Benutzerbeiträge von „Vdengineering“

7. September 2015

• 17:2217:22, 7. Sep. 2015 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Untersuchung zur Funktion von Fußgängererkennung und Notbremsassistenten ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 17:2217:22, 7. Sep. 2015 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Abwickellänge WAD des Körpers von Fußgängern und Radfahrern an der Pkw-Front und Relevanz als Einflussparameter für Kopfverletzungen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 17:2117:21, 7. Sep. 2015 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Small overlap ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 17:2117:21, 7. Sep. 2015 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K International Journal of Crashworthiness ‎ →‎2003
• 17:0617:06, 7. Sep. 2015 Unterschied Versionen +91 Bytes‎ K AEBS ‎ →‎Beiträge zum Thema im VuF
• 15:5215:52, 7. Sep. 2015 Unterschied Versionen +23 Bytes‎ K Abkürzungen ‎ →‎T
• 15:4915:49, 7. Sep. 2015 Unterschied Versionen +25 Bytes‎ K Gespannstabilisierung ‎ Kategorie ergänzt
• 15:0615:06, 7. Sep. 2015 Unterschied Versionen +44 Bytes‎ K FEHRL ‎ →‎Mitglieder aktuell
• 14:1414:14, 7. Sep. 2015 Unterschied Versionen +5 Bytes‎ K PC-Crash 10.2 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 12:2412:24, 7. Sep. 2015 Unterschied Versionen +60 Bytes‎ K ECE-R 68 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 11:5711:57, 7. Sep. 2015 Unterschied Versionen −2 Bytes‎ K ECE-R 131 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 11:1211:12, 7. Sep. 2015 Unterschied Versionen +82 Bytes‎ K AEBS ‎ →‎Nutzfahrzeuge

6. September 2015

• 20:0120:01, 6. Sep. 2015 Unterschied Versionen +86 Bytes‎ K ISO 22839 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 19:5819:58, 6. Sep. 2015 Unterschied Versionen +32 Bytes‎ K AEBS ‎ →‎Siehe auch
• 19:5519:55, 6. Sep. 2015 Unterschied Versionen −3 Bytes‎ K ISO 15623 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 19:1919:19, 6. Sep. 2015 Unterschied Versionen +610 Bytes‎ N FEHRL ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „FEHRL - '''F'''orum of '''E'''uropean National '''H'''ighway '''R'''esearch '''L'''aboratories ==Kontakt== FEHRL Secretariat<br /> Blvd. de la Woluwe 42<br />…“
• 17:0917:09, 6. Sep. 2015 Unterschied Versionen +104 Bytes‎ K AEBS ‎ →‎Nutzfahrzeuge
• 16:5416:54, 6. Sep. 2015 Unterschied Versionen +219 Bytes‎ K AEBS ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 15:4915:49, 6. Sep. 2015 Unterschied Versionen +92 Bytes‎ K AEBS ‎ →‎Pkw
• 15:3215:32, 6. Sep. 2015 Unterschied Versionen +1.633 Bytes‎ N AEBS ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „'''AEBS''' - '''A'''dvanced '''E'''mergency '''B'''raking '''S'''ystem ==Aufgabe== Primäre Aufgabe eines AEBS ist es, einen Auffahrunfall im längsgerichtete…“
• 14:4614:46, 6. Sep. 2015 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K ECE-Regelungen ‎ →‎130 - 139
• 14:4414:44, 6. Sep. 2015 Unterschied Versionen +16 Bytes‎ K Active Brake Assist – Erfahrungen aus vier Jahren Serieneinsatz ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 12:4912:49, 6. Sep. 2015 Unterschied Versionen +3 Bytes‎ K Heckauffahrkollision Lkw / Lkw mit 80 km/h ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 12:4912:49, 6. Sep. 2015 Unterschied Versionen +3 Bytes‎ K Heckauffahrkollision Lkw / Lkw mit 80 km/h ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 12:4712:47, 6. Sep. 2015 Unterschied Versionen +5 Bytes‎ K ECE-R 131 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

5. September 2015

• 14:2314:23, 5. Sep. 2015 Unterschied Versionen +1.598 Bytes‎ N ECE-R 131 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „<< Zu den ECE-Regelungen<br> '''ECE-R 131'''<br /> Einheitliche Empfehlungen zur Zulassung von Kraftfahrzeugen hinsichtlich von…“

2. September 2015

• 20:1720:17, 2. Sep. 2015 Unterschied Versionen +190 Bytes‎ K FMVSS ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:0320:03, 2. Sep. 2015 Unterschied Versionen +1.616 Bytes‎ FMVSS ‎ →‎Standards (11/2007)
• 19:4919:49, 2. Sep. 2015 Unterschied Versionen +121 Bytes‎ K ECE-R 16 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 19:4419:44, 2. Sep. 2015 Unterschied Versionen +5 Bytes‎ K ECE-Regelungen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 19:4319:43, 2. Sep. 2015 Unterschied Versionen +89 Bytes‎ K ECE-Regelungen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 19:4219:42, 2. Sep. 2015 Unterschied Versionen +54 Bytes‎ K FMVSS ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 13:5113:51, 2. Sep. 2015 Unterschied Versionen +169 Bytes‎ K Realunfalldatenerhebung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 13:4613:46, 2. Sep. 2015 Unterschied Versionen +849 Bytes‎ Realunfalldatenerhebung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 13:2213:22, 2. Sep. 2015 Unterschied Versionen +29 Bytes‎ K Realunfalldatenerhebung ‎ →‎Siehe auch
• 13:1813:18, 2. Sep. 2015 Unterschied Versionen +148 Bytes‎ K Realunfalldatenerhebung ‎ →‎Datenbanken
• 10:0510:05, 2. Sep. 2015 Unterschied Versionen +138 Bytes‎ K Realunfalldatenerhebung ‎ →‎Siehe auch
• 09:5009:50, 2. Sep. 2015 Unterschied Versionen +46 Bytes‎ K VUFO ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 09:4809:48, 2. Sep. 2015 Unterschied Versionen +1.315 Bytes‎ N Realunfalldatenerhebung ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „In einigen Ländern gibt es Unfallforschungsanstrengungen, die versuchen auf Basis von realen Verkehrsunfällen strukturierte Daten zu gewinnen. Dazu werden me…“

1. September 2015

• 11:5811:58, 1. Sep. 2015 Unterschied Versionen +125 Bytes‎ K Static Stability Factor ‎ →‎Siehe auch
• 11:1011:10, 1. Sep. 2015 Unterschied Versionen +19 Bytes‎ K Brösdorf, K. ‎ Daten korrigiert aktuell
• 09:3709:37, 1. Sep. 2015 Unterschied Versionen +40 Bytes‎ K Schwerpunkthöhe ‎ →‎Allgemein: Link korrigiert

31. August 2015

• 17:4117:41, 31. Aug. 2015 Unterschied Versionen +40 Bytes‎ K Static Stability Factor ‎ →‎Rollrate
• 17:3117:31, 31. Aug. 2015 Unterschied Versionen +1.549 Bytes‎ Static Stability Factor ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 11:2711:27, 31. Aug. 2015 Unterschied Versionen +397 Bytes‎ Gespannstabilisierung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 11:0111:01, 31. Aug. 2015 Unterschied Versionen +26 Bytes‎ K Rollstabilitätskontrolle ‎ Kategorie ergänzt
• 10:4910:49, 31. Aug. 2015 Unterschied Versionen +182 Bytes‎ K Rollstabilitätskontrolle ‎ →‎Siehe auch
• 10:3910:39, 31. Aug. 2015 Unterschied Versionen +518 Bytes‎ K Static Stability Factor ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 10:0610:06, 31. Aug. 2015 Unterschied Versionen +95 Bytes‎ AREC ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 09:3809:38, 31. Aug. 2015 Unterschied Versionen +225 Bytes‎ K Static Stability Factor ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 09:1609:16, 31. Aug. 2015 Unterschied Versionen +59 Bytes‎ K Rollstabilitätskontrolle ‎ →‎Siehe auch
• 09:0209:02, 31. Aug. 2015 Unterschied Versionen +660 Bytes‎ N Rollstabilitätskontrolle ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Rollstabilitätskontrolle / Wankneigungskontrolle / Überschlagsvermeidung ==Funktion== Unterfunktion des ESC mit der Aufgabe, einen Überschlag des Fahrz…“
• 08:5308:53, 31. Aug. 2015 Unterschied Versionen +32 Bytes‎ K ESC ‎ →‎Zusatzfunktionen
• 00:2200:22, 31. Aug. 2015 Unterschied Versionen +50 Bytes‎ K ESC ‎ →‎Literatur
• 00:1400:14, 31. Aug. 2015 Unterschied Versionen +34 Bytes‎ K Gespannstabilisierung ‎ →‎kritische Geschwindigkeit
• 00:1100:11, 31. Aug. 2015 Unterschied Versionen +77 Bytes‎ K Gespannstabilisierung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 00:0900:09, 31. Aug. 2015 Unterschied Versionen +71 Bytes‎ K SAE Papers ‎ →‎1997
• 00:0400:04, 31. Aug. 2015 Unterschied Versionen +705 Bytes‎ Gespannstabilisierung ‎ →‎Hintergrund

30. August 2015

• 23:5123:51, 30. Aug. 2015 Unterschied Versionen +162 Bytes‎ K Gespannstabilisierung ‎ →‎Patente
• 20:5720:57, 30. Aug. 2015 Unterschied Versionen +10 Bytes‎ K Gespannstabilisierung ‎ →‎Hintergrund
• 20:5220:52, 30. Aug. 2015 Unterschied Versionen +34 Bytes‎ K Gespannstabilisierung ‎ →‎Bezeichnungen
• 20:5120:51, 30. Aug. 2015 Unterschied Versionen +27 Bytes‎ Gespannstabilisierung ‎ →‎Hintergrund
• 20:5020:50, 30. Aug. 2015 Unterschied Versionen +461 Bytes‎ K Gespannstabilisierung ‎ →‎Siehe auch
• 20:4220:42, 30. Aug. 2015 Unterschied Versionen +1.360 Bytes‎ N Gespannstabilisierung ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „'''Gespannstabilisierung''' (GST) ==Hintergrund== Gespanne (Zugfahrzeug und z.B. ein Wohnwagen) neigen unter bestimmten Randbedingungen zum Schlingern. Die (a…“
• 18:1518:15, 30. Aug. 2015 Unterschied Versionen +12 Bytes‎ TTC ‎ →‎Siehe auch
• 14:4614:46, 30. Aug. 2015 Unterschied Versionen +745 Bytes‎ N TTC ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „TTC - '''T'''ime '''t'''o '''c'''ollision ==Definition== Lt. ECE-R 131 ist die TTC wie folgt definiert:<br /> <math>TTC = \frac{s}{v_{rel}}</math><br />…“
• 14:1614:16, 30. Aug. 2015 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K ECE-Regelungen ‎ →‎130 - 139
• 14:1414:14, 30. Aug. 2015 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K EVITA ‎ →‎Experimental Vehicle for Unexpected Target Approach

21. August 2015

• 17:1517:15, 21. Aug. 2015 Unterschied Versionen +373 Bytes‎ Zöller, H. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 09:4809:48, 21. Aug. 2015 Unterschied Versionen +51 Bytes‎ K ECE-R 58 ‎ →‎Beiträge im VuF
• 09:3309:33, 21. Aug. 2015 Unterschied Versionen +1.768 Bytes‎ ECE-R 58 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

20. August 2015

• 18:0618:06, 20. Aug. 2015 Unterschied Versionen +81 Bytes‎ Zebala, J. ‎ →‎Kontakt
• 17:1617:16, 20. Aug. 2015 Unterschied Versionen +42 Bytes‎ Methode zur Eingrenzung der Fahrzeuggeschwindigkeit aus der Längswurfweite des Fußgängers ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 15:4715:47, 20. Aug. 2015 Unterschied Versionen +23 Bytes‎ K Damschen, K. ‎ aktualisiert aktuell
• 10:4810:48, 20. Aug. 2015 Unterschied Versionen +162 Bytes‎ Abkürzungen ‎ →‎T
• 10:4610:46, 20. Aug. 2015 Unterschied Versionen +33 Bytes‎ K ISO ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 09:4009:40, 20. Aug. 2015 Unterschied Versionen +134 Bytes‎ Literaturliste: Unfallrekonstruktion ‎ →‎W
• 08:1508:15, 20. Aug. 2015 Unterschied Versionen −26 Bytes‎ K Kategorie:Löschkandidat ‎ Die Seite wurde geleert. aktuell

19. August 2015

• 15:1915:19, 19. Aug. 2015 Unterschied Versionen +44 Bytes‎ Passive Sicherheit nicht fachgerecht instand gesetzter Pkw ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 15:1715:17, 19. Aug. 2015 Unterschied Versionen +74 Bytes‎ Passive Sicherheit fachgerecht instand gesetzter Pkw ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 14:2914:29, 19. Aug. 2015 Unterschied Versionen +52 Bytes‎ K Literaturliste: Fahrdynamik ‎ Kategorien ergänzt
• 14:2614:26, 19. Aug. 2015 Unterschied Versionen +28 Bytes‎ K Einfluss von Fahrzustand und Fahrwerk auf die Vertikaldynamik von Nutzfahrzeugen ‎ →‎Weitere Infos zum Thema: Kategorie ergänzt
• 14:2414:24, 19. Aug. 2015 Unterschied Versionen +28 Bytes‎ K Schwingungsdämpfung und Fahrsicherheit von Pkw ‎ →‎Weitere Infos zum Thema: Kategorie ergänzt
• 14:1614:16, 19. Aug. 2015 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Literaturliste: Fahrdynamik ‎ →‎R
• 12:5212:52, 19. Aug. 2015 Unterschied Versionen +198 Bytes‎ N Zomotor, A. ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „'''Prof. Dr.-Ing. Adam Zomotor'''<br /> Waiblingen<br /> <br /> geb. 24.07.1933<br /> verstorben am 22.04.2015<br /> ==Beiträge im VuF== {{Beiträge}} Kat…“ aktuell
• 12:4412:44, 19. Aug. 2015 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Literaturliste: Fahrdynamik ‎ →‎Z
• 12:1712:17, 19. Aug. 2015 Unterschied Versionen +35 Bytes‎ K Kresak, H. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 11:4311:43, 19. Aug. 2015 Unterschied Versionen −3 Bytes‎ K Kresak, H. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 11:3611:36, 19. Aug. 2015 Unterschied Versionen +269 Bytes‎ Richter, S. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 11:2411:24, 19. Aug. 2015 Unterschied Versionen +601 Bytes‎ Neue mathematische Erkenntnisse zu Reaktionszeiten bei Notbremsvorgängen ‎ Intro ergänzt, defekte Links entfernt.
• 11:1511:15, 19. Aug. 2015 Unterschied Versionen +577 Bytes‎ Reaktionsdauer bei Notbremsungen - Entwicklung und Status quo des Erkenntnisstandes ‎ Intro ergänzt, defekte Links entfernt.

18. August 2015

• 12:4112:41, 18. Aug. 2015 Unterschied Versionen +8 Bytes‎ K Mercedes-Benz SL: Passive Sicherheit weiter optimiert ‎ →‎Weitere Infos zum Thema
• 11:0211:02, 18. Aug. 2015 Unterschied Versionen +80 Bytes‎ K Kategorie:Unternehmen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 11:0011:00, 18. Aug. 2015 Unterschied Versionen +116 Bytes‎ K Kategorie:Unternehmen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 10:5910:59, 18. Aug. 2015 Unterschied Versionen +91 Bytes‎ K Kategorie:Hersteller ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 10:5510:55, 18. Aug. 2015 Unterschied Versionen +25 Bytes‎ K TÜV SÜD ‎ Kategorie ergänzt
• 10:5510:55, 18. Aug. 2015 Unterschied Versionen +26 Bytes‎ K TÜV Nord ‎ Kategorie ergänzt
• 10:5410:54, 18. Aug. 2015 Unterschied Versionen +27 Bytes‎ K DEKRA ‎ Kategorie ergänzt
• 10:5310:53, 18. Aug. 2015 Unterschied Versionen +27 Bytes‎ K GFU ‎ Kategorie ergänzt aktuell
• 10:4710:47, 18. Aug. 2015 Unterschied Versionen +72 Bytes‎ Seminare, Veranstaltungen, Ausbildung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

17. August 2015

• 21:4321:43, 17. Aug. 2015 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Transport von Pedelecs am Fahrzeug ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 18:3218:32, 17. Aug. 2015 Unterschied Versionen +272 Bytes‎ Seminare, Veranstaltungen, Ausbildung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 18:2818:28, 17. Aug. 2015 Unterschied Versionen +127 Bytes‎ Seminare, Veranstaltungen, Ausbildung ‎ →‎September 2015
• 16:1016:10, 17. Aug. 2015 Unterschied Versionen +64 Bytes‎ K CD:FATA 2009 ‎ →‎Vorträge der AREC-Tagung 2009 in Wildhaus
• 16:0816:08, 17. Aug. 2015 Unterschied Versionen +60 Bytes‎ N Datei:AREC group 2009 Programm.pdf ‎ Programm bei der AREC-Tagung 12./13.06.2009 in Wildhaus (CH) aktuell
• 15:4715:47, 17. Aug. 2015 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K CD:FATA 2009 ‎ →‎Vorträge der AREC-Tagung 2009 in Wildhaus
• 15:4115:41, 17. Aug. 2015 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Abwickellänge WAD des Körpers von Fußgängern und Radfahrern an der Pkw-Front und Relevanz als Einflussparameter für Kopfverletzungen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 15:3915:39, 17. Aug. 2015 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Technisch-medizinische Zusammenhänge bei Verkehrsunfällen von Motorradfahrern ‎ →‎Weitere Infos zum Thema
• 15:3715:37, 17. Aug. 2015 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Einflüsse auf das Verletzungsrisiko des Kopfes von Radfahrern und Nutzen von Radhelmen zur Vermeidung und Minderung von Verletzungen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 13:4213:42, 17. Aug. 2015 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K KTI ‎ →‎Beiräge im VuF aktuell
• 13:3213:32, 17. Aug. 2015 Unterschied Versionen +56 Bytes‎ K Zugang zu Reparatur- und Wartungsinformationen ‎ →‎Weitere Infos zum Thema
• 13:2613:26, 17. Aug. 2015 Unterschied Versionen +289 Bytes‎ Zugang zu Reparatur- und Wartungsinformationen ‎ →‎Inhaltsangabe
• 13:0913:09, 17. Aug. 2015 Unterschied Versionen +27 Bytes‎ K KTI ‎ Entfernung defekter Links
• 13:0813:08, 17. Aug. 2015 Unterschied Versionen −137 Bytes‎ K KTI ‎ Entfernung defekter Links
• 13:0313:03, 17. Aug. 2015 Unterschied Versionen +6 Bytes‎ K Kiebach, H. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 13:0213:02, 17. Aug. 2015 Unterschied Versionen +291 Bytes‎ Kiebach, H. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 12:4312:43, 17. Aug. 2015 Unterschied Versionen +406 Bytes‎ N Prebil, I. ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „==Kontakt== '''Prof. Ph.D. Ivan Prebil'''<br /> Chair for Traffic Safety<br /> University of Ljubljana, Faculty of Maritime Studies and Transport<br /> Pot pom…“
• 08:5908:59, 17. Aug. 2015 Unterschied Versionen +397 Bytes‎ Literaturliste: Unfallrekonstruktion ‎ →‎S
• 08:5108:51, 17. Aug. 2015 Unterschied Versionen +402 Bytes‎ N Vangi, D. ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „==Kontakt== '''Prof. Ing. Dario Vangi'''<br /> Associate Professor<br /> University of Florence<br /> Department of Industrial Engineering<br /> Via Santa Mart…“ aktuell
• 08:3908:39, 17. Aug. 2015 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K MAS-Fachtagungen ‎ →‎71. MAS-Fachtagung (09. – 11.10.2015) Vortragsübersicht

16. August 2015

• 18:4018:40, 16. Aug. 2015 Unterschied Versionen +72 Bytes‎ K Reifenmodell ‎ →‎Literatur
• 18:3618:36, 16. Aug. 2015 Unterschied Versionen +141 Bytes‎ Reifenmodell ‎ →‎Literatur
• 12:5212:52, 16. Aug. 2015 Unterschied Versionen +352 Bytes‎ N Reinkemeyer, C. ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „==Kontakt== '''Carsten Reinkemeyer'''<br /> Leiter Unfallforschung <br /> Allianz Zentrum für Technik (AZT)<br /> AZT Automotive GmbH<br /> Münchener Str…“

14. August 2015

• 10:1110:11, 14. Aug. 2015 Unterschied Versionen +3.707 Bytes‎ International Journal of Crashworthiness ‎ →‎2015
• 09:5909:59, 14. Aug. 2015 Unterschied Versionen +337 Bytes‎ N MIROS ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „==Kontakt== MIROS<br /> Malaysian Institute of Road Safety Research<br /> Lot 125-135 Jalan TKS 1, Taman Kajang Sentral<br /> 43000 Kajang, Selangor Darul Ehsa…“ aktuell
• 09:5109:51, 14. Aug. 2015 Unterschied Versionen +4.659 Bytes‎ International Journal of Crashworthiness ‎ →‎2014
• 09:3509:35, 14. Aug. 2015 Unterschied Versionen +99 Bytes‎ K International Journal of Crashworthiness ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 09:2909:29, 14. Aug. 2015 Unterschied Versionen +5.736 Bytes‎ International Journal of Crashworthiness ‎ →‎2013
• 09:0809:08, 14. Aug. 2015 Unterschied Versionen +5.166 Bytes‎ International Journal of Crashworthiness ‎ →‎2012
• 08:5008:50, 14. Aug. 2015 Unterschied Versionen +5.340 Bytes‎ International Journal of Crashworthiness ‎ →‎2011

13. August 2015

• 22:1422:14, 13. Aug. 2015 Unterschied Versionen −43 Bytes‎ K Virtual Crash ‎ thematisch bessere Sortierung V2.2 / V3.0 Themen
• 10:2910:29, 13. Aug. 2015 Unterschied Versionen +5.476 Bytes‎ International Journal of Crashworthiness ‎ →‎2010

12. August 2015

• 11:2611:26, 12. Aug. 2015 Unterschied Versionen +5.871 Bytes‎ International Journal of Crashworthiness ‎ →‎2009
• 10:0910:09, 12. Aug. 2015 Unterschied Versionen +5.526 Bytes‎ International Journal of Crashworthiness ‎ →‎2008
• 10:0810:08, 12. Aug. 2015 Unterschied Versionen +98 Bytes‎ EU ‎ →‎Weitere Infos zum Thema aktuell
• 08:5208:52, 12. Aug. 2015 Unterschied Versionen +5.766 Bytes‎ International Journal of Crashworthiness ‎ →‎2007
• 08:4008:40, 12. Aug. 2015 Unterschied Versionen +6 Bytes‎ K Abkürzungen ‎ →‎P
• 08:1508:15, 12. Aug. 2015 Unterschied Versionen +4.767 Bytes‎ International Journal of Crashworthiness ‎ →‎2006
• 07:5507:55, 12. Aug. 2015 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Insassenbelastungen bei verschiedenen Aufprallkonstellationen und mögliche Schwankungen der Simulationsergebnisse ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 07:5407:54, 12. Aug. 2015 Unterschied Versionen +29 Bytes‎ K Bewertung von Untersuchungsmethoden zum Fußgänger-Fahrzeug-Unfall ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 07:5107:51, 12. Aug. 2015 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Die Bedeutung des Beulenversatzes bei Pkw- / Fußgängerunfällen für die Unfallrekonstruktion ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 07:4907:49, 12. Aug. 2015 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Erweiterte Analysemöglichkeiten von Fußgängerunfällen mit Hilfe der rechnerischen Simulation auf der Basis des Mehrkörpersystems MADYMO ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 07:4807:48, 12. Aug. 2015 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K International Journal of Crashworthiness ‎ →‎1996
• 07:4207:42, 12. Aug. 2015 Unterschied Versionen −756 Bytes‎ Sporner, A. ‎ Defekte Links entfernt
• 07:3507:35, 12. Aug. 2015 Unterschied Versionen +31 Bytes‎ K International Journal of Crashworthiness ‎ →‎2005
• 00:4000:40, 12. Aug. 2015 Unterschied Versionen +5.530 Bytes‎ International Journal of Crashworthiness ‎ →‎2005
• 00:2100:21, 12. Aug. 2015 Unterschied Versionen +237 Bytes‎ Schalldruckbelastung von Pkw-Insassen durch Airbags ‎ →‎Weitere Infos zum Thema

11. August 2015

• 13:5713:57, 11. Aug. 2015 Unterschied Versionen +146 Bytes‎ Reifenmodell ‎ →‎Beispiele für (nicht-)kommerzielle Reifenmodelle
• 13:3113:31, 11. Aug. 2015 Unterschied Versionen +4.747 Bytes‎ International Journal of Crashworthiness ‎ →‎2004
• 11:4311:43, 11. Aug. 2015 Unterschied Versionen +29 Bytes‎ K International Journal of Crashworthiness ‎ →‎Weitere Infos
• 11:4111:41, 11. Aug. 2015 Unterschied Versionen +4.524 Bytes‎ International Journal of Crashworthiness ‎ →‎2003
• 11:1511:15, 11. Aug. 2015 Unterschied Versionen −2 Bytes‎ K International Journal of Crashworthiness ‎ →‎2002
• 11:1411:14, 11. Aug. 2015 Unterschied Versionen +2.352 Bytes‎ International Journal of Crashworthiness ‎ →‎2002
• 09:2809:28, 11. Aug. 2015 Unterschied Versionen +3.794 Bytes‎ International Journal of Crashworthiness ‎ →‎2001
• 08:4708:47, 11. Aug. 2015 Unterschied Versionen +2.774 Bytes‎ International Journal of Crashworthiness ‎ →‎2000
• 08:2508:25, 11. Aug. 2015 Unterschied Versionen +2.381 Bytes‎ International Journal of Crashworthiness ‎ →‎1999
• 08:0908:09, 11. Aug. 2015 Unterschied Versionen +2.088 Bytes‎ International Journal of Crashworthiness ‎ →‎1998

10. August 2015

• 22:3322:33, 10. Aug. 2015 Unterschied Versionen +1.965 Bytes‎ International Journal of Crashworthiness ‎ →‎1997
• 21:5621:56, 10. Aug. 2015 Unterschied Versionen +3.146 Bytes‎ International Journal of Crashworthiness ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 19:4319:43, 10. Aug. 2015 Unterschied Versionen +19 Bytes‎ K HIC ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 19:4119:41, 10. Aug. 2015 Unterschied Versionen +183 Bytes‎ HIC ‎ →‎Weitere Infos
• 19:1719:17, 10. Aug. 2015 Unterschied Versionen +261 Bytes‎ HIC ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 19:0419:04, 10. Aug. 2015 Unterschied Versionen +438 Bytes‎ HIC ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 18:4718:47, 10. Aug. 2015 Unterschied Versionen +152 Bytes‎ K Abkürzungen ‎ →‎R
• 14:4514:45, 10. Aug. 2015 Unterschied Versionen +83 Bytes‎ K Abkürzungen ‎ →‎C

27. Juli 2015

• 09:4509:45, 27. Jul. 2015 Unterschied Versionen +633 Bytes‎ FAT-Fachschriftenreihe ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 09:4109:41, 27. Jul. 2015 Unterschied Versionen +166 Bytes‎ FAT-Fachschriftenreihe ‎ →‎1997
• 09:3909:39, 27. Jul. 2015 Unterschied Versionen +96 Bytes‎ FAT-Fachschriftenreihe ‎ →‎1999
• 09:3509:35, 27. Jul. 2015 Unterschied Versionen +92 Bytes‎ FAT-Fachschriftenreihe ‎ →‎2002
• 09:3409:34, 27. Jul. 2015 Unterschied Versionen +66 Bytes‎ FAT-Fachschriftenreihe ‎ →‎2000
• 09:3209:32, 27. Jul. 2015 Unterschied Versionen +83 Bytes‎ FAT-Fachschriftenreihe ‎ →‎1999
• 09:3109:31, 27. Jul. 2015 Unterschied Versionen +161 Bytes‎ FAT-Fachschriftenreihe ‎ →‎1993
• 09:2909:29, 27. Jul. 2015 Unterschied Versionen +351 Bytes‎ FAT-Fachschriftenreihe ‎ →‎1996
• 09:1609:16, 27. Jul. 2015 Unterschied Versionen +721 Bytes‎ FAT-Fachschriftenreihe ‎ →‎2009
• 09:1309:13, 27. Jul. 2015 Unterschied Versionen +588 Bytes‎ FAT-Fachschriftenreihe ‎ →‎2008
• 09:0809:08, 27. Jul. 2015 Unterschied Versionen +448 Bytes‎ FAT-Fachschriftenreihe ‎ →‎2007
• 09:0509:05, 27. Jul. 2015 Unterschied Versionen +1.003 Bytes‎ FAT-Fachschriftenreihe ‎ →‎2006
• 08:5908:59, 27. Jul. 2015 Unterschied Versionen +550 Bytes‎ FAT-Fachschriftenreihe ‎ →‎2015
• 08:4908:49, 27. Jul. 2015 Unterschied Versionen +138 Bytes‎ FAT-Fachschriftenreihe ‎ →‎2006

26. Juli 2015

• 15:4015:40, 26. Jul. 2015 Unterschied Versionen +13 Bytes‎ K Kröger, M. ‎ →‎Vom Verfasser erschienene Bücher aktuell
• 15:3615:36, 26. Jul. 2015 Unterschied Versionen +414 Bytes‎ N International Journal of Crashworthiness ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Weltweit verbreitete, seit 1996 erscheinende Fachzeitschrift, die von der Taylor & Francis Group verlegt wird. Es wird nicht nur über das Crashverhalten von L…“
• 14:2914:29, 26. Jul. 2015 Unterschied Versionen +143 Bytes‎ Literaturliste: Biomechanik ‎ →‎S
• 14:1714:17, 26. Jul. 2015 Unterschied Versionen +121 Bytes‎ SAE Papers ‎ →‎2002
• 14:1214:12, 26. Jul. 2015 Unterschied Versionen +71 Bytes‎ SAE Papers ‎ →‎1996
• 13:5513:55, 26. Jul. 2015 Unterschied Versionen +3 Bytes‎ K Belastung und Festigkeitsnachweis von Pkw-Anhängevorrichtungen bei Anhängerbetrieb ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 13:5013:50, 26. Jul. 2015 Unterschied Versionen +56 Bytes‎ K Abkürzungen ‎ →‎C
• 13:3213:32, 26. Jul. 2015 Unterschied Versionen +396 Bytes‎ N SAE:830612 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „{{SAE}} Warner, C.; Smith, G.; James, M.; and Germane, G.: Friction Applications in Accident Reconstruction. SAE Technical Paper 830612, 1983. <br /> Im Bedie…“
• 13:2513:25, 26. Jul. 2015 Unterschied Versionen +7 Bytes‎ K SAE:960657 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 13:2313:23, 26. Jul. 2015 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K SAE:960657 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 13:2313:23, 26. Jul. 2015 Unterschied Versionen +51 Bytes‎ SAE:960657 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 13:2013:20, 26. Jul. 2015 Unterschied Versionen −2 Bytes‎ K SAE:930654 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 13:1713:17, 26. Jul. 2015 Unterschied Versionen +125 Bytes‎ SAE Papers ‎ →‎1971

23. Juli 2015

• 15:2915:29, 23. Jul. 2015 Unterschied Versionen +47 Bytes‎ Modellierung und Validierung von Fußgängerunfällen mit Mehrkörpersystemen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 15:2615:26, 23. Jul. 2015 Unterschied Versionen +91 Bytes‎ K Vorlage:QV:Wurfweite ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

19. Juli 2015

• 14:5714:57, 19. Jul. 2015 Unterschied Versionen −6 Bytes‎ K ECE-R 55 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 09:0009:00, 19. Jul. 2015 Unterschied Versionen +373 Bytes‎ N Pfleger, E. ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „==Kontakt== EPIGUS-Institut für ganzheitliche Unfall- und Sicherheitsforschung <br> '''Univ.-Prof. DI Dr. Ernst Pfleger'''<br> Reichsapfelgasse 20/4<br> A-1…“
• 08:5408:54, 19. Jul. 2015 Unterschied Versionen +57 Bytes‎ K Ablenkung durch Informations- und Kommunikationssysteme ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

17. Juli 2015

• 23:1723:17, 17. Jul. 2015 Unterschied Versionen +64 Bytes‎ K CD:FATA 2011 ‎ →‎Programm AREC 2011
• 23:1223:12, 17. Jul. 2015 Unterschied Versionen +60 Bytes‎ N Datei:AREC group 2011 Programm.pdf ‎ Programm bei der AREC-Tagung 24./25.06.2011 in Wildhaus (CH) aktuell
• 21:4921:49, 17. Jul. 2015 Unterschied Versionen +103 Bytes‎ Slibar, A. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 21:3621:36, 17. Jul. 2015 Unterschied Versionen +3 Bytes‎ K Modellierung und Validierung von Fußgängerunfällen mit Mehrkörpersystemen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:5720:57, 17. Jul. 2015 Unterschied Versionen +106 Bytes‎ K Schalldruckbelastung von Pkw-Insassen durch Airbags ‎ →‎Weitere Infos zum Thema
• 17:1017:10, 17. Jul. 2015 Unterschied Versionen +363 Bytes‎ Leergewicht ‎ →‎Pkw-Leergewicht

15. Juli 2015

• 10:3110:31, 15. Jul. 2015 Unterschied Versionen +341 Bytes‎ N Murri, R. ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „==Kontakt== DTC Dynamic Test Center AG <br> Bereichsleiter Passive Sicherheit<br /> '''Dipl.-Ing. (FH) Raphael Murri'''<br> Route Principale 127 <br> CH-2…“
• 10:1910:19, 15. Jul. 2015 Unterschied Versionen +400 Bytes‎ Trägheitsmomente von Pkw ‎ →‎Inhaltsangabe
• 09:4109:41, 15. Jul. 2015 Unterschied Versionen +678 Bytes‎ Fahrwerktechnik: Antriebsarten ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell

14. Juli 2015

• 22:1622:16, 14. Jul. 2015 Unterschied Versionen −56 Bytes‎ Vorlage:QV:dynamische Höhenänderung ‎ Änderung 16911 von Vdengineering (Diskussion) rückgängig gemacht.
• 22:1522:15, 14. Jul. 2015 Unterschied Versionen +56 Bytes‎ K Vorlage:QV:dynamische Höhenänderung ‎ →‎Weitere Infos zum Thema
• 21:0621:06, 14. Jul. 2015 Unterschied Versionen +299 Bytes‎ N Hannawald, L. ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „==Kontakt== c/o. VUFO Dresden <br> '''Dr.-Ing. Lars Hannawald'''<br> Semperstr. 2a<br> D-01069 Dresden<br> <br> fon: +49 351 / 438989-20<br> fax: +49 351…“ aktuell
• 20:5720:57, 14. Jul. 2015 Unterschied Versionen +158 Bytes‎ Tachobetrug und technische Gegenmaßnahmen in Kombiinstrumenten ‎ →‎Weitere Infos zum Thema
• 14:2814:28, 14. Jul. 2015 Unterschied Versionen −7 Bytes‎ K ECE-R 46 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 13:0613:06, 14. Jul. 2015 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K EVU and ITAI 2009 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 13:0513:05, 14. Jul. 2015 Unterschied Versionen −102 Bytes‎ EVU and ITAI 2009 ‎ →‎Sunday, 27th September: dto.
• 12:5712:57, 14. Jul. 2015 Unterschied Versionen −169 Bytes‎ EVU and ITAI 2009 ‎ →‎Saturday 26th: Verbesserung Lesbarkeit / optische Darstellung (english-Widget erzwingt Zeilenumbruch, nicht umgehbar, wenn nach dem widget in der selben Zeile Text folgen soll)
• 11:3211:32, 14. Jul. 2015 Unterschied Versionen +3 Bytes‎ K EVU 2010 ‎ →‎Vorträge: automatischer Zeilenumbruch nach dem English-Widget mit Semikolon größtenteils entschärfbar
• 11:2411:24, 14. Jul. 2015 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K EVU 2013 ‎ →‎Übersicht
• 10:4910:49, 14. Jul. 2015 Unterschied Versionen +94 Bytes‎ SAE Papers ‎ →‎1971
• 10:4610:46, 14. Jul. 2015 Unterschied Versionen +203 Bytes‎ K Vorlage:QV:Rutschen längs ‎ →‎Weitere Infos zum Thema
• 10:3910:39, 14. Jul. 2015 Unterschied Versionen +131 Bytes‎ K EVU 2013 ‎ →‎Session 6 Two wheel vehicles / Zweiräder
• 10:3410:34, 14. Jul. 2015 Unterschied Versionen +122 Bytes‎ K EVU 2013 ‎ →‎Session 4 EDR
• 10:2710:27, 14. Jul. 2015 Unterschied Versionen −1 Byte‎ EVU 2013 ‎ →‎Vorträge
• 10:1510:15, 14. Jul. 2015 Unterschied Versionen +56 Bytes‎ K Abkürzungen ‎ →‎T
• 09:4909:49, 14. Jul. 2015 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K EVU 2014 ‎ →‎Übersicht

13. Juli 2015

• 19:0519:05, 13. Jul. 2015 Unterschied Versionen +108 Bytes‎ K EVU 2013 ‎ →‎Session 8 Open Forum / Offenes Forum
• 17:3917:39, 13. Jul. 2015 Unterschied Versionen +225 Bytes‎ K Rutschverzögerungen von leichten Motorrollern (50 cm3) ‎ →‎Weitere Infos zum Thema
• 17:2917:29, 13. Jul. 2015 Unterschied Versionen +55 Bytes‎ K Kippen und Rutschen von Motorrädern ‎ →‎Weitere Infos zum Thema
• 17:2617:26, 13. Jul. 2015 Unterschied Versionen +69 Bytes‎ K Vorlage:QV:Rutschen längs ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 17:2317:23, 13. Jul. 2015 Unterschied Versionen +605 Bytes‎ Rutschverzögerungen von leichten Motorrollern (50 cm3) ‎ →‎Inhaltsangabe

12. Juli 2015

• 09:2609:26, 12. Jul. 2015 Unterschied Versionen +143 Bytes‎ Rodewald, H.-L. ‎ →‎Kontakt aktuell
• 09:2009:20, 12. Jul. 2015 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Auffahrunfall auf ein mit E-Bikes beladenes Fahrzeug ‎ →‎Zitat
• 09:1609:16, 12. Jul. 2015 Unterschied Versionen +7 Bytes‎ K Auffahrunfall auf ein mit E-Bikes beladenes Fahrzeug ‎ →‎Inhaltsangabe
• 09:1309:13, 12. Jul. 2015 Unterschied Versionen +330 Bytes‎ K Auffahrunfall auf ein mit E-Bikes beladenes Fahrzeug ‎ →‎Inhaltsangabe
• 09:0709:07, 12. Jul. 2015 Unterschied Versionen +105 Bytes‎ K Auffahrunfall auf ein mit E-Bikes beladenes Fahrzeug ‎ →‎Weitere Infos zum Thema
• 08:5608:56, 12. Jul. 2015 Unterschied Versionen +31 Bytes‎ K Auffahrunfall auf ein mit E-Bikes beladenes Fahrzeug ‎ →‎Inhaltsangabe
• 08:5208:52, 12. Jul. 2015 Unterschied Versionen +1.718 Bytes‎ Auffahrunfall auf ein mit E-Bikes beladenes Fahrzeug ‎ →‎Inhaltsangabe
• 08:0808:08, 12. Jul. 2015 Unterschied Versionen +211 Bytes‎ Technischer Dienst ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

10. Juli 2015

• 22:5122:51, 10. Jul. 2015 Unterschied Versionen +338 Bytes‎ EVU 1994 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

27. Juni 2015

• 08:4608:46, 27. Jun. 2015 Unterschied Versionen +8 Bytes‎ K Abkürzungen ‎ →‎Y
• 08:4508:45, 27. Jun. 2015 Unterschied Versionen +43 Bytes‎ K Abkürzungen ‎ →‎T

26. Juni 2015

• 19:3519:35, 26. Jun. 2015 Unterschied Versionen +185 Bytes‎ K Unfallforschung, Unfallmechanik und Unfallrekonstruktion ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

24. Juni 2015

• 08:5308:53, 24. Jun. 2015 Unterschied Versionen +19 Bytes‎ K PC-Crash ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 08:5108:51, 24. Jun. 2015 Unterschied Versionen +1.069 Bytes‎ N PC-Crash 8.0 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „==Version 8.0== Lt. Einladung zum Seminar in München (25.11. - 26.11.2006) gibt es folgende Neuerungen: * Vorstellung des neuen '''Radkontaktspurenmodells'''…“
• 08:4008:40, 24. Jun. 2015 Unterschied Versionen +139 Bytes‎ K Konstruktive Maßnahmen zur Beherrschung von Kollisionen mit geringer Überdeckung im Gegenverkehr ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 08:3808:38, 24. Jun. 2015 Unterschied Versionen +198 Bytes‎ K Rekonstruktion von Kollisionen mit geringer Überdeckung ‎ →‎Beiträge zum Thema im VuF

23. Juni 2015

• 21:3421:34, 23. Jun. 2015 Unterschied Versionen +2.092 Bytes‎ Schalldruckbelastung von Pkw-Insassen durch Airbags ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:4520:45, 23. Jun. 2015 Unterschied Versionen +94 Bytes‎ K Abkürzungen ‎ →‎A
• 15:3815:38, 23. Jun. 2015 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Reibung im Stoßpunkt ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 15:3615:36, 23. Jun. 2015 Unterschied Versionen −505 Bytes‎ Diskussion:Reibung im Stoßpunkt ‎ Die Seite wurde geleert. aktuell
• 08:4508:45, 23. Jun. 2015 Unterschied Versionen +86 Bytes‎ K ATZ ‎ →‎Kontakt
• 08:3908:39, 23. Jun. 2015 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Motorkolben. Bauarten, Betrieb, Schäden ‎ →‎Zitat
• 08:3708:37, 23. Jun. 2015 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Neue Erkenntnisse zum Unfallgeschehen im Straßen-Transport mit Gefahrgut-Tankfahrzeugen ‎ →‎Weitere Infos zum Thema
• 08:3608:36, 23. Jun. 2015 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Seitenschäden an Gefahrguttanks, Unfallerkenntnisse - Versagensarten - seitlicher Anfahrschutz ‎ →‎Weitere Infos zum Thema
• 08:3508:35, 23. Jun. 2015 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Leichtkollisionen ‎ →‎Zitat
• 08:3308:33, 23. Jun. 2015 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Bewertung von Scheinwerfern mit blendfreiem Fernlicht ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 08:3208:32, 23. Jun. 2015 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Klapper- und Rasselgeräusche in Fahrzeuggetrieben ‎ →‎Zitat
• 08:3208:32, 23. Jun. 2015 Unterschied Versionen +3 Bytes‎ K Leerlaufqualität in der Fahrzeugbeurteilung ‎ →‎Zitat aktuell
• 08:3108:31, 23. Jun. 2015 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ Passive Sicherheit bei Lkw-Pkw-Kollisionen ‎ →‎Weitere Infos zum Thema
• 08:3008:30, 23. Jun. 2015 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Zur Problematik passiver Sicherheitsmaßnahmen an Gefahrgut-Tankfahrzeugen ‎ →‎Weitere Infos zum Thema
• 08:2808:28, 23. Jun. 2015 Unterschied Versionen +608 Bytes‎ N ATZ ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „'''ATZ'''<br /> '''A'''utomobil'''t'''echnische '''Z'''eitschrift<br /> Verlag: Springer-Verlag (ISSN: 0001-2785)<br /> ==Kontakt== Redaktionsbüro<br /> Abra…“
• 08:1508:15, 23. Jun. 2015 Unterschied Versionen +9 Bytes‎ K Zur Wirksamkeit und zum Nutzen von Scheinwerferreinigungsanlagen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

22. Juni 2015

• 18:2118:21, 22. Jun. 2015 Unterschied Versionen +113 Bytes‎ K Reifenmodell ‎ →‎Beispiele für (nicht-)kommerzielle Reifenmodelle
• 09:4309:43, 22. Jun. 2015 Unterschied Versionen +282 Bytes‎ N DVR ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „DVR<br /> '''D'''eutscher '''V'''erkehrssicherheits'''r'''at e.V.<br /> Auguststraße 29<br /> D - 53229 Bonn<br /> <br /> fon: +49 (0)2 28/4 00 01-0<br /> fax…“ aktuell
• 09:3609:36, 22. Jun. 2015 Unterschied Versionen +437 Bytes‎ N ETSC ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „ETSC<br /> '''E'''uropean '''T'''ransport '''S'''afety '''C'''ouncil<br /> Avenue des Celtes, 20<br /> B - 1040 Brussels<br /> <br /> fon: (+32) 22304106<br />…“
• 08:5108:51, 22. Jun. 2015 Unterschied Versionen +37 Bytes‎ K ESC ‎ →‎Links: Kategorie ergänzt
• 08:5008:50, 22. Jun. 2015 Unterschied Versionen +278 Bytes‎ K ESC ‎ →‎Einleitung

21. Juni 2015

• 19:1119:11, 21. Jun. 2015 Unterschied Versionen +140 Bytes‎ K Aufbaurichtlinien ‎ →‎Aufbaurichtlinien versch. Hersteller (OEM's)

20. Juni 2015

• 07:1607:16, 20. Jun. 2015 Unterschied Versionen +20 Bytes‎ K Kategorie:Anhänger ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

19. Juni 2015

• 21:1321:13, 19. Jun. 2015 Unterschied Versionen +50 Bytes‎ K ISO 7637 ‎ →‎Siehe auch
• 20:5720:57, 19. Jun. 2015 Unterschied Versionen +133 Bytes‎ ISO 7637 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:4620:46, 19. Jun. 2015 Unterschied Versionen +244 Bytes‎ K EU Richtlinien ‎ →‎EWG/EG/EU-Richtlinien
• 18:1718:17, 19. Jun. 2015 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Schwerpunkthöhe ‎ →‎Daten zu Lkw-Schwerpunkthöhen und Lkw-Kippwinkeln: Link ergänzt
• 18:1418:14, 19. Jun. 2015 Unterschied Versionen +1.729 Bytes‎ N Aufbaurichtlinien ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Aufbaurichtlinien (engl. ''bodybuilder instructions'') sind Vorgaben von Nutzfahrzeugherstellern bzw. genauer den Fahrgestell-Lieferanten an ihre Kundschaft ([…“
• 16:5116:51, 19. Jun. 2015 Unterschied Versionen −102 Bytes‎ K ECE-R 111 ‎ →‎Rechenblätter für den Nachweis der Kippstabilität: Links aktualisiert
• 16:2616:26, 19. Jun. 2015 Unterschied Versionen +259 Bytes‎ K Bewertung von Scheinwerfern mit blendfreiem Fernlicht ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 09:4809:48, 19. Jun. 2015 Unterschied Versionen +210 Bytes‎ Literaturliste: Studien- und Diplomarbeiten ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 09:4709:47, 19. Jun. 2015 Unterschied Versionen +256 Bytes‎ Literaturliste: Studien- und Diplomarbeiten ‎ →‎P
• 09:4609:46, 19. Jun. 2015 Unterschied Versionen +244 Bytes‎ Literaturliste: Studien- und Diplomarbeiten ‎ →‎B
• 09:4309:43, 19. Jun. 2015 Unterschied Versionen +477 Bytes‎ Gefahren oder gestanden? ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

16. Juni 2015

• 17:3617:36, 16. Jun. 2015 Unterschied Versionen +137 Bytes‎ K AZT ‎ →‎Weitere Infos
• 08:4608:46, 16. Jun. 2015 Unterschied Versionen +270 Bytes‎ Vorlage:QV:Achsvermessung ‎ →‎Weitere Infos zum Thema
• 08:3508:35, 16. Jun. 2015 Unterschied Versionen +158 Bytes‎ HU Adapter ‎ →‎Links

11. Juni 2015

• 16:5316:53, 11. Jun. 2015 Unterschied Versionen −8 Bytes‎ K Crashdatenbanken ‎ →‎Fachtagungen der AREC: Bezugsquelle aktualisiert

10. Juni 2015

• 16:1016:10, 10. Jun. 2015 Unterschied Versionen +177 Bytes‎ Vorlage:QV:Kurvenbremsung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 10:2210:22, 10. Jun. 2015 Unterschied Versionen +33 Bytes‎ K AnalyzerPro ‎ →‎Versionen
• 08:0508:05, 10. Jun. 2015 Unterschied Versionen +92 Bytes‎ K Danner, M. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

9. Juni 2015

• 14:0414:04, 9. Jun. 2015 Unterschied Versionen −23 Bytes‎ Vorlage:Infobox Software ‎ Änderung 16727 von Vdengineering (Diskussion) rückgängig gemacht.
• 14:0314:03, 9. Jun. 2015 Unterschied Versionen +24 Bytes‎ K PTLens ‎ Kategorie ergänzt
• 14:0314:03, 9. Jun. 2015 Unterschied Versionen +24 Bytes‎ K DXO Pro ‎ Kategorie ergänzt aktuell
• 13:0913:09, 9. Jun. 2015 Unterschied Versionen +48 Bytes‎ K Vorlage:QV:Verkehrsgerichtstag ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 12:0412:04, 9. Jun. 2015 Unterschied Versionen −23 Bytes‎ Vorlage:TOC ‎ Änderung 16728 von Vdengineering (Diskussion) rückgängig gemacht.
• 12:0112:01, 9. Jun. 2015 Unterschied Versionen +23 Bytes‎ K Vorlage:TOC ‎ Kategorie ergänzt
• 12:0012:00, 9. Jun. 2015 Unterschied Versionen +23 Bytes‎ K Vorlage:Infobox Software ‎ Kategorie ergänzt
• 11:5811:58, 9. Jun. 2015 Unterschied Versionen +23 Bytes‎ K Vorlage:Babel-4 ‎ Kategorie ergänzt aktuell
• 11:1711:17, 9. Jun. 2015 Unterschied Versionen +51 Bytes‎ Deutscher Verkehrsgerichtstag ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 11:1311:13, 9. Jun. 2015 Unterschied Versionen +121 Bytes‎ Vorlage:QV:Verkehrsgerichtstag ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 09:5809:58, 9. Jun. 2015 Unterschied Versionen +35 Bytes‎ K Vorlage:QV:ProViDa-Schraeglage ‎ Kategorie ergänzt
• 09:5709:57, 9. Jun. 2015 Unterschied Versionen +35 Bytes‎ K Vorlage:QV:eso ‎ Kategorie ergänzt

8. Juni 2015

• 19:0319:03, 8. Jun. 2015 Unterschied Versionen +79 Bytes‎ Abkürzungen ‎ →‎M
• 11:0011:00, 8. Jun. 2015 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Schöbel, E. ‎ Vdengineering verschob die Seite Erich Schoebel nach Schöbel, E.: Namenskonvention
• 10:5910:59, 8. Jun. 2015 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Hartmann, W. ‎ Vdengineering verschob die Seite Wilfried Hartmann nach Hartmann, W.: Namenskonvention aktuell
• 10:4710:47, 8. Jun. 2015 Unterschied Versionen +280 Bytes‎ N Baldauf, H. ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „==Kontakt== '''Dipl.-Ing. Hans Baldauf'''<br> Dohlenweg 28<br> D-80937 München<br><br> fon: 089 - 311 63 57<br> fax: <br> eMail: {{Mail|info|unfall-simulatio…“ aktuell
• 10:3710:37, 8. Jun. 2015 Unterschied Versionen +40 Bytes‎ K Abkürzungen ‎ →‎O
• 10:3210:32, 8. Jun. 2015 Unterschied Versionen +95 Bytes‎ K ESC ‎ →‎Einleitung
• 10:2510:25, 8. Jun. 2015 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Motorrad-Kollisionsversuche mit Geschwindigkeiten von 78 – 122 km/h ‎ Vdengineering verschob die Seite Motorrad-Kollisionsversuche mit Geschwindigkeitkreiten von 78 – 122 km/h nach Motorrad-Kollisionsversuche mit Geschwindigkeiten von 78 – 122 km/h: Rechtschreibung

6. Juni 2015

• 09:4709:47, 6. Jun. 2015 Unterschied Versionen +8 Bytes‎ K ESC ‎ →‎Patentschriften
• 09:4609:46, 6. Jun. 2015 Unterschied Versionen +1.094 Bytes‎ N RTA ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „'''R'''eifen'''t'''oleranz'''a'''bgleich (RTA)<br /> ==Erläuterung== Oft auch als Reifentoleranzausgleich bezeichnet. Für Fahrdynamikregelsysteme (ESC)…“
• 08:3308:33, 6. Jun. 2015 Unterschied Versionen +24 Bytes‎ LAVA ‎ Link korrigiert, Kategorie ergänzt
• 08:2708:27, 6. Jun. 2015 Unterschied Versionen +72 Bytes‎ Spezifisches Gewicht ‎ Kategorie ergänzt
• 08:1308:13, 6. Jun. 2015 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Erweiterung des Berufsbildes des Unfallanalytikers durch neue Arbeitsfelder ‎ Kategorie ergänzt

4. Juni 2015

• 15:0415:04, 4. Jun. 2015 Unterschied Versionen +169 Bytes‎ Die Bedeutung der Gaswechselreaktion für das Kurvenverhalten von Kfz ‎ →‎Weitere Infos zum Thema
• 14:5514:55, 4. Jun. 2015 Unterschied Versionen +25 Bytes‎ K Vorlage:QV:Korrosion ‎ Kategorie ergänzt aktuell
• 14:5214:52, 4. Jun. 2015 Unterschied Versionen +29 Bytes‎ K Vorlage:QV:Fahrerflucht GF ‎ Kategorie ergänzt aktuell
• 14:4914:49, 4. Jun. 2015 Unterschied Versionen +34 Bytes‎ K Vorlage:QV:Eindimensionale Kollisionsmechanik ‎ Kategorie ergänzt
• 14:4414:44, 4. Jun. 2015 Unterschied Versionen +61 Bytes‎ K Leserbrief zu "Die Festlegung der Kollisionsstellung..." ‎ Kategorien ergänzt

2. Juni 2015

• 07:4707:47, 2. Jun. 2015 Unterschied Versionen −180 Bytes‎ Zulassungsbescheinigung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 07:3707:37, 2. Jun. 2015 Unterschied Versionen +316 Bytes‎ Betriebsanleitung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 07:2807:28, 2. Jun. 2015 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Kategorie:Technische Dokumentation ‎ Leere Seite erstellt aktuell

1. Juni 2015

• 20:1820:18, 1. Jun. 2015 Unterschied Versionen +136 Bytes‎ Motorschäden ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 20:1420:14, 1. Jun. 2015 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Kann das Ziel, die Zahl der jährlich im Straßenverkehr in Deutschland Getöteten bis 2010 zu halbieren, noch erreicht werden? ‎ Kategorie ergänzt
• 20:1220:12, 1. Jun. 2015 Unterschied Versionen +25 Bytes‎ K Stellenmarkt ‎ Kategorie ergänzt
• 20:0820:08, 1. Jun. 2015 Unterschied Versionen +26 Bytes‎ K Eine künstlerische Perspektive des Crashtests ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:0620:06, 1. Jun. 2015 Unterschied Versionen +25 Bytes‎ K Kfz-Sachverständigenwesen im Umbruch? ‎ Kategorie ergänzt
• 20:0320:03, 1. Jun. 2015 Unterschied Versionen +2 Bytes‎ K Tradition in guten Händen ‎ Kategorie ergänzt aktuell
• 20:0220:02, 1. Jun. 2015 Unterschied Versionen +25 Bytes‎ K Werbung im Colliseum ‎ Kategorie ergänzt
• 19:5819:58, 1. Jun. 2015 Unterschied Versionen +251 Bytes‎ Forensik ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 09:1409:14, 1. Jun. 2015 Unterschied Versionen +23 Bytes‎ K Lexikon über Straßenverkehrsunfall- und Fahrzeugschaden ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 09:1109:11, 1. Jun. 2015 Unterschied Versionen +13 Bytes‎ K Unfallversuche Pkw-Radfahrer mit hohen Geschwindigkeiten ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

31. Mai 2015

• 14:5614:56, 31. Mai 2015 Unterschied Versionen −3 Bytes‎ K Unfallversuche Pkw-Radfahrer mit hohen Geschwindigkeiten ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 14:5314:53, 31. Mai 2015 Unterschied Versionen +587 Bytes‎ Unfallversuche Pkw-Radfahrer mit hohen Geschwindigkeiten ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 10:3510:35, 31. Mai 2015 Unterschied Versionen +31 Bytes‎ K ESC ‎ →‎Patentschriften
• 10:3210:32, 31. Mai 2015 Unterschied Versionen +210 Bytes‎ ESC ‎ →‎Patentschriften
• 10:2710:27, 31. Mai 2015 Unterschied Versionen +1.522 Bytes‎ N Steilkurvenlogik ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Die sogenannte Steilkurvenlogik stellt eine Möglichkeit dar, eine Kurvenfahrt auf seitlich geneigter Fahrbahn ("Steilkurve") von einer Kurvenfahrt auf ebener…“

26. Mai 2015

• 20:4620:46, 26. Mai 2015 Unterschied Versionen +130 Bytes‎ K Messerer-Keil ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

23. Mai 2015

• 15:3215:32, 23. Mai 2015 Unterschied Versionen +98 Bytes‎ K Messerer-Keil ‎ →‎Siehe auch
• 11:5711:57, 23. Mai 2015 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K ECD ‎ →‎Elektronische Verzögerungsregelung
• 11:5711:57, 23. Mai 2015 Unterschied Versionen +14 Bytes‎ K ECD ‎ →‎Elektronische Verzögerungsregelung
• 11:1311:13, 23. Mai 2015 Unterschied Versionen +1.633 Bytes‎ N ECD ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „==Elektronische Verzögerungsregelung== ('''E'''lectronically '''C'''ontrolled '''D'''eceleration)<br /> Eine derartige Regelungsfunktion wird beim Einsatz vo…“
• 10:3510:35, 23. Mai 2015 Unterschied Versionen +51 Bytes‎ K Abkürzungen ‎ →‎E
• 07:5407:54, 23. Mai 2015 Unterschied Versionen +30 Bytes‎ K Abkürzungen ‎ →‎B
• 07:5207:52, 23. Mai 2015 Unterschied Versionen −8 Bytes‎ K Festigkeit von Rücksitzlehnen bei Beladung des Gepäckraumes, Änderung der Regelung ECE 17 ‎ toten Link entfernt
• 07:4007:40, 23. Mai 2015 Unterschied Versionen +150 Bytes‎ K ECE-Regelungen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 07:3007:30, 23. Mai 2015 Unterschied Versionen +517 Bytes‎ ECE-R 13 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

22. Mai 2015

• 21:1621:16, 22. Mai 2015 Unterschied Versionen +41 Bytes‎ K ECE-R 13 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:2320:23, 22. Mai 2015 Unterschied Versionen +104 Bytes‎ ICD-Code ‎ →‎Siehe auch aktuell
• 20:1720:17, 22. Mai 2015 Unterschied Versionen +35 Bytes‎ N Onbord Diagnose ‎ Vdengineering verschob die Seite Onbord Diagnose nach Onboard Diagnose: Rechtschreibung aktuell
• 20:1720:17, 22. Mai 2015 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Onboard Diagnose ‎ Vdengineering verschob die Seite Onbord Diagnose nach Onboard Diagnose: Rechtschreibung
• 20:1520:15, 22. Mai 2015 Unterschied Versionen +316 Bytes‎ Onboard Diagnose ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 08:2208:22, 22. Mai 2015 Unterschied Versionen +1.093 Bytes‎ N ICD-Code ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „ICD-Code steht für "'''I'''nternational Statistical '''C'''lassification of '''D'''iseases and Related Health Problems". Es ist ein weltweit einheitliches Dia…“

21. Mai 2015

• 20:2320:23, 21. Mai 2015 Unterschied Versionen +55 Bytes‎ K Messerer-Keil ‎ →‎Siehe auch
• 20:2020:20, 21. Mai 2015 Unterschied Versionen +26 Bytes‎ K Messerer-Keil ‎ Kategorie ergänzt
• 11:3011:30, 21. Mai 2015 Unterschied Versionen +1.043 Bytes‎ N Messerer-Keil ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Der sog. Messerer-Keil(bruch) stellt eine typische Bruchform bspw. des Tibia (Schienbeins) beim Fußgängerunfall (z.B. Anfahren durch Frontstoßfänger) dar.…“

20. Mai 2015

• 20:1720:17, 20. Mai 2015 Unterschied Versionen +540 Bytes‎ PC-Crash:Bugtracker ‎ →‎Bugtracker
• 20:1220:12, 20. Mai 2015 Unterschied Versionen +76 Bytes‎ N Datei:PCC 9p1 Radius 5m.jpg ‎ Kreis mit d=5m lt. Fußzeile, jedoch mit Radius r=5m lt. Eigenschaftsfenster aktuell
• 20:1020:10, 20. Mai 2015 Unterschied Versionen +51 Bytes‎ N Datei:PCC 9p1 Durchmesser 5m.jpg ‎ Kreis mit Durchmesser 5 m lt. Fußzeile unten links aktuell
• 17:4817:48, 20. Mai 2015 Unterschied Versionen +106 Bytes‎ AIS ‎ →‎Weitere Infos aktuell
• 17:4717:47, 20. Mai 2015 Unterschied Versionen +358 Bytes‎ N AAAM ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „AAAM<br /> '''A'''ssociation for the '''A'''dvancement of '''A'''utomotive '''M'''edicine<br /> 35 E Wacker Drive Ste. 850<br /> Chicago, Illinois 60601<br />…“
• 17:4017:40, 20. Mai 2015 Unterschied Versionen −22 Bytes‎ K Abkürzungen ‎ →‎A: toten Link entfernt
• 17:3817:38, 20. Mai 2015 Unterschied Versionen +108 Bytes‎ Struble, D. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 17:3217:32, 20. Mai 2015 Unterschied Versionen +8 Bytes‎ K AIS ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 17:2917:29, 20. Mai 2015 Unterschied Versionen −12 Bytes‎ K Die neue Abbreviated Injury Scale (AIS) 2005 - Nutzen einer standardisierten Klassifikation der Verletzungsschwere ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

19. Mai 2015

• 13:3513:35, 19. Mai 2015 Unterschied Versionen +199 Bytes‎ Literaturliste: Fahrerassistenzsysteme ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 13:0713:07, 19. Mai 2015 Unterschied Versionen −8 Bytes‎ K Schrievers, D. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 12:5912:59, 19. Mai 2015 Unterschied Versionen +847 Bytes‎ N CLEPA ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „CLEPA<br /> '''C'''omité de '''l'''iaison '''e'''uropéen des fabricants d'équipements et de '''p'''ièces '''a'''utomobiles<br /> European Association of Au…“

12. Mai 2015

• 08:2508:25, 12. Mai 2015 Unterschied Versionen +3 Bytes‎ K SAE:970951 ‎ Link korrigiert

11. Mai 2015

• 21:0521:05, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −96 Bytes‎ Beuth Verlag GmbH ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:3120:31, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +3 Bytes‎ K Verkehrsunfallaufnahme bei Fahrzeugen mit Anti-Blockier-System (ABS) ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 20:3120:31, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +3 Bytes‎ K Bremsversuche zur Untersuchung der Bremsverzögerung und der Erkennbarkeit von Bremsspuren bei einem Fahrzeug mit automatischem Blockierverhinderer ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 20:2620:26, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −9 Bytes‎ Kategorie:Vorlage:Babel-Sprache ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 20:2520:25, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −17 Bytes‎ K Kategorie:User de-M ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 20:1620:16, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −44 Bytes‎ K Consumer Crash Tests - scheinbare Willkür oder sinnvoller Darwinismus? ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:1520:15, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −31 Bytes‎ K Beschädigungsverhalten von Zahnstangenlenkungen und Beurteilungsmöglichkeit per Fahrwerksvermessung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:1120:11, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −39 Bytes‎ K Neue M-Klasse verspricht noch mehr Sicherheit ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:0820:08, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −174 Bytes‎ K Schäden an Zahnriementrieben ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:0420:04, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −40 Bytes‎ K Toyota startet neues Schadennetz ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 20:0120:01, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −44 Bytes‎ K Schwerstunfälle mit Motorrädern - Analyse der Unfallstruktur und der Wirksamkeit von ABS ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:0020:00, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −45 Bytes‎ K Kompatibilität - eine Möglichkeit der Verifizierung von Anknüpfungsbedingungen bei Straßenverkehrsunfällen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 19:5819:58, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −79 Bytes‎ K Sicherheit von Transportern - aktualisierte Unfallanalysen, Befragungen und Tests ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 19:5519:55, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −40 Bytes‎ K Aktuelle Rechtsfragen zur Abstands- und Geschwindigkeitsmessung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 19:5319:53, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −22 Bytes‎ K Blickanalysen bei Lenkern von Elektrofahrrädern und Segways in Konflikten mit anderen Verkehrsteilnehmern ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 19:4719:47, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −36 Bytes‎ K Der angelegte Sicherheitsgurt - nach wie vor großes Potenzial für mehr Verkehrssicherheit ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 19:4319:43, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −36 Bytes‎ Gebrauchsanweisungen deuten und verstehen – eine kritische Interpretation am Beispiel des Messgeräts eso ES 3.0 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 19:3919:39, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −34 Bytes‎ K Biomechanische Messungen an Probanden bei Alltagsbelastungen im Vergleich zu Bagatellkollisionen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 19:3519:35, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −36 Bytes‎ K Die Anfahrbeschleunigung von Personenkraftwagen im Innerortsverkehr ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 19:0019:00, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +52 Bytes‎ Vorlage:QV:Gerichtsurteile ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 17:3417:34, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −270 Bytes‎ Vorlage:QV:Gerichtsurteile ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 17:2817:28, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −24 Bytes‎ K 3D-Lasersysteme für die Verkehrsunfallaufnahme zur Erstellung maßstabsgerechter Unfallzeichnungen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 17:2717:27, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −24 Bytes‎ K Bremsvermögen von Nutzfahrzeugen – Vergleich von Prüfstandsmessungen mit Fahrversuchen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 17:1917:19, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −31 Bytes‎ Faserverbundräder sind nicht reparabel ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 17:1617:16, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −44 Bytes‎ K Programmsystem zur Unfallaufnahme am Unfallort und Integration der Unfalldaten aus digitalen Tachographen ‎ VKU-Link entfernt
• 17:1317:13, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −43 Bytes‎ K Untersuchung der taktilen Wahrnehmbarkeit von Kleinkollisionen zwischen Pkw, Transportern und Lkw ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 17:0017:00, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +48 Bytes‎ Vorlage:English ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 16:5316:53, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +1 Byte‎ Vorlage:QV:Trägheitsmomente ‎ →‎Weitere Infos zum Thema
• 16:4616:46, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +26 Bytes‎ K Vorlage:QV:Diagrammscheibenauswertung ‎ Kategorie ergänzt
• 16:4516:45, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +21 Bytes‎ K Vorlage:QV:dynamische Höhenänderung ‎ Kategorie ergänzt
• 16:4416:44, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +23 Bytes‎ K Vorlage:QV:dynamische Höhenänderung ‎ Kategorie ergänzt
• 16:4016:40, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +34 Bytes‎ K Vorlage:QV:Trägheitsmomente ‎ Kategorie ergänzt
• 16:3716:37, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Vorlage:QV:Trägheitsmomente ‎ Vdengineering verschob die Seite Vorlage:Broken/QV\x3aTr\xe4gheitsmomente nach Vorlage:QV:Trägheitsmomente
• 15:4515:45, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Naßgriff- und Aquaplaningverhalten von Pkw-Reifen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 15:4315:43, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Vorlage:QV:Reibwert ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 15:1215:12, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +25 Bytes‎ Vorlage:QV:Aquaplaning ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 15:1015:10, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Naßgriff- und Aquaplaningverhalten von Pkw-Reifen ‎ Vdengineering verschob die Seite Naßgriff- und Aquaplanigverhalten von Pkw-Reifen nach Naßgriff- und Aquaplaningverhalten von Pkw-Reifen: Rechtschreibfehler
• 15:0715:07, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +34 Bytes‎ K Vorlage:QV:delta-v ‎ Kategorie ergänzt
• 14:5814:58, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −1 Byte‎ Verzögerungswerte – Erkennbarkeit von ABS-Bremsspuren auf stark laubbedeckter nasser Asphaltfahrbahn ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 14:5614:56, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +24 Bytes‎ Notbremsungen aus hohen Ausgangsgeschwindigkeiten mit und ohne ABS ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 14:5614:56, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +24 Bytes‎ K Das Fahrdynamikkonzept ABS/ASR für Mercedes-Benz Nutzfahrzeuge ein weiterer Beitrag zur Verbesserung der aktiven Sicherheit ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 14:5614:56, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +24 Bytes‎ K Das Notbremsverhalten von Pkw mit automatischen Blockierverhinderern (ABV) unterschiedlicher Bauart - ein Leistungsvergleich zwischen ABS, ALB und ASBS ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 14:5514:55, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +24 Bytes‎ Bremsverhalten, Spurenzeichnung und Spurenerkennung ABS-gebremster Personenkraftwagen ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 14:5414:54, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −6 Bytes‎ K Geschwindigkeitsrückrechnung und Weg-Zeit-Verhältnisse bei bogenförmig verlaufenden ABS-Spuren ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 14:5314:53, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +51 Bytes‎ Geschwindigkeitsrückrechnung und Weg-Zeit-Verhältnisse bei bogenförmig verlaufenden ABS-Spuren ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 14:5114:51, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −74 Bytes‎ Pkw-Reifenspuren unter Einfluss der Regelsysteme ABS und ESP und der Parameter Reifenart und Reifendruck ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 14:5014:50, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +24 Bytes‎ Mercedes-Benz TELDIX-ANTI-BLOCK-SYSTEM (ABS) - Sein Einfluß auf die Bremseigenschaften und auf die Fahrstabilität ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 14:4714:47, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +826 Bytes‎ Vorlage:QV:ABS-Bremsversuche ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 14:3214:32, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Vorlage:QV:ABS-Bremsversuche ‎ Vdengineering verschob die Seite Vorlage:ABS-Bremsversuche nach Vorlage:QV:ABS-Bremsversuche: Konsistenz QV-Benennungen
• 14:2614:26, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Vorlage:DIN ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 14:2614:26, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +610 Bytes‎ Vorlage:DIN ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 10:3010:30, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +77 Bytes‎ Vorlage:IfS ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 10:2210:22, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +40 Bytes‎ K Vorlage:Jump ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 09:5209:52, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −37 Bytes‎ Plausibilitätsprüfung von Fahrradschäden mit "Streifmuster" ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 09:4409:44, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +272 Bytes‎ Weblinks: Unfallrekonstruktion ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 09:2409:24, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +119 Bytes‎ K Vorlage:REG ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

9. Mai 2015

• 09:1509:15, 9. Mai 2015 Unterschied Versionen +106 Bytes‎ K TRB ‎ →‎Info
• 08:5908:59, 9. Mai 2015 Unterschied Versionen +199 Bytes‎ Antiblockiersystem für Motorräder – Markt und Mehrwertfunktionen ‎ engl. Intro korrigiert...
• 08:5308:53, 9. Mai 2015 Unterschied Versionen +2 Bytes‎ K Vorlage:QV:Diagrammscheibenauswertung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 08:5108:51, 9. Mai 2015 Unterschied Versionen −48 Bytes‎ Grenzen der Tachoscheiben-Auswertung bei Nutzfahrzeugen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 08:4008:40, 9. Mai 2015 Unterschied Versionen +240 Bytes‎ "Adaptive ESP" - die neue Fahrdynamikregelung im Mercedes-Benz Sprinter ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 08:3408:34, 9. Mai 2015 Unterschied Versionen −44 Bytes‎ Vom Werden und Nutzen der Sterne - Euro NCAP für Sachverständige ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 08:2708:27, 9. Mai 2015 Unterschied Versionen +48 Bytes‎ 10 Jahre Elektronisches Stabilitäts-Programm ESP - und die Entwicklung geht weiter ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

8. Mai 2015

• 10:4610:46, 8. Mai 2015 Unterschied Versionen +32 Bytes‎ K Appel, H. ‎ →‎Lebenslauf
• 10:4310:43, 8. Mai 2015 Unterschied Versionen +167 Bytes‎ Appel, H. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 08:5808:58, 8. Mai 2015 Unterschied Versionen +100 Bytes‎ IAVSD ‎ →‎Info aktuell
• 08:5408:54, 8. Mai 2015 Unterschied Versionen +653 Bytes‎ N IAVSD ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „'''I'''nternational '''A'''ssociation for '''V'''ehicle '''S'''ystem '''D'''ynamics ==Kontakt== Prof. Michael Valasek<br /> Secretary General of IAVSD<br /> D…“

7. Mai 2015

• 19:5819:58, 7. Mai 2015 Unterschied Versionen −2 Bytes‎ K Beitrag der Unfallforschung zur Darstellung des Nutzenpotenzials fahrzeugseitiger Maßnahmen für den Fußgängerschutz ‎ →‎Weitere Infos zum Thema
• 19:5619:56, 7. Mai 2015 Unterschied Versionen +118 Bytes‎ Beitrag der Unfallforschung zur Darstellung des Nutzenpotenzials fahrzeugseitiger Maßnahmen für den Fußgängerschutz ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 19:4119:41, 7. Mai 2015 Unterschied Versionen −153 Bytes‎ PetroLab GmbH ‎ aktualisiert aktuell
• 16:4016:40, 7. Mai 2015 Unterschied Versionen +274 Bytes‎ Literaturliste: Fahrdynamik ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 16:2316:23, 7. Mai 2015 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Kategorie:Verstorben ‎ Leere Seite erstellt aktuell
• 16:2216:22, 7. Mai 2015 Unterschied Versionen +26 Bytes‎ K Schneider, H. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 16:2116:21, 7. Mai 2015 Unterschied Versionen +25 Bytes‎ K Prell, G. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 16:2116:21, 7. Mai 2015 Unterschied Versionen −44 Bytes‎ K Göhring, E. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1916:19, 7. Mai 2015 Unterschied Versionen +25 Bytes‎ K Engels, K. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 10:4910:49, 7. Mai 2015 Unterschied Versionen +25 Bytes‎ K Appel, H. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 10:0810:08, 7. Mai 2015 Unterschied Versionen −38 Bytes‎ K Ungerer, H. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 10:0510:05, 7. Mai 2015 Unterschied Versionen +25 Bytes‎ K Zima, S. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 09:3409:34, 7. Mai 2015 Unterschied Versionen +26 Bytes‎ K Diekel, M. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 09:3009:30, 7. Mai 2015 Unterschied Versionen +26 Bytes‎ K Grosser, K. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 09:2909:29, 7. Mai 2015 Unterschied Versionen +25 Bytes‎ K Pohl, K. D. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 09:2709:27, 7. Mai 2015 Unterschied Versionen +66 Bytes‎ Wanderer, U. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

5. Mai 2015

• 10:3710:37, 5. Mai 2015 Unterschied Versionen +82 Bytes‎ Vorlage:Vku ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 09:2609:26, 5. Mai 2015 Unterschied Versionen −1 Byte‎ K Sicherheitsmaßnahmen bei Reisebussen ‎ Kategorie ergänzt
• 09:2109:21, 5. Mai 2015 Unterschied Versionen +783 Bytes‎ Vorlage:Vieweg ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 08:5908:59, 5. Mai 2015 Unterschied Versionen −4 Bytes‎ K Kooperative Recherche für Unfallanalytiker mit Colliseum ‎ Kategorie ergänzt
• 08:5708:57, 5. Mai 2015 Unterschied Versionen +21 Bytes‎ K Colliseum:Fortgeschrittene Techniken ‎ Kategorie ergänzt
• 08:5208:52, 5. Mai 2015 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K RICSAC ‎ Link ergänzt
• 08:4908:49, 5. Mai 2015 Unterschied Versionen +21 Bytes‎ K Colliseum:Portal ‎ Kategorie ergänzt aktuell

4. Mai 2015

• 20:5820:58, 4. Mai 2015 Unterschied Versionen +26 Bytes‎ Vorlesungen zur Unfallrekonstruktion ‎ →‎Vorlesungen
• 20:5620:56, 4. Mai 2015 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Vorlesungen zur Unfallrekonstruktion ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:5520:55, 4. Mai 2015 Unterschied Versionen +207 Bytes‎ Vorlesungen zur Unfallrekonstruktion ‎ →‎Vorlesungen
• 20:2920:29, 4. Mai 2015 Unterschied Versionen +21 Bytes‎ K Volltextsuche im Buch 'Unfallrekonstruktion' ‎ Kategorie ergänzt
• 20:2920:29, 4. Mai 2015 Unterschied Versionen −3 Bytes‎ K Wo findet man was? - Literaturrecherche in VKU ‎ Kategorie ergänzt
• 20:2220:22, 4. Mai 2015 Unterschied Versionen +21 Bytes‎ K Guidelines for presenters at EVU conferences ‎ Kategorie ergänzt aktuell
• 20:2220:22, 4. Mai 2015 Unterschied Versionen +22 Bytes‎ K The LaTeX environment for the EVU conference proceedings ‎ Kategorie ergänzt
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• 20:1320:13, 4. Mai 2015 Unterschied Versionen +21 Bytes‎ K Test ‎ Kategorie ergänzt
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• 20:0820:08, 4. Mai 2015 Unterschied Versionen +22 Bytes‎ K MS Word als Editor fürs Colliseum ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:0720:07, 4. Mai 2015 Unterschied Versionen +22 Bytes‎ K LaTeX - kurze Einführung ‎ Kategorie ergänzt
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• 20:0120:01, 4. Mai 2015 Unterschied Versionen +21 Bytes‎ K Benutzerprofil ‎ Kategorie ergänzt
• 19:4619:46, 4. Mai 2015 Unterschied Versionen −17 Bytes‎ Vorlage:QV:Brand ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 19:4619:46, 4. Mai 2015 Unterschied Versionen −166 Bytes‎ Pohl, K. D. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
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• 14:3514:35, 4. Mai 2015 Unterschied Versionen +24 Bytes‎ K Handbuch für das straßenverkehrsrechtliche OWi-Verfahren ‎ Kategorie ergänzt aktuell
• 14:2614:26, 4. Mai 2015 Unterschied Versionen +57 Bytes‎ Weg-Zeit-Diagramm ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 14:2214:22, 4. Mai 2015 Unterschied Versionen +1.411 Bytes‎ N Weg-Zeit-Diagramm ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Literaturquellen einschlägiger, neuerer (ab 2007) Fachbücher zu Weg-Zeit-Diagrammen und Vermeidbarkeitsbetrachtungen in der Übersicht. ==Weg-Zeit-Diagramme…“
• 13:0613:06, 4. Mai 2015 Unterschied Versionen +240 Bytes‎ Grosser, K. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 11:2511:25, 4. Mai 2015 Unterschied Versionen +118 Bytes‎ Literaturliste: Unfallrekonstruktion ‎ →‎S
• 11:2211:22, 4. Mai 2015 Unterschied Versionen +150 Bytes‎ Literaturliste: Unfallrekonstruktion ‎ →‎W
• 11:1411:14, 4. Mai 2015 Unterschied Versionen +162 Bytes‎ Literaturliste: Unfallrekonstruktion ‎ →‎S

3. Mai 2015

• 09:5009:50, 3. Mai 2015 Unterschied Versionen +55 Bytes‎ K Tschirschwitz, C. ‎ Kategorie ergänzt
• 09:4109:41, 3. Mai 2015 Unterschied Versionen +19 Bytes‎ Interdisziplinäre Zusammenarbeit bei der Beweissicherung und Rekonstruktion von Straßenverkehrsunfällen mit unklarer Sitzposition ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 09:4109:41, 3. Mai 2015 Unterschied Versionen +148 Bytes‎ Vorlage:QV:Sitzposition ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 09:3809:38, 3. Mai 2015 Unterschied Versionen +22 Bytes‎ K Interdisziplinäre Zusammenarbeit bei der Beweissicherung und Rekonstruktion von Straßenverkehrsunfällen mit unklarer Sitzposition ‎ Kategorie ergänzt
• 09:3309:33, 3. Mai 2015 Unterschied Versionen −323 Bytes‎ Naturwissenschaftlich kriminalistische Untersuchungsverfahren zur Rekonstruktion der Sitzpositionen von Fahrzeuginsassen insbesondere nach Fahrzeugüberschlägen ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 09:3309:33, 3. Mai 2015 Unterschied Versionen +19 Bytes‎ Die Rekonstruktion der Sitzposition von Fahrzeuginsassen, Traumatologische Befunde und Verletzungsmuster ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 09:3209:32, 3. Mai 2015 Unterschied Versionen −432 Bytes‎ Die Rekonstruktion der Sitzpositionen von Fahrzeuginsassen ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 09:3209:32, 3. Mai 2015 Unterschied Versionen −430 Bytes‎ Wer hat das Kraftfahrzeug zum Unfallzeitpunkt gelenkt? ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 09:3209:32, 3. Mai 2015 Unterschied Versionen −465 Bytes‎ Wer war der Fahrer? ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF