Vorlage:QV:Aufprallversuche

• 2002 #12, p. 323 Crashversuche zur Darstellung von unterschiedlichen Schadensintensitäten, Struktursteifigkeiten und Mehrfachanstößen
• 2002 #11, p. 286 Crashtests einspuriger Fahrzeuge
• 2002 #7/8, p. 182 Crashtests einspuriger Fahrzeuge
• 2002 #4, p. 92 Crashtests einspuriger Fahrzeuge
• 2002 #2, p. 32 Crashtests einspuriger Fahrzeuge
• 2001 #12, p. 332 Crashtests einspuriger Fahrzeuge
• 2001 #10, p. 281 Crashtests einspuriger Fahrzeuge
• 2001 #10, p. 266 Wahrnehmbarkeit von leichten Lkw-Kollisionen
• 2001 #9, p. 243 Crashtests einspuriger Fahrzeuge
• 2000 #7/8, p. 195 Crashversuch Opel Corsa gegen Jaguar XJ
• 1999 #2, p. 43 Drei Crashtestreihen zur Ermittlung von Kollisiongeschwindigkeiten
• 1999 #12, p. 327 Crashtests mit alten und neuen Fahrzeugen stellen Fortschritte der Entwicklung von passiver Pkw-Sicherheit dar. Lassen sich entsprechende Erkenntnisse auch aus der amtlichen Verkehrsunfallstatistik ablesen?
• 1999 #9, p. 249 Passive Sicherheit BMW 3er Limousine. Offset Crash nach europäischer Norm 96/79/EG - Berichtigung zu #7/8 1999
• 1999 #7/8, p. 219 Passive Sicherheit BMW 3er Limousine. Offset Crash nach europäischer Norm 96/79/EG
• 1998 #6, p. 165 Crashversuche mit Nutzfahrzeugen zur Untersuchung der Fahrerhaus-Struktur und Abstimmung von Rückhaltesystemen
• 1998 #7/8, p. 227 Crashversuche mit Nutzfahrzeugen zur Untersuchung der Fahrerhaus-Struktur und Abstimmung von Rückhaltesystemen, Teil II
• 1998 #12, p. 344 Wahrnehmbarkeit von leichten Lkw-Kollisionen
• 1998 #9, p. 261 Crash-Versuche
• 1998 #6, p. 156 Crash-Versuch zur Prüfung der Schadenkompatibilität Opel Rekord / Peugeot 309
• 1998 #5, p. 126 Crash-Versuch
• 1997 #3, p. 81 Kleinwagen im Offsetcrash gegen die deformierbare Barriere
• 1997 #5, p. 124 Crashversuche zur Darstellung von unterschiedlichen Schadensintensitäten, Struktursteifigkeiten und Mehrfachanstößen
• 1996 #2, p. 45 Crash-Versuch mit einem modernen Kompakt-Fahrzeug mit SRS-Airbag auf Fahrer- und Beifahrer-Seite unter Berücksichtigung der Out-Of-Position-Problematik
• 1996 #1, p. 7 Crash-Versuch mit einem modernen Kompakt-Fahrzeug mit SRS-Airbag auf Fahrer- und Beifahrer-Seite unter Berücksichtigung der Out-Of-Position-Problematik
• 1996 #9, p. 255 MFU-Fernlenk-Crashtechnik
• 1996 #2, p. 41 Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke
• 1996 #5, p. 135 Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke
• 1996 #7/8, p. 213 Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke
• 1995 #9, p. 253 Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke
• 1995 #5, p. 129 Das Verformungsverhalten des VW-Transporters T4
• 1995 #6, p. 152 Das Verformungsverhalten des VW-Transporters T4
• 1995 #12, p. 349 Crash-Versuche
• 1995 #10, p. 275 Aufprallversuche - Offset-Barrière
• 1994 #5, p. 143 Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke: Crash-Versuche
• 1994 #11, p. 315 Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke: Crash-Versuche
• 1993 #1, p. 27 Aufprallversuche der VW AG
• 1993 #2, p. 53 Fortsetzung aus Heft
• 1993 #11, p. 303 Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke
• 1993 #12, p. 347 Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke
• 1993 #5, p. 144 Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke
• 1992 #12, p. 337 Aufprallversuche der VW AG
• 1992 #11, p. 307 Aufprallversuche der VW AG und Audi AG
• 1989 #2, p. 32 Lateralkollisionen Golf II/Golf II mit dem Seitendummy EUROSID
• 1986 #7/8, p. 211 Validierung der mobilen deformierbaren EEVC-Barriere
• 1986 #9, p. 231 Validierung der mobilen deformierbaren EEVC-Barriere
• 1985 #5, p. 127 Untersuchung der Leistungsfähigkeit von Pkw-Stoßfängern
• 1985 #1, p. 23 Schadenentstehung beim Serienunfall mit drei Beteiligten
• 1985 #2, p. 31 Schadenentstehung beim Serienunfall mit drei Beteiligten
• 1982 #4, p. 81 Pkw mit Flüssiggasanlage im Aufprallversuch
• 1981 #6, p. 108, 119 Aufprallversuche, Gamma Limousine 2000 - 2500 ccm, Porsche 928, Mercedes Benz
• 1981 #1, p. 19 Aufprallversuche, VW Cabrio - Opel Monza Coupe
• 1981 #2, p. 30, 36 Porsche 928, 0° Frontalaufprall
• 1980 #3, p. 62 Aufprallversuch Porsche 928, Heckaufprall
• 1980 #10, p. 222 Aufprallversuche Opel Commodore
• 1980 #6, p. 127 Aufprallversuche, Ford Escort, Ford Fiesta, Ford Taunus, Ford Turnier
• 1980 #7/8, p. 175 Ford Taunus, Ford Turnier, VW-Derby
• 1980 #1, p. 3 Frontal-Crashversuche mit Frontmotorfahrzeugen unterschiedlichen Korrosionszustandes
• 1980 #5, p. 96 Ein 50 km/h Front-Heckaufprall mit Testpersonen
• 1979 #10, p. 212 Aufprallversuche Rover 3500 Automatik
• 1979 #5, p. 107 Aufprallversuche Seitenaufprall VW-Golf
• 1979 #3, p. 59 Aufprallversuche VW Golf
• 1979 #7/8, p. 173 Aufprallversuche VW-Golf und Audi 80 GLS
• 1979 #7/8, p. 138 Ist die Fahrzeugdeformation ein Maß für die Geschwindigkeitsänderung von Unfallfahrzeugen?
• 1979 #4, p. 75 Deformationsverhalten von Kfz bei Aufprallversuchen unter praxisgerechten Versuchsbedingungen
• 1979 #5, p. 109 Deformationsverhalten von Kfz bei Aufprallversuchen unter praxisgerechten Versuchsbedingungen
• 1978 #1, p. 9 Aufprallversuche, Porsche 924
• 1978 #7/8, p. 153 Aufprallversuche, VW Golf, VW Polo, VW-Scirocco
• 1977 #5, p. 93 Vorderwagenstruktur der Frontlenkerfahrzeuge von VW und ihr Verhalten bei frontalen Auffahrversuchen
• 1977 #12, p. 241 Aufprallversuche Porsche 911 und 924
• 1977 #3, p. 46 Aufprallversuche, BMW 518 - 528
• 1977 #1, p. 7 Aufprallversuche, BMW Typ E21 (316 - 320), Typ E12 (518 - 528)
• 1977 #2, p. 35 Aufprallversuche, Typ BMW E12 (518 - 528)
• 1977 #7/8, p. 146 Aufprallversuche: BMW E24 (630 - 633), Frontalaufprall
• 1977 #9, p. 184 Aufprallversuche: Daimler-Benz 200 - 280 E
• 1977 #5, p. 103 Diagramm bei Vorbau-Deformationen BMW 316 - 320 i, Pfahlaufprall BMW E12 (518 - 528), Heckaufprall BMW E24 (630 - 633)
• 1976 #6, p. 98 Crashstudie Fahrzeug gegen Baum
• 1976 #7, p. 120 Verletzungszahlen für verschiedene Aufprallversuche
• 1976 #8, p. 147 Verletzungszahlen für verschiedene Aufprallversuche
• 1976 #2, p. 38 Aufprallversuche Audi 50
• 1976 #12, p. 229 Aufprallversuche, Daimler-Benz Limousinen der Baureihe 123 (200-280 E)
• 1976 #2, p. 22 Crashversuche mit Pkw zur Kontrolle der mathematischen Rekonstruktion realer Unfälle
• 1976 #3, p. 42 Crashversuche mit Pkw zur Kontrolle der mathematischen Rekonstruktion realer Unfälle
• 1976 #4, p. 71 Schneider, H.: Crashversuche mit Pkw zur Kontrolle der mathematischen Rekonstruktion realer Unfälle
• 1975 #10, p. 193 Aufprallversuche VW Golf mit 50 km/h (VW Golf I Typ 17)
• 1975 #4, p. 65 Übertragbarkeit der Ergebnisse der Schlittenaufprallversuche am Gerichtsmedizinischen Institut der Universität Heidelberg auf reale Fahrzeug-Fahrzeug-Zusammenstöße
• 1975 #7, p. 131 Aufprallversuche Ford Escort, Fiat 132
• 1975 #11, p. 205 Aufprallversuche Opel Kadett C., Record D / Comodore, Admiral / Diplomat
• 1975 #9, p. 155 Aufprallversuche VW Golf, VW Passat
• 1975 #6, p. 110 Aufprallversuche VW Transporter, Daimler Benz 280 S, Opel Diplomat, Audi 100
• 1975 #8, p. 149 Werksaufnahmen von Aufprallversuchen
• 1975 #5, p. 85 Aufprallversuche Daimler-Benz
• 1974 #7, p. 131 Motorrad-Aufprallversuche
• 1974 #1, p. 2 Aufprallversuche Ford Capri
• 1973 #8, p. 159 Aufprallversuche: Ford Transit-Diesel, Ford Taunus, zweitürig Limousine
• 1972 #2, p. 23 Aufprallversuche BMW, 1602, 1802, 2002, 2002 ti, 1800, 2000, 2000 ti, 2500, 2800, 3,0 S, 3,0Si, 3,0 CS, 3,0 CSi Coupe
• 1972 #3, p. 45 Aufprallversuche Opel Manta
• 1972 #9, p. 168 Aufprallversuche Volvo
• 1972 #7, p. 141 Aufprallversuche Volvo 144
• 1971 #95, p. 13 Aufprallversuche, Ford Capri, 20 M, Taunus-Turnier
• 1971 #96, p. 3 Aufprallversuche, Mercedes-Benz 230 S und 250 SE
• 1971 #94, p. 9 Aufprallversuche, NSU 1200 C, Audi 60 L, Audi 75 L, Audi 100, NSU Ro 80
• 1971 #97, p. 11 Aufprallversuche, VW 411