EVU 2007

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Zitat

EVU – XVI. EVU-Jahrestagung 08. – 10.11.2007 in Krakóv (Krakau)

Inhaltsangabe des Tagungsprogramms

Theorie der Unsicherheit

• Brach, R.: Versuchsplanung und Parameterempfindlichkeit in der ebenen Stoßmechanik.
• Wicher, J.: Reduzierung der Unsicherheit beim Anwenden des totalen Differentials.
• Vangi, D.: Fuzzy-Logik beim Fahrzeug-Fahrzeug-Stoß.
• Brach, R.: Unsicherheit von Berechnungen in der Unfallrekonstruktion.

Monte-Carlo-Methode in der Unfallrekonstruktion

• Steffan, H., Moser, A., Spek, A., Makkinga, W.: Optimierer und Monte-Carlo-Methode in der Kollisionsanalyse. (Collision optimizer and Monte Carlo methods in impact calculation)
• Ziernicki, R.: Möglichkeiten und Grenzen der Monte-Carlo-Simulation zur Unfallrekonstruktion.
• Wach, W.: Ermitteln des Kollisionsorts – Unsicherheitsanalyse mittels Monte-Carlo-Simulation. Siehe auch Wach, W.; Unarski, J.: Determination of Vehicle Velocities and Collision Location by Means of Monte Carlo Simulation Method. SAE Technical Paper SAE:2006-01-0907
• Wach, W.: Unsicherheit bei der Weg-Zeit-Analyse von Fußgängerunfällen.

Praktischer Umgang mit Toleranzen

• Kasanicky, G.: Einfluß ausgewählter Parameter auf die Unfallsimulation.
• Gratzer, W.: Möglichkeiten und Grenzen der Kollisionsanalyse.
• Nitsche, K.: Aktuelle Methoden und Verfahren zur Rekonstruktion von Dunkelheitsunfällen / optische Wahrnehmbarkeit.
• Köfalvi, G.: Rekonstruktion von Lkw-Pkw-Unfällen.

Daten und Messungen

• Weber, M.: Veränderung von Bremswirkung und Fahrdynamik bei voll beladenen Kleintransportern.
• Lambourn, R.: Brems- und Manövriervermögen von Reifen mit Notlaufeigenschaften.

Kollisionen und EES

• Becke, M.: Unzutreffende EES-Schätzungen und ihre Auswirkungen auf das Rekonstruktionsergebnis. Die Bedeutung von EES-Versuchen.
• Burg, H.: Gegenverkehrsunfälle mit und ohne Abgleiten. Wie genau kann eine Berechnung solcher Kollisionen sein und welche Parameter sind sinnvoll?
• Jankowski, K.P.; Gidlewski, M.; Jamiol, L.: Vergleich verschiedener Methoden zum Ermitteln der EES (Deformationsarbeit).
• Grzesikiewicz, W.; Janula, J.; Sekula, K.: Einflussfaktoren auf die Genauigkeit der EES-Ermittlung.

Computergestützte Berechnungen

• Brösdorf, K.: Welche Kriterien sind geeignet, einen manipulierten Unfall von einem realen Unfall zu unterscheiden und welche Fehler können sich auf die Ergebnisse der Begutachtung auswirken?
• Prebil, I.; Krasana, S.; Sustersic, G.: Geometrische Modellierung von Straßenabschnitten für die Simulation der Fahrdynamik.
• Melegh, G.: Neue Methoden in der Unfallrekonstruktion – Virtual Crash.
• Czwordon, K.: Der Zusammenhang zwischen Gabelverformung, Kollisionsgeschwindigkeit und Anstoßrichtung.

Praktischer Umgang mit Toleranzen

• Semones, P.T.; Andrews, S.; Partain, M.; Batzer, S.A.: Winkelgeschwindigkeitsverlauf bei SUV-Überschlagskollisionen.
• Bulka, D.; Walczak, S.; Wolak, S.: Schwankungsbreiten bei der Modellierung typischer Abwehrmanöver.
• Tanczyk, T.L.; Jurecki, R.: Genauigkeit der Reaktionszeitbestimmung bei der Unfallrekonstruktion.
• Bar, F.: Ursachen für Ungenauigkeiten in französischen Verkehrsunfallanzeigen.

Daten und Messungen

• Windisch, M.: Statistische Videoanalyse der Bewegungsgeschwindigkeit von 2 – 3 Jahre alten Kindern.
• Pustina, P.; Bradac, A.; Pustina, L.: Ermitteln der Kollisionsgeschwindigkeit beim Fußgängerunfall.
• Wallenfang, O., Hugemann, W.: Neue Messungen zur Maximalbeschleunigung von Pkw.
• Lewandowski, A.; Czwordon, K.: Neue Messungen zur Maximalbeschleunigung von Motorrädern.