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- '''21. EVU-Tagung in Brasov (RO) (27.– 29.09.2012)''' Zwei wichtige Themen sind Schwerpunkte im Programm der [[EVU]]-Jahrestagung 2012: Das erste Thema behandelt die geplante Einführung des Event Data Recorder5 KB (602 Wörter) - 10:37, 14. Jan. 2020
- '''14. [[AREC]]-Tagung 22. – 23.06.2012 in Wildhaus''' …lgenden Skizzen zu den obigen Versuchen wurden dem Flyer zum Programm AREC 2012 entnommen:3 KB (314 Wörter) - 20:35, 10. Dez. 2018
- Die Rösrather Crashtage 2012 befassten sich mit dem Thema "Energie" und "Gefahren / Gestanden". Es wurde | [[Bild: Ros 2012-v01.png|150px]]7 KB (912 Wörter) - 16:32, 14. Mai 2024
- {{English|'''The 2012 ADAC compatibility crashtest'''<br> …k, A.]]; [[Sandner, V.]]; [[Kolke, R.]]: Der ADAC-Kompatibilitätscrashtest 2012. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 51 (2013), pp. 11 – 21 (#01)3 KB (359 Wörter) - 23:44, 27. Dez. 2016
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- 2012, p. 91 (#3)<br> …rverbundräder sind nicht reparabel. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), p. 91 (#3)625 Bytes (72 Wörter) - 17:47, 16. Jun. 2019
- 2012, pp. 248 – 250 (#7)<br> …ssen mit dem Einseitensensor ES3.0. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 248 – 250 (#7)516 Bytes (59 Wörter) - 12:52, 21. Okt. 2016
- 2012, p. 292 (#8) [[Marten, N.]]: Motorradunfälle mit Überschlägen. [[VRR]] 8/2012, pp. 292 – 294615 Bytes (78 Wörter) - 09:21, 3. Apr. 2019
- 2012, pp. 88 – 90 (#3)<br> {{Intro|Seit Januar 2012 können Toyota-Partner das neue Toyota-Schadennetz nutzen. Das neue Abwickl1 KB (186 Wörter) - 20:04, 11. Mai 2015
- [[VKU 2012|2012]]830 Bytes (71 Wörter) - 13:34, 7. Feb. 2023
- …2013 wurden die wesentlichen Ergebnisse des ADAC-Kompatibilitätscrashtests 2012 und die grundsätzliche Problematik mangelnder Kompatibilität beim Crash u …sue 1/2013 of VKU, the key results of the ADAC compatibility crash test in 2012 and the fundamental problem of the lack of compatibility between crashes in2 KB (220 Wörter) - 00:16, 28. Dez. 2016
- …htung zum Ermitteln des Umfangs eines an einem Fahrzeug verbauten Reifens, 2012)1 KB (129 Wörter) - 18:45, 5. Jan. 2016
- 2012, Teil 1: pp. 92 – 103 (#3)<br> 2012, Teil 2: pp. 144 – 155 (#4)<br>2 KB (277 Wörter) - 12:35, 12. Dez. 2018
- * 2012: Mensch und Technik * 2012 wurde von der AXA ebenfalls ein so bezeichneter "Verkehrssicherheitsreport"1 KB (151 Wörter) - 15:19, 28. Dez. 2019
- Seit 1952 erscheinende und seit 2012 vom [[Kirschbaum Verlag]] herausgegebene Fachzeitschrift, die sich 4 x jäh442 Bytes (44 Wörter) - 14:21, 31. Okt. 2018
- 2012, pp. 210 – 213 (#6)<br> …dition in guten Händen (Interview). Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012) pp. 210 – 213 (#6)1 KB (135 Wörter) - 20:03, 1. Jun. 2015
- …werden muss. Der Aufsatz ist die erweiterte Fassung des auf der EVU-Tagung 2012 in Brasov gehaltenen Vortrags „Besondere Aspekte bei der Nutzung von Cras …rsion of the paper presented at the EVU conference in Brasov in [[EVU 2012|2012]] under the title “Specific aspects of the use of crash tests for the rec2 KB (221 Wörter) - 13:45, 27. Aug. 2017
- 2012, pp. 114 – 116 (#3)<br> …tands- und Geschwindigkeitsmessung. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 114 – 116 (#3)1 KB (145 Wörter) - 22:08, 15. Mai 2019
- 2012, pp. 254 – 259 (#7)<br> …ill, muss die Vergangenheit kennen? Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 254 – 259 (#7)1 KB (172 Wörter) - 08:53, 1. Apr. 2015
- 2012, pp. 214 – 223 (#6)<br> …onenkraftwagen im Innerortsverkehr. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 214 – 223 (#6)1 KB (177 Wörter) - 21:34, 27. Dez. 2016
- * 2012-02-13: V 9.1.0.15528 Bytes (50 Wörter) - 22:30, 21. Mär. 2017
- 2012, pp. 66 – 71 (#2)<br> …udie "Ablenkung im Straßenverkehr". Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 66 – 71 (#2)1 KB (165 Wörter) - 21:48, 27. Dez. 2016
- 2012, pp. 72 – 74 (#2)<br> …Sachverständigenwesen (Interview). Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 72 – 74 (#2)1 KB (175 Wörter) - 19:14, 25. Aug. 2016
- 2012, pp. 386 – 393 (#11)<br> …en von Pkw- / Fußgängerkollisionen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 386 – 393 (#11)2 KB (285 Wörter) - 21:20, 27. Dez. 2016
- Teil 1: 2012, pp. 260 – 267 (#7/8)<br> …llisionen mit Crash-Recorder-Daten. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), Teil 1: pp. 260 – 267 (#7/8)2 KB (265 Wörter) - 13:47, 12. Nov. 2018
- Die Rösrather Crashtage 2012 befassten sich mit dem Thema "Energie" und "Gefahren / Gestanden". Es wurde | [[Bild: Ros 2012-v01.png|150px]]7 KB (912 Wörter) - 16:32, 14. Mai 2024
- 2012, pp. 394 – 399 (#11)<br> …elbst konstruierten Fußgängerdummy. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 394 – 399 (#11)2 KB (294 Wörter) - 21:21, 27. Dez. 2016
- 2012, pp. 156 – 158 (#4)<br> …enzial für mehr Verkehrssicherheit. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 156 – 158 (#4)1 KB (187 Wörter) - 18:18, 8. Jan. 2018
- 2012, pp. 172 – 177 (#5)<br> …Beispiel des Messgeräts eso ES 3.0. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012) pp. 172 – 177 (#5)1 KB (198 Wörter) - 12:28, 21. Okt. 2016
- 2012, pp. 14 – 18(#1)<br> …hrzeughauptuntersuchung optimieren. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 14 – 18(#1).2 KB (197 Wörter) - 20:44, 31. Jul. 2017
- 2012, pp. 304 – 309 (#9)<br> …in Unfallrekonstruktionsprogrammen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 304 – 309 (#9)2 KB (196 Wörter) - 00:20, 14. Feb. 2018
- 2012, pp. 19 – 29 (#1)<br> …ma Sicherheitsgurte in Reisebussen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 19 – 21(#1).1 KB (207 Wörter) - 01:41, 1. Nov. 2016
- …rechnung nach der Marktrelevanz- und Faktorenmethode (MFM); 1. Auflage (01/2012), [[Kirschbaum Verlag]] GmbH Bonn, 101 Seiten, ISBN 978-3-7812-1804-8; Prei510 Bytes (56 Wörter) - 22:03, 2. Feb. 2012
- SVR 2012, pp. 212 – 126 (#4) …re Speed mit neuer Software betriebssicher? Straßenverkehrsrecht ([[SVR]]) 2012, pp. 121 – 126 (#4).2 KB (331 Wörter) - 18:03, 13. Feb. 2018
- 2012, pp. 400 – 405 (#11)<br> …assive Sicherheit weiter optimiert. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 400 – 405 (#11)2 KB (308 Wörter) - 00:34, 27. Jan. 2017
- 2012, pp. 9 – 13 (#1)<br> …-t-Lkw und Transportern versus Pkw. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 9 – 13(#1).1 KB (191 Wörter) - 14:53, 12. Nov. 2018
- 2012, pp. 60 – 65 (#2)<br> …ellschaden bis zum schweren Unfall? Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012) pp. 60 – 65 (#2)2 KB (202 Wörter) - 17:34, 17. Sep. 2018
- Überarbeitete Fassung des Vortrages bei der [[EVU 2012|EVU-Tagung 2012]] in Brasov.2 KB (213 Wörter) - 13:28, 7. Jan. 2019
- 2012, pp. 136 – 143 (#4)<br> …se verspricht noch mehr Sicherheit. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 136 – 143 (#4)2 KB (223 Wörter) - 21:40, 27. Dez. 2016
- 2012, pp. 424 – 431 (#12)<br> …ung der Verkehrssicherheit. Teil 1. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 424 – 431 (#12); Teil 2. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 512 KB (319 Wörter) - 19:38, 19. Dez. 2018
- 2012, pp. 340 – 345 (#10)<br> …fachgerecht instand gesetzter Pkw. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 340 – 345 (#10)2 KB (215 Wörter) - 12:03, 12. Dez. 2017
- …age von Motorrädern bei Kurvendurchfahrt. Diplomarbeit an der RWTH Aachen, 2012. [http://www.unfallrekonstruktion.de/forschung/diplomarbeiten-2/diplomarbei855 Bytes (104 Wörter) - 16:19, 7. Nov. 2022
- …werden. Der Aufsatz basiert auf einem Vortrag zum [[EVU 2012|EVU-Kongress 2012 in Brasov]] und erscheint mit freundlicher Genehmigung des EVU.}}2 KB (236 Wörter) - 11:16, 15. Sep. 2017
- 50. [[Deutscher Verkehrsgerichtstag]] 2012, 25 – 27.01.2012 in Goslar<br>841 Bytes (101 Wörter) - 15:59, 22. Feb. 2016
- 2012, pp. 378 – 385 (#11)<br> …mit Wegfahrsperre 1, 2, 3, 4 und 5. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 378 – 385 (#11)2 KB (255 Wörter) - 10:15, 12. Mai 2019
- 2012, pp. 298 – 302 (#9)<br> …bblendlicht spart 77 % Energie ein. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 298 – 302 (#9)2 KB (237 Wörter) - 13:31, 21. Feb. 2017
- 2012, pp. 279 – 286 (#7/8)<br> …von Scheinwerferreinigungsanlagen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 279 – 286 (#7/8)2 KB (261 Wörter) - 19:24, 11. Feb. 2018
- …% aller innerorts und 3,6 % aller tödlich verunglückten Radfahrer im Jahr 2012. Differenziert nach dem zulässigen Gesamtgewicht der Gkfz wurden nach der …and around 3.6 % of all accidents involving fatal injuries to cyclists in 2012. Differentiated according to the gross vehicle weight of the HGV, around 233 KB (491 Wörter) - 11:37, 19. Jun. 2021
- 2012, pp. 432 – 439 (#12)<br> …seriestruktur des Mercedes-Benz SL. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 431 – 439 (#12)2 KB (258 Wörter) - 00:25, 27. Jan. 2017
- *Fachzeitschrift Der Sachverständige, Beck Verlag, 6/2012, S.204-207 "Kollisionsanalyse nach Indizienstand"1 KB (118 Wörter) - 13:58, 17. Dez. 2015
- ==2012==3 KB (404 Wörter) - 10:23, 9. Jan. 2018
- *2012839 Bytes (80 Wörter) - 16:33, 31. Okt. 2018
- 2012, pp. 320 – 326 (#9)<br> …der Problematik und Lösungsansätze. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 320 – 326 (#9)2 KB (267 Wörter) - 19:03, 7. Jan. 2018
- 2012, pp. 440 – 446 (#12)<br> …s aktueller Implementierungsansatz. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 440 – 446 (#12)2 KB (303 Wörter) - 10:47, 1. Aug. 2019
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- 2012, pp. 188 – 198 (#5)<br> …m Vergleich zu Bagatellkollisionen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 188 – 198 (#5)2 KB (302 Wörter) - 21:36, 27. Dez. 2016
- Jahresinhaltsverzeichnis 2012 *[[Kategorie:2012]]3 KB (316 Wörter) - 10:52, 19. Okt. 2021
- 2012, pp. 346 – 357 (#10)<br> …llgeschehen mit SUV in Deutschland. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 346 – 357 (#10)2 KB (323 Wörter) - 00:30, 27. Jan. 2017
- 2012, pp. 230 – 238 (#6)<br> …zwischen Pkw, Transportern und Lkw. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 230 – 238 (#6)2 KB (317 Wörter) - 13:32, 30. Mai 2020
- 2012, pp. 128 – 135 (#4)<br> …en mit anderen Verkehrsteilnehmern. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 128 – 135 (#4)2 KB (315 Wörter) - 19:40, 27. Jan. 2020
- …erarbeitete Fassung eines Vortrags, gehalten auf der EVU-Tagung [[EVU 2012|2012]] in Brasov. …} In: Vortrag auf der [[EVU 2012|EVU-Jahrestagung]], Brasov, 27. bis 29.09.2012.3 KB (460 Wörter) - 12:20, 21. Jul. 2019
- * 2012 #9 [[Aktuelle Vorschriften zur Berechnung von Zurrkräften – Darstellung916 Bytes (110 Wörter) - 17:41, 8. Jan. 2018
- * [[VO (EU) 64/2012|VO (EU) 64/2012]] zur Änderung der Verordnung (EU) Nr. 582/2011 zur Durchführung und Änd * [[VO (EU) 65/2012|VO (EU) 65/2012]] zur Durchführung der Verordnung (EG) Nr. 661/2009 im Hinblick auf Gangwe21 KB (2.693 Wörter) - 11:02, 11. Dez. 2019
- …eine Langzeitdarstellung der Getötetenraten für den Zeitraum von 1985 bis 2012, aus der ersichtlich ist, wie sich diese Raten tatsächlich entwickelt habe …long-term representation of driver death rates for the period from 1985 to 2012, which shows how these rates actually developed compared to the expected de3 KB (464 Wörter) - 19:26, 7. Jan. 2018
- |colspan="2" | 2 || ? || Pedelec<ref>VKU 03/2012, p. 86</ref>1 KB (113 Wörter) - 17:39, 16. Jun. 2019
- {{English|'''The 2012 ADAC compatibility crashtest'''<br> …k, A.]]; [[Sandner, V.]]; [[Kolke, R.]]: Der ADAC-Kompatibilitätscrashtest 2012. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 51 (2013), pp. 11 – 21 (#01)3 KB (359 Wörter) - 23:44, 27. Dez. 2016
- …eführte small-overlap Crashtest (erste Versuchsergebnisse wurden im Herbst 2012 veröffentlicht) mit 25 % Überdeckung (~ Scheinwerferbreite) wurde aus dem * [[CD:DSD Osterseminar 2012 Linz, Austria]]4 KB (547 Wörter) - 13:49, 23. Nov. 2019
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- Teil 1: 2012, pp. 268 – 278 (#7/8)<br> Teil 2: 2012, pp. 310 – 319 (#9)<br>4 KB (610 Wörter) - 14:09, 16. Apr. 2024
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- …undlagen, Systeme, Komponenten. Vieweg + Teubner Verlag, 7. überarb. Aufl. 2012, ISBN 978-38348179522 KB (213 Wörter) - 08:47, 27. Jul. 2018
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- …7|17]] || [[#2016|16]] ||[[#2015|15]] ||[[#2014|14]] || [[#2013|13]] || [[#2012|12]] || [[#2011|11]] || [[#2010|10]] || [[#2009|09]] ==2012==28 KB (3.356 Wörter) - 18:26, 5. Mär. 2024
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- …20|2010]] || [[#2011 – Volume 21|2011]] || [[#2012 – Volume 22|2012]] || [[#2013 – Volume 23|2013]] || [[#2014 – Volume 24|2014]] ==2012 – Volume 22==35 KB (4.755 Wörter) - 22:25, 31. Okt. 2018
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