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- [[Löhle, U.]]: Aufprallversuche BMW, 1602, 1802, 2002, 2002 ti, 1800, 2000, 2000 ti, 2500, 2800, 3,0 S, 3,0Si, 3,0 CS, 3,0 CSi Coupe.…369 Bytes (36 Wörter) - 11:43, 12. Dez. 2017
- '''11. [[EVU]]-Jahrestagung 5. – 7.9.2002 in Portoroz (SLO)''' …Stand der Technik. {{English|Active safety of commercial vehicles – status 2002.}}3 KB (358 Wörter) - 10:21, 13. Feb. 2018
- Jahresinhaltsverzeichnis 2002 *[[Motorrad-Kollisions-Versuche mit Geschwindigkeiten von 78 - 122 km/h (9-2002)]]4 KB (460 Wörter) - 12:23, 19. Okt. 2021
- '''4. [[AREC]]-Tagung 31.05. – 01.06.2002 in Neumünster (Lkw)''' ==Versuchsprogramm AREC 2002==4 KB (476 Wörter) - 12:10, 10. Dez. 2018
- == [[DSD]] Osterseminar 2002 Linz, Austria ==2 KB (245 Wörter) - 17:58, 11. Mär. 2018
- 2002, pp. 233 – 238 (#9) …eschwindigkeiten von 78 - 122 km/h. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 233 – 238 (#9)3 KB (423 Wörter) - 14:44, 13. Feb. 2018
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- Aufprallversuche aus ''Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik'' von 1971 - 2002. Colliseum, 2016 …shversuche aus ''Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik'' ([[VKU]]) von 1971 - 2002. Siehe auch [[Versuche im Verkehrsunfall]].371 Bytes (38 Wörter) - 09:00, 23. Apr. 2019
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- 2002, pp. 41 – 46 (#2) …rmögen der Eisenbahnzüge - Teil II. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 41 – 46 (#2)609 Bytes (63 Wörter) - 18:39, 13. Dez. 2016
- 2002, pp. 122 – 127 (#5) …der Lkw gegen abgestelltes Zweirad. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 122 – 127 (#5)696 Bytes (86 Wörter) - 18:42, 6. Dez. 2017
- 2002, p. 32 (#2)<br> 2002, p. 92 (#4)<br>2 KB (224 Wörter) - 17:11, 7. Dez. 2017
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- 2002, pp. 152 – 158 (#06), pp. 329 – 332 (#12) …Unternehmens auch ein entsprechendes Team gebildet. Mit TG-A soll bis Ende 2002 die erfolgreiche Baureihe F 2000 von MAN abgelöst werden. Im Beitrag wird1 KB (139 Wörter) - 11:09, 2. Feb. 2016
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- 2002, pp. 247 – 252 (#9) …von Heckschäden bei Personenwagen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 247 – 252 (#9)733 Bytes (80 Wörter) - 19:10, 6. Dez. 2017
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- 2002, p. 221 (#7/8) [[Kindsvater, B.]]: Lupo Heckcrash. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 221 – 222 (#7/8)826 Bytes (102 Wörter) - 14:12, 12. Sep. 2017
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- 2002, p. 87 (#3) …dsvater, B.]]: Audi A2 Heckschaden. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 87 – 90 (#3).963 Bytes (119 Wörter) - 11:49, 12. Sep. 2017
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- 2002, pp. 301 – 309 (#11) …m Lieferwagen und einem Kleinwagen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 301 – 309 (#11)1 KB (116 Wörter) - 12:20, 14. Jan. 2020
- 2002, pp. 197 – 201 (#7/8) …sen aus dem realen Unfallgeschehen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 197 – 201 (#7/8)1 KB (190 Wörter) - 18:56, 6. Dez. 2017
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- * 2002: Europäischer Eisenbahningenieur, zertifiziert durch die Union Europäisch614 Bytes (74 Wörter) - 00:19, 25. Jul. 2017
- 2002, p. 323 (#12) …uktursteifigkeiten – Teil II. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 323 – 328 (#12)1 KB (153 Wörter) - 14:59, 12. Sep. 2017
- …technik/Fahrzeugtechnik, Nr. 505. VDI-Verlag Düsseldorf, Dissertation 2001/2002 TU München, 166 S., VDI-Verlag, ISBN 9783183505128425 Bytes (42 Wörter) - 14:53, 9. Feb. 2018
- == [[DSD]] Osterseminar 2002 Linz, Austria ==2 KB (245 Wörter) - 17:58, 11. Mär. 2018
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- [[Rokosch, U.]]: Airbag und Gurtstraffer. Vogel Verlag, August 2002, ISBN 3802318838, ISBN 978-3802318832, 184 Seiten, € 19,80.512 Bytes (56 Wörter) - 01:48, 1. Nov. 2016
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- * 2002 #6 [[Pkw-Unfallreparatur mit Nachbauteilen]]400 Bytes (33 Wörter) - 13:57, 13. Dez. 2017
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