Benutzerbeiträge von „Vdengineering“

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16:4416:44, 16. Okt. 2019 Unterschied Versionen +127 Bytes‎ K Mangel oder Verschleiß ‎ →‎Üblicher / Übermäßiger Gebrauch
16:3416:34, 16. Okt. 2019 Unterschied Versionen +330 Bytes‎ Mangel oder Verschleiß ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
16:2116:21, 16. Okt. 2019 Unterschied Versionen +32 Bytes‎ K Mangel oder Verschleiß ‎ →‎Allgemein
15:5215:52, 16. Okt. 2019 Unterschied Versionen +478 Bytes‎ Mangel oder Verschleiß ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

19:3419:34, 15. Okt. 2019 Unterschied Versionen +77 Bytes‎ Irizar, S. Coop. ‎ aktualisiert. aktuell

13:3513:35, 14. Okt. 2019 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Anfahrbeschleunigungen von Personenwagen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
10:5210:52, 14. Okt. 2019 Unterschied Versionen +41 Bytes‎ K Gültige Kategorien (thematisch) ‎ →‎Unsortierte Themen
10:4910:49, 14. Okt. 2019 Unterschied Versionen +52 Bytes‎ K Kategorie:Datenschutz ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
10:4510:45, 14. Okt. 2019 Unterschied Versionen +37 Bytes‎ K Fahrmodusspeicher ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
10:4310:43, 14. Okt. 2019 Unterschied Versionen +3 Bytes‎ K Transparenz notwendig ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
10:4110:41, 14. Okt. 2019 Unterschied Versionen +732 Bytes‎ N Transparenz notwendig ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2019. p. 330 (#10) {{Intro|Bei seinem Autotag 2019 in Ismaning forderte die Allianz mehr Transparenz und einheitliche Standards zu den im Auto gespeicherten D…“
10:4010:40, 14. Okt. 2019 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Kategorie:Datenschutz ‎ Leere Seite erstellt

08:5608:56, 12. Okt. 2019 Unterschied Versionen +658 Bytes‎ N Erfindung ohne Erfolg ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2019, p. 332 (#10) {{Intro|Zülfikar Celik hat eine Möglichkeit erfunden, mit der zum Beispiel Fahrradfahrer gewarnt werden sollen, wenn sie an parkenden Aut…“ aktuell
08:4008:40, 12. Okt. 2019 Unterschied Versionen +581 Bytes‎ N TÜV SÜD scannt Fahrzeuge ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2019, p. 333 (#10) {{Intro|Der TÜV SÜD steigt in die digitale Fahrzeugbewertung ein. Was zunächst vorwiegend für Flottenbetreiber und die Bewertung von Ge…“ aktuell

22:1522:15, 10. Okt. 2019 Unterschied Versionen +29 Bytes‎ K PC-Crash 12.1 ‎ →‎Sub-Versionierung
21:1821:18, 10. Okt. 2019 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Test des ADAC zu neuen Ausstiegswarnern ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
21:1821:18, 10. Okt. 2019 Unterschied Versionen +1.737 Bytes‎ N Test des ADAC zu neuen Ausstiegswarnern ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2019, p. 334 (#10) {{Intro|Audi und Mercedes-Benz haben erste Ausstiegswarner auf dem Markt, die beim ADAC auf Funktion und Auslegung getestet wurden. Mit dre…“
21:0721:07, 10. Okt. 2019 Unterschied Versionen +7 Bytes‎ K Untersuchung eines automatischen Blockierverhinderers (ABV) bei Pedelecs ‎ →‎Zitat
21:0621:06, 10. Okt. 2019 Unterschied Versionen +50 Bytes‎ K Untersuchung eines automatischen Blockierverhinderers (ABV) bei Pedelecs ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
20:4920:49, 10. Okt. 2019 Unterschied Versionen +160 Bytes‎ EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2019

12:4512:45, 5. Okt. 2019 Unterschied Versionen +86 Bytes‎ K Fahrmodusspeicher ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
12:3612:36, 5. Okt. 2019 Unterschied Versionen +23 Bytes‎ N SAE-Level ‎ Weiterleitung nach SAE J3016 erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
12:2912:29, 5. Okt. 2019 Unterschied Versionen +24 Bytes‎ K EDR ‎ →‎Siehe auch
12:2412:24, 5. Okt. 2019 Unterschied Versionen +488 Bytes‎ Fahrmodusspeicher ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
12:0412:04, 5. Okt. 2019 Unterschied Versionen +22 Bytes‎ K Eine Unfallserie zieht weite Kreise ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

16:1916:19, 4. Okt. 2019 Unterschied Versionen −29 Bytes‎ Berg, F.A. ‎ aktualisiert. aktuell

14:4614:46, 3. Okt. 2019 Unterschied Versionen −8 Bytes‎ K Quadrokopter - Luftaufnahmen - Geeignet zur Unfallstellenaufnahme? ‎ →‎Parrot AR.Drone aktuell
12:1812:18, 3. Okt. 2019 Unterschied Versionen +311 Bytes‎ Crashdatenbanken ‎ →‎Crashtests auf Fahrzeuge mit Anhängerkupplung (= AHK) (Crash Tests of Vehicles with Tow Hitches)
12:0012:00, 3. Okt. 2019 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Crashdatenbanken ‎ →‎Crashtests auf Fahrzeuge mit Anhängerkupplung (= AHK) (Crash Tests of Vehicles with Tow Hitches): TeMi 15/2004, nicht 27/2004
11:5311:53, 3. Okt. 2019 Unterschied Versionen +156 Bytes‎ Crashdatenbanken ‎ →‎Crashtests auf Fahrzeuge mit Anhängerkupplung (= AHK) (Crash Tests of Vehicles with Tow Hitches)
10:1910:19, 3. Okt. 2019 Unterschied Versionen +13 Bytes‎ K Der simulierte Heckanstoß ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

10:3110:31, 1. Okt. 2019 Unterschied Versionen +82 Bytes‎ Fahrmodusspeicher ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
10:2210:22, 1. Okt. 2019 Unterschied Versionen +373 Bytes‎ Fahrmodusspeicher ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
10:0710:07, 1. Okt. 2019 Unterschied Versionen +61 Bytes‎ K Unfallrekonstruktion ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
10:0010:00, 1. Okt. 2019 Unterschied Versionen +171 Bytes‎ PC-Crash:Tricks ‎ →‎Stoßanalyse

19:0019:00, 24. Sep. 2019 Unterschied Versionen +36 Bytes‎ K Fahrmodusspeicher ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
16:1216:12, 24. Sep. 2019 Unterschied Versionen +31 Bytes‎ K Fahrmodusspeicher ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
16:0316:03, 24. Sep. 2019 Unterschied Versionen +122 Bytes‎ Fahrmodusspeicher ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
15:5715:57, 24. Sep. 2019 Unterschied Versionen +31 Bytes‎ DSSAD ‎ Änderung 28378 von Vdengineering (Diskussion) rückgängig gemacht. aktuell Markierungen: Neue Weiterleitung Rückgängigmachung
15:5715:57, 24. Sep. 2019 Unterschied Versionen −31 Bytes‎ DSSAD ‎ Änderung 28378 von Vdengineering (Diskussion) rückgängig gemacht. Markierungen: Geleert Rückgängigmachung
15:5615:56, 24. Sep. 2019 Unterschied Versionen +31 Bytes‎ DSSAD ‎ Weiterleitung nach Fahrmodusspeicher erstellt Markierung: Neue Weiterleitung
15:5615:56, 24. Sep. 2019 Unterschied Versionen −31 Bytes‎ DSSAD ‎ Die Seite wurde geleert. Markierung: Geleert
15:5615:56, 24. Sep. 2019 Unterschied Versionen +31 Bytes‎ N DSSAD ‎ Weiterleitung nach Fahrmodusspeicher erstellt Markierung: Neue Weiterleitung
15:5515:55, 24. Sep. 2019 Unterschied Versionen +31 Bytes‎ N Data Storage System for Automated Driving ‎ Weiterleitung nach Fahrmodusspeicher erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
15:5315:53, 24. Sep. 2019 Unterschied Versionen +353 Bytes‎ N Fahrmodusspeicher ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „{{English|''Data Storage System for Automated Driving''}} ==Allgemein== ==Beiträge im VuF== ==Weblinks== * https://wiki.unece.org/pages/viewpage.action?pag…“
15:4415:44, 24. Sep. 2019 Unterschied Versionen +308 Bytes‎ N StVG ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Das Straßenverkehrsgesetz (StVG) regelt als Bundesgesetz vor allem die Grundlagen des Straßenverkehrsrechts in Deutschland. ==Siehe auch== * Gesetze ==…“ aktuell
15:4015:40, 24. Sep. 2019 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Gesetze ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

22:5722:57, 23. Sep. 2019 Unterschied Versionen +80 Bytes‎ K SAE Papers ‎ →‎1966
09:1309:13, 23. Sep. 2019 Unterschied Versionen +124 Bytes‎ K Abkürzungen ‎ →‎P

14:0914:09, 20. Sep. 2019 Unterschied Versionen +28 Bytes‎ K PC-Crash 12.1 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
11:4811:48, 20. Sep. 2019 Unterschied Versionen +91 Bytes‎ K Crashbox ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
11:4311:43, 20. Sep. 2019 Unterschied Versionen +108 Bytes‎ Crashbox ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
11:3511:35, 20. Sep. 2019 Unterschied Versionen +168 Bytes‎ Crashbox ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
10:0410:04, 20. Sep. 2019 Unterschied Versionen +18 Bytes‎ K Vergleichstest von Nachrüstlösungen für Lkw zur Detektion von ungeschützten Verkehrsteilnehmern im toten Winkel ‎ →‎Beiträge im VuF aktuell
10:0210:02, 20. Sep. 2019 Unterschied Versionen +164 Bytes‎ K EVU-Seiten im VKU ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
09:4309:43, 20. Sep. 2019 Unterschied Versionen +161 Bytes‎ Crashbox ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
09:4309:43, 20. Sep. 2019 Unterschied Versionen −23 Bytes‎ Vorlage:Patentschrift ‎ funktioniert hoffentlich allgemeingültiger...

14:2114:21, 19. Sep. 2019 Unterschied Versionen +814 Bytes‎ N Stromer im Fokus ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2019, p. 290 (#9) {{Intro|Mitte August lud die AXA Versicherung wieder zu ihren traditionellen Medien-Crashtests auf den Flugplatz Dübendorf bei Zürich. Im…“
11:5011:50, 19. Sep. 2019 Unterschied Versionen +254 Bytes‎ UREKO Spiegel ‎ →‎Ausgaben: Ergänzung News 1/2019

22:0222:02, 17. Sep. 2019 Unterschied Versionen +19 Bytes‎ K Crashbox ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
20:0020:00, 17. Sep. 2019 Unterschied Versionen +137 Bytes‎ Crashbox ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
19:5319:53, 17. Sep. 2019 Unterschied Versionen +1.531 Bytes‎ N Crashbox ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „{{English|''Crashbox''}} miniatur|right|450px|Deformierte Crashbox an einem MB S205 Datei:Crashbox BR205.jpg||miniatur|right|450…“
19:4419:44, 17. Sep. 2019 Unterschied Versionen +52 Bytes‎ N Datei:Crashbox BR205.jpg ‎ Crashbox MB BR 205 / eigenes Werk aktuell
19:3119:31, 17. Sep. 2019 Unterschied Versionen +50 Bytes‎ N Datei:Crashbox S205.jpg ‎ Crashbox MB S205 / eigenes Werk aktuell
18:3918:39, 17. Sep. 2019 Unterschied Versionen +32 Bytes‎ K Kategorie:Passive Sicherheit ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
18:3518:35, 17. Sep. 2019 Unterschied Versionen +21 Bytes‎ K Stoßfänger ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

10:0310:03, 13. Sep. 2019 Unterschied Versionen +951 Bytes‎ Untersuchung eines automatischen Blockierverhinderers (ABV) bei Pedelecs ‎ Ergänzung engl. Intro
09:5909:59, 13. Sep. 2019 Unterschied Versionen +398 Bytes‎ Risiko-Update: Pedelecs gefährlicher als Fahrräder ‎ Ergänzung engl. Intro
09:4909:49, 13. Sep. 2019 Unterschied Versionen +2.351 Bytes‎ Rollfreiheitsgrad der Karosserie von Zweispurfahrzeugen bei Verkehrsunfällen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
09:4009:40, 13. Sep. 2019 Unterschied Versionen +1.370 Bytes‎ N Untersuchung eines automatischen Blockierverhinderers (ABV) bei Pedelecs ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2019, p. 296 (#9) {{Intro|Dieser Aufsatz basiert auf einer Diplomarbeit des Autors an der HTW Dresden in Kooperation mit der Zentralen Stelle nach StVG (FSD…“
09:3909:39, 13. Sep. 2019 Unterschied Versionen +67 Bytes‎ K Pedelecs im Unfallgeschehen und Vergleich zu konventionellen nicht motorisierten Zweirädern ‎ →‎Beiträge im VuF
09:3409:34, 13. Sep. 2019 Unterschied Versionen −10 Bytes‎ K Pedelecs im Unfallgeschehen und Vergleich zu konventionellen nicht motorisierten Zweirädern ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
09:3409:34, 13. Sep. 2019 Unterschied Versionen +803 Bytes‎ N Risiko-Update: Pedelecs gefährlicher als Fahrräder ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2019, p. 293 (#9) {{Intro|Pedelecs stehen zu recht im Fokus der Sicherheitsexperten. Das Risiko, bei Verunglückung eine tödliche Verletzung zu erleiden, is…“
09:2709:27, 13. Sep. 2019 Unterschied Versionen +123 Bytes‎ K Pfahlaufprall eines Fahrzeugs mit E-Bikes auf der Anhängerkupplung ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell

12:5812:58, 11. Sep. 2019 Unterschied Versionen +198 Bytes‎ Sachverständige Zeugen ‎ →‎Abgrenzung des Zeugen vom Sachverständigen
12:5012:50, 11. Sep. 2019 Unterschied Versionen +372 Bytes‎ Sachverständige Zeugen ‎ →‎Abgrenzung des Zeugen vom Sachverständigen
12:2712:27, 11. Sep. 2019 Unterschied Versionen +1.564 Bytes‎ K Sachverständige Zeugen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

12:3712:37, 9. Sep. 2019 Unterschied Versionen +28 Bytes‎ K PC-Crash 12.1 ‎ →‎Sub-Versionierung

17:5017:50, 8. Sep. 2019 Unterschied Versionen +7 Bytes‎ K Bremsverzögerung ‎ →‎Profiltiefe bei Nässe
17:4917:49, 8. Sep. 2019 Unterschied Versionen +726 Bytes‎ Bremsverzögerung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

10:4610:46, 7. Sep. 2019 Unterschied Versionen +239 Bytes‎ K Entwicklung eines Heckunterfahrschutzsystems für Lkw-Sattelauflieger unter Berücksichtigung der Kompatibilität zwischen Auflieger und Pkw ‎ →‎Weitere Infos zum Thema aktuell

22:4122:41, 2. Sep. 2019 Unterschied Versionen +12 Bytes‎ K Handbuch Verkehrsunfallrekonstruktion ‎ →‎Seite 348 (1. Auflage)
22:3022:30, 2. Sep. 2019 Unterschied Versionen +109 Bytes‎ Handbuch Verkehrsunfallrekonstruktion ‎ →‎Ergänzungen / Errata (1. Auflage)

16:2316:23, 30. Aug. 2019 Unterschied Versionen +78 Bytes‎ K Abkürzungen ‎ →‎F
09:3309:33, 30. Aug. 2019 Unterschied Versionen +48 Bytes‎ K Bremsverzögerung ‎ →‎Messwerte (PKW)

12:0512:05, 29. Aug. 2019 Unterschied Versionen +56 Bytes‎ K Weblinks: Werkzeuge ‎ →‎Stundensätze

07:5207:52, 27. Aug. 2019 Unterschied Versionen +177 Bytes‎ K Weblinks: Werkzeuge ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

19:3519:35, 26. Aug. 2019 Unterschied Versionen +186 Bytes‎ Literaturliste: Unfallrekonstruktion ‎ →‎B
19:2819:28, 26. Aug. 2019 Unterschied Versionen +522 Bytes‎ Geschwindigkeits-Differenz-Faktor, eine erweiterte Betrachtung der Stoßtheorie ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

16:5616:56, 25. Aug. 2019 Unterschied Versionen +289 Bytes‎ N Geschwindigkeits-Differenz-Faktor, eine erweiterte Betrachtung der Stoßtheorie ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „1989, p. 45 (#1) ==Zitat== Schimmelpfennig, K.-H.; Schmedding, K.: Geschwindigkeits-Differenz-Faktor, eine erweiterte Betrachtung der Stoßtheorie. …“
16:1916:19, 25. Aug. 2019 Unterschied Versionen +141 Bytes‎ K Literaturliste: Studien- und Diplomarbeiten ‎ →‎H

14:4914:49, 24. Aug. 2019 Unterschied Versionen +88 Bytes‎ K AEBS ‎ →‎Kritik
01:2801:28, 24. Aug. 2019 Unterschied Versionen −1 Byte‎ K Realunfalldatenerhebung ‎ →‎Abgrenzung
01:1801:18, 24. Aug. 2019 Unterschied Versionen +12 Bytes‎ K Rückruf ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
01:1601:16, 24. Aug. 2019 Unterschied Versionen +58 Bytes‎ K Rückruf ‎ →‎NHTSA
00:3100:31, 24. Aug. 2019 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K NHTSA ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

23:1023:10, 23. Aug. 2019 Unterschied Versionen +37 Bytes‎ K NHTSA ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
16:4416:44, 23. Aug. 2019 Unterschied Versionen +60 Bytes‎ K Fortschritt-Berichte VDI ‎ →‎2018
13:2813:28, 23. Aug. 2019 Unterschied Versionen +166 Bytes‎ N Rollfreiheitsgrad der Karosserie von Zweispurfahrzeugen bei Verkehrsunfällen ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „{{Überarbeiten}} {{Intro|}} {{English|}} ==Zitat== ==Inhaltsangabe== ==Beiträge im VuF== ==Siehe auch== Kategorie:Kollisionsmechanik Kategori…“
12:5712:57, 23. Aug. 2019 Unterschied Versionen +94 Bytes‎ K Vorlage:QV:Trägheitsmomente ‎ →‎Weitere Infos zum Thema: Link korr.
12:1412:14, 23. Aug. 2019 Unterschied Versionen +23 Bytes‎ K Masse ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
11:3411:34, 23. Aug. 2019 Unterschied Versionen +264 Bytes‎ Masse ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
08:4408:44, 23. Aug. 2019 Unterschied Versionen +22 Bytes‎ K Masse ‎ Kat. ergänzt
08:4108:41, 23. Aug. 2019 Unterschied Versionen +679 Bytes‎ Masse ‎ →‎Motorgewichte
08:1408:14, 23. Aug. 2019 Unterschied Versionen +247 Bytes‎ Masse ‎ →‎Motorgewichte

12:1812:18, 22. Aug. 2019 Unterschied Versionen +124 Bytes‎ DIN Normen Automobiltechnik ‎ →‎DIN Normen
12:1012:10, 22. Aug. 2019 Unterschied Versionen +960 Bytes‎ Masse ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
11:0611:06, 22. Aug. 2019 Unterschied Versionen −1 Byte‎ K Fahrbahnschwellen - verkehrsberuhigend oder verkehrsgefährdend? ‎ Update Links
09:0409:04, 22. Aug. 2019 Unterschied Versionen +62 Bytes‎ K Fahrbahnschwellen - verkehrsberuhigend oder verkehrsgefährdend? ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF

11:5311:53, 21. Aug. 2019 Unterschied Versionen +353 Bytes‎ Haltlinie, Wartelinie ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
11:2611:26, 21. Aug. 2019 Unterschied Versionen +49 Bytes‎ N Datei:Haltlinie.jpg ‎ Haltlinie vor Begrenzungslinie aktuell
10:2910:29, 21. Aug. 2019 Unterschied Versionen +28 Bytes‎ K PC-Crash 12.1 ‎ →‎Sub-Versionierung

19:3019:30, 20. Aug. 2019 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Näherungsgleichung für die Berechnung von Fahrwerksbelastung durch Schlaglöcher ‎ →‎Kommentare aktuell
14:2114:21, 20. Aug. 2019 Unterschied Versionen −42 Bytes‎ K Näherungsgleichung für die Berechnung von Fahrwerksbelastung durch Schlaglöcher ‎ →‎Kommentare: defekten Link entfernt.

23:2123:21, 19. Aug. 2019 Unterschied Versionen +107 Bytes‎ Elektrokleinstfahrzeug ‎ →‎Regelungen
14:2814:28, 19. Aug. 2019 Unterschied Versionen +6 Bytes‎ K Das Zwei-Massen-Modell für die Simulation von Kraftfahrzeugstößen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
14:2714:27, 19. Aug. 2019 Unterschied Versionen +3 Bytes‎ K Das Zwei-Massen-Modell für die Simulation von Kraftfahrzeugstößen ‎ Darstellung optimiert

12:5712:57, 17. Aug. 2019 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Wahrnehmbarkeit von leichten Lkw-Kollisionen ‎ →‎Artikel-Berichtigung aktuell
12:4512:45, 17. Aug. 2019 Unterschied Versionen +10 Bytes‎ K Technische Mitteilungen des AZT ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
12:3812:38, 17. Aug. 2019 Unterschied Versionen +21 Bytes‎ N Dv ‎ Weiterleitung nach Delta-v erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung

08:2108:21, 16. Aug. 2019 Unterschied Versionen +135 Bytes‎ Fahrzeugrückhaltesysteme ‎ →‎Schutzplanke
08:0908:09, 16. Aug. 2019 Unterschied Versionen +70 Bytes‎ N Datei:Unterfahrschutz.jpg ‎ Ausführungsbeispiel Unterfahrschutz / eigenes Werk aktuell
08:0108:01, 16. Aug. 2019 Unterschied Versionen +24 Bytes‎ K Fahrzeugrückhaltesysteme ‎ →‎Betongleitwand
07:5707:57, 16. Aug. 2019 Unterschied Versionen +220 Bytes‎ K Fahrzeugrückhaltesysteme ‎ →‎Betongleitwand

17:5117:51, 15. Aug. 2019 Unterschied Versionen +126 Bytes‎ K Maßeinheit ‎ →‎Siehe auch aktuell
17:4317:43, 15. Aug. 2019 Unterschied Versionen +16 Bytes‎ K Typbezeichnungen ‎ →‎Allgemein
10:3810:38, 15. Aug. 2019 Unterschied Versionen +276 Bytes‎ Typbezeichnungen ‎ →‎Allgemein
10:2610:26, 15. Aug. 2019 Unterschied Versionen +404 Bytes‎ Typbezeichnungen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

10:5410:54, 13. Aug. 2019 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Möglichkeiten und Grenzen der Wahrnehmbarkeit leichter PKW-Kollisionen ‎ →‎Inhaltsangabe
10:5210:52, 13. Aug. 2019 Unterschied Versionen +31 Bytes‎ N Ruck ‎ Weiterleitung nach wikipedia:de:Ruck erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
10:5110:51, 13. Aug. 2019 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Fühl-/Spürbarkeit von verzögerten Bewegungsvorgängen ‎ →‎Inhaltsangabe
10:3610:36, 13. Aug. 2019 Unterschied Versionen +34 Bytes‎ N G-Kraft ‎ Weiterleitung nach wikipedia:de:G-Kraft erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung

10:5610:56, 12. Aug. 2019 Unterschied Versionen −77 Bytes‎ K Typbezeichnungen ‎ →‎Siehe auch

20:2820:28, 11. Aug. 2019 Unterschied Versionen +86 Bytes‎ Typbezeichnungen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
20:2120:21, 11. Aug. 2019 Unterschied Versionen +53 Bytes‎ N Datei:Beispiel Typisierung.jpg ‎ Typbezeichnung am Beispiel BMW F30 aktuell
20:1520:15, 11. Aug. 2019 Unterschied Versionen +115 Bytes‎ K Typbezeichnungen ‎ →‎Allgemein
20:0420:04, 11. Aug. 2019 Unterschied Versionen +84 Bytes‎ K Typbezeichnungen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

16:4416:44, 10. Aug. 2019 Unterschied Versionen +75 Bytes‎ K DSGVO – Was sollten Sachverständige beachten? ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:4016:40, 10. Aug. 2019 Unterschied Versionen +14 Bytes‎ K Fahrzeughersteller ‎ →‎(Unvollständige) Auswahl aktuell
16:3916:39, 10. Aug. 2019 Unterschied Versionen +12 Bytes‎ K Fahrzeughersteller ‎ →‎(Unvollständige) Auswahl
16:3816:38, 10. Aug. 2019 Unterschied Versionen +17 Bytes‎ K Fahrzeughersteller ‎ →‎(Unvollständige) Auswahl
16:3316:33, 10. Aug. 2019 Unterschied Versionen −6 Bytes‎ K Typbezeichnungen ‎ →‎Audi
16:1216:12, 10. Aug. 2019 Unterschied Versionen +17 Bytes‎ K Fahrzeughersteller ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
16:0516:05, 10. Aug. 2019 Unterschied Versionen +16 Bytes‎ K Analyse von Unfallschäden zur Ermittlung des Unfallvermeidungspotenzials durch automatisierte Fahrfunktionen auf SAE-Level 3 und 4 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
15:5615:56, 10. Aug. 2019 Unterschied Versionen +102 Bytes‎ Fahrzeughersteller ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
15:3815:38, 10. Aug. 2019 Unterschied Versionen +1.187 Bytes‎ Typbezeichnungen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
14:3714:37, 10. Aug. 2019 Unterschied Versionen +23 Bytes‎ K Typbezeichnungen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
14:3514:35, 10. Aug. 2019 Unterschied Versionen +101 Bytes‎ K Vorlage:QV:Kunststoffreparatur ‎ →‎Weitere Infos zum Thema
14:1914:19, 10. Aug. 2019 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Mercedes-Benz ‎ →‎Modellreihen Pkw aktuell
14:1814:18, 10. Aug. 2019 Unterschied Versionen −325 Bytes‎ Mercedes-Benz ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
13:5813:58, 10. Aug. 2019 Unterschied Versionen +1.209 Bytes‎ N Typbezeichnungen ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „{{English|''Type designations''}} ==Audi== Seit 2017 gibt es bei neuen Modellen keine Hubraumangaben mehr bei der Typ- bzw. Modellbezeichnung mehr, da in…“
11:1011:10, 10. Aug. 2019 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:KsPictureConverter.jpg ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

16:0516:05, 9. Aug. 2019 Unterschied Versionen +113 Bytes‎ K Stoßfänger ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

09:5809:58, 5. Aug. 2019 Unterschied Versionen +101 Bytes‎ Stoßfänger ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
09:5509:55, 5. Aug. 2019 Unterschied Versionen +78 Bytes‎ N Datei:Stoßfänger AHK S205.jpg ‎ Stoßfänger mit einklappbarer AHK (MB S205) / eigenes Werk aktuell

17:0217:02, 3. Aug. 2019 Unterschied Versionen +125 Bytes‎ K Aktive und passive Sicherheit des neuen MAN Fernreisebusses FRH 422 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

14:0814:08, 1. Aug. 2019 Unterschied Versionen +44 Bytes‎ K Impact ‎ →‎2019
13:5613:56, 1. Aug. 2019 Unterschied Versionen +723 Bytes‎ Impact ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
12:5412:54, 1. Aug. 2019 Unterschied Versionen +413 Bytes‎ K FAT-Fachschriftenreihe ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
10:4710:47, 1. Aug. 2019 Unterschied Versionen +3 Bytes‎ K NHTSA-Unfalldatenaufzeichnung – Continentals aktueller Implementierungsansatz ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
09:3609:36, 1. Aug. 2019 Unterschied Versionen +529 Bytes‎ N Systemansätze von Bosch für mehr Verkehrssicherheit ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2012, p. 420 (#12) {{Intro|Im Rahmen eines Pressegesprächs präsentierte das Unternehmen Bosch aktuelle und künftige Lösungen für noch umfangreichere Fahr…“ aktuell
09:1909:19, 1. Aug. 2019 Unterschied Versionen +7 Bytes‎ K IfS ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

17:3017:30, 31. Jul. 2019 Unterschied Versionen +275 Bytes‎ K Abkürzungen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
10:0410:04, 31. Jul. 2019 Unterschied Versionen +133 Bytes‎ IfS ‎ Anpassung an einheitliches Colliseum Layout
09:5109:51, 31. Jul. 2019 Unterschied Versionen +6 Bytes‎ K Sachverständige Zeugen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
08:4408:44, 31. Jul. 2019 Unterschied Versionen +129 Bytes‎ K EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2019
08:4108:41, 31. Jul. 2019 Unterschied Versionen +51 Bytes‎ K Sachverständige Zeugen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

17:1017:10, 28. Jul. 2019 Unterschied Versionen +127 Bytes‎ Weblinks: Werkzeuge ‎ →‎Bewertung
11:1411:14, 28. Jul. 2019 Unterschied Versionen +438 Bytes‎ Elektrokleinstfahrzeug ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
11:0111:01, 28. Jul. 2019 Unterschied Versionen +188 Bytes‎ Elektrokleinstfahrzeug ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
10:5010:50, 28. Jul. 2019 Unterschied Versionen +70 Bytes‎ N Datei:E-Roller (5).jpg ‎ Reibungsbremse am Hinterrad E-Roller / eigenes Werk aktuell
10:4910:49, 28. Jul. 2019 Unterschied Versionen +95 Bytes‎ N Datei:E-Roller (4).jpg ‎ Versicherungskennzeichen, Rücklicht und Trittbremse E-Roller / eigenes Werk aktuell
10:4610:46, 28. Jul. 2019 Unterschied Versionen +66 Bytes‎ N Datei:E-Roller (3).jpg ‎ Seilzugbremse Hinterrad E-Roller / eigenes Werk aktuell
10:4610:46, 28. Jul. 2019 Unterschied Versionen +61 Bytes‎ N Datei:E-Roller (2).jpg ‎ Federung Vorderrad E-Roller / eigenes Werk aktuell
10:4510:45, 28. Jul. 2019 Unterschied Versionen +64 Bytes‎ N Datei:E-Roller (1).jpg ‎ E-Roller Sammlung in Nürnberg / eigenes Werk aktuell

09:1409:14, 25. Jul. 2019 Unterschied Versionen +1.835 Bytes‎ Collision Magazine Volumes ‎ 2018/2019 ergänzt

11:3311:33, 24. Jul. 2019 Unterschied Versionen +24 Bytes‎ K Weblinks: Werkzeuge ‎ →‎Bewertung
11:3211:32, 24. Jul. 2019 Unterschied Versionen +526 Bytes‎ Wertminderungsarten ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

13:0013:00, 21. Jul. 2019 Unterschied Versionen +807 Bytes‎ Neues Verfahren zur Erhöhung der Transparenz bei der EES-Wert-Bestimmung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
12:2012:20, 21. Jul. 2019 Unterschied Versionen +128 Bytes‎ K Gefahren oder gestanden? ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

14:4914:49, 20. Jul. 2019 Unterschied Versionen +8 Bytes‎ K Schmitt-Thomas, K.G. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
14:2414:24, 20. Jul. 2019 Unterschied Versionen +95 Bytes‎ K Vorlage:QV:EES ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
14:1814:18, 20. Jul. 2019 Unterschied Versionen +55 Bytes‎ K Defekt an der Instrumententafel - spontan, verschleißbedingt oder Fahrzeugmangel? ‎ →‎Weitere Infos zum Thema

08:3308:33, 19. Jul. 2019 Unterschied Versionen +8 Bytes‎ K Aktive Motorhauben und Auswirkungen beim Fußgängerunfall ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
08:3208:32, 19. Jul. 2019 Unterschied Versionen +987 Bytes‎ Aktive Motorhauben und Auswirkungen beim Fußgängerunfall ‎ Ergänzung engl. abstract
08:0608:06, 19. Jul. 2019 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2019
08:0408:04, 19. Jul. 2019 Unterschied Versionen +104 Bytes‎ K EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2019
08:0008:00, 19. Jul. 2019 Unterschied Versionen +172 Bytes‎ K Kramer, F. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

12:4512:45, 18. Jul. 2019 Unterschied Versionen +141 Bytes‎ Verkehrsunfallanzeige ‎ →‎Aufbau der VU-Anzeige
12:3012:30, 18. Jul. 2019 Unterschied Versionen +25 Bytes‎ K Leitpfosten ‎ →‎Allgemein aktuell
12:2812:28, 18. Jul. 2019 Unterschied Versionen +87 Bytes‎ K Leitpfosten ‎ →‎Allgemein
10:0910:09, 18. Jul. 2019 Unterschied Versionen +16 Bytes‎ K Sandner, V. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
10:0010:00, 18. Jul. 2019 Unterschied Versionen +1.002 Bytes‎ Untersuchung zu Notbremssystemen für die Rückwärtsfahrt ‎ Ergänzung engl. Intro aktuell
09:2109:21, 18. Jul. 2019 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Maßeinheit ‎ →‎Naturkonstanten, Basiseinheiten
09:2009:20, 18. Jul. 2019 Unterschied Versionen +1.101 Bytes‎ Maßeinheit ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

12:0412:04, 17. Jul. 2019 Unterschied Versionen +41 Bytes‎ N Kilometrierung ‎ Weiterleitung nach wikipedia:de:Kilometrierung erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
12:0212:02, 17. Jul. 2019 Unterschied Versionen +42 Bytes‎ N Stationszeichen ‎ Weiterleitung nach wikipedia:de:Stationszeichen erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
11:5511:55, 17. Jul. 2019 Unterschied Versionen +37 Bytes‎ N Netzknoten ‎ Weiterleitung nach wikipedia:de:Netzknoten erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung

10:2910:29, 13. Jul. 2019 Unterschied Versionen +36 Bytes‎ K UDS-AT ‎ →‎Auslese-/Auswerte-Software aktuell
10:1810:18, 13. Jul. 2019 Unterschied Versionen +1.384 Bytes‎ N KsPictureConverter ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „miniatur|800px|KsPictureConverter Version 1.0.2.32981 ==Allgemein== »KsPictureConverter« ist eine Anwendung unter dem Betri…“

21:3421:34, 12. Jul. 2019 Unterschied Versionen +148 Bytes‎ Literaturliste: Studien- und Diplomarbeiten ‎ →‎G
18:5518:55, 12. Jul. 2019 Unterschied Versionen +175 Bytes‎ Quadrokopter - Luftaufnahmen - Geeignet zur Unfallstellenaufnahme? ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
15:5815:58, 12. Jul. 2019 Unterschied Versionen +33 Bytes‎ K ESO ES3.0 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
13:1113:11, 12. Jul. 2019 Unterschied Versionen +150 Bytes‎ K DIN Normen Automobiltechnik ‎ →‎DIN EN Normen
11:5711:57, 12. Jul. 2019 Unterschied Versionen −1 Byte‎ K ESO ES3.0 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
09:0109:01, 12. Jul. 2019 Unterschied Versionen +1.369 Bytes‎ N Aktive Motorhauben und Auswirkungen beim Fußgängerunfall ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2019, p. 262 (#7/8) {{Intro|Seitdem 2006 das erste Fahrzeug mit einer aktiven Motorhaube auf den Markt kam, zogen mittlerweile fast alle Hersteller nach und b…“
08:5708:57, 12. Jul. 2019 Unterschied Versionen +1.297 Bytes‎ N Untersuchung zu Notbremssystemen für die Rückwärtsfahrt ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2019, p. 268 (#7/8) {{Intro|Nach einer Studie der deutschen Versicherer könnten mit aktiv bremsenden Parkassistenten zwei Drittel der Park- und Rangierschäd…“
08:5208:52, 12. Jul. 2019 Unterschied Versionen +68 Bytes‎ K Neues Verfahren zur Erhöhung der Transparenz bei der EES-Wert-Bestimmung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

16:2516:25, 11. Jul. 2019 Unterschied Versionen +47 Bytes‎ K Fahrzeugrückhaltesysteme ‎ →‎Schutzplanke
15:4515:45, 11. Jul. 2019 Unterschied Versionen +27 Bytes‎ K PC-Crash 12.1 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
14:5214:52, 11. Jul. 2019 Unterschied Versionen +74 Bytes‎ ESO ES3.0 ‎ update
08:3108:31, 11. Jul. 2019 Unterschied Versionen +22 Bytes‎ Eso GmbH ‎ eso gehört mittlerweile zu Kistler. aktuell

17:3617:36, 5. Jul. 2019 Unterschied Versionen +13 Bytes‎ K Wegimpulszahl ‎ →‎Definition
17:1817:18, 5. Jul. 2019 Unterschied Versionen +26 Bytes‎ K DTCO 4.0 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
16:5316:53, 5. Jul. 2019 Unterschied Versionen +27 Bytes‎ N Wegdrehzahl ‎ Weiterleitung nach Wegimpulszahl erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
16:2116:21, 5. Jul. 2019 Unterschied Versionen +1.302 Bytes‎ DTCO 4.0 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

17:3617:36, 4. Jul. 2019 Unterschied Versionen +9 Bytes‎ K DTCO 4.0 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
13:2413:24, 4. Jul. 2019 Unterschied Versionen +16 Bytes‎ K Smart Digital Tachograf – die neue EU-Regelung Nr. 165 / 2014 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
13:2213:22, 4. Jul. 2019 Unterschied Versionen +100 Bytes‎ K DTCO 4.0 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
13:2013:20, 4. Jul. 2019 Unterschied Versionen +16 Bytes‎ K Digitaltachograph ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
13:1613:16, 4. Jul. 2019 Unterschied Versionen +585 Bytes‎ N DTCO 4.0 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „ ==Allgemein== Der »DTCO 4.0« ist die derzeit aktuelle Generation von Digitaltachographen und seit Anfang 2019 am Markt. Ab dem 15.06.2…“

17:1617:16, 28. Jun. 2019 Unterschied Versionen −13 Bytes‎ K Bewertung von Fahrzeugen nach Abwertungskurven ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
10:5310:53, 28. Jun. 2019 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Die Nutzung von Smartphones für die Dokumentation von Unfällen und kritischen Situationen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

07:3307:33, 27. Jun. 2019 Unterschied Versionen +170 Bytes‎ EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2019

08:3708:37, 26. Jun. 2019 Unterschied Versionen −13 Bytes‎ K Bewertung von Fahrzeugen nach Abwertungskurven ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

19:3019:30, 24. Jun. 2019 Unterschied Versionen −47 Bytes‎ K ECE-R 46 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:1616:16, 24. Jun. 2019 Unterschied Versionen +20 Bytes‎ K ECE-R 46 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

13:0013:00, 22. Jun. 2019 Unterschied Versionen +39 Bytes‎ K Weblinks: Unfallrekonstruktion ‎ →‎Schweiz

18:0218:02, 19. Jun. 2019 Unterschied Versionen +5 Bytes‎ K Aussagen der Hersteller zum Lenkungsaustausch ‎ →‎DaimlerChrysler (Mercedes)
14:0314:03, 19. Jun. 2019 Unterschied Versionen −13 Bytes‎ K Aussagen der Hersteller zum Lenkungsaustausch ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
13:5513:55, 19. Jun. 2019 Unterschied Versionen +14 Bytes‎ K Aussagen der Hersteller zum Lenkungsaustausch ‎ →‎Inhaltsangabe
13:5013:50, 19. Jun. 2019 Unterschied Versionen +45 Bytes‎ N TeMi ‎ Weiterleitung nach Technische Mitteilungen des AZT erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
13:3513:35, 19. Jun. 2019 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Aussagen der Hersteller zum Lenkungsaustausch ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

23:0723:07, 16. Jun. 2019 Unterschied Versionen +104 Bytes‎ K Literaturliste: Studien- und Diplomarbeiten ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
23:0523:05, 16. Jun. 2019 Unterschied Versionen +158 Bytes‎ K Literaturliste: Studien- und Diplomarbeiten ‎ →‎K
18:1218:12, 16. Jun. 2019 Unterschied Versionen +295 Bytes‎ K Literaturliste: Studien- und Diplomarbeiten ‎ →‎R
17:4717:47, 16. Jun. 2019 Unterschied Versionen −23 Bytes‎ K Faserverbundräder sind nicht reparabel ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
17:3917:39, 16. Jun. 2019 Unterschied Versionen +67 Bytes‎ K Anfahrbeschleunigungen von Fahrrädern ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:5916:59, 16. Jun. 2019 Unterschied Versionen +33 Bytes‎ N ADR ‎ Weiterleitung nach Unfalldatenspeicher erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
14:2514:25, 16. Jun. 2019 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Fahrzeugrückhaltesysteme ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
14:2414:24, 16. Jun. 2019 Unterschied Versionen +77 Bytes‎ K Fahrzeugrückhaltesysteme ‎ →‎Schutzplanke
14:2214:22, 16. Jun. 2019 Unterschied Versionen +55 Bytes‎ N Datei:Schutzplanke Profil B.jpg ‎ Schutzplanke Profil B / eigenes Werk aktuell

09:5809:58, 15. Jun. 2019 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Weblinks: Unfallrekonstruktion ‎ →‎Schweiz
09:5609:56, 15. Jun. 2019 Unterschied Versionen +79 Bytes‎ K Weblinks: Unfallrekonstruktion ‎ →‎Deutschland

10:3510:35, 14. Jun. 2019 Unterschied Versionen +35 Bytes‎ K EVU ‎ →‎Beiträge im VuF
10:3210:32, 14. Jun. 2019 Unterschied Versionen +2.484 Bytes‎ N Vergleichstest von Nachrüstlösungen für Lkw zur Detektion von ungeschützten Verkehrsteilnehmern im toten Winkel ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2019, p. 210 (#6) {{Intro|Der ADAC hat fünf verschiedene Abbiegeassistenzsysteme, welche unterschiedliche Technologien nutzen, bei spezifischen Testszenarien…“
10:2310:23, 14. Jun. 2019 Unterschied Versionen +74 Bytes‎ K Neues Verfahren zur Erhöhung der Transparenz bei der EES-Wert-Bestimmung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

15:5115:51, 13. Jun. 2019 Unterschied Versionen −38 Bytes‎ K Kategorie:Rückhaltesystem ‎ Link auf Colliseum Seite. aktuell
15:4915:49, 13. Jun. 2019 Unterschied Versionen +5 Bytes‎ K Leistungsfähigkeit von passiven Schutzeinrichtungen an Straßen beim Anprall von schweren Nutzfahrzeugen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
15:4815:48, 13. Jun. 2019 Unterschied Versionen +99 Bytes‎ K Fahrzeugrückhaltesysteme ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
15:4115:41, 13. Jun. 2019 Unterschied Versionen −1 Byte‎ K Fahrzeugrückhaltesysteme ‎ →‎Schutzplanke
15:4015:40, 13. Jun. 2019 Unterschied Versionen +718 Bytes‎ Fahrzeugrückhaltesysteme ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
15:0215:02, 13. Jun. 2019 Unterschied Versionen +167 Bytes‎ K Kategorie:Rückhaltesystem ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

09:4309:43, 12. Jun. 2019 Unterschied Versionen +3 Bytes‎ K Aussagen der Hersteller zum Lenkungsaustausch ‎ →‎Gut kopiert ist halb studiert
08:4908:49, 12. Jun. 2019 Unterschied Versionen +6 Bytes‎ K Technische Mitteilungen des AZT ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

16:2716:27, 11. Jun. 2019 Unterschied Versionen +2.619 Bytes‎ Technische Mitteilungen des AZT ‎ 2018 ergänzt
16:2216:22, 11. Jun. 2019 Unterschied Versionen +2.555 Bytes‎ Technische Mitteilungen des AZT ‎ 2017 ergänzt
16:1616:16, 11. Jun. 2019 Unterschied Versionen +2.798 Bytes‎ Technische Mitteilungen des AZT ‎ 2016 ergänzt
16:0216:02, 11. Jun. 2019 Unterschied Versionen +2.775 Bytes‎ Technische Mitteilungen des AZT ‎ 2015 ergänzt
15:5715:57, 11. Jun. 2019 Unterschied Versionen +3.239 Bytes‎ Technische Mitteilungen des AZT ‎ 2014 ergänzt
14:1414:14, 11. Jun. 2019 Unterschied Versionen +2.929 Bytes‎ Technische Mitteilungen des AZT ‎ 2013 ergänzt
13:5413:54, 11. Jun. 2019 Unterschied Versionen +2.585 Bytes‎ Technische Mitteilungen des AZT ‎ 2012 ergänzt
13:3813:38, 11. Jun. 2019 Unterschied Versionen +2.752 Bytes‎ Technische Mitteilungen des AZT ‎ 2011 ergänzt
13:2713:27, 11. Jun. 2019 Unterschied Versionen +2.679 Bytes‎ Technische Mitteilungen des AZT ‎ 2010 ergänzt
13:0913:09, 11. Jun. 2019 Unterschied Versionen +2.630 Bytes‎ Technische Mitteilungen des AZT ‎ 2009 ergänzt
12:5412:54, 11. Jun. 2019 Unterschied Versionen +2.559 Bytes‎ Technische Mitteilungen des AZT ‎ 2008 ergänzt
11:1911:19, 11. Jun. 2019 Unterschied Versionen +2.583 Bytes‎ Technische Mitteilungen des AZT ‎ 2007 ergänzt
09:5209:52, 11. Jun. 2019 Unterschied Versionen +2.145 Bytes‎ Technische Mitteilungen des AZT ‎ 2006 ergänzt
09:3809:38, 11. Jun. 2019 Unterschied Versionen −1 Byte‎ K Technische Mitteilungen des AZT ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
09:3609:36, 11. Jun. 2019 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Technische Mitteilungen des AZT ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
09:3309:33, 11. Jun. 2019 Unterschied Versionen −2.173 Bytes‎ Technische Mitteilungen des AZT ‎ 2002 - Dopplung entfernt
09:3009:30, 11. Jun. 2019 Unterschied Versionen +2 Bytes‎ K Technische Mitteilungen des AZT ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
09:2709:27, 11. Jun. 2019 Unterschied Versionen −21 Bytes‎ K Technische Mitteilungen des AZT ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
09:1309:13, 11. Jun. 2019 Unterschied Versionen +3 Bytes‎ K Technische Mitteilungen des AZT ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
09:1009:10, 11. Jun. 2019 Unterschied Versionen +8.619 Bytes‎ Technische Mitteilungen des AZT ‎ 2002 - 2005 ergänzt
00:1900:19, 11. Jun. 2019 Unterschied Versionen +4.193 Bytes‎ Technische Mitteilungen des AZT ‎ 2001 - 2002 ergänzt

21:5821:58, 10. Jun. 2019 Unterschied Versionen +17 Bytes‎ K Technische Mitteilungen des AZT ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
21:5721:57, 10. Jun. 2019 Unterschied Versionen +112 Bytes‎ K Technische Mitteilungen des AZT ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
21:5621:56, 10. Jun. 2019 Unterschied Versionen +5.977 Bytes‎ N Technische Mitteilungen des AZT ‎ 1997 - 2000
21:4921:49, 10. Jun. 2019 Unterschied Versionen +70 Bytes‎ K AZT ‎ →‎Weitere Infos

17:4817:48, 9. Jun. 2019 Unterschied Versionen +94 Bytes‎ K Stoßfänger ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
17:4617:46, 9. Jun. 2019 Unterschied Versionen +93 Bytes‎ N Datei:Heckstoßfänger MB CLA.jpg ‎ Stoßfängerträger Heck an einem Mercedes-Benz CLA (X 117) / eigenes Werk aktuell
13:0913:09, 9. Jun. 2019 Unterschied Versionen +87 Bytes‎ K Statistische Analyse von über 120 Crashversuchen im niedrigen Geschwindigkeitsbereich ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
10:0010:00, 9. Jun. 2019 Unterschied Versionen +205 Bytes‎ Statistische Analyse von über 120 Crashversuchen im niedrigen Geschwindigkeitsbereich ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
08:2808:28, 9. Jun. 2019 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K EDR ‎ →‎Abgrenzung zum Unfalldatenspeicher
08:2808:28, 9. Jun. 2019 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K EDR ‎ →‎Abgrenzung zum Unfalldatenspeicher
08:2608:26, 9. Jun. 2019 Unterschied Versionen +1.049 Bytes‎ EDR ‎ Abgrenzung zum UDS
08:2108:21, 9. Jun. 2019 Unterschied Versionen +82 Bytes‎ K EDR ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
08:1808:18, 9. Jun. 2019 Unterschied Versionen +17 Bytes‎ N Ereignisdatenspeicher ‎ Weiterleitung nach EDR erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
07:2507:25, 9. Jun. 2019 Unterschied Versionen +3 Bytes‎ K Crashdatenbanken ‎ →‎Crashtests auf Fahrzeuge mit Anhängerkupplung (= AHK) (Crash Tests of Vehicles with Tow Hitches): korrekte vk!

19:1119:11, 8. Jun. 2019 Unterschied Versionen +52 Bytes‎ K Fahrtrichtungsanzeiger ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
14:5814:58, 8. Jun. 2019 Unterschied Versionen +63 Bytes‎ K Abkürzungen ‎ →‎U
14:4014:40, 8. Jun. 2019 Unterschied Versionen +747 Bytes‎ Fahrzeughöhe ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
13:0713:07, 8. Jun. 2019 Unterschied Versionen +222 Bytes‎ K Fahrtrichtungsanzeiger ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
11:4711:47, 8. Jun. 2019 Unterschied Versionen +641 Bytes‎ Fahrtrichtungsanzeiger ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
11:4111:41, 8. Jun. 2019 Unterschied Versionen +72 Bytes‎ K Abkürzungen ‎ →‎V
11:1211:12, 8. Jun. 2019 Unterschied Versionen +90 Bytes‎ K Linksabbieger / Überholer ‎ →‎Allgemein
11:0411:04, 8. Jun. 2019 Unterschied Versionen +2.042 Bytes‎ N Linksabbieger / Überholer ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „{{English|''Left-turning / Overtaking''}} ==Allgemein== Ein typischer Unfallablauf ist der des Linksabbiegers, der mit einem Überholer kollidiert. Der Wiki…“

18:5718:57, 6. Jun. 2019 Unterschied Versionen +26 Bytes‎ K PC-Crash 11.1 ‎ →‎Sub-Versionierung aktuell
08:4908:49, 6. Jun. 2019 Unterschied Versionen +115 Bytes‎ K Hauptseite ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

19:1619:16, 5. Jun. 2019 Unterschied Versionen +2 Bytes‎ K AHK ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
19:1619:16, 5. Jun. 2019 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Datei:AHK schwenkbar.jpg ‎ Vdengineering verschob die Seite Datei:AHK klappbar.jpg nach Datei:AHK schwenkbar.jpg, ohne dabei eine Weiterleitung anzulegen
19:1519:15, 5. Jun. 2019 Unterschied Versionen +2 Bytes‎ K Datei:AHK schwenkbar.jpg ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
19:0419:04, 5. Jun. 2019 Unterschied Versionen +121 Bytes‎ K AHK ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
19:0019:00, 5. Jun. 2019 Unterschied Versionen +77 Bytes‎ N Datei:AHK schwenkbar.jpg ‎ Anhängekupplung klappbar (VW Passat 3C B7) / eigenes Werk
18:3518:35, 5. Jun. 2019 Unterschied Versionen +153 Bytes‎ K Stoßfänger ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
18:3018:30, 5. Jun. 2019 Unterschied Versionen +98 Bytes‎ N Datei:Längsträger Knick Mercedes-Benz S205.jpg ‎ Ausknicken des Längsträgers bei einem Mercedes S205 (C-Klasse) / eigenes Werk aktuell

18:3418:34, 31. Mai 2019 Unterschied Versionen +2 Bytes‎ K AHK ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
18:3218:32, 31. Mai 2019 Unterschied Versionen +182 Bytes‎ K AHK ‎ →‎Siehe auch
18:1418:14, 31. Mai 2019 Unterschied Versionen +9 Bytes‎ K Heckaufprallversuche auf Fahrzeuge mit Anhängerkupplung ‎ →‎Tabelle mit Versuchsergebnissen
18:1118:11, 31. Mai 2019 Unterschied Versionen +9 Bytes‎ K Heckaufprallversuche auf Fahrzeuge mit Anhängerkupplung ‎ →‎Tabelle mit Versuchsergebnissen
17:3317:33, 31. Mai 2019 Unterschied Versionen +67 Bytes‎ K Heckaufprallversuche auf Fahrzeuge mit Anhängerkupplung ‎ →‎Tabelle mit Versuchsergebnissen: Ergänzung AZT Versuchsnr.
16:1616:16, 31. Mai 2019 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Heckaufprallversuche auf Fahrzeuge mit Anhängerkupplung ‎ →‎Tabelle mit Versuchsergebnissen: Korrektur Stoßzeit
16:0216:02, 31. Mai 2019 Unterschied Versionen +5 Bytes‎ K Heckaufprallversuche auf Fahrzeuge mit Anhängerkupplung ‎ →‎Tabelle mit Versuchsergebnissen
15:5515:55, 31. Mai 2019 Unterschied Versionen +79 Bytes‎ K Heckaufprallversuche auf Fahrzeuge mit Anhängerkupplung ‎ Ergänzung CTS-Versuchsnr.
15:1315:13, 31. Mai 2019 Unterschied Versionen +12 Bytes‎ K Unfallanalytische Parameter bei Heckkollisionen ermittelt anhand einer Auswertung von AZT-Crashtests ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
15:1115:11, 31. Mai 2019 Unterschied Versionen +23 Bytes‎ N Kollisionsdauer ‎ Weiterleitung nach Stoßzeit erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
15:1015:10, 31. Mai 2019 Unterschied Versionen +101 Bytes‎ K Stoßzeit ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

11:5111:51, 27. Mai 2019 Unterschied Versionen +223 Bytes‎ K Elektrokleinstfahrzeug ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

10:3410:34, 25. Mai 2019 Unterschied Versionen +57 Bytes‎ K Wie wird man Unfallanalytiker? ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

08:4908:49, 22. Mai 2019 Unterschied Versionen −16 Bytes‎ K Vorlage:QV:Kurvenbremsung ‎ Korrektur DL-Link

15:4415:44, 21. Mai 2019 Unterschied Versionen −457 Bytes‎ Elektrokleinstfahrzeug ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
14:4014:40, 21. Mai 2019 Unterschied Versionen +15 Bytes‎ K Datei:Fabrikschild VW Passat Var B73C.jpg ‎ →‎Beschreibung aktuell
14:3914:39, 21. Mai 2019 Unterschied Versionen +42 Bytes‎ K Datei:Fabrikschild VW Passat Var B73C.jpg ‎ →‎Beschreibung
13:2213:22, 21. Mai 2019 Unterschied Versionen +25 Bytes‎ K Datenformat ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

22:0822:08, 15. Mai 2019 Unterschied Versionen +105 Bytes‎ K Aktuelle Rechtsfragen zur Abstands- und Geschwindigkeitsmessung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
22:0022:00, 15. Mai 2019 Unterschied Versionen +68 Bytes‎ K MAS-Fachtagungen ‎ →‎63. MAS-Fachtagung (30.09. – 02.10.2011)
21:2521:25, 15. Mai 2019 Unterschied Versionen +97 Bytes‎ K Masse ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
21:2021:20, 15. Mai 2019 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Masse ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
21:1821:18, 15. Mai 2019 Unterschied Versionen +157 Bytes‎ K Masse ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
21:1221:12, 15. Mai 2019 Unterschied Versionen +81 Bytes‎ N Datei:Fabrikschild VW Passat Var B73C.jpg ‎ Typenschild / Fabrikschild VW Passat Variant B7 / eigenes Werk
18:1518:15, 15. Mai 2019 Unterschied Versionen +58 Bytes‎ K Literaturliste: Studien- und Diplomarbeiten ‎ →‎B
17:4017:40, 15. Mai 2019 Unterschied Versionen +31 Bytes‎ K Data Storage System for ACSF ‎ →‎Einzelnachweise
16:2516:25, 15. Mai 2019 Unterschied Versionen −11 Bytes‎ K Vorlage:QV:Gerichtsurteile ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:2016:20, 15. Mai 2019 Unterschied Versionen +10 Bytes‎ Die Definition des Begriffes »Vorschäden« ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
15:2815:28, 15. Mai 2019 Unterschied Versionen +287 Bytes‎ K Die Definition des Begriffes »Vorschäden« ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
07:5607:56, 15. Mai 2019 Unterschied Versionen +12 Bytes‎ K Struktur und Ursachen von Oldtimerunfällen ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell

15:5015:50, 14. Mai 2019 Unterschied Versionen −1 Byte‎ K Der ortsübliche Durchschnittsstundensatz ‎ →‎Inhaltsangabe: Rechtschreibung Rechtsprechung aktuell
15:4515:45, 14. Mai 2019 Unterschied Versionen +218 Bytes‎ Literaturliste: Studien- und Diplomarbeiten ‎ →‎I
15:4015:40, 14. Mai 2019 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Literaturliste: Studien- und Diplomarbeiten ‎ →‎L
15:3715:37, 14. Mai 2019 Unterschied Versionen +177 Bytes‎ K Literaturliste: Studien- und Diplomarbeiten ‎ →‎K
15:3415:34, 14. Mai 2019 Unterschied Versionen +159 Bytes‎ K Literaturliste: Studien- und Diplomarbeiten ‎ →‎L
15:3215:32, 14. Mai 2019 Unterschied Versionen +166 Bytes‎ K Literaturliste: Studien- und Diplomarbeiten ‎ →‎E
15:3015:30, 14. Mai 2019 Unterschied Versionen +177 Bytes‎ K Literaturliste: Studien- und Diplomarbeiten ‎ →‎B
15:2815:28, 14. Mai 2019 Unterschied Versionen +164 Bytes‎ K Literaturliste: Studien- und Diplomarbeiten ‎ →‎G
15:2415:24, 14. Mai 2019 Unterschied Versionen +3.166 Bytes‎ N Neues Verfahren zur Erhöhung der Transparenz bei der EES-Wert-Bestimmung ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2019, p. 184 (#5) {{Intro|Im Rahmen einer Dissertation des erstgenannten Autors wurden die Möglichkeiten und Grenzen der gebräuchlichsten Methoden zur EES-W…“
15:1715:17, 14. Mai 2019 Unterschied Versionen +2.368 Bytes‎ N Struktur und Ursachen von Oldtimerunfällen ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2019, p. 168 (#5) {{Intro|Das Allianz Zentrum für Technik (AZT) hat zusammen mit weiteren Partnern eine aktuelle Analyse von KH- und VK-Kollisionsschäden du…“
13:5213:52, 14. Mai 2019 Unterschied Versionen +153 Bytes‎ K Der ortsübliche Durchschnittsstundensatz ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
12:1512:15, 14. Mai 2019 Unterschied Versionen +26 Bytes‎ K Datenformat ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
10:4310:43, 14. Mai 2019 Unterschied Versionen +58 Bytes‎ K Abkürzungen ‎ →‎A
10:3410:34, 14. Mai 2019 Unterschied Versionen +164 Bytes‎ K Crashaktive Kopfstütze ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
08:4308:43, 14. Mai 2019 Unterschied Versionen +40 Bytes‎ K Colliseum:Interna ‎ →‎Foren

14:1114:11, 13. Mai 2019 Unterschied Versionen +255 Bytes‎ K Colliseum:Interna ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
10:5110:51, 13. Mai 2019 Unterschied Versionen +33 Bytes‎ K Fahrzeughöhe ‎ →‎Pkw
10:4910:49, 13. Mai 2019 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Fahrzeughöhe ‎ →‎Pkw
10:4810:48, 13. Mai 2019 Unterschied Versionen +270 Bytes‎ K Fahrzeughöhe ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
10:3910:39, 13. Mai 2019 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ Datei:Fahrzeughoehen.PNG ‎ Vdengineering lud eine neue Version von Datei:Fahrzeughoehen.PNG hoch aktuell
08:1408:14, 13. Mai 2019 Unterschied Versionen +19 Bytes‎ K Toleranzen bei der ViDistA-Auswertung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
08:0408:04, 13. Mai 2019 Unterschied Versionen −6 Bytes‎ K Fahrzeughöhe ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

21:0021:00, 12. Mai 2019 Unterschied Versionen +23 Bytes‎ K Fahrzeughöhe ‎ →‎Siehe auch
20:4020:40, 12. Mai 2019 Unterschied Versionen +85 Bytes‎ K Fahrzeughöhe ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
20:3520:35, 12. Mai 2019 Unterschied Versionen +88 Bytes‎ N Datei:Fahrzeughoehen.PNG ‎ Fahrzeughöhen VW Passat Variant B7 (3C), BMW X3 (F25) / eigenes Werk
19:5819:58, 12. Mai 2019 Unterschied Versionen +138 Bytes‎ K Fahrzeughöhe ‎ →‎Beispiele
19:3719:37, 12. Mai 2019 Unterschied Versionen −107 Bytes‎ K Betriebsanleitung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
15:4215:42, 12. Mai 2019 Unterschied Versionen +562 Bytes‎ Fahrzeughöhe ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
15:0915:09, 12. Mai 2019 Unterschied Versionen +22 Bytes‎ K Fahrzeughöhe ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
15:0715:07, 12. Mai 2019 Unterschied Versionen +33 Bytes‎ K Fahrzeughöhe ‎ →‎Beispiele
15:0115:01, 12. Mai 2019 Unterschied Versionen +104 Bytes‎ K Geländefahrzeug nach 70/156/EWG ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
14:1414:14, 12. Mai 2019 Unterschied Versionen +229 Bytes‎ Fahrzeughöhe ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
13:1513:15, 12. Mai 2019 Unterschied Versionen +44 Bytes‎ K Fahrzeughöhe ‎ →‎Beispiele
13:1213:12, 12. Mai 2019 Unterschied Versionen +212 Bytes‎ Fahrzeughöhe ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
13:0313:03, 12. Mai 2019 Unterschied Versionen +186 Bytes‎ K Fahrzeughöhe ‎ →‎Beispiele
12:5012:50, 12. Mai 2019 Unterschied Versionen +1.697 Bytes‎ N Fahrzeughöhe ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „{{English|''Vehicle height''}} ==Allgemein== Fahrzeug und Ladung zusammen dürfen nicht höher als 4,00 m sein.<br> Die Fahrzeughöhe ist nach der ISO-N…“
11:2611:26, 12. Mai 2019 Unterschied Versionen +18 Bytes‎ K Zulassungsbescheinigung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
10:3410:34, 12. Mai 2019 Unterschied Versionen +192 Bytes‎ K Elektrokleinstfahrzeug ‎ →‎Regelungen
10:1510:15, 12. Mai 2019 Unterschied Versionen −13 Bytes‎ K Spurenfreie Überwindung und Entwendung von Fahrzeugen mit Wegfahrsperre 1, 2, 3, 4 und 5 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
10:1310:13, 12. Mai 2019 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Der optimale Diebstahlschutz von Personenkraftwagen – die elektronische Wegfahrsperre ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
10:1210:12, 12. Mai 2019 Unterschied Versionen +205 Bytes‎ Vorlage:QV:Kfz-Diebstahl ‎ Update aktuell

09:1909:19, 10. Mai 2019 Unterschied Versionen +29 Bytes‎ K Motorrad rutscht liegend seitlich in querenden Pkw – Eingrenzen der Kollisionsgeschwindigkeit an Hand von Schadenbildern ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
09:0909:09, 10. Mai 2019 Unterschied Versionen +32 Bytes‎ K Kategorie:Seitenaufprall ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
09:0609:06, 10. Mai 2019 Unterschied Versionen +939 Bytes‎ Bewertung von Einflußparametern für die Verletzungen von Pkw-Insassen bei Seit-Kollisionen ‎ Ergänzung Intro aktuell

15:3615:36, 9. Mai 2019 Unterschied Versionen +1.502 Bytes‎ Stellenmarkt ‎ Ergänzung neues Angebot in HDH
14:2614:26, 9. Mai 2019 Unterschied Versionen +29 Bytes‎ K Betriebsanleitung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
13:3613:36, 9. Mai 2019 Unterschied Versionen +12 Bytes‎ K Betriebsanleitung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
13:3513:35, 9. Mai 2019 Unterschied Versionen −3 Bytes‎ K Betriebsanleitung ‎ →‎Pkw: formatierung einrückung
09:5909:59, 9. Mai 2019 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Splitterwurfweiten ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

21:2421:24, 8. Mai 2019 Unterschied Versionen +61 Bytes‎ K Anlegepflicht des Sicherheitsgurtes ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
21:1821:18, 8. Mai 2019 Unterschied Versionen +386 Bytes‎ Bremsverzögerung ‎ →‎Beladung
20:3020:30, 8. Mai 2019 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Rückhalteeinrichtungen als Beweismittel in der Unfallrekonstruktion ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
20:2720:27, 8. Mai 2019 Unterschied Versionen +208 Bytes‎ K Der neue BMW Gurtschloßstrammer – Ein Beitrag zur Erhöhung des Insassenschutzes ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
15:5815:58, 8. Mai 2019 Unterschied Versionen +23 Bytes‎ K Vorlage:QV:UDS ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
15:5415:54, 8. Mai 2019 Unterschied Versionen +49 Bytes‎ K Bremsverzögerung ‎ →‎Beladung
15:5115:51, 8. Mai 2019 Unterschied Versionen +17 Bytes‎ N Fahrdatenschreiber ‎ Weiterleitung nach UDS erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
15:5015:50, 8. Mai 2019 Unterschied Versionen +154 Bytes‎ K Literaturliste: Studien- und Diplomarbeiten ‎ →‎B
15:3715:37, 8. Mai 2019 Unterschied Versionen +113 Bytes‎ K Literaturliste: Studien- und Diplomarbeiten ‎ →‎H
13:4513:45, 8. Mai 2019 Unterschied Versionen +22 Bytes‎ K Vorlage:QV:UDS ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
09:1809:18, 8. Mai 2019 Unterschied Versionen +1.595 Bytes‎ DEKRA-Fachschriftenreihe ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
09:0109:01, 8. Mai 2019 Unterschied Versionen +112 Bytes‎ K Vorlage:QV:UDS ‎ →‎Weitere Infos zum Thema

18:0118:01, 6. Mai 2019 Unterschied Versionen +164 Bytes‎ Bremsverzögerung ‎ →‎Beladung
17:5117:51, 6. Mai 2019 Unterschied Versionen +2.246 Bytes‎ Bremsverzögerung ‎ →‎Beladung
16:5016:50, 6. Mai 2019 Unterschied Versionen +16 Bytes‎ K Bremsverzögerung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
14:5114:51, 6. Mai 2019 Unterschied Versionen +1.060 Bytes‎ N PC-Crash 12.1 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „==Version 12.1== Die Version PC-Crash 12.1 soll folgende Neuerungen aufweisen: * 2D Ansicht: DirectX Zeichnungen können als Teil einer Fahrzeugzeichnung…“
14:3214:32, 6. Mai 2019 Unterschied Versionen +20 Bytes‎ K PC-Crash ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

11:4311:43, 4. Mai 2019 Unterschied Versionen +28 Bytes‎ K Crashversuche zur Klärung von Beweisfragen bei Unfällen mit Fahrzeugen unterschiedlicher Schadenschwere ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
09:2509:25, 4. Mai 2019 Unterschied Versionen +22 Bytes‎ K Autoview ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
09:2009:20, 4. Mai 2019 Unterschied Versionen +415 Bytes‎ Autoview ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

16:2616:26, 30. Apr. 2019 Unterschied Versionen +51 Bytes‎ K PC-Crash ‎ →‎ChangeLog / Updates

10:0410:04, 29. Apr. 2019 Unterschied Versionen −32 Bytes‎ K AutoSketch ‎ →‎Weitere Informationen aktuell

12:0312:03, 27. Apr. 2019 Unterschied Versionen +165 Bytes‎ K Seitenkräfte auf trockener und nasser Fahrbahn für verschiedene Profiltiefen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
11:4611:46, 27. Apr. 2019 Unterschied Versionen +18 Bytes‎ K Handbuch der Verkehrsunfallrekonstruktion ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
11:3611:36, 27. Apr. 2019 Unterschied Versionen +23 Bytes‎ K Bordstein ‎ →‎Einzelnachweise
11:3411:34, 27. Apr. 2019 Unterschied Versionen +263 Bytes‎ K Bordstein ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

14:0714:07, 26. Apr. 2019 Unterschied Versionen +218 Bytes‎ Crashaktive Kopfstütze ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
13:4513:45, 26. Apr. 2019 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Crashaktive Kopfstütze ‎ →‎Allgemein
13:2513:25, 26. Apr. 2019 Unterschied Versionen +98 Bytes‎ K Crashaktive Kopfstütze ‎ →‎Beiträge im VuF
13:2113:21, 26. Apr. 2019 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Crashaktive Kopfstütze ‎ →‎Systeme
13:1513:15, 26. Apr. 2019 Unterschied Versionen +96 Bytes‎ K Crashaktive Kopfstütze ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
13:1313:13, 26. Apr. 2019 Unterschied Versionen +56 Bytes‎ N Datei:BMW-5er-E60 Kopfstütze.jpg ‎ Passive Kopfstütze im 5er BMW (E60). aktuell
13:0213:02, 26. Apr. 2019 Unterschied Versionen +88 Bytes‎ Crashaktive Kopfstütze ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
13:0013:00, 26. Apr. 2019 Unterschied Versionen +81 Bytes‎ N Datei:BMW F11 Kopfstütze.JPG ‎ Pyrotechnisch ausgelöste Kopfstütze aus einem 5er BMW (F11). aktuell
12:5012:50, 26. Apr. 2019 Unterschied Versionen +23 Bytes‎ K Crashaktive Kopfstütze ‎ →‎Einzelnachweise
12:4612:46, 26. Apr. 2019 Unterschied Versionen +83 Bytes‎ K Crashaktive Kopfstütze ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
12:4412:44, 26. Apr. 2019 Unterschied Versionen +57 Bytes‎ N Kopfstütze ‎ Weiterleitung nach Crashaktive Kopfstütze#Passive Kopfstütze erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
12:4212:42, 26. Apr. 2019 Unterschied Versionen +2.918 Bytes‎ N Crashaktive Kopfstütze ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „{{English|''Crash-active headrest''}} ==Allgemein== Crashaktive Kopfstützen sind weiterentwickelte, konventionelle Kopfstützen, die helfen sollen, die Kraft…“

11:0211:02, 25. Apr. 2019 Unterschied Versionen +7 Bytes‎ K Geschwindigkeitsverlust beim Überfahren von Bordsteinkanten ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
10:5310:53, 25. Apr. 2019 Unterschied Versionen +59 Bytes‎ K Bordstein ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
10:5110:51, 25. Apr. 2019 Unterschied Versionen +89 Bytes‎ N Datei:Bordhöhe.JPG ‎ Höhe Bordstein ca. 10 cm (Längsparkstand zu Gehsteig) / eigenes Werk aktuell
09:2109:21, 25. Apr. 2019 Unterschied Versionen +173 Bytes‎ K EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2019
09:0409:04, 25. Apr. 2019 Unterschied Versionen +227 Bytes‎ K Halbe Vorfahrt ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
08:3708:37, 25. Apr. 2019 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Toleranzen bei der ViDistA-Auswertung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

14:1414:14, 23. Apr. 2019 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Entschließung des 13. Deutschen Verkehrsgerichtstages ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
14:1114:11, 23. Apr. 2019 Unterschied Versionen +71 Bytes‎ K VersR ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
14:0514:05, 23. Apr. 2019 Unterschied Versionen +1.841 Bytes‎ N VersR ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „ISSN 0342-2429 '''Versicherungsrecht''' – ''Zeitschrift für Versicherungsrecht, Haftungs- und Schadensrecht (VersR)'' ist eine seit 1950 zweimal monatlich…“
13:5413:54, 23. Apr. 2019 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Wertminderung nach Ruhkopf/Sahm ‎ →‎Inhaltsangabe
09:1609:16, 23. Apr. 2019 Unterschied Versionen −9 Bytes‎ K ECE-Regelungen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
09:1409:14, 23. Apr. 2019 Unterschied Versionen −1 Byte‎ K ECE-Regelungen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
09:1409:14, 23. Apr. 2019 Unterschied Versionen +144 Bytes‎ K ECE-Regelungen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
09:0209:02, 23. Apr. 2019 Unterschied Versionen −1 Byte‎ K Vorlage:QV:Aufprallversuche ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
09:0009:00, 23. Apr. 2019 Unterschied Versionen −139 Bytes‎ K 'Aufprallversuche' in Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

19:4219:42, 22. Apr. 2019 Unterschied Versionen +47 Bytes‎ K Motorrad rutscht liegend seitlich in querenden Pkw – Eingrenzen der Kollisionsgeschwindigkeit an Hand von Schadenbildern ‎ →‎Inhaltsangabe
19:3919:39, 22. Apr. 2019 Unterschied Versionen +507 Bytes‎ Motorrad rutscht liegend seitlich in querenden Pkw – Eingrenzen der Kollisionsgeschwindigkeit an Hand von Schadenbildern ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
18:2818:28, 22. Apr. 2019 Unterschied Versionen +26 Bytes‎ K Analyse von Unfallschäden zur Ermittlung des Unfallvermeidungspotenzials durch automatisierte Fahrfunktionen auf SAE-Level 3 und 4 ‎ →‎Siehe auch
18:2218:22, 22. Apr. 2019 Unterschied Versionen +70 Bytes‎ K EVU ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
18:0818:08, 22. Apr. 2019 Unterschied Versionen +13 Bytes‎ K EVU 1999 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
17:5517:55, 22. Apr. 2019 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K EVU 1999 ‎ →‎Programm
17:5517:55, 22. Apr. 2019 Unterschied Versionen +98 Bytes‎ K EVU 1999 ‎ →‎Programm
17:5117:51, 22. Apr. 2019 Unterschied Versionen +2.655 Bytes‎ N EVU 1999 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „'''8. EVU-Tagung 1999 in Kraków (PL) vom 23. bis 25.09.1999''' ==Programm== * MacInnis, D. D.; Williamson, P. B.: Sonnenaufgang und Sonnenuntergang - Pro…“
17:0817:08, 22. Apr. 2019 Unterschied Versionen +33 Bytes‎ K AaS ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:5516:55, 22. Apr. 2019 Unterschied Versionen +67 Bytes‎ K Untersuchung der Beschädigungskinematik beim Anstoß eines fahrenden Pkw gegen die geöffnete Tür eines stehenden Pkw ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:2316:23, 22. Apr. 2019 Unterschied Versionen −64 Bytes‎ K Vorlage:QV:Geöffnete Türen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:0316:03, 22. Apr. 2019 Unterschied Versionen +170 Bytes‎ K Rubrik zum Schmunzeln ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
15:5915:59, 22. Apr. 2019 Unterschied Versionen +66 Bytes‎ N Datei:Schuldig.jpg ‎ Ich bin der Schuldige. Zitat aus Schadenanzeige aktuell

12:0312:03, 17. Apr. 2019 Unterschied Versionen +47 Bytes‎ K Diagnose-Systeme ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

10:4510:45, 16. Apr. 2019 Unterschied Versionen +2 Bytes‎ K EVU 2019 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
10:1010:10, 16. Apr. 2019 Unterschied Versionen +5.445 Bytes‎ EVU 2019 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
09:3309:33, 16. Apr. 2019 Unterschied Versionen +142 Bytes‎ K Besondere Problemstellung bei der Heckkollision: Kniekontakt der Insassen und Einfluß der Bremspedal - Betätigung auf delta-v ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
09:2909:29, 16. Apr. 2019 Unterschied Versionen +184 Bytes‎ K Literaturliste: Studien- und Diplomarbeiten ‎ →‎R
08:3108:31, 16. Apr. 2019 Unterschied Versionen +433 Bytes‎ Schalldruckbelastung von Pkw-Insassen durch Airbags ‎ →‎Weitere Infos zum Thema
08:1208:12, 16. Apr. 2019 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Schalldruckbelastung von Pkw-Insassen durch Airbags ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

14:4914:49, 15. Apr. 2019 Unterschied Versionen +184 Bytes‎ Stoßdämpfer ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
14:3514:35, 15. Apr. 2019 Unterschied Versionen +176 Bytes‎ K Technische Prüforganisation ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
14:3114:31, 15. Apr. 2019 Unterschied Versionen +261 Bytes‎ N Technische Prüforganisation ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Prüforganisationen bzw. Kfz-Überwachungsorganisationen ==Deutschland== * FSP * GTÜ * DEKRA * KÜS * TÜV : TÜV Nord : TÜV SÜD|TÜV…“
14:1414:14, 15. Apr. 2019 Unterschied Versionen +71 Bytes‎ K Abkürzungen ‎ →‎D
14:1114:11, 15. Apr. 2019 Unterschied Versionen +332 Bytes‎ Dekra erweitert Fahrzeugcheck ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell

12:1412:14, 12. Apr. 2019 Unterschied Versionen +1.997 Bytes‎ N Motorrad rutscht liegend seitlich in querenden Pkw – Eingrenzen der Kollisionsgeschwindigkeit an Hand von Schadenbildern ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2019, p. 130 (#4) {{Intro|Basis dieses Aufsatzes ist eine häufig anzutreffende Situation: Ein Pkw-Fahrer nimmt im innerstädtischen Kreuzungsbereich dem vorf…“
12:0612:06, 12. Apr. 2019 Unterschied Versionen −1 Byte‎ K Analyse von Unfallschäden zur Ermittlung des Unfallvermeidungspotenzials durch automatisierte Fahrfunktionen auf SAE-Level 3 und 4 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
12:0512:05, 12. Apr. 2019 Unterschied Versionen +565 Bytes‎ N MAS lud zur Frühjahrstagung ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2019, p. 128 (#4) {{Intro|Die 78. Tagung des Münchner Arbeitskreises für Straßenfahrzeuge e. V. (MAS) lockte 90 Teilnehmer und 14 Aussteller vom 8. bis 10…“ aktuell
11:5811:58, 12. Apr. 2019 Unterschied Versionen +2.002 Bytes‎ N Analyse von Unfallschäden zur Ermittlung des Unfallvermeidungspotenzials durch automatisierte Fahrfunktionen auf SAE-Level 3 und 4 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2019, p. 144 (#4) {{Intro|Im Rahmen des EU-Forschungsprojekts L3Pilot und in Zusammenarbeit mit dem Allianz Zentrum für Technik (AZT), dem ADAC e. V. und der…“
11:5011:50, 12. Apr. 2019 Unterschied Versionen +445 Bytes‎ N Dekra erweitert Fahrzeugcheck ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2019, p. 151 (#4) {{Intro|Gemeinsam mit AVL DiTest hat Dekra ein Verfahren zur Plausibilitätsprüfung von Steuergeräten entwickelt, um eventuellen Manipulat…“
11:4211:42, 12. Apr. 2019 Unterschied Versionen +729 Bytes‎ N Kunststoffreparatur am Motorradbauteil ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2019, p. 152 (#4) {{Intro|Beschädigungen an Fahrzeugteilen aus Kunststoff führen häufig zum Ersatz des gesamten Bauteils, welcher oftmals mit erheblichen K…“ aktuell
10:4810:48, 12. Apr. 2019 Unterschied Versionen +71 Bytes‎ K Abkürzungen ‎ →‎N
10:4710:47, 12. Apr. 2019 Unterschied Versionen +53 Bytes‎ K Abkürzungen ‎ →‎R
10:4410:44, 12. Apr. 2019 Unterschied Versionen +69 Bytes‎ K Abkürzungen ‎ →‎K

21:4921:49, 7. Apr. 2019 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K EDV-Programme Unfallrekonstruktion in der Praxis – Programm Analyzer Pro ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
20:2820:28, 7. Apr. 2019 Unterschied Versionen −1 Byte‎ K Albatros (Weg-Zeit-Betrachtung) ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
19:3619:36, 7. Apr. 2019 Unterschied Versionen +78 Bytes‎ K Schachtdeckel ‎ →‎Schachtdeckel aktuell
19:3519:35, 7. Apr. 2019 Unterschied Versionen +76 Bytes‎ N Datei:BeGu Schachtdeckel EN124.jpg ‎ BeGu-Schachtdeckel mit rechteckigem Rahmen / eigenes Werk aktuell
19:3219:32, 7. Apr. 2019 Unterschied Versionen +85 Bytes‎ K Schachtdeckel ‎ →‎Straßenkappen (Schieberkasten)
19:3119:31, 7. Apr. 2019 Unterschied Versionen +51 Bytes‎ N Datei:Absperrschieber Gas.jpg ‎ Straßenkappe Gas / eigenes Werk aktuell
19:2919:29, 7. Apr. 2019 Unterschied Versionen +26 Bytes‎ K Schachtdeckel ‎ →‎Siehe auch
19:2619:26, 7. Apr. 2019 Unterschied Versionen +265 Bytes‎ Schachtdeckel ‎ →‎Straßenabläufe
19:1319:13, 7. Apr. 2019 Unterschied Versionen +58 Bytes‎ N Datei:Straßenablauf Passavant 52cm.jpg ‎ Straßenablauf Passavant / eigenes Werk aktuell
19:1219:12, 7. Apr. 2019 Unterschied Versionen +57 Bytes‎ N Datei:Straßenablauf Hydrotec 30cm.jpg ‎ Straßenablauf Hydrotec / eigenes Werk aktuell
19:1119:11, 7. Apr. 2019 Unterschied Versionen +56 Bytes‎ N Datei:Straßenablauf Buderus 49cm.jpg ‎ Straßenablauf Buderus / eigenes Werk aktuell
19:1019:10, 7. Apr. 2019 Unterschied Versionen +56 Bytes‎ N Datei:Straßenablauf Buderus 52cm.jpg ‎ Straßenablauf Buderus / eigenes Werk aktuell
18:3218:32, 7. Apr. 2019 Unterschied Versionen +69 Bytes‎ K Schachtdeckel ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

12:1212:12, 6. Apr. 2019 Unterschied Versionen +209 Bytes‎ K Literaturliste: Studien- und Diplomarbeiten ‎ →‎S

00:2600:26, 5. Apr. 2019 Unterschied Versionen +93 Bytes‎ N Datei:Halbe Vorfahrt.JPG ‎ Beispiel zur halben Vorfahrt (erstellt mit unfallskizze.de) / eigenes Werk aktuell

17:2917:29, 4. Apr. 2019 Unterschied Versionen +187 Bytes‎ K Vermessung mithilfe von Drohnen ‎ →‎Restriktionen/Auflagen
14:5914:59, 4. Apr. 2019 Unterschied Versionen +27 Bytes‎ K Elektrokleinstfahrzeug ‎ →‎Regelungen
13:5813:58, 4. Apr. 2019 Unterschied Versionen +44 Bytes‎ K Elektrokleinstfahrzeug ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
13:4113:41, 4. Apr. 2019 Unterschied Versionen +530 Bytes‎ K Elektrokleinstfahrzeug ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
13:2913:29, 4. Apr. 2019 Unterschied Versionen +1.749 Bytes‎ N Elektrokleinstfahrzeug ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „{{English|''Electric subcompact''}} E-Tretroller, E-Scooter ==Allgemein== Vorläufige Informationen! Bundesrats-Entscheid steht noch aus. ==Bauweise== * bau…“

23:5123:51, 3. Apr. 2019 Unterschied Versionen +444 Bytes‎ Experimentelle Untersuchung von Krad-Pkw-Kollisionen zur Validierung von verschiedenen Rechenmodellen zur Rekonstruktion von Gegenverkehrsunfällen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
22:5622:56, 3. Apr. 2019 Unterschied Versionen +152 Bytes‎ Schwerpunkthöhe ‎ →‎Schwerpunkthöhe und Trägheitsmomente von Zweirädern aktuell
21:1421:14, 3. Apr. 2019 Unterschied Versionen +266 Bytes‎ Schwerpunkthöhe ‎ →‎Schwerpunkthöhe und Trägheitsmomente von Zweirädern
13:0613:06, 3. Apr. 2019 Unterschied Versionen +2 Bytes‎ K Verdeckte Schäden an Krafträdern ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
13:0513:05, 3. Apr. 2019 Unterschied Versionen +120 Bytes‎ K Verdeckte Schäden an Krafträdern ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
11:0411:04, 3. Apr. 2019 Unterschied Versionen +37 Bytes‎ K Abweichende Geschwindigkeitsmesswerte bei eso-Einseitensensoren durch pulsweitenmoduliertes LED-Licht ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
09:2109:21, 3. Apr. 2019 Unterschied Versionen +50 Bytes‎ K Motorradunfälle mit Überschlägen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

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