Grenzen der Tachoscheiben-Auswertung bei Nutzfahrzeugen

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2006 p. 18 (#1)

In diesem Beitrag werden die Möglichkeiten und Grenzen einer Tachografenscheiben-Auswertung bei Fahrvorgängen, die nur wenige Sekunden betragen, aufgezeigt. Es wird festgestellt, mit welcher Genauigkeit die Geschwindigkeiten, Zeiten, Wege, mittleren Verzögerungen und Maximalverzögerungen angegeben werden können.

Zitat

Becke, M.; Saat, D.; Bührmann, R.: Grenzen der Tachoscheiben-Auswertung bei Nutzfahrzeugen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 44 (2006), pp. 18 – 21 (# 1)

Inhaltsangabe

Im Artikel wird anschaulich beschrieben, dass die Auswertung der Diagrammscheiben insbesondere bei (zeitlich) kurzen Fahrmanövern deutlich fehlerbehaftet ist. Mit einem Daimler-Benz 1928 4x4 mit Anhänger wurden 14 Fahrversuche durchgeführt. Dabei war der Lkw mit einem mechanischen Tachoantrieb mit eingelegter Diagrammscheibe, mit einem UDS der Fa. Mannesmann-Kienzle und mit einem Peiselerrad (als Wegimpulsgeber) ausgerüstet. Die Diagrammscheibenaufzeichnungen wurden anschließend bei Siemens VDO Automotive GmbH mikroskopisch ausgewertet.

Die Angaben der gefahrenen Geschwindigkeiten (wie diese aus der Diagrammscheibe ablesbar sind) erfolgt genau mit nur geringen Toleranzen. Die Weg-/Zeit-Angaben bedürfen der kritischen Betrachtung bei der Analyse eines Unfalls. Durch die Toleranzen bei der zeitlichen Auswertung (min. +/- 1s) sind entsprechende Abweichungen bei rechnerisch ermittelten Beschleunigungen bzw. Strecken die logische Konsequenz.

Weitere Beiträge zum Thema im VuF

Weitere Infos zum Thema

  • 1973 Ein Beitrag zur Genauauswertung von Diagrammscheiben. ATZ Automobiltechnische Zeitschrift 75 (1973), pp. 46 – 49.
  • 1993 (Hugemann, W.; Schimmelpfennig, K.-H.; Becke, M.): Die zeitpräzise Diagrammscheibenauswertung - Analyse / Versuche / Optimierung. Untersuchung im Auftrag von Mannesmann-Kienzle
  • 1999 The Time-precise Evaluation of Tachograph Charts. ITAI-Conference, Telford (GB), see http://www.unfallrekonstruktion.de/papers.htm
  • 2000 Möglichkeiten und Grenzen der Auswertung von Fahrtenschreiber-Diagrammscheiben. 9. EVU-Jahrestagung in Berlin.
  • 2005 Tachograph chart analysis of intensive braking recording. SAE 2005-01-1185
  • 2007 Hugemann: Unfallrekonstruktion Kapitel 6.6 Auswertung von Fahrtschreiberdaten, S. 1127 – 1154; Hugemann, W.
  • Toleranzen bei der mikroskopischen Diagrammscheibenauswertung

Links

Verordnungen

  • VO (EG) 2135/98 zur Änderung der Verordnung (EWG) Nr. 3821/85 über das Kontrollgerät im Straßenverkehr und der Richtlinie 88/599/EWG über die Anwendung der Verordnungen (EWG) Nr. 3820/85 und (EWG) Nr. 3821/85
  • VO (EG) 1360/2002 zur siebten Anpassung der Verordnung (EWG) Nr. 3821/85 über das Kontrollgerät im Straßenverkehr an den technischen Fortschrit
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