Notbremsungen aus hohen Ausgangsgeschwindigkeiten mit und ohne ABS

1991, pp. 157 – 166 (#6)
1991, pp. 184 – 192 (#7/8)

Über Bremsungen aus hohen Geschwindigkeiten mit blockierten Rädern lagen bislang nur Ergebnisse von Teststrecken, jedoch nicht von öffentlichen Fahrbahnen, vor. Zur Prüfung, ob die Ergebnisse der Teststrecken mit denen auf öffentlichen Fahrbahnen vergleichbar sind, wurden auf trockenen Asphalt- und Betonfahrbahnen Bremsungen mit und ohne ABS durchgeführt. Als Abfallprodukt entstanden auch Ergebnisse auf feuchten, nassen und schneebedeckten Fahrbahnen, die jedoch wegen sich ständig ändernden Fahrbahnoberflächen nicht reproduzierbar sind. Als grobe Anhaltswerte sind sie jedoch verwendbar.
Die Bremsungen auf den trockenen Fahrbahnen lieferten jedoch insofern wichtige Erkenntnisse, als daß sich der Verzögerungsverlauf über der Fahrzeuggeschwindigkeit zwischen rauhen und glatten bzw. polierten Fahrbahnoberflächen bei Blockierbremsungen grundlegend unterscheidet. Auf rauhen Fahrbahnen (Teststrecke) nimmt die Verzögerung mit abnehmender Geschwindigkeit ab, auf glatten Fahrbahnen (öffentliche Straßen) jedoch zu. In beiden Fällen nimmt die Spurzeichnungsintensität nach ca. 60 bis 80 m Bremsweg erheblich ab. Ein signifikanter Einfluß auf den Verzögerungsverlauf liegt hierfür nicht vor.
Weiterhin wurde die Tatsache, daß beide Partner, nämlich Reifen und Fahrbahn, Einfluß auf die Kraftfluß-Schlupf-Kurve nehmen, bestätigt. Es wird bewiesen, daß ABS den Bremsweg gegenüber der Blockierbremsung auf trockener Fahrbahn nicht verkürzen muß, weil dies von der Kraftschluß-Schlupf-Kurve abhängt. Die Qualität dieser Kurve kann der »ABS-Fahrer« jedoch nicht einschätzen, was dazu führt, daß bei ABS-Bremsungen auf trockenen Fahrbahnen grundsätzlich nicht mit einer Verkürzung der Bremswege gegenüber Blockierbremsung gerechnet werden darf, wie dies viele Veröffentlichungen suggerieren.
Werden für eine Vermeidbarkeitsbetrachtung Verzögerungswerte zu Beginn der Bremsung benötigt, so können diese den Diagrammen entnommen werden. Besser ist es jedoch, einen Bremsversuch mit gleicher Reifen-Fahrbahn-Paarung und der entsprechenden Bremsausgangsgeschwindigkeit durchzuführen.

Zitat

Dettinger, J.; Burckhardt, M.; Grandel, J.: Notbremsungen aus hohen Ausgangsgeschwindigkeiten mit und ohne ABS. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 29 (1991), pp. 157 – 166 (#6) & pp. 184 – 192 (#7/8)

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