Benutzerbeiträge von „Whugemann“

7. September 2023

• 20:1620:16, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +9 Bytes‎ Vorlage:JG ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:1020:10, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +3 Bytes‎ Vorlage:JG ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:0420:04, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +7 Bytes‎ Vorlage:JG ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:0220:02, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ Vorlage:JG ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:0120:01, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +3 Bytes‎ Vorlage:JG ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:0020:00, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +2 Bytes‎ Vorlage:JG ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 19:5919:59, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +5 Bytes‎ N Vorlage:JG ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „{{1}}“
• 19:5719:57, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ Colliseum:Spielwiese ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 09:5409:54, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +138 Bytes‎ Gratis dabei ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

5. September 2023

• 12:5012:50, 5. Sep. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Sekundärstoß-Betrachtungen ‎ Tippfehler
• 12:5012:50, 5. Sep. 2023 Unterschied Versionen +794 Bytes‎ Sekundärstoß-Betrachtungen ‎ →‎Inhaltsangabe

30. August 2023

• 13:4713:47, 30. Aug. 2023 Unterschied Versionen +157 Bytes‎ Unfallrekonstruktion Computersimulation kontra Handrechnung ‎ →‎Zitat aktuell

8. August 2023

• 12:5212:52, 8. Aug. 2023 Unterschied Versionen +6 Bytes‎ MediaWiki:Sidebar ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 12:0812:08, 8. Aug. 2023 Unterschied Versionen +276 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 2 – Plattform zur EES-Berechnung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

7. August 2023

• 20:5020:50, 7. Aug. 2023 Unterschied Versionen +122 Bytes‎ Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung bei eindimensionalen Fahrzeug/Fahrzeug-Kollisionen ‎ →‎Inhaltsangabe
• 20:4520:45, 7. Aug. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ Datei:Band-Schnitt-Verfahren.png ‎ Whugemann lud eine neue Version von Datei:Band-Schnitt-Verfahren.png hoch aktuell
• 20:4320:43, 7. Aug. 2023 Unterschied Versionen +51 Bytes‎ Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung bei eindimensionalen Fahrzeug/Fahrzeug-Kollisionen ‎ →‎Inhaltsangabe
• 20:3920:39, 7. Aug. 2023 Unterschied Versionen +53 Bytes‎ N Datei:Band-Schnitt-Verfahren.png ‎ Band-Schnitt-Verfahren in GeoGebra
• 20:0220:02, 7. Aug. 2023 Unterschied Versionen +10 Bytes‎ Vorlage:GeoGebra ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:0120:01, 7. Aug. 2023 Unterschied Versionen +46 Bytes‎ Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung bei eindimensionalen Fahrzeug/Fahrzeug-Kollisionen ‎ →‎Inhaltsangabe
• 19:5919:59, 7. Aug. 2023 Unterschied Versionen +156 Bytes‎ N Vorlage:GeoGebra ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „<includeonly>[https://https://www.geogebra.org/{{{1}}} {{{2}}}]</includeonly> <noinclude> Bezug auf GeoGebra-Materialien Kategorie: Vorlage </noinclude>“

5. August 2023

• 16:3716:37, 5. Aug. 2023 Unterschied Versionen −16 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Siehe auch aktuell
• 16:3616:36, 5. Aug. 2023 Unterschied Versionen +16 Bytes‎ Vorlage:QV:IVI-Voxel-Modell ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:3516:35, 5. Aug. 2023 Unterschied Versionen +112 Bytes‎ Vorlage:QV:IVI-Voxel-Modell ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 16:3216:32, 5. Aug. 2023 Unterschied Versionen +133 Bytes‎ N Vorlage:EP ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „<includeonly>[https://register.epo.org/application?number={{{1}}} {{{1}}}]</includeonly><noinclude>Kategorie: Vorlage</noinclude>“ aktuell

3. August 2023

• 16:2816:28, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen +195 Bytes‎ Nachkalkulation mit OCR und Excel ‎ →‎Online-Konvertierung
• 16:0216:02, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen +873 Bytes‎ N Nachkalkulation mit OCR und Excel ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Übersicht der EVU-Seiten im VKU Die OCR in Tabellen stellt eine spezielle Herausforderung dar, die von Standard-OCR nicht gemeistert wird. ==Online-Konvertierung== * https://pdftables.com * https://www.adobe.com/de/acrobat/how-to/pdf-to-excel-xlsx-converter.html ==Mit Microsoft Office 365== * https://www.youtube.com/watch?v=EaS2Ooe9BNc ==Unter Python== ==Tesseract== ''Googles Tesseract'' ist in diesem Fall zwar in diesem s…“
• 16:0016:00, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen +40 Bytes‎ EVU-Seiten im VKU ‎ Überschrift 'Jahresverzeichnisse' und den Link zu 2023 hinzugefügt
• 14:2814:28, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen −1 Byte‎ K Maxima ‎ →‎Inverse perspektivische Transformation
• 13:0013:00, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen +35 Bytes‎ Maxima ‎ →‎Inverse perspektivische Transformation
• 12:5912:59, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen +846 Bytes‎ Maxima ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 10:4110:41, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen +15 Bytes‎ K EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2019
• 10:3110:31, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen +27 Bytes‎ K Nachstellen der Kameraperspektive in PC-Crash ‎ →‎Zitat aktuell

24. Juli 2023

• 12:1512:15, 24. Jul. 2023 Unterschied Versionen −9 Bytes‎ Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 12:1412:14, 24. Jul. 2023 Unterschied Versionen −5 Bytes‎ Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug ‎ →‎Inhaltsangabe

22. Juli 2023

• 11:2111:21, 22. Jul. 2023 Unterschied Versionen +186 Bytes‎ Unfallforschung, Unfallmechanik und Unfallrekonstruktion ‎ →‎Zitat
• 11:0911:09, 22. Jul. 2023 Unterschied Versionen +34 Bytes‎ K Reibung im Stoßpunkt ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 09:4809:48, 22. Jul. 2023 Unterschied Versionen +648 Bytes‎ Maxima ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 09:1209:12, 22. Jul. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Grundlegendes

21. Juli 2023

• 20:1620:16, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen −107 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Anmerkungen
• 20:1520:15, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +424 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Anmerkungen
• 20:0720:07, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen −4 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Anmerkungen
• 20:0520:05, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +251 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Anmerkungen
• 20:0120:01, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +181 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Inhaltsangabe
• 19:5619:56, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +2.008 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Anmerkungen
• 16:4716:47, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +244 Bytes‎ N Erbsmehl, C. ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „'''Dr.-Ing. Christian T. Erbsmehl'''<br> Gruppenleiter Fahrzeug- und Verkehrssicherheit<br> Fraunhofer-Institut für Verkehrs- und Infrastruktursysteme IVI<br> Zeunerstraße 38<br> 01069 Dresden fon +49 351 4640-611<br> Mobil +49 172 177 99 19“ aktuell
• 16:3116:31, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K EVU 2017 ‎ →‎Session 4 (Simulation) aktuell
• 16:2616:26, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +588 Bytes‎ Erfassung und Auswertung von Deformationen an Unfallfahrzeugen mit DefDesc ‎ →‎Inhaltsangabe
• 16:1916:19, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +32 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw Teil 3 – Eine neuartige Stoßberechnungsmethode ‎ →‎Beiträge zum Thema im VuF aktuell
• 16:1816:18, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +65 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 2 – Plattform zur EES-Berechnung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 16:1716:17, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +32 Bytes‎ Erfassung und Auswertung von Deformationen an Unfallfahrzeugen mit DefDesc ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 16:1616:16, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +776 Bytes‎ N Vorlage:QV:IVI-Voxel-Modell ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „* 2010 #6 Erfassung und Auswertung von Deformationen an Unfallfahrzeugen mit DefDesc * 2021 #9 Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung * 2021 #10 Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 2 – Plattform zur EES-Berechnung * 2021 #11 Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen E…“
• 16:1116:11, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen −443 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw Teil 3 – Eine neuartige Stoßberechnungsmethode ‎ →‎Zitat
• 16:1016:10, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +32 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Beiträge zum Thema im VuF
• 16:1016:10, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen −33 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Zitat
• 16:0816:08, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen −410 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Zitat
• 16:0716:07, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ Vorlage:QV:Seitliches Rutschen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

20. Juli 2023

• 15:2515:25, 20. Jul. 2023 Unterschied Versionen +796 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw Teil 3 – Eine neuartige Stoßberechnungsmethode ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 12:0312:03, 20. Jul. 2023 Unterschied Versionen +318 Bytes‎ Fotogrammetrische Auswertung von Geschwindigkeitsmessungen des Systems Vitronic Poliscan FM1 ‎ →‎Anmerkungen aktuell

17. Juli 2023

• 15:0015:00, 17. Jul. 2023 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Topokol ‎ →‎Gleichungen aktuell

15. Juli 2023

• 15:3215:32, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen +775 Bytes‎ Gratis dabei ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 15:2815:28, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen −537 Bytes‎ Exiftool ‎ →‎DJI aktuell
• 12:5412:54, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen +740 Bytes‎ N Maxima ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Maxima ist ein freies Computer-Algebrasystem (CAS), mit dem sich formale Mathematik betreiben lässt. Das System wurde u.a. in Hugemann: Unfallrekonstruktion dazu genutzt, komplizierte Umformungen automatisch durchzuführen bzw. zu beweisen. Besonders einfach ist es, die formale Identität zweier Ausdrücke ''f(x)'' und ''g(x)'' zu beweisen, weil dann in Maxima nur ''f(x) - g(x)'' zu berechnen ist, und das Ergebnis Null lauten sollte. Auf diese Wei…“
• 12:5312:53, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung ‎ →‎Inhaltsangabe
• 12:4412:44, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen +793 Bytes‎ Topokol ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 12:1012:10, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen +987 Bytes‎ N Topokol ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Topokol ist ein Windows-Programm zur Analyse eindimensionaler Kollisionen, das in Zusammenhang mit Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung entwickelt wurde. Es eignet sich insbesondere zur Analyse stark streifender Kollisionen, da es nur auf Impuls- und Energiesatz (sowie der vom Anwender vorzugebenden Stoßcharakteristik: teilelastisch oder streifend) basiert und die Auslaufgeschwindigkeiten vom Anwender einzeln vorgegeben werden…“
• 11:5311:53, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen −91 Bytes‎ Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung ‎ →‎Inhaltsangabe
• 11:5111:51, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen +1.014 Bytes‎ Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung ‎ →‎Parametersatz
• 11:1611:16, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen −112 Bytes‎ Vorlage:QV:Eindimensionale Kollisionsmechanik ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

14. Juli 2023

• 11:1911:19, 14. Jul. 2023 Unterschied Versionen +123 Bytes‎ N Gratis dabei ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Die Vorgehensweise beim automatischen norden von DJI-Drohnenfotos ist in Exiftool erläutert. Kategorie:Vermessung“
• 11:1711:17, 14. Jul. 2023 Unterschied Versionen +244 Bytes‎ EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2023

13. Juli 2023

• 16:2916:29, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −72 Bytes‎ Vorlage:QV:Seitliches Rutschen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 16:2316:23, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −27 Bytes‎ Vorlage:QV:Steinschlag ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:2216:22, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −20 Bytes‎ Vorlage:QV:UDS ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:2216:22, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −25 Bytes‎ Vorlage:QV:Restwert ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:2216:22, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −42 Bytes‎ Vorlage:QV:WBW ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:2116:21, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −76 Bytes‎ Vorlage:QV:Lattenbilder ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:2116:21, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −74 Bytes‎ Vorlage:QV:Karosseriereparatur ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:2116:21, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −52 Bytes‎ Vorlage:QV:Reaktion ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:2016:20, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −24 Bytes‎ Vorlage:QV:Pedelecs ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell Markierung: Manuelle Zurücksetzung
• 16:2016:20, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −98 Bytes‎ Vorlage:QV:Splitter ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:2016:20, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −45 Bytes‎ Vorlage:QV:Bremsflüssigkeit ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:2016:20, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −138 Bytes‎ Vorlage:QV:Reibwert ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1916:19, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −108 Bytes‎ Vorlage:QV:Kunststoffreparatur ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1916:19, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −132 Bytes‎ Vorlage:QV:Brennweite ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1916:19, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −81 Bytes‎ Vorlage:QV:Spurwechsel ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1916:19, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −109 Bytes‎ Vorlage:QV:Wohnwagen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1816:18, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −62 Bytes‎ Vorlage:QV:Ausweichen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1816:18, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −53 Bytes‎ Vorlage:QV:Pfahlaufprall ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1816:18, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −26 Bytes‎ Vorlage:QV:Diagrammscheibenauswertung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1716:17, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −25 Bytes‎ Vorlage:QV:Wurfweite ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1716:17, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −35 Bytes‎ Vorlage:QV:PSS ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1716:17, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −81 Bytes‎ Vorlage:QV:Kurvenbremsung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1616:16, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −35 Bytes‎ Vorlage:QV:Trägheitsmomente ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1616:16, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −78 Bytes‎ Vorlage:QV:Überschlag ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1616:16, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −30 Bytes‎ Vorlage:QV:Aufprallversuche Audi ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1516:15, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −29 Bytes‎ Vorlage:QV:Aufprallversuche ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1516:15, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −24 Bytes‎ Vorlage:QV:Aquaplaning ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1516:15, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −29 Bytes‎ Vorlage:QV:Anfahrbeschleunigungen für die Praxis ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1516:15, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −104 Bytes‎ Vorlage:QV:Alureparatur ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1416:14, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −49 Bytes‎ Vorlage:QV:Achsvermessung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1416:14, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −93 Bytes‎ Vorlage:QV:Abstand ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1316:13, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −78 Bytes‎ Vorlage:QV:ABS-Bremsversuche ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1316:13, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −81 Bytes‎ Vorlage:QV:3D-Laser ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1216:12, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −26 Bytes‎ 3D-Laserscanner ‎ →‎Beiträge zum Thema im VuF aktuell
• 16:1016:10, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen +25 Bytes‎ Zuverlässige Bestimmung der Lackschichtdicke auf Kunststoffbauteilen mit dahinter verbauter Radarsensorik ‎ →‎Siehe auch aktuell
• 15:0415:04, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen +119 Bytes‎ EVU 2007 ‎ →‎Monte-Carlo-Methode in der Unfallrekonstruktion aktuell
• 15:0015:00, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen +9 Bytes‎ K EVU 2007 ‎ →‎Zitat

11. Juli 2023

• 21:4521:45, 11. Jul. 2023 Unterschied Versionen +612 Bytes‎ Beitrag zur Theorie des schiefen zentralen Stoßes von Körpern sowie zur Simulation eines Zusammenstoßes von Kraftfahrzeugen ‎ →‎Erratum aktuell
• 21:3621:36, 11. Jul. 2023 Unterschied Versionen +102 Bytes‎ N Datei:Zeman 2001-03 Bild-1.png ‎ Das fehlende Bild 1 zum Beitrag, das im VKU 6/2001 auf Seit 170 nachgereicht wurde. aktuell

10. Juli 2023

• 15:2615:26, 10. Jul. 2023 Unterschied Versionen +633 Bytes‎ Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung bei eindimensionalen Fahrzeug/Fahrzeug-Kollisionen ‎ →‎Inhaltsangabe
• 15:1615:16, 10. Jul. 2023 Unterschied Versionen −82 Bytes‎ Geschwindigkeiten bei kreisförmiger Kurvenfahrt – Stabilitäts- und Sicherheitsgrenze ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell
• 15:1415:14, 10. Jul. 2023 Unterschied Versionen +441 Bytes‎ Geschwindigkeiten bei kreisförmiger Kurvenfahrt – Stabilitäts- und Sicherheitsgrenze ‎ →‎Kommentar
• 10:4310:43, 10. Jul. 2023 Unterschied Versionen +302 Bytes‎ N Spittel, M. ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Sachverständigenbüro für Unfallanalyse<br> '''Dipl.-Ing. Max Spittel'''<br> Caasmannstraße 5<br> 14770 Brandenburg an der Havel fon: +49 3381 2111 435<br> fax: +49 3381 2111 439<br> eMail:{{mail|m.spittel|unfallanalyse.org}}<br> web: http://unfallanalyse.org {{Beiträge}} Kategorie: Autor“ aktuell

29. Juni 2023

• 18:4418:44, 29. Jun. 2023 Unterschied Versionen +924 Bytes‎ Das ± Problem des EES-Verfahrens ‎ →‎Kommentar
• 18:2218:22, 29. Jun. 2023 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Das ± Problem des EES-Verfahrens ‎ →‎Errata
• 18:2118:21, 29. Jun. 2023 Unterschied Versionen +266 Bytes‎ Das ± Problem des EES-Verfahrens ‎ →‎Kommentar

28. Juni 2023

• 21:5521:55, 28. Jun. 2023 Unterschied Versionen +26 Bytes‎ Zuverlässige Bestimmung der Lackschichtdicke auf Kunststoffbauteilen mit dahinter verbauter Radarsensorik ‎ →‎Siehe auch

26. Juni 2023

• 09:1909:19, 26. Jun. 2023 Unterschied Versionen +235 Bytes‎ NeckPRO – Aktive Kopfstütze von Mercedes-Benz ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 09:1309:13, 26. Jun. 2023 Unterschied Versionen +608 Bytes‎ N Vorlage:QV:Kopfstütze ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „==Beiträge im VuF== * 2008 #1 HWS-Belastung beim Heckanstoß – Erkenntnisse zur Schutzhaltung für Pkw-Insassen ==Weitere Beiträge== * 2007 NeckPRO – Aktive Kopfstütze von Mercedes-Benz ==Siehe auch== * https://www.adac.de/infotestrat/tests/crash-test/sitz_und_kopfstuetze/default.aspx * wikipedia: Kopfstütze * wikipedia: Head restraint * https://www.kfz.net/autolexikon/neck-pro/ *…“ aktuell
• 09:1209:12, 26. Jun. 2023 Unterschied Versionen −551 Bytes‎ Crashaktive Kopfstütze ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

20. Juni 2023

• 14:5414:54, 20. Jun. 2023 Unterschied Versionen +350 Bytes‎ Eingrenzung der Stoßzahl k für die Rekonstruktion von Heckkollisionen ‎ →‎Kommentare
• 14:4914:49, 20. Jun. 2023 Unterschied Versionen +457 Bytes‎ Eingrenzung der Stoßzahl k für die Rekonstruktion von Heckkollisionen ‎ →‎Kommentar

16. Juni 2023

• 09:5809:58, 16. Jun. 2023 Unterschied Versionen +1.793 Bytes‎ Die Stoßzahl bei Auffahrkollisionen ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 09:4409:44, 16. Jun. 2023 Unterschied Versionen +459 Bytes‎ Eingrenzung der Stoßzahl k für die Rekonstruktion von Heckkollisionen ‎ →‎Inhaltsangabe
• 09:3109:31, 16. Jun. 2023 Unterschied Versionen −155 Bytes‎ K Stoßzahl ‎ →‎Beiträge im VuF aktuell

14. Juni 2023

• 11:1111:11, 14. Jun. 2023 Unterschied Versionen −325 Bytes‎ Kramer, F. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 11:1111:11, 14. Jun. 2023 Unterschied Versionen +135 Bytes‎ Literaturliste: Unfallrekonstruktion ‎ →‎K

5. Juni 2023

• 21:0421:04, 5. Jun. 2023 Unterschied Versionen +596 Bytes‎ EVU-Seiten im VKU ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

3. Juni 2023

• 10:4510:45, 3. Jun. 2023 Unterschied Versionen +3 Bytes‎ K Exiftool ‎ →‎Olympus TG

2. Juni 2023

• 11:2611:26, 2. Jun. 2023 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Exiftool ‎ →‎DJI
• 11:2511:25, 2. Jun. 2023 Unterschied Versionen +578 Bytes‎ Exiftool ‎ →‎Kamerakantung
• 11:1311:13, 2. Jun. 2023 Unterschied Versionen +1.157 Bytes‎ Exiftool ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 10:4410:44, 2. Jun. 2023 Unterschied Versionen +416 Bytes‎ Exiftool ‎ →‎Installation

30. Mai 2023

• 18:3918:39, 30. Mai 2023 Unterschied Versionen +21 Bytes‎ K GeoGebra ‎ →‎Siehe auch
• 18:3818:38, 30. Mai 2023 Unterschied Versionen +70 Bytes‎ K GeoGebra ‎ →‎Links

3. Mai 2023

• 12:2812:28, 3. Mai 2023 Unterschied Versionen +166 Bytes‎ EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2023

29. April 2023

• 12:2512:25, 29. Apr. 2023 Unterschied Versionen −97 Bytes‎ Grandel, J. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

5. April 2023

• 16:3516:35, 5. Apr. 2023 Unterschied Versionen +27 Bytes‎ Nutzen von Bildstapeln ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:3116:31, 5. Apr. 2023 Unterschied Versionen +108 Bytes‎ Nutzen von Bildstapeln ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 16:2916:29, 5. Apr. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:EVU Bildstapel.jpg ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

16. März 2023

• 20:1920:19, 16. Mär. 2023 Unterschied Versionen +471 Bytes‎ GeoGebra ‎ →‎Beispiel: Einlaufimpulse durch Zerlegung des Gesamtimpulses
• 20:0620:06, 16. Mär. 2023 Unterschied Versionen +38 Bytes‎ K GeoGebra ‎ →‎Beispiel: Einlaufimpulse durch Zerlegung des Gesamtimpulses
• 20:0420:04, 16. Mär. 2023 Unterschied Versionen +2 Bytes‎ K GeoGebra ‎ →‎Beispiel: Strahlengang am konvexen Lkw-Spiegel (Draufsicht)
• 20:0420:04, 16. Mär. 2023 Unterschied Versionen +2 Bytes‎ K GeoGebra ‎ Tippfehler korrigiert
• 20:0020:00, 16. Mär. 2023 Unterschied Versionen +560 Bytes‎ GeoGebra ‎ →‎Beispiel: Strahlengang am konvexen Lkw-Spiegel (Draufsicht)
• 19:5219:52, 16. Mär. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:GeoGebra Vektoraddition ggb.zip ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 19:5119:51, 16. Mär. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:GeoGebra Vektoraddition.png ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

10. März 2023

• 12:0612:06, 10. Mär. 2023 Unterschied Versionen +499 Bytes‎ GeoGebra ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 11:5911:59, 10. Mär. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:Konvexspiegel.zip ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 11:5711:57, 10. Mär. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:Strahlengang am konvexen Lkw-Spiegel.png ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 11:3311:33, 10. Mär. 2023 Unterschied Versionen +586 Bytes‎ N GeoGebra ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „''GeoGebra'' ist ist eine hauptsächlich für den Einsatz in Schulen konzipierte Sammlung von Mathematik-Software, die im Falle nicht-kommerzielle Verwendung kostenfrei ist. Mit der Anwendung [https://www.geogebra.org/geometry Geometry] lassen sich insbesondere euklidische Kontruktionen erstellen und anschließend interaktiv verändern. Das Programm lässt sich direkt im Internetbrowser nutzen oder als Windows-Anwendung herunterladen. ==Links== * https:…“

8. März 2023

• 18:2518:25, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen +1.493 Bytes‎ N QR-Codes erzeugen ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „==Webdienste== * https://ogy.de ==Lokale Programme== * https://code.google.com/archive/p/qrencode-win32/downloads ==Skript== <pre> :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: :: ::! Verwandelt den Link aus der Zwischenablage ::! in einen QR-Code namens QR.png :: :: Benötigt das 32-bit-Programm qrcode im Skriptverzeichnis :: :: (c) Wolfgang Hugemann :: :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: @ECHO OFF SETLOCAL EnableDelayedExpa…“ aktuell
• 16:1716:17, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen +26 Bytes‎ Irgendwo ist immer der Haken ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1616:16, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen +277 Bytes‎ N Irgendwo ist immer der Haken ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „miniatur|Unfallablauf Hier die Originalbilder zur Veröffentlichung: <gallery> Datei:EVU-VKU 05-2022 Gesamtschaden.JPG|Gesamtschaden Datei:EVU-VKU 05-2022 Montage 0.jpg Datei:EVU-VKU 05-2022 Montage 1.jpg </gallery> Kategorie:Scriptum“
• 16:1416:14, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:EVU-VKU 05-2022 Montage 1.jpg ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1316:13, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:EVU-VKU 05-2022 Montage 0.jpg ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1216:12, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:EVU-VKU 05-2022 Skizze.jpg ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1116:11, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:EVU-VKU 05-2022 Gesamtschaden.JPG ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:0916:09, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2022
• 15:4115:41, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen +858 Bytes‎ N Was muss ich da hören? ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Das YouTube-Video, vom dem die Rede ist, findet sich unter https://youtu.be/5UjexLcCcXU. Hier die Originalbilder zum Artikel: <gallery> Datei:Audacity Hupe Golf VII.jpg|Hupe VW Golf VII Datei:Audacity 5UjexLcCcXU.png|Tonspur zum Video Datei:Audacity 5UjexLcCcXU Hochpass 400 Hz 48 dB.png|Hochpassgefiltert </gallery> Dargestellt ist nicht die komplette Tonspur, sondern nur ein etwa 1 s langer Ausschnitt. Das breitbandige Geräusch der Kollision bilde…“
• 15:2315:23, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:Audacity Hupe Golf VII.jpg ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 15:2215:22, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:Audacity 5UjexLcCcXU Hochpass 400 Hz 48 dB.png ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 15:2215:22, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:Audacity 5UjexLcCcXU.png ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 15:1715:17, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2023

21. Februar 2023

• 13:0913:09, 21. Feb. 2023 Unterschied Versionen +59 Bytes‎ N Kategorie:2023 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Beiträge, die im Jahr 2023 (61. Jahrgang) erschienen sind.“ aktuell

26. Januar 2023

• 21:2221:22, 26. Jan. 2023 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Versuche zur Verursachung von Steinschlagschäden ‎ →‎Anmerkungen aktuell
• 21:2121:21, 26. Jan. 2023 Unterschied Versionen +135 Bytes‎ Versuche zur Verursachung von Steinschlagschäden ‎ →‎Anmerkungen

19. Januar 2023

• 13:1513:15, 19. Jan. 2023 Unterschied Versionen +84 Bytes‎ Historische Software für die Zukunft gerüstet ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell
• 13:1013:10, 19. Jan. 2023 Unterschied Versionen +268 Bytes‎ Neuentwicklungen in der Unfallanalyse – ein Einblick in AnalyzerPro 22 ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell
• 12:4812:48, 19. Jan. 2023 Unterschied Versionen +346 Bytes‎ Neuentwicklungen in der Unfallanalyse – ein Einblick in AnalyzerPro 21 ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell
• 12:4012:40, 19. Jan. 2023 Unterschied Versionen +150 Bytes‎ AnalyzerPro ‎ →‎Versionen

17. Januar 2023

• 13:5113:51, 17. Jan. 2023 Unterschied Versionen +495 Bytes‎ ECE-Regelungen ‎ Regelungen 153ff aus https://unece.org/transport/vehicle-regulations-wp29/standards/addenda-1958-agreement-regulations-141-160 übertragen, aber zu faul, sie zu übersetzen ...

10. Januar 2023

• 12:2112:21, 10. Jan. 2023 Unterschied Versionen +478 Bytes‎ Kircher Tools ab 2023 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 11:5411:54, 10. Jan. 2023 Unterschied Versionen +725 Bytes‎ N Kircher Tools ab 2023 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Mitte 2002 hat Karl Kircher die Weiterentwicklung der Kircher Tools für DesignCAD an Wolfgang Hugemann übergeben. Derzeit sind folgende Weiterentwicklungen geplant: * dauerhafte benutzerdefinierte Standardeinstellungen, etwa für Weg-Zeit-Diagramme * universelles Format zum Speichern von Weg-Zeit-Diagrammen, sodass diese leichter mit anderen Programmen ausgetauscht werden können. Ins…“
• 11:3711:37, 10. Jan. 2023 Unterschied Versionen −53 Bytes‎ Kircher, K. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 11:3311:33, 10. Jan. 2023 Unterschied Versionen +28 Bytes‎ Tools für DesignCAD 3D – nützliche Hilfen für den Sachverständigen ‎ →‎Weitere Infos zum Thema aktuell

7. Januar 2023

• 13:4413:44, 7. Jan. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ PC-Crash ‎ →‎Literatur aktuell

23. Dezember 2022

• 16:2416:24, 23. Dez. 2022 Unterschied Versionen +31 Bytes‎ Seminare, Veranstaltungen, Ausbildung ‎ →‎März 2023
• 16:2316:23, 23. Dez. 2022 Unterschied Versionen +181 Bytes‎ Seminare, Veranstaltungen, Ausbildung ‎ →‎April 2023
• 16:2116:21, 23. Dez. 2022 Unterschied Versionen +34 Bytes‎ N Datei:FlyerSeminarVirtualCrash.pdf ‎ Seminarflyer V5 aktuell

21. Dezember 2022

• 17:3517:35, 21. Dez. 2022 Unterschied Versionen +214 Bytes‎ Trägheitsmoment ‎ →‎Pkw
• 17:2817:28, 21. Dez. 2022 Unterschied Versionen −6 Bytes‎ Trägheitsmoment ‎ →‎Trägheitsmomente von Fahrzeugen
• 16:4716:47, 21. Dez. 2022 Unterschied Versionen +3 Bytes‎ K Trägheitsmoment ‎ →‎Trägheitsmomente von Rädern

20. Dezember 2022

• 18:1418:14, 20. Dez. 2022 Unterschied Versionen +42 Bytes‎ Das Massenträgheitsmoment von Pkw- Rädern ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell
• 18:1318:13, 20. Dez. 2022 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Das Massenträgheitsmoment von Pkw- Rädern ‎ →‎Inhaltsangabe
• 18:1218:12, 20. Dez. 2022 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ Datei:VKU 1979-04 83 Dia.png ‎ Whugemann lud eine neue Version von Datei:VKU 1979-04 83 Dia.png hoch aktuell
• 18:1118:11, 20. Dez. 2022 Unterschied Versionen +185 Bytes‎ Das Massenträgheitsmoment von Pkw- Rädern ‎ →‎Inhaltsangabe
• 18:0618:06, 20. Dez. 2022 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:VKU 1979-04 83 Dia.png ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 17:5117:51, 20. Dez. 2022 Unterschied Versionen +542 Bytes‎ Das Massenträgheitsmoment von Pkw- Rädern ‎ →‎Inhaltsangabe
• 17:2717:27, 20. Dez. 2022 Unterschied Versionen +234 Bytes‎ Das Massenträgheitsmoment von Pkw- Rädern ‎ →‎Inhaltsangabe

12. Dezember 2022

• 17:1517:15, 12. Dez. 2022 Unterschied Versionen +355 Bytes‎ N Pohlmann, D. ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „==Kontakt== IB Gutzmann + Krause<br> '''B. Sc. Daniel Pohlmann'''<br> Hans-Wunderlich-Str. 11<br> D-49078 Osnabrück<br><br> fon: 0541-45088<br> fax: 0541-47…“ aktuell
• 17:1217:12, 12. Dez. 2022 Unterschied Versionen +141 Bytes‎ EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2022
• 17:0317:03, 12. Dez. 2022 Unterschied Versionen −13 Bytes‎ Rieck, G. ‎ →‎Kontakt aktuell
• 17:0217:02, 12. Dez. 2022 Unterschied Versionen −18 Bytes‎ Schubert, K. ‎ →‎Kontakt aktuell

3. November 2022

• 19:0119:01, 3. Nov. 2022 Unterschied Versionen +30 Bytes‎ K EVU-Seiten im VKU ‎ Links zu den Autoren eingefügt

31. Oktober 2022

• 10:3910:39, 31. Okt. 2022 Unterschied Versionen +322 Bytes‎ EVU 2022 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
• 10:3310:33, 31. Okt. 2022 Unterschied Versionen +47 Bytes‎ EVU 2022 ‎ →‎Bester Vortrag
• 10:3110:31, 31. Okt. 2022 Unterschied Versionen +67 Bytes‎ EVU ‎ →‎EVU Jahrestagungen
• 10:2810:28, 31. Okt. 2022 Unterschied Versionen +27 Bytes‎ N EVU 2020 ‎ Whugemann verschob die Seite EVU 2020 nach EVU 2021 und überschrieb dabei eine Weiterleitung: Verschiebung der Tagung aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
• 10:2810:28, 31. Okt. 2022 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K EVU 2021 ‎ Whugemann verschob die Seite EVU 2020 nach EVU 2021 und überschrieb dabei eine Weiterleitung: Verschiebung der Tagung aktuell

22. Oktober 2022

• 12:0812:08, 22. Okt. 2022 Unterschied Versionen +408 Bytes‎ EVU 2022 ‎ →‎9:15AM TRAFFIC BEHAVIOR II
• 12:0412:04, 22. Okt. 2022 Unterschied Versionen +4.341 Bytes‎ EVU 2022 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt

13. Oktober 2022

• 09:1609:16, 13. Okt. 2022 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Fahrbahnschwellen - verkehrsberuhigend oder verkehrsgefährdend? ‎ →‎Errata aktuell
• 09:1509:15, 13. Okt. 2022 Unterschied Versionen +1.031 Bytes‎ Fahrbahnschwellen - verkehrsberuhigend oder verkehrsgefährdend? ‎ →‎Inhaltsangabe

27. September 2022

• 15:2215:22, 27. Sep. 2022 Unterschied Versionen +585 Bytes‎ Aktive Thermografie - mit neuer Prüfmethode mangelhafte Karosseriereparaturen und verdeckte Unfallschäden erkennen ‎ Fehlende Abbildung aktuell
• 15:1515:15, 27. Sep. 2022 Unterschied Versionen +53 Bytes‎ N Datei:Carl 06-2007 Lackschichtdicken.jpg ‎ Fehlende Abbildung aus dem Aufsatz aktuell

20. September 2022

• 18:2318:23, 20. Sep. 2022 Unterschied Versionen +878 Bytes‎ Unfälle durch fehlerhafte Lastverteilung ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell
• 10:0910:09, 20. Sep. 2022 Unterschied Versionen +49 Bytes‎ DAR - Deutsches Autorecht ‎ Link aktualisiert aktuell

16. August 2022

• 17:2617:26, 16. Aug. 2022 Unterschied Versionen −266 Bytes‎ Manuelle Auslaufanalyse über das Polstrecken-Verfahren ‎ →‎Kommentar aktuell
• 17:2417:24, 16. Aug. 2022 Unterschied Versionen −474 Bytes‎ Auslaufanalyse unter optimaler Ausnutzung der Spurenbefunde und des Bewegungsablaufs durch Erstellung einer Energiebilanz ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 17:0917:09, 16. Aug. 2022 Unterschied Versionen +380 Bytes‎ Erstmals Prüfung im Studienschwerpunkt "Kfz-SV-Wesen" an der FH München ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell
• 17:0317:03, 16. Aug. 2022 Unterschied Versionen +88 Bytes‎ Vorlage:QV:Reibarbeit im Auslauf ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 10:3610:36, 16. Aug. 2022 Unterschied Versionen +37 Bytes‎ Die Spurverfolgung: Ein Klassiker der Unfallrekonstruktion ‎ Querverweis-Vorlage eingefügt
• 10:3510:35, 16. Aug. 2022 Unterschied Versionen +73 Bytes‎ Vorlage:QV:Reibarbeit im Auslauf ‎ Beitrag von Matthias Schmidt ergänzt
• 10:2810:28, 16. Aug. 2022 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ Vorlage:QV:Reibarbeit im Auslauf ‎ Den Beitrag von Becke und Golder zeitlich richtig eingeordnet (ist 1984 erschienen, nicht 1982)

9. August 2022

• 09:2609:26, 9. Aug. 2022 Unterschied Versionen +70 Bytes‎ Erstellen von dreidimensionalen Spiegelsichtfeldmodellen mit Hilfe einer Punktwolke und PC-Crash ‎ →‎Siehe auch aktuell
• 09:2309:23, 9. Aug. 2022 Unterschied Versionen +342 Bytes‎ Erstellen von dreidimensionalen Spiegelsichtfeldmodellen mit Hilfe einer Punktwolke und PC-Crash ‎ →‎Anmerkungen
• 09:2209:22, 9. Aug. 2022 Unterschied Versionen +301 Bytes‎ EVU 2011 ‎ →‎Vorträge

1. August 2022

• 09:3209:32, 1. Aug. 2022 Unterschied Versionen +884 Bytes‎ Ermittlung der mittleren Vollverzögerung von zweispurigen Straßenfahrzeugen ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell
• 09:2809:28, 1. Aug. 2022 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:Pflug Gleichung 13.png ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 09:0809:08, 1. Aug. 2022 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:ISO TR 13487 WxMaxima.png ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

6. Juli 2022

• 12:4212:42, 6. Jul. 2022 Unterschied Versionen +2.056 Bytes‎ N ISO TR 13487 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Braking of road vehicles - Considerations on the definition of mean fully developed deceleration ==Foreword== {{English|ISO (the International Organization fo…“ aktuell
• 12:2712:27, 6. Jul. 2022 Unterschied Versionen +418 Bytes‎ Ermittlung der mittleren Vollverzögerung von zweispurigen Straßenfahrzeugen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

27. Juni 2022

• 10:4010:40, 27. Jun. 2022 Unterschied Versionen −722 Bytes‎ Tools für DesignCAD 3D – nützliche Hilfen für den Sachverständigen ‎ Nach einem Hinweis von Karl Kircher getrichen.

13. Juni 2022

• 10:4710:47, 13. Jun. 2022 Unterschied Versionen +83 Bytes‎ K Analyse von Fahrzeug-Sensorsystemen zur Anwendung in der Unfallrekonstruktion ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 10:4610:46, 13. Jun. 2022 Unterschied Versionen +85 Bytes‎ K Analyse von Fahrzeug-Sensorsystemen zur Anwendung in der Unfallrekonstruktion - Teil 2 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

30. Mai 2022

• 15:3915:39, 30. Mai 2022 Unterschied Versionen +34 Bytes‎ AnalyzerPro ‎ →‎Versionen
• 14:5514:55, 30. Mai 2022 Unterschied Versionen +551 Bytes‎ AnalyzerPro ‎ →‎Versionen
• 13:4913:49, 30. Mai 2022 Unterschied Versionen +30 Bytes‎ N Analyzer Pro ‎ Whugemann verschob die Seite Analyzer Pro nach AnalyzerPro: Wird seit der Übernahme der Entwicklung durch Matthias Schmidt mit CamelCase geschrieben aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
• 13:4913:49, 30. Mai 2022 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K AnalyzerPro ‎ Whugemann verschob die Seite Analyzer Pro nach AnalyzerPro: Wird seit der Übernahme der Entwicklung durch Matthias Schmidt mit CamelCase geschrieben
• 12:5812:58, 30. Mai 2022 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Videos mit variabler Bildrate ‎ Tippfehler
• 12:5412:54, 30. Mai 2022 Unterschied Versionen +181 Bytes‎ Videos mit variabler Bildrate ‎ →‎Zeitstempel in Millisekunden

11. Mai 2022

• 19:3019:30, 11. Mai 2022 Unterschied Versionen +56 Bytes‎ EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2009

11. April 2022

• 12:4612:46, 11. Apr. 2022 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ Meuwissen, J. ‎ →‎Kontakt aktuell

7. April 2022

• 13:1613:16, 7. Apr. 2022 Unterschied Versionen +606 Bytes‎ N Reaktionszeiten bei Notbremsvorgängen ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „==Zitat== Burckhardt, M.: Reaktionszeiten bei Notbremsvorgängen. Verlag TÜV Rheinland GmbH, Köln 1985 ==Inhaltsangabe== Das Buch beschreibt das Experiment,…“ aktuell
• 13:1413:14, 7. Apr. 2022 Unterschied Versionen +833 Bytes‎ N Datei:Schiemann.zip ‎ Die mit der Diplomarbeit von Schiemann erhobenen Daten. Das Originalmaterial waren handschriftliche Protokolle in der Diplomarbeit von Herrn Schiemann, die von Hand abgetippt wurden. Schiemann hatte seine Daten damals über eine normale (nicht zeitverschobene) Weibullverteilung angepasst und die Parameter ''B'' und ''T'' im Anhang zur Diplomarbeite personenspezifisch angegeben. Die Parameter dieser Verteilung werden in der Excel-Arbeitsmappe nach demselben Verfahren berechnet und auf Blatt '0'… aktuell
• 12:5312:53, 7. Apr. 2022 Unterschied Versionen +89 Bytes‎ Vorlage:QV:Reaktion ‎ →‎Weitere Infos zum Thema Reaktion

1. April 2022

• 17:3317:33, 1. Apr. 2022 Unterschied Versionen +1.218 Bytes‎ Untersuchungen zu systembedingten Verlustzeiten von Start-Stopp-Systemen und deren Auswirkungen auf die Rekonstruktion von Verkehrsunfällen ‎ Tabelle erstellt aktuell

19. März 2022

• 10:4410:44, 19. Mär. 2022 Unterschied Versionen −24 Bytes‎ Hugemann, W. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt

12. März 2022

• 19:5319:53, 12. Mär. 2022 Unterschied Versionen −81 Bytes‎ K DesignCAD ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 19:5219:52, 12. Mär. 2022 Unterschied Versionen −204 Bytes‎ DesignCAD ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 18:1718:17, 12. Mär. 2022 Unterschied Versionen −833 Bytes‎ DesignCAD ‎ Die vorher angegeben Links waren mehr oder weniger sämtlich tot.

20. Februar 2022

• 18:1418:14, 20. Feb. 2022 Unterschied Versionen +50 Bytes‎ K Hugemann, W. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

19. Februar 2022

• 12:2212:22, 19. Feb. 2022 Unterschied Versionen +39 Bytes‎ MediaWiki:Sidebar ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 12:0912:09, 19. Feb. 2022 Unterschied Versionen −30 Bytes‎ Kircher Tools für DesignCAD 3D ‎ →‎Einleitung aktuell

15. Januar 2022

• 21:2721:27, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen −25 Bytes‎ Test ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 21:2621:26, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen +1 Byte‎ Test ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 21:2521:25, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ N Vorlage:Mwlitliste ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Spiegeleier“ aktuell
• 21:2421:24, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen +3 Bytes‎ Test ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 21:2321:23, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen −3 Bytes‎ Test ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 21:1421:14, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen +383 Bytes‎ Jahresinhaltsverzeichnisse ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
• 20:5420:54, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen −7 Bytes‎ Test ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:4220:42, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen +25 Bytes‎ Test ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
• 20:3520:35, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Hugemann, W. ‎ →‎Kontakt
• 20:3520:35, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen −1 Byte‎ K Hugemann, W. ‎ →‎Kontakt
• 20:3020:30, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen −6 Bytes‎ Untersuchung zur Außenausbeultechnik an Aluminiumbauteilen Teil 1 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 20:2420:24, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen +45 Bytes‎ Untersuchung zur Außenausbeultechnik an Aluminiumbauteilen Teil 1 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:1220:12, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen +31 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Anmerkungen
• 20:1020:10, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen −33 Bytes‎ K Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:0320:03, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen −4 Bytes‎ K Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Beiträge zum Thema im VuF
• 20:0220:02, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen +125 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Beiträge zum Thema im VuF
• 14:3714:37, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen +15 Bytes‎ Hugemann, W. ‎ →‎Kontakt
• 14:3414:34, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen −53 Bytes‎ Hugemann, W. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

8. Januar 2022

• 09:3009:30, 8. Jan. 2022 Unterschied Versionen −13 Bytes‎ K MediaWiki:Sidebar ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 09:2909:29, 8. Jan. 2022 Unterschied Versionen +28 Bytes‎ MediaWiki:Sidebar ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 09:2809:28, 8. Jan. 2022 Unterschied Versionen +31 Bytes‎ VKU 2021 ‎ →‎01 aktuell
• 09:2809:28, 8. Jan. 2022 Unterschied Versionen −31 Bytes‎ K VKU 2021 ‎ →‎09
• 09:2809:28, 8. Jan. 2022 Unterschied Versionen +31 Bytes‎ K VKU 2021 ‎ →‎09
• 09:2609:26, 8. Jan. 2022 Unterschied Versionen +397 Bytes‎ N Jahresinhaltsverzeichnisse ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 VKU 2008|2008…“
• 08:5608:56, 8. Jan. 2022 Unterschied Versionen −51 Bytes‎ K Vorlage:QV:Nachfahren ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 08:5508:55, 8. Jan. 2022 Unterschied Versionen −29 Bytes‎ K Schätzfehler bei Messungen durch Nachfahren mit dem PolicePilot ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

26. November 2021

• 19:3519:35, 26. Nov. 2021 Unterschied Versionen +240 Bytes‎ EVU-Seiten im VKU ‎ Heft 11 nachgetragen

19. November 2021

• 14:0614:06, 19. Nov. 2021 Unterschied Versionen −1 Byte‎ Nachstellen der Kameraperspektive in PC-Crash ‎ →‎Inhaltsangabe
• 13:5813:58, 19. Nov. 2021 Unterschied Versionen +1.179 Bytes‎ Nachstellen der Kameraperspektive in PC-Crash ‎ →‎Inhaltsangabe
• 13:3613:36, 19. Nov. 2021 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:Nachstellen der Kameraperspektive in PCC quer.jpg ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 13:3513:35, 19. Nov. 2021 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:Nachstellen der Kameraperspektive in PCC hoch.jpg ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

13. November 2021

• 11:1011:10, 13. Nov. 2021 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Auswertung der Rohdaten des ES-3.0-Messsystems ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell

12. November 2021

• 10:2610:26, 12. Nov. 2021 Unterschied Versionen +429 Bytes‎ Blick-, Reaktions- und Fahrverhalten von Kraftfahrern bei Nebel ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell

5. November 2021

• 16:5616:56, 5. Nov. 2021 Unterschied Versionen +15 Bytes‎ K EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2021
• 16:5416:54, 5. Nov. 2021 Unterschied Versionen +301 Bytes‎ N Kramer, P. ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „==Kontakt== '''Dipl.-Ing. Pierre Kramer'''<br> IfU Westfalen<br> Graf-Zeppelin-Ring 17<br> 48346 Ostbevern fon: +49 25 32 - 3 14 88 40<br> fax: +49 25 32 - 3…“ aktuell
• 16:5216:52, 5. Nov. 2021 Unterschied Versionen −3 Bytes‎ Walter, B. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
• 16:0616:06, 5. Nov. 2021 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Videos mit variabler Bildrate ‎ Tippfehler bei "Nachkommastellen"

1. November 2021

• 20:5720:57, 1. Nov. 2021 Unterschied Versionen +20 Bytes‎ Erfassung und Auswertung von Deformationen an Unfallfahrzeugen mit DefDesc ‎ Die alte URL führt nur noch zur Hauptseite www.trans4mation.de

31. Oktober 2021

• 17:4417:44, 31. Okt. 2021 Unterschied Versionen +162 Bytes‎ K Studium MEng(TAR) ‎ Link hinterlegt aktuell
• 17:0817:08, 31. Okt. 2021 Unterschied Versionen +87 Bytes‎ Patent: Verfahren zum Ermitteln einer Fahrgeschwindigkeit eines einspurigen Fahrzeugs und einspuriges Fahrzeug ‎ →‎Kommentar aktuell
• 17:0217:02, 31. Okt. 2021 Unterschied Versionen −3 Bytes‎ Patent: Verfahren zum Ermitteln einer Fahrgeschwindigkeit eines einspurigen Fahrzeugs und einspuriges Fahrzeug ‎ Vorlage 'Patentschrift' so angepasst, dass man den kompletten Vorgang sieht, nicht nur das Dokument.
• 17:0117:01, 31. Okt. 2021 Unterschied Versionen −1 Byte‎ K Vorlage:Patentschrift ‎ Zeilenumbruch entfernt aktuell
• 16:5716:57, 31. Okt. 2021 Unterschied Versionen −13 Bytes‎ Vorlage:Patentschrift ‎ Anstelle der direkten Anzeige der Patentschrift auf die Seite mit der KOmpelltübersicht verlinkt. Von dort aus kann man sich das Patent auch einfach ansehen, erfährt aber zusätzlich, ob es noch gültig ist, etc.

18. Oktober 2021

• 18:0918:09, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +1 Byte‎ VKU 2020 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 17:5617:56, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +2.278 Bytes‎ N VKU 2020 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Jahresinhaltsverzeichnis 2020 Zur Beurteilung der visuellen Wahrnehmbarkeit mittels digitaler Kameras Sicherung und Auswertung von Mikrospuren bei Fahr…“
• 16:2616:26, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen −5 Bytes‎ Kategorie:2021 ‎ Weiterleitung auf Kategorie:VKU 2021 entfernt aktuell Markierungen: Weiterleitung entfernt Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
• 16:2416:24, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +38 Bytes‎ N Kategorie:2021 ‎ Whugemann verschob die Seite Kategorie:2021 nach Kategorie:VKU 2021: Rudi Markierung: Neue Weiterleitung
• 15:0215:02, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +2.067 Bytes‎ N VKU 2021 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „__NOTOC__ ==01== * Innovative Werkstoffe als Herausforderung für die Instandsetzung von Pkw-Karosserien * Messungen von Reibbeiwerten zwischen Reifen u…“
• 13:1013:10, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen −22 Bytes‎ K Level 2+ oder 3? – Aktuelle Entwicklungen des höher automatisierten Fahrens und kritische Betrachtung zum Spurwechselvorgang Teil 2 ‎ →‎Siehe auch
• 13:0513:05, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Zur Verzögerung moderner Straßenbahnen ‎ →‎Siehe auch
• 13:0413:04, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Karambolage-Atlas 2020 ‎ →‎Siehe auch
• 13:0413:04, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Irritationen rund um den Wiederbeschaffungswert bei im Gutachten benannten Altschäden ‎ →‎Siehe auch
• 13:0313:03, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Innovative Werkstoffe als Herausforderung für die Instandsetzung von Pkw-Karosserien ‎ →‎Siehe auch
• 13:0313:03, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Zuverlässige Bestimmung der Lackschichtdicke auf Kunststoffbauteilen mit dahinter verbauter Radarsensorik ‎ →‎Siehe auch
• 13:0313:03, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Wie sicher sind verwendete RDKS? ‎ →‎Siehe auch
• 13:0213:02, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ Versuche zur Verzögerung auf neuen Asphaltdecken ‎ →‎Siehe auch
• 13:0213:02, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Versuche zum Stufeneffekt beim Geschwindigkeitsüberwachungsgerät Leivtec XV3 ‎ →‎Siehe auch
• 13:0213:02, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Verkehrsunfallanalyse in der Slowakischen Republik ‎ →‎Siehe auch
• 13:0113:01, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Vergleich der Insassenbelastung beim Frontalaufprall mit unterschiedlichem Grad der Gurtnutzung ‎ →‎Siehe auch
• 13:0113:01, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Standpunkt des ADAC zu Level 2+ ‎ →‎Siehe auch
• 13:0013:00, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Schadenfeststellung an Fahrzeugen mit Fahrerassistenzsystemen – ein Praxisbeispiel ‎ →‎Siehe auch
• 13:0013:00, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Neuentwicklungen in der Unfallanalyse – ein Einblick in AnalyzerPro 21 ‎ →‎Siehe auch
• 12:5912:59, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Messungen von Reibbeiwerten zwischen Reifen und Fahrbahn mit und ohne Bodenmarkierungen ‎ →‎Siehe auch
• 12:5912:59, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Level 2+ oder drei? – Aktuelle Entwicklungen des höher automatisierten Fahrens und kritische Betrachtung zum Spurwechselvorgang Teil 1 ‎ →‎Siehe auch
• 12:5812:58, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +33 Bytes‎ K Level 2+ oder 3? – Aktuelle Entwicklungen des höher automatisierten Fahrens und kritische Betrachtung zum Spurwechselvorgang Teil 2 ‎ →‎Siehe auch
• 12:5712:57, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Fußgänger-Transporter-Crashversuche mit dem Biofidel-Dummy ‎ →‎Siehe auch
• 12:5612:56, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Entwicklung einer Methode zur Ermittlung der merkantilen Wertminderung von historischen Fahrzeugen ‎ →‎Siehe auch
• 12:5612:56, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Entwicklung einer Methode zur Ermittlung der merkantilen Wertminderung von historischen Fahrzeugen ‎ →‎Siehe auch
• 12:5612:56, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Eine Analyse der Schadenfrequenzen und Bestimmung der spezifischen Unfalltypen und Unfallursachen von E-Fahrzeugen im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor ‎ →‎Siehe auch
• 12:5412:54, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K E-Scooter als Gegenstand der Polizeieinsätze 2020 ‎ →‎Siehe auch
• 12:5312:53, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +33 Bytes‎ K Die biomechanische Validierung eines neuen biofidelen Dummys ‎ →‎Siehe auch
• 12:5212:52, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Bremsversuche mit Pedelecs und E-Scooter ‎ →‎Siehe auch
• 12:5212:52, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Auswertung von CDR-Crashtests ‎ →‎Siehe auch
• 12:5112:51, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Hauptuntersuchung 4.0 ‎ →‎Siehe auch
• 12:5012:50, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Unfallreparaturbranche unter Druck ‎ →‎Siehe auch
• 12:4912:49, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Mehr Aufklärung notwendig ‎ →‎Siehe auch
• 09:5509:55, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen −1 Byte‎ K Kategorie:2020 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 09:5409:54, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen −43 Bytes‎ K Fotogrammetrische Auswertung von Geschwindigkeitsmessungen des Systems Vitronic Poliscan FM1 ‎ →‎Siehe auch
• 09:5309:53, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen −11 Bytes‎ K Fotogrammetrische Auswertung von Geschwindigkeitsmessungen des Systems Vitronic Poliscan FM1 ‎ →‎Siehe auch
• 09:5309:53, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +19 Bytes‎ K Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Siehe auch

16. Oktober 2021

• 11:1411:14, 16. Okt. 2021 Unterschied Versionen −68 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Siehe auch

4. Oktober 2021

• 13:2013:20, 4. Okt. 2021 Unterschied Versionen +9 Bytes‎ K Berechnung von Radandrehspuren ‎ →‎Abrollen unter Schlupf aktuell
• 13:1713:17, 4. Okt. 2021 Unterschied Versionen +1.302 Bytes‎ Berechnung von Radandrehspuren ‎ →‎Theorie
• 13:0813:08, 4. Okt. 2021 Unterschied Versionen +68 Bytes‎ N Datei:PCC Rad auf Rad.png ‎ Mit PC-Crash berechnete Kontaktspuren Rad auf Rad aktuell

27. September 2021

• 13:2513:25, 27. Sep. 2021 Unterschied Versionen +452 Bytes‎ Reifenmodellierung in der Unfallrekonstruktion ‎ →‎Inhaltsangabe
• 13:1513:15, 27. Sep. 2021 Unterschied Versionen +1.810 Bytes‎ Reifenmodellierung in der Unfallrekonstruktion ‎ →‎Inhaltsangabe

27. August 2021

• 19:3219:32, 27. Aug. 2021 Unterschied Versionen −1 Byte‎ K Berechnung von Radandrehspuren ‎ →‎Schlupffreies Abrollen
• 19:3119:31, 27. Aug. 2021 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Berechnung von Radandrehspuren ‎ →‎Theorie
• 19:3019:30, 27. Aug. 2021 Unterschied Versionen +29 Bytes‎ Berechnung von Radandrehspuren ‎ →‎Abrollen unter Schlupf
• 19:1619:16, 27. Aug. 2021 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ Berechnung von Radandrehspuren ‎ Es muss zwischen dem Rollradius (Außenradius) r_0 und dem Radius des zeichnenden Punktes r unterschieden werden.

20. Juli 2021

• 15:5915:59, 20. Jul. 2021 Unterschied Versionen +27 Bytes‎ N Rausch, H.-O ‎ Weiterleitung nach Rausch, H.-O. erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung

19. Juni 2021

• 11:4211:42, 19. Jun. 2021 Unterschied Versionen +10 Bytes‎ K Einfluss der Krümmung von Lkw-Spiegeln auf die Wahrnehmung ungeschützter Verkehrsteilnehmer ‎ Direkt auf Session 4 verwiesen aktuell
• 11:4011:40, 19. Jun. 2021 Unterschied Versionen +116 Bytes‎ Vorlage:QV:abbiegende Lkw ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 11:3811:38, 19. Jun. 2021 Unterschied Versionen −302 Bytes‎ Innerortsunfälle mit rechts abbiegenden Lastkraftwagen und ungeschützten Verkehrsteilnehmern Teil 3 ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
• 11:3711:37, 19. Jun. 2021 Unterschied Versionen −302 Bytes‎ Innerortsunfälle mit rechts abbiegenden Lastkraftwagen und ungeschützten Verkehrsteilnehmern Teil 2 ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
• 11:3711:37, 19. Jun. 2021 Unterschied Versionen −446 Bytes‎ Innerortsunfälle mit rechts abbiegenden Lastkraftwagen und ungeschützten Verkehrsteilnehmern Teil 1 ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
• 11:3711:37, 19. Jun. 2021 Unterschied Versionen −437 Bytes‎ Vermeidung von Unfällen zwischen rechts abbiegenden Güterkraftfahrzeugen und ungeschützten Verkehrsteilnehmern ‎ →‎Beiträge im VuF aktuell
• 11:3611:36, 19. Jun. 2021 Unterschied Versionen +20 Bytes‎ Einfluss der Krümmung von Lkw-Spiegeln auf die Wahrnehmung ungeschützter Verkehrsteilnehmer ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 11:3511:35, 19. Jun. 2021 Unterschied Versionen +693 Bytes‎ N Vorlage:QV:abbiegende Lkw ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „* 2005 #7/8 Innerortsunfälle mit rechts abbiegenden Lastkraftwagen und ungeschützten Verkehrsteilnehmern Teil 1 * 2005 #10 Innerortsunfälle mit rechts…“
• 11:3111:31, 19. Jun. 2021 Unterschied Versionen −564 Bytes‎ Anmerkungen zum Unfallgeschehen mit rechts abbiegenden schweren Güterkraftfahrzeugen und Radfahrern ‎ →‎Beiträge im VuF aktuell

14. Juni 2021

• 17:2317:23, 14. Jun. 2021 Unterschied Versionen +17 Bytes‎ K EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2021

7. Mai 2021

• 09:3409:34, 7. Mai 2021 Unterschied Versionen +23 Bytes‎ Auswertung von elektronischen Fahrtenschreibern nach Verkehrsunfällen ‎ Die Verlinkung zur Tagun ergibt mehr Sinn aktuell
• 09:3209:32, 7. Mai 2021 Unterschied Versionen −48 Bytes‎ EVU 2008 ‎ →‎Inhaltsangabe des Tagungsprogramms aktuell

6. Mai 2021

• 16:5016:50, 6. Mai 2021 Unterschied Versionen +28 Bytes‎ EVU 2017 ‎ →‎Sonstiges
• 16:4916:49, 6. Mai 2021 Unterschied Versionen +117 Bytes‎ Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke Versuch 11 / Pfahlaufprall VW Golf ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell

4. Mai 2021

• 11:5311:53, 4. Mai 2021 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Abschätzen von Entfernung bei Rotlichtvergehen ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell
• 11:5211:52, 4. Mai 2021 Unterschied Versionen +889 Bytes‎ Abschätzen von Entfernung bei Rotlichtvergehen ‎ →‎Inhaltsangabe
• 11:4411:44, 4. Mai 2021 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:VKU 04 1980 sub Fehler.png ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 11:3911:39, 4. Mai 2021 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:VKU 04 1982 sub.png ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

3. Mai 2021

• 14:4314:43, 3. Mai 2021 Unterschied Versionen −447 Bytes‎ Stellenmarkt ‎ →‎Ingenieurbüro Morawski + Hugemann

27. April 2021

• 13:4013:40, 27. Apr. 2021 Unterschied Versionen +26 Bytes‎ N Benutzer:Christian Hädrich ‎ Weiterleitung nach Hädrich, C. erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung

26. April 2021

• 11:5911:59, 26. Apr. 2021 Unterschied Versionen +164 Bytes‎ N MediaInfo ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Ein praktisches Programm zum auslesen von Meta-Information aus Mediendatencontainern. https://www.heise.de/download/product/mediainfo-57451 Kategorie:Softw…“ aktuell
• 11:5811:58, 26. Apr. 2021 Unterschied Versionen +437 Bytes‎ Exiftool ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 11:5611:56, 26. Apr. 2021 Unterschied Versionen −50 Bytes‎ K Stimmt die Anzeige? − Geschwindigkeitsmessgeräte mit Anbindung an Wechselverkehrszeichenanlagen ‎ →‎Ergänzende Infos aktuell

23. April 2021

• 12:3512:35, 23. Apr. 2021 Unterschied Versionen −24 Bytes‎ K EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2021
• 12:3412:34, 23. Apr. 2021 Unterschied Versionen −23 Bytes‎ K EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2021

9. April 2021

• 21:2921:29, 9. Apr. 2021 Unterschied Versionen +34 Bytes‎ N RCT ‎ Weiterleitung nach Rösrather Crashtage erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung

22. März 2021

• 17:4517:45, 22. Mär. 2021 Unterschied Versionen +195 Bytes‎ Zur Beurteilung der visuellen Wahrnehmbarkeit mittels digitaler Kameras ‎ →‎Beiträge im VuF aktuell
• 17:2317:23, 22. Mär. 2021 Unterschied Versionen +997 Bytes‎ Zur Beurteilung der visuellen Wahrnehmbarkeit mittels digitaler Kameras ‎ Empfehlungen zum Praxisfaktor nachgetragen
• 17:1017:10, 22. Mär. 2021 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:2020 7-8 Hugemann Zoeller Bild 4.png ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 13:4613:46, 22. Mär. 2021 Unterschied Versionen +17 Bytes‎ Fembic ‎ Der alte Link führt jetzt zu einer Werbe-Website. aktuell

12. März 2021

• 13:2213:22, 12. Mär. 2021 Unterschied Versionen +278 Bytes‎ Dashcam ‎ →‎Player aktuell
• 13:1213:12, 12. Mär. 2021 Unterschied Versionen −71 Bytes‎ Dashcam ‎ Der Link führt seit dem Tod des Entwickler auf eine Werbeseite.

18. Februar 2021

• 11:4411:44, 18. Feb. 2021 Unterschied Versionen +6.852 Bytes‎ N CD:Rösrath 2020 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „<< Crashdatenbanken Rösrather Crashtage 2017|500px Die Rösrather Crashtage 2017 befa…“
• 11:4411:44, 18. Feb. 2021 Unterschied Versionen +145 Bytes‎ Vorlage:QV:CDs Rösrather Crashtage ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

16. Februar 2021

• 12:0712:07, 16. Feb. 2021 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Videos mit variabler Bildrate ‎ →‎AVIdemux als Alternative

1. Februar 2021

• 12:0412:04, 1. Feb. 2021 Unterschied Versionen +937 Bytes‎ Videos mit variabler Bildrate ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt

29. Januar 2021

• 21:1121:11, 29. Jan. 2021 Unterschied Versionen +372 Bytes‎ Videos mit variabler Bildrate ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 21:0821:08, 29. Jan. 2021 Unterschied Versionen −7 Bytes‎ Videoauswertung ‎ Überschriften-Hierarchie korrigiert Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
• 21:0021:00, 29. Jan. 2021 Unterschied Versionen +55 Bytes‎ N Datei:80-80-40.mkv ‎ Dasselbe Video im Matroska-Container aktuell
• 20:3820:38, 29. Jan. 2021 Unterschied Versionen −23 Bytes‎ K Videos mit variabler Bildrate ‎ Der Upload hat nicht funktioniert.
• 20:2120:21, 29. Jan. 2021 Unterschied Versionen +46 Bytes‎ N Datei:80 80 40.mp4 ‎ Demo für variable Bildrate aktuell
• 20:2020:20, 29. Jan. 2021 Unterschied Versionen +24 Bytes‎ Videos mit variabler Bildrate ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:1720:17, 29. Jan. 2021 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:80-80-40.mp4 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

26. Januar 2021

• 14:5714:57, 26. Jan. 2021 Unterschied Versionen +22 Bytes‎ K EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2020

23. Januar 2021

• 12:4812:48, 23. Jan. 2021 Unterschied Versionen +1.667 Bytes‎ N Videos mit variabler Bildrate ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Die Stapelverarbeitungsdatei, die den Zeitstempel mittel FFmpeg ins Video schreibt, besteht aus einer einzigen Zeile: "%ProgramFiles%\FFmpeg\bin\ffmpeg"…“
• 12:2412:24, 23. Jan. 2021 Unterschied Versionen +557 Bytes‎ EVU-Seiten im VKU ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt

16. Januar 2021

• 19:5519:55, 16. Jan. 2021 Unterschied Versionen +36 Bytes‎ K DXF und DWG ‎ →‎ODA File Converter
• 19:4719:47, 16. Jan. 2021 Unterschied Versionen −24 Bytes‎ K DXF und DWG ‎ →‎DWG → DXF
• 19:4619:46, 16. Jan. 2021 Unterschied Versionen −15 Bytes‎ K Autoview ‎ →‎Konvertierung für AutoSketch 2.1 aktuell
• 19:4519:45, 16. Jan. 2021 Unterschied Versionen −43 Bytes‎ DXF und DWG ‎ →‎Open Design Alliance
• 19:4319:43, 16. Jan. 2021 Unterschied Versionen +12 Bytes‎ DXF und DWG ‎ Der Konverter wurde umbenannt, und der Link hat sich geändert.

15. Januar 2021

• 13:3713:37, 15. Jan. 2021 Unterschied Versionen +1.935 Bytes‎ SendTo ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

6. Januar 2021

• 18:3918:39, 6. Jan. 2021 Unterschied Versionen −5 Bytes‎ K Die mikroskopische Diagrammscheibenauswertung für die Unfallrekonstruktion ‎ →‎Zitat aktuell
• 11:5511:55, 6. Jan. 2021 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K FFmpeg ‎ →‎Aufgepasst!
• 11:4311:43, 6. Jan. 2021 Unterschied Versionen +56 Bytes‎ K FFmpeg ‎ →‎Aufgepasst!
• 11:4211:42, 6. Jan. 2021 Unterschied Versionen +2.099 Bytes‎ FFmpeg ‎ →‎Installation

31. Dezember 2020

• 14:3714:37, 31. Dez. 2020 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Weg-Zeit-Diagramm ‎ →‎Siehe auch aktuell
• 14:3714:37, 31. Dez. 2020 Unterschied Versionen +672 Bytes‎ N Vermeidbarkeits-Betrachtungen im Weg-Zeit-Diagramm ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „==Zitat== Becke, M.; Golder, U.: Vermeidbarkeits-Betrachtungen im Weg-Zeit-Diagramm. Selbstverlag Ing.-Büro Schimmelpfennig + Becke, Münster 1985 ==…“

19. Dezember 2020

• 17:3817:38, 19. Dez. 2020 Unterschied Versionen +38 Bytes‎ RiLSA ‎ RiLSA 2015 erfgänzt aktuell

17. Dezember 2020

• 12:3812:38, 17. Dez. 2020 Unterschied Versionen +165 Bytes‎ Lizenzbedingungen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt

7. Dezember 2020

• 20:0420:04, 7. Dez. 2020 Unterschied Versionen −29 Bytes‎ MediaWiki:Copyright ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 20:0320:03, 7. Dez. 2020 Unterschied Versionen +76 Bytes‎ N MediaWiki:Copyright ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Bitte beachten Sie unsere Lizenzbedingungen.“
• 19:3919:39, 7. Dez. 2020 Unterschied Versionen −410 Bytes‎ Aussagen der Hersteller zum Lenkungsaustausch ‎ →‎Gut kopiert ist halb studiert

3. Dezember 2020

• 20:4720:47, 3. Dez. 2020 Unterschied Versionen +50 Bytes‎ Vorlage:QV:Motorradbremsungen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 19:2719:27, 3. Dez. 2020 Unterschied Versionen +75 Bytes‎ Vorlage:QV:Motorradbremsungen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 19:2519:25, 3. Dez. 2020 Unterschied Versionen −95 Bytes‎ Bremsverzögerungen moderner Krafträder mit Normalfahrern ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell

2. Dezember 2020

• 11:2411:24, 2. Dez. 2020 Unterschied Versionen +21 Bytes‎ Der Rampeneffekt ‎ Link zum ureko-Spiegel wieder gängig gemacht

27. November 2020

• 22:1422:14, 27. Nov. 2020 Unterschied Versionen +45 Bytes‎ K Zur Beurteilung der visuellen Wahrnehmbarkeit mittels digitaler Kameras ‎ →‎Siehe auch
• 22:0822:08, 27. Nov. 2020 Unterschied Versionen +358 Bytes‎ Auswertung der Rohdaten des ES-3.0-Messsystems ‎ →‎Inhaltsangabe
• 22:0122:01, 27. Nov. 2020 Unterschied Versionen +26 Bytes‎ K Auswertung der Rohdaten des ES-3.0-Messsystems ‎ →‎Weitere Infos zum Thema
• 21:5621:56, 27. Nov. 2020 Unterschied Versionen +123 Bytes‎ SCS.SpeedTrap-Viewer ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 21:5321:53, 27. Nov. 2020 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:SCS.STV.png ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 21:5221:52, 27. Nov. 2020 Unterschied Versionen +1.373 Bytes‎ N SCS.SpeedTrap-Viewer ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Der SpeedTrap Viewer von SCS liest die Containerformate sämtlicher in Deutschland üblichen Geräte zur Verkehrsmesstechnik, darunter * eso ES 3.0 und 8.0 (*…“ Markierung: Visuelle Bearbeitung
• 10:4910:49, 27. Nov. 2020 Unterschied Versionen +2.751 Bytes‎ Messfehler mit Einseitensensoren ES 1.0 und ES 3.0 sind möglich ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell

17. November 2020

• 14:1814:18, 17. Nov. 2020 Unterschied Versionen +31 Bytes‎ N Benutzer:Rudolf Kleinert ‎ Weiterleitung nach Kleinert, R. erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
• 14:1514:15, 17. Nov. 2020 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Uckelmann, H. ‎ Typo aktuell

14. November 2020

• 11:4111:41, 14. Nov. 2020 Unterschied Versionen +878 Bytes‎ Rotlichtverstöße - Neue Gesichtspunkte ‎ →‎Inhaltsangabe

10. November 2020

• 10:4610:46, 10. Nov. 2020 Unterschied Versionen −189 Bytes‎ Uckelmann, H. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

3. November 2020

• 19:5519:55, 3. Nov. 2020 Unterschied Versionen −100 Bytes‎ Untersuchung der Mess- und Aufzeichnungsgenauigkeit digitaler EG-Kontrollgeräte in der Praxis ‎ →‎Beiträge zum Thema in VuF aktuell

2. November 2020

• 14:2614:26, 2. Nov. 2020 Unterschied Versionen +69 Bytes‎ Die Berechnung des Sonnenstandes und der Dämmerungshelligkeit ‎ →‎Weitere Infos zum Thema aktuell

28. Oktober 2020

• 13:3213:32, 28. Okt. 2020 Unterschied Versionen +52 Bytes‎ Die Berechnung des Sonnenstandes und der Dämmerungshelligkeit ‎ →‎Weitere Infos zum Thema

27. Oktober 2020

• 20:3620:36, 27. Okt. 2020 Unterschied Versionen −59 Bytes‎ Unfallursache: Blendung durch Sonnenlicht! ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
• 20:3620:36, 27. Okt. 2020 Unterschied Versionen +18 Bytes‎ Ein Beitrag zum Problem der Dämmerungshelligkeit ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
• 20:3620:36, 27. Okt. 2020 Unterschied Versionen −38 Bytes‎ Die Berechnung des Sonnenstandes und der Dämmerungshelligkeit ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 20:3520:35, 27. Okt. 2020 Unterschied Versionen +248 Bytes‎ N Vorlage:QV:Sonnenstand ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „* 1982 #3 Ein Beitrag zum Problem der Dämmerungshelligkeit * 1987 #9 Unfallursache: Blendung durch Sonnenlicht! * 1991 #7/8 Die Berechnung des Sonne…“ aktuell
• 20:3320:33, 27. Okt. 2020 Unterschied Versionen +247 Bytes‎ N QV:Sonnenstand ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „* 1982 #3 Ein Beitrag zum Problem der Dämmerungshelligkeit * 1987 #9 Unfallursache: Blendung durch Sonnenlicht! * 1991 #7/8 Die Berechnung des Sonne…“ aktuell

14. Oktober 2020

• 14:1514:15, 14. Okt. 2020 Unterschied Versionen +129 Bytes‎ Verglasung ‎ →‎Inhaltsangabe Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt

27. September 2020

• 20:0920:09, 27. Sep. 2020 Unterschied Versionen +16 Bytes‎ Realsimulation von Spurwechselvorgängen im Straßenverkehr ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell
• 20:0820:08, 27. Sep. 2020 Unterschied Versionen +335 Bytes‎ Realsimulation von Spurwechselvorgängen im Straßenverkehr ‎ →‎Inhaltsangabe

30. Juli 2020

• 17:0917:09, 30. Jul. 2020 Unterschied Versionen +947 Bytes‎ AVIsynth ‎ →‎Zwei Videos synchronisieren und nebeneinander stellen aktuell
• 17:0917:09, 30. Jul. 2020 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:AVIsynth hlifslinie.png ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

25. Juli 2020

• 13:5013:50, 25. Jul. 2020 Unterschied Versionen +96 Bytes‎ Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug ‎ →‎Neue Herleitung
• 12:1912:19, 25. Jul. 2020 Unterschied Versionen −28 Bytes‎ Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug ‎ →‎Weitere Infos zum Thema
• 12:1912:19, 25. Jul. 2020 Unterschied Versionen −28 Bytes‎ Berücksichtigung der Reifenkräfte bei einer Serienkollision ‎ →‎Weitere Infos zum Thema
• 12:1812:18, 25. Jul. 2020 Unterschied Versionen +216 Bytes‎ Vorlage:QV:Kraftstoß ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 12:1612:16, 25. Jul. 2020 Unterschied Versionen −5 Bytes‎ Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 12:1512:15, 25. Jul. 2020 Unterschied Versionen +195 Bytes‎ N Vorlage:QV:Kraftstoß ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „*1994 #9, 1995 #10 Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug *1999 #6 Berücksichtigung der Reife…“
• 12:1312:13, 25. Jul. 2020 Unterschied Versionen −5 Bytes‎ Berücksichtigung der Reifenkräfte bei einer Serienkollision ‎ →‎Weitere Beträge zum Thema im VuF
• 12:1112:11, 25. Jul. 2020 Unterschied Versionen −196 Bytes‎ Vorlage:QV:Serienkollision ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 12:0912:09, 25. Jul. 2020 Unterschied Versionen +194 Bytes‎ Berücksichtigung der Reifenkräfte bei einer Serienkollision ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 12:0112:01, 25. Jul. 2020 Unterschied Versionen +885 Bytes‎ Berücksichtigung der Reifenkräfte bei einer Serienkollision ‎ →‎Kommentar 2

24. Juli 2020

• 19:2919:29, 24. Jul. 2020 Unterschied Versionen +788 Bytes‎ Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung ‎ →‎Weitere Beiträge
• 17:5317:53, 24. Jul. 2020 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung ‎ →‎Herleitung Gl. (17)
• 17:5317:53, 24. Jul. 2020 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung ‎ →‎Parametersatz
• 17:5217:52, 24. Jul. 2020 Unterschied Versionen +2.012 Bytes‎ Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 17:5117:51, 24. Jul. 2020 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:Topokol Gl 28ff.zip ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:5616:56, 24. Jul. 2020 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:Topokol Gl 17.zip ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

21. Juli 2020

• 15:2215:22, 21. Jul. 2020 Unterschied Versionen +31 Bytes‎ Wertminderung nach Ruhkopf/Sahm ‎ →‎Randbedingungen
• 14:2814:28, 21. Jul. 2020 Unterschied Versionen +68 Bytes‎ Wertminderung nach Ruhkopf/Sahm ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

18. Juli 2020

• 08:4908:49, 18. Jul. 2020 Unterschied Versionen +1 Byte‎ Zur Beurteilung der visuellen Wahrnehmbarkeit mittels digitaler Kameras ‎ →‎Beiträge im VuF
• 08:4908:49, 18. Jul. 2020 Unterschied Versionen +27 Bytes‎ Zur Beurteilung der visuellen Wahrnehmbarkeit mittels digitaler Kameras ‎ →‎Beiträge im VuF
• 08:4908:49, 18. Jul. 2020 Unterschied Versionen +158 Bytes‎ N Vorlage:QV:Leuchtdichtemessung ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „* 2016 Lichttechnische Untersuchungen mit einer Standard-Digitalkamera * 2020 Zur Beurteilung der visuellen Wahrnehmbarkeit mittels digitaler Kameras“
• 08:4808:48, 18. Jul. 2020 Unterschied Versionen +27 Bytes‎ Lichttechnische Untersuchungen mit einer Standard-Digitalkamera ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 08:4608:46, 18. Jul. 2020 Unterschied Versionen +13 Bytes‎ Zur Beurteilung der visuellen Wahrnehmbarkeit mittels digitaler Kameras ‎ →‎Siehe auch
• 08:4508:45, 18. Jul. 2020 Unterschied Versionen +657 Bytes‎ N Dcraw ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Dcraw ist ein Kommandozeilenprogramm zum »Entwickeln« von RAW-Fotos. Es wird von PC-Rect und iQ-Luminance genutzt, um RAW-Fotos (von Dunkelheitsaufna…“
• 08:3408:34, 18. Jul. 2020 Unterschied Versionen +38 Bytes‎ Zur Beurteilung der visuellen Wahrnehmbarkeit mittels digitaler Kameras ‎ →‎Siehe auch
• 08:3308:33, 18. Jul. 2020 Unterschied Versionen +1.592 Bytes‎ N Exiftool ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Exiftool ist ein Programm, um Meta-Information aus Bilddateien auszulesen (bzw. zu verändern / hinein zu schreiben), in Sachen Unfallrekonstruktion meist Exif…“

15. Juli 2020

• 19:0919:09, 15. Jul. 2020 Unterschied Versionen +146 Bytes‎ Lackschäden durch Glassplitter ‎ →‎Weitere Infos zum Thema aktuell
• 19:0719:07, 15. Jul. 2020 Unterschied Versionen −16 Bytes‎ Lackschäden durch Glassplitter ‎ Diese Querverweise haben wenig mit dem hier behandelten Thema zu tun. Außerdem findet man sie bei Bedarf sicher schnell über den Suchbegriff "Splitter"

6. Juli 2020

• 18:3118:31, 6. Jul. 2020 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K FFmpeg ‎ →‎Installation
• 18:3018:30, 6. Jul. 2020 Unterschied Versionen +131 Bytes‎ FFmpeg ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 18:1118:11, 6. Jul. 2020 Unterschied Versionen +884 Bytes‎ N FFmpeg ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „FFmpeg ist ein Kommandozeilenprogramm zur Bearbeitung von Videos, ähnlich wie ImageMagick für Bilder. Mit FFmpeg kann man Standardaufgaben in der Videobe…“

5. Juli 2020

• 07:2607:26, 5. Jul. 2020 Unterschied Versionen +77 Bytes‎ Tangentialkomponentenverfahren ‎ →‎Weitere Infos zum Thema
• 07:2007:20, 5. Jul. 2020 Unterschied Versionen +803 Bytes‎ Tangentialkomponentenverfahren ‎ →‎Inhaltsangabe

4. Juli 2020

• 13:1713:17, 4. Jul. 2020 Unterschied Versionen +27 Bytes‎ N VCrash ‎ Weiterleitung nach Virtual Crash erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung

29. Juni 2020

• 18:2518:25, 29. Jun. 2020 Unterschied Versionen +524 Bytes‎ Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 18:0118:01, 29. Jun. 2020 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:Hugemann ECMI 1993.pdf ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 12:4712:47, 29. Jun. 2020 Unterschied Versionen +605 Bytes‎ Einsatz der Culmann-Methode (CM) für die grundlegende dynamische Analyse des Stoßvorgangs beim Zusammenstoß von zwei motorbetriebenen Straßenfahrzeugen ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell
• 10:1810:18, 29. Jun. 2020 Unterschied Versionen −2 Bytes‎ K Burg, H. ‎ →‎Kontakt aktuell
• 10:1710:17, 29. Jun. 2020 Unterschied Versionen +86 Bytes‎ K Burg, H. ‎ →‎Veröffentlichungen (außer im VuF)
• 10:1210:12, 29. Jun. 2020 Unterschied Versionen +29 Bytes‎ K Beitrag zur Mechanik des Kraftfahrzeug-Verkehrsunfalls ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 10:0810:08, 29. Jun. 2020 Unterschied Versionen +34 Bytes‎ Zur Wahrnehmbarkeit von Bremsverzögerungen ‎ →‎Klarstellung
• 10:0610:06, 29. Jun. 2020 Unterschied Versionen +66 Bytes‎ Möglichkeiten und Grenzen der Wahrnehmbarkeit leichter PKW-Kollisionen ‎ →‎Inhaltsangabe
• 10:0410:04, 29. Jun. 2020 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:Dissertation Wolff.pdf ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 08:5408:54, 29. Jun. 2020 Unterschied Versionen +1.235 Bytes‎ N Beitrag zur Mechanik des Kraftfahrzeug-Verkehrsunfalls ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „<div>Kudlich, H.<br></div><div>Beitrag zur Mechanik des Kraftfahrzeug-Verkehrsunfalls<br></div><div>Dissertation am Institut für Maschinendynamik und Meßtech…“

27. Juni 2020

• 15:5415:54, 27. Jun. 2020 Unterschied Versionen −13 Bytes‎ K EVU 2007 ‎ Link auf die EVU-Jahrestagungen geändert

25. Mai 2020

• 11:2011:20, 25. Mai 2020 Unterschied Versionen +1.024 Bytes‎ Zur Wahrnehmbarkeit von Bremsverzögerungen ‎ →‎Errata
• 10:2410:24, 25. Mai 2020 Unterschied Versionen −37 Bytes‎ Anscheinsbeweis ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

19. Mai 2020

• 11:5311:53, 19. Mai 2020 Unterschied Versionen +634 Bytes‎ Colliseum:Hilfe ‎ →‎Tipps für den erfahrenen Anwender

4. Mai 2020

• 10:2310:23, 4. Mai 2020 Unterschied Versionen +357 Bytes‎ Schaden durch Ei ‎ →‎Inhaltsangabe
• 10:1910:19, 4. Mai 2020 Unterschied Versionen +51 Bytes‎ K Schaden durch Ei ‎ →‎Beiträge im VuF
• 10:1710:17, 4. Mai 2020 Unterschied Versionen +121 Bytes‎ Schaden durch Ei ‎ →‎Fotos
• 10:1510:15, 4. Mai 2020 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:04-2020 Leser.zip ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 10:1510:15, 4. Mai 2020 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:04-2020 Leser.jpg ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 09:4809:48, 4. Mai 2020 Unterschied Versionen +140 Bytes‎ Nachstellen der Kameraperspektive in PC-Crash ‎ →‎Inhaltsangabe

3. Mai 2020

• 15:3415:34, 3. Mai 2020 Unterschied Versionen +23 Bytes‎ K Schaden durch Ei ‎ →‎Siehe auch
• 15:3215:32, 3. Mai 2020 Unterschied Versionen +59 Bytes‎ N Kategorie:2020 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik<br> 58. Jahrgang (2020)“
• 15:3015:30, 3. Mai 2020 Unterschied Versionen +23 Bytes‎ Zur Wahrnehmbarkeit von Bremsverzögerungen ‎ →‎Siehe auch
• 14:5314:53, 3. Mai 2020 Unterschied Versionen +1.010 Bytes‎ Zur Wahrnehmbarkeit von Bremsverzögerungen ‎ →‎Inhaltsangabe
• 14:4814:48, 3. Mai 2020 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:WXVERS.zip ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

21. April 2020

• 21:2921:29, 21. Apr. 2020 Unterschied Versionen −198 Bytes‎ Eine grafisch/mathematische Methode zur Auswertung von Lichtbildern ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell

18. April 2020

• 12:1612:16, 18. Apr. 2020 Unterschied Versionen +384 Bytes‎ N Kleinert, R. ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „==Kontakt== Institut für Unfallanalysen (IFU Hamburg) Hamburg<br> '''Dipl.-Ing. Rudolf Kleinert'''<br> Oberaltenallee 16<br> D-22081 Hamburg<br> <br> fon:…“

2. April 2020

• 19:2019:20, 2. Apr. 2020 Unterschied Versionen +335 Bytes‎ EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2020