Vorderwagenstruktur der Frontlenkerfahrzeuge von VW und ihr Verhalten bei frontalen Auffahrversuchen
1977, pp. 93 – 98 (#5)
Zitat
Bürger, Ha.: Vorderwagenstruktur der Frontlenkerfahrzeuge von VW und ihr Verhalten bei frontalen Auffahrversuchen. Der Verkehrsunfall 15 (1977), pp. 93 – 98 (#5)
Inhaltsangabe
Crashversuche mit dem VW-Transporter T2 und dem VW LT zum Check des Frontalcrashverhaltens bei 30 mph (48,3 km/h) gegen eine starre Barriere (Wand). Im Beitrag sind Bilder vom Aufbau der Frontstruktur und der Türe enthalten. Die Crashtests wurden auch gegen das Heck und in die Seite eines stehenden Pkws durchgeführt. Ebenso enthalten ist ein rechtwinkliger Leitplankenanprall (Leitplanke = Schutzplanke) mit 52 km/h. Am Ende (S. 98) werden in einer Tabelle die Geschwindigkeiten und der Verformungsverlauf von den gecrashten Fahrzeugen angegeben.
| Auffahrendes Fzg | T2 | T2 | T2 | LT | T2 | T2 | T2 | T2 | LT |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Masse [kg] | 1280 | 1616 | 1275 | 3090 | 1430 | 1405 | 1269 | 1420 | 1580 |
| Geschwindigkeit [km/h] | 49,2 | 32,5 | 64,3 | 64 | 56 | 52 | 40,2 | 48,4 | 49,8 |
| Kontrahent | Pkw-Heck | Pkw-Seite | Pkw-Seite | Pkw-Front | T2-Front | Leitplanke 90° | Mast (0,35m) | Wand | Wand |
| Masse Kontrahent [kg] | 1075 | 1297 | 1100 | 1076 | 1430 | . / . | . / . | . / . | . / . |
| Verformung Frontlenker [m] | 0,10 | 0,01 | 0,11 | 0,20 | 0,17 | 0,13 | 0,34 | 0,38 | 0,41 |
| Verformung Kontrahent [m] | 0,75 | 0,25 | 0,66 | 0,34 | 0,24 | 3,70 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
| amax [m/s2] | 140 | 120 | 210 | 140 | 230 | 50 | 230 | 340 | 370 |
| Frontlenker fahrfähig | ja | ja | ja | ja | ja | ja | nein | nein | nein |
| Bild-Nr. | 6 | 7 | 8a, 8b | 9 | 10 | 11 | 12a, 12b | 13a, 13b | 14 |
Tabelle von S. 98
Die Angabe amax bezieht sich auf das VW-Frontlenkerfahrzeug.
Bild 15: Durchschnittliche Deformationscharakteristik bei frontalem, zentrischem Anstoß
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