeichern elektronischer Geräte‏‎ (22 Links)
341. Die Ermittlung des Restwertes im KH-Schaden unter Berücksichtigung aktueller technischer und juristischer Aspekte‏‎ (22 Links)
342. Zu den Aufgaben der Sachverständigen unter besonderer Berücksichtigung der Restwertentscheidung des OLG Köln sowie der Entscheidung des OLG Düsseldorf zur 70%-Grenze‏‎ (22 Links)
343. Die Speicherung von Kollisionsdaten im Airbag-Steuergerät‏‎ (22 Links)
344. MAS‏‎ (22 Links)
345. Berg, A.‏‎ (22 Links)
346. Die Restwertanrechnung beim »Vollkasko-Totalschaden«‏‎ (22 Links)
347. Das biomechanische Gutachten zur Aufklärung des Tatbestandes beim unerlaubten Entfernen vom Unfallort‏‎ (22 Links)
348. Technische Funktionsweise und Aufbau von Airbags‏‎ (22 Links)
349. Die »130%-Rechtsprechung«‏‎ (22 Links)
350. »Restwert« unfallbeschädigter Fahrzeuge‏‎ (22 Links)
351. CDR – Die Zukunft in der Unfallrekonstruktion?!‏‎ (22 Links)
352. Unfalldatenspeicher für schwere Nutzfahrzeuge in Nordamerika‏‎ (22 Links)
353. Pohl, K. D.‏‎ (22 Links)
354. Ergänzende Anmerkungen zur 130%-Rechtsprechung‏‎ (22 Links)
355. Restwertproblematik aus Sicht des Sachverständigen‏‎ (22 Links)
356. CDR – die Zukunft in der Unfallrekonstruktion?! Auswertungen zur Aufzeichnungsgenauigkeit‏‎ (22 Links)
357. Unfalldatenspeicher in Nordamerika‏‎ (22 Links)
358. MAS-Fachtagungen‏‎ (22 Links)
359. Lkw-Anstöße - Wahrnehmbarkeit im Fahrerhaus bei Kleinkollisionen‏‎ (22 Links)
360. CD:Rösrath 2021-10‏‎ (22 Links)
361. Bemerkbarkeit von Kleinkollisionen / Parkschäden Pkw gegen Zweirad‏‎ (22 Links)
362. Fahrzeugrestwert: »allgemeiner Markt« oder »Sondermarkt«‏‎ (22 Links)
363. Lkw Verzögerungen, Beschleunigungen und Schwellzeiten‏‎ (22 Links)
364. Die Auswertung digitaler Fahrzeugdaten bei der Unfallrekonstruktion - Nutzen für die Unfallrekonstruktion‏‎ (22 Links)
365. AEBS‏‎ (22 Links)
366. Bürger, H.‏‎ (22 Links)
367. Die Bedeutung der Speicherung von elektronischen Daten für die Unfallanalyse aus Sicht des Fahrzeugherstellers‏‎ (22 Links)
368. Unfallrelevante Daten in elektronischen Fahrzeugsystemen‏‎ (22 Links)
369. Der Restwert unfallbeschädigter Fahrzeuge - Diskussion eines neuen Berechnungsschemas‏‎ (22 Links)
370. Neue Restwertentscheidung des BGH – VI ZR 219/98 – Urteil vom 30.11.99‏‎ (22 Links)
371. Sind Ergebnisse aus Restwertbörsen beeinflussbar?‏‎ (22 Links)
372. Die Bedeutung der Speicherung von elektronischen Daten für die Unfallanalyse aus Sicht des Herstellers‏‎ (22 Links)
373. Was geben Airbag-Steuergeräte für die Unfallrekonstruktion her? Auswertung der gespeicherten Daten nach Unfallversuchen‏‎ (22 Links)
374. CD:Rösrath 2010‏‎ (21 Links)
375. CD:Rösrath 2019‏‎ (21 Links)
376. HVE‏‎ (21 Links)
377. Und schon wieder: "Der Restwert"‏‎ (21 Links)
378. CD:Rösrath 2011‏‎ (21 Links)
379. CD:Rösrath 2020‏‎ (21 Links)
380. Restwert: Die unendliche Geschichte‏‎ (21 Links)
381. VdTÜV‏‎ (21 Links)
382. CD:Rösrath 2012‏‎ (21 Links)
383. CD:Rösrath 2021-4‏‎ (21 Links)
384. Fahren unter winterlichen Fahrbedingungen: Was ist dran an Winterreifen?‏‎ (21 Links)
385. Restwert: Regreß gegen den Sachverständigen?‏‎ (21 Links)
386. CD:Rösrath 2013‏‎ (21 Links)
387. CD:Rösrath 2022‏‎ (21 Links)
388. Restwertanrechnungsprobleme bei Kasko‏‎ (21 Links)
389. Rückhalteeinrichtungen als Beweismittel in der Unfallrekonstruktion‏‎ (21 Links)
390. CD:Rösrath 2014‏‎ (21 Links)
391. CD:Rösrath 2016‏‎ (21 Links)
392. Hege, M.‏‎ (21 Links)
393. CD:Rösrath 2017‏‎ (21 Links)
394. Aufprallversuche VW Transporter, Daimler Benz 280 S, Opel Diplomat, Audi 100‏‎ (21 Links)
395. CD:Rösrath 2018‏‎ (21 Links)
396. Laserpistolen im Zwielicht‏‎ (21 Links)
397. Crashversuche zur Klärung des Betriebszustandes von Kfz-Lampen‏‎ (20 Links)
398. Anfahrbeschleunigungen, Verzögerungen und Querbeschleunigungen von Normalfahrern im Straßenverkehr‏‎ (20 Links)
399. Beschleunigungsverhalten von Kraftfahrzeugen‏‎ (20 Links)
400. Erreichbare Verzögerungswerte moderner Pkw und deren Ausnutzung durch den Normalfahrer‏‎ (20 Links)
401. Echte Messfehler bei Laser-Geschwindigkeitsmessungen‏‎ (20 Links)
402. Sicherung von Fahrzeuglampen zwecks Feststellung ihres Schaltzustands nach Verkehrsunfällen‏‎ (20 Links)
403. Stoßzahl‏‎ (20 Links)
404. Zeidler, F.‏‎ (20 Links)
405. Halm, J.‏‎ (20 Links)
406. Richtungsfehler bei laser-basierter Geschwindigkeitsmessung‏‎ (20 Links)
407. Möglichkeiten der Rekonstruktion des Beleuchtungszustandes eines Kraftfahrzeuges zum Zeitpunkt eines Unfallgeschehens‏‎ (19 Links)
408. Über Probleme und Möglichkeiten bei der Beurteilung des Beleuchtungszustandes von Fahrzeugen nach Verkehrsunfällen‏‎ (19 Links)
409. Auswertung mit Beurteilung von Abstandsmessungen im Straßenverkehr mit den Methoden der mathematischen Statistik‏‎ (19 Links)
410. Literaturliste: Sicht‏‎ (19 Links)
411. Bremsverzögerung von Fahrrädern‏‎ (19 Links)
412. Auswertung der Leuchtspuren in Messfotos‏‎ (19 Links)
413. Leica-XV2 Geschwindigkeitsmeßanlage, Funktionsweise, technische Details, mögliche Fehlerquellen‏‎ (19 Links)
414. Trennschärfe der Laserpistole LTI 20.20 bei der Messung nebeneinander fahrender Fahrzeuge im fließenden Verkehr‏‎ (19 Links)
415. ITAI‏‎ (19 Links)
416. Das Rasterelektronenmikroskop als unverzichtbare Einrichtung bei der Begutachtung von Fahrzeuglampen nach Verkehrsunfällen‏‎ (19 Links)
417. Probleme bei der Untersuchung von Fahrrad- und Kleinkraftrad-Lampen bei Verkehrsunfällen‏‎ (19 Links)
418. Der Nachweis des Schaltzustandes von Kfz-Lampen zum Unfallzeitpunkt‏‎ (19 Links)
419. Das Temperatur-Zeit-Verhalten von Glühwendeln aus Fahrzeuglampen‏‎ (19 Links)
420. Messfehler von mehr als 20% bei Video-Geschwindigkeitsmessungen mit der Video-Stoppuhr CG-P50E möglich‏‎ (19 Links)
421. Das überstrapazierte Weg-Zeit-Diagramm‏‎ (19 Links)
422. Versuchsergebnisse: Maximalbeschleunigung von Zweirädern‏‎ (19 Links)
423. Neues zum Aligntest ("Test der Visiereinrichtung") bei Geschwindigkeitsmessungen mit dem Lasermessgerät Riegl FG 21-P‏‎ (19 Links)
424. Das Verhalten von leuchtenden Kfz-Lampen-Wendeln in Abhängigkeit von der dabei auf sie bei einem Aufprall einwirkenden Beschleunigung‏‎ (19 Links)
425. Untersuchung von Fahrzeuglampen nach einem Verkehrsunfall‏‎ (19 Links)
426. Fortschritt-Berichte VDI‏‎ (19 Links)
427. Schätzung von Fahrzeugabständen bei schneller Autobahnfahrt‏‎ (19 Links)
428. Crashverhalten unfallreparierter Fahrzeuge‏‎ (19 Links)
429. Das forensische Gutachten über den Betriebszustand von Fahrzeuglampen aus unfallbeteiligten Fahrzeugen‏‎ (19 Links)
430. Verhalten von Kfz-Lampen-Wendeln in Abhängigkeit von der Anprallenergie‏‎ (19 Links)
431. Integrierte Schadenanalyse‏‎ (19 Links)
432. GUVU‏‎ (19 Links)
433. Laser-Geschwindigkeits-Meßgeräte, ein Vergleich von LTI 20.20 TS/KM, LAVEG und LR 90-235/p‏‎ (19 Links)
434. Qualität der Meßwertanzeige bei Laser-Handmeßgeräten‏‎ (19 Links)
435. DVS‏‎ (19 Links)
436. Dettinger, J.‏‎ (19 Links)
437. Plankensteiner, K.‏‎ (19 Links)
438. Der Nachweis des Schaltzustandes von Halogen-Kfz-Lampen zum Unfallzeitpunkt‏‎ (19 Links)
439. Verhalten von Kfz-Lampen-Wendeln in Abhängigkeit von der auf sie einwirkenden Verzögerung‏‎ (19 Links)
440. Abstandsmessung mit JVC/Piller CG P50E – Untersuchung der praxisrelevanten Fehlerquote von Videoaufzeichnungen‏‎ (19 Links)
441. Zeichengenerator CG-P50E - der Versuch einer Zusammenfassung‏‎ (19 Links)
442. Von Glasner, E. C.‏‎ (19 Links)
443. Aktuelles zur Nichtverwertbarkeit von Messungen mit PoliScanSpeed‏‎ (19 Links)
444. Laser-Geschwindigkeitsmessung – Untersuchungen zu Laserpistole Riegl LR 90‏‎ (19 Links)
445. Grundlagen der Untersuchung des Schaltzustandes von Kfz-Lampen‏‎ (19 Links)
446. Verhalten von Kfz-Lampen bei Crash-Versuchen‏‎ (19 Links)
447. ISO 10392‏‎ (19 Links)
448. Erweiterte Möglichkeiten der Unfallursachenanalyse aus UDS-Aufzeichnungen am Beispiel eines simulierten Autobahnunfalls‏‎ (19 Links)
449. Bewertung des Spurenbildes an Fahrzeuglampen nach Crashversuchen‏‎ (19 Links)
450. Möglichkeit einer wirksamen Wahrnehmung von Standlicht eines auf der Fahrbahn stehenden Fahrzeugs‏‎ (19 Links)
451. War eine Kfz-Gasentladungslampe zum Unfallzeitpunkt eingeschaltet?‏‎ (19 Links)
452. Abstandsverhalten, Verkehrsfluß und Bußgeldkatalog‏‎ (19 Links)
453. Auswertekriterien zu PoliScanSpeed‏‎ (19 Links)
454. Stellungnahme zur Veröffentlichung von Dr. Löhle in DAR 1/2011‏‎ (19 Links)
455. SAE:960657‏‎ (18 Links)
456. Geschwindigkeit-Weg-Diagramm zur Bestimmung des Unfallortes bei Auffahrunfällen - V-S-Verfahren‏‎ (18 Links)
457. Meyer, St.‏‎ (18 Links)
458. VKU‏‎ (18 Links)
459. Experimentelle Ermittlung zeitgemäßer mittlerer Bremsvollverzögerungen von Personenkraftwagen‏‎ (18 Links)
460. GDV‏‎ (18 Links)
461. Trägheitsmoment‏‎ (18 Links)
462. Reparieren statt ersetzen – Karosserie (Kunststoffteile)‏‎ (18 Links)
463. Experimentelle Untersuchung der menschlichen Fähigkeit, Abstands- und Geschwindigkeitsverhalten zweier nachfolgender Pkw im Distanova-Abstandsmeßverfahren über eine längere Beobachtungsstrecke einzuschätzen‏‎ (18 Links)
464. Steinschlagversuch - und sie springen doch‏‎ (18 Links)
465. Aluminiumbauteile der Karosserieaußenhaut‏‎ (18 Links)
466. Stoßfänger-Kunststoffreparatur nach Fußgängerschutz-Richtlinien am Beispiel eines VW-Golf-V-Frontends‏‎ (18 Links)
467. Beurteilung von Fahrzeugbränden‏‎ (18 Links)
468. Leserbrief zu: Steinschlag - verursacht durch herabfallende oder aufgeschleuderte Steine‏‎ (18 Links)
469. Schimmelpfennig und Becke‏‎ (18 Links)
470. Eichholzer, Th.‏‎ (18 Links)
471. Friction Tests on Contaminated Road Surfaces‏‎ (18 Links)
472. Theoretische und experimentelle Untersuchung des modifizierten Distanova-Abstandsmeßverfahrens‏‎ (18 Links)
473. Winterreifen - ein Sicherheitsrisiko?‏‎ (18 Links)
474. Gutachten – Manipulierter Unfall mit (un)gewollter (?) Brandfolge‏‎ (18 Links)
475. Fuchs, E.‏‎ (18 Links)
476. Abstandsschätzungen bei Dunkelheit‏‎ (18 Links)
477. Überprüfung der Genauigkeit der Auswertung der ProViDa-Aufzeichnung zur Ermittlung des Abstandes zweier vorausfahrender Fahrzeuge‏‎ (18 Links)
478. AIS‏‎ (18 Links)
479. Anfahrbeschleunigungen von motorisierten Zweirädern‏‎ (18 Links)
480. Brandrisiko durch Unfälle – Ergebnisse einer Unfalldatenauswertung‏‎ (18 Links)
481. Steinschlag - verursacht durch herabfallende oder aufgeschleuderte Steine‏‎ (18 Links)
482. FMVSS‏‎ (18 Links)
483. Meyer-Gramcko, F.‏‎ (18 Links)
484. SAE:830612‏‎ (18 Links)
485. Erweiterte Anwendung des Weg-Zeit-Diagramms‏‎ (18 Links)
486. BVSK‏‎ (18 Links)
487. Murri, R.‏‎ (18 Links)
488. Kramer, F.‏‎ (18 Links)
489. DOT‏‎ (18 Links)
490. CRASH‏‎ (18 Links)
491. 2 Punkt-Parabel-Methode‏‎ (17 Links)
492. Petards Mobile Intelligence A/S‏‎ (17 Links)
493. Literaturliste: Fahrzeuggetriebe‏‎ (17 Links)
494. Der Kraftfahrzeugbrand - Ein systemimmanentes Betriebsrisiko?‏‎ (17 Links)
495. Steinschlagschäden beim Einsatz von Rettungshubschraubern‏‎ (17 Links)
496. SAE:980367‏‎ (17 Links)
497. Das Zeit-Weg-Diagramm‏‎ (17 Links)
498. Theoretische Berechnung der Einfahr- bzw. Abbiegezeit mit Untersuchung der Fehlerfortpflanzung‏‎ (17 Links)
499. Anfahrbeschleunigungen für die Praxis‏‎ (17 Links)
500. Transformation gemessener Anfahrkennlinien auf die Unfallbedingungen‏‎ (17 Links)