Heckaufprallversuche auf Fahrzeuge mit Anhängerkupplung: Unterschied zwischen den Versionen

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==Inhaltsangabe==
==Inhaltsangabe==
Weitere Versuche wie in [[Erkenntnisse zum Deformationsverhalten moderner Fahrzeuge und zur Belastung der Insassen beim Heckanprall |VKU 02/2007]], diesmal aussschließlich Crashes auf Fahrzeuge mit Anhängekupplung, um deren Einfluß auf die Geschwindigkeitsänderung bzw. die Insassenbelastung zu untersuchen.


===Tabelle mit Versuchsergebnissen===
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==Weitere Beiträge zum Thema im VuF==
==Weitere Beiträge zum Thema im VuF==
zur Stoßzahl<br>
*1988 #6 [[Sekundärstoß-Betrachtungen]]
*1999 #5 [[Zur Abschätzung der Geschwindigkeitsänderung beim Niedergeschwindigkeitsheckaufprall unter Berücksichtigung des Gesamtdeformationsverhaltens beider Kollisionspartner]]
*2000 #10 [[Die Stoßzahl bei Auffahrkollisionen]]
zur delta-v<br>
{{QV:delta-v}}
zur EES<br>
{{QV:EES}}
zum HWS<br>
{{QV:HWS}}




==Weitere Infos zum Thema==




[[Kategorie:Crashversuch]]
[[Kategorie: Crashversuch]]
[[Kategorie:Versuch]]
[[Kategorie: Crashverhalten]]
[[Kategorie: HWS]]
[[Kategorie: Insasse]]

Version vom 3. April 2008, 13:44 Uhr

2008 p. 110 (#4) pp. 118 – Download bei Vieweg

Zitat

Reinkemeyer, C.;Moosmüller, G.: Heckaufprallversuche auf Fahrzeuge mit Anhängerkupplung. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 48 (2008) pp. 110 – 118 (#4).

Inhaltsangabe

Weitere Versuche wie in VKU 02/2007, diesmal aussschließlich Crashes auf Fahrzeuge mit Anhängekupplung, um deren Einfluß auf die Geschwindigkeitsänderung bzw. die Insassenbelastung zu untersuchen.

Tabelle mit Versuchsergebnissen

Stoßendes Fzg Kürzel Audi A6 Acvant (4B) VW Passat Lim. (3B) Audi A6 Acvant (4B) VW Sharan (7M) Audi A6 Lim. (4B) VW Golf II (19E) Audi A6 Lim. (C4) Einheit
Masse incl. Fahrer m 1.610 1.431 1.780 1.867 1.903 1.031 1.519 kg
Kollisionsgeschwindigkeit v 13,10 15,00 15,30 14,50 13,60 16,90 12,50 km/h
Kollisionsgeschwindigkeit v 3,64 4,17 4,25 4,03 3,78 4,69 3,47 m/s
Geschwindigkeitsänderung Δv 8,50 12,50 10,50 8,80 8,60 13,50 6,20 km/h
Geschwindigkeitsänderung Δv 2,36 3,47 2,92 2,44 2,39 3,75 1,72 m/s
Stoßzeit (b. Δv) t 0,188 0,186 0,121 0,093 0,158 0,147 0,182 s
Energieäquivalente Geschwindigkeit EES 9 9 9 7 7 13 6 km/h
Energieäquivalente Geschwindigkeit EES 2,50 2,50 2,50 1,94 1,94 3,61 1,67 m/s
mittl. Fahrzeugbeschleunigung amax Fzg -3,8 -5,2 -6,4 -4,0 -3,9 -5,8 -2,0 g
res. Kopfbeschleunigung ares Kopf 2,6 5,9 4,0 4,5 3,3 6,9 1,8 g
dyn. Gesamtdeformation s dyn ges 0,280 0,370 0,270 0,140 0,280 0,360 0,315 m
Gestoßenes Fzg Kürzel VW T4 VW VW Passat Var. (3BG) VW Sharan (7M) Audi A6 Avant (4B) Audi A6 Lim. (C4) Audi A6 Lim. (4B) VW Golf II (19E) Einheit
Masse incl. Fahrer m 1.900 1.691 1.867 1.760 1.503 1.890 1.030 kg
Offset 0, AHK 0, AHK 0, AHK 0, AHK 0, AHK 0, AHK 0, AHK 0, AHK %
Kollisionsgeschwindigkeit v 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 km/h
Kollisionsgeschwindigkeit v 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 m/s
Geschwindigkeitsänderung Δv 5,8 8,4 9,7 9,4 9,9 7,3 8,9 km/h
Geschwindigkeitsänderung Δv 1,61 2,33 2,69 2,61 2,75 2,08 2,47 m/s
Stoßzeit (b. Δv) t 0,170 0,168 0,132 0,980 0,183 0,146 0,183 s
Energieäquivalente Geschwindigkeit EES 3 5 4 7 5 3 5 km/h
Energieäquivalente Geschwindigkeit EES 0,83 1,39 1,11 1,94 1,39 0,83 1,39 m/s
max. Fahrzeugbeschleunigung amax Fzg 2,70 5,10 6,20 5,70 5,90 4,20 3,50 g
mittl. Fahrzeugbeschleunigung amittel Fzg 1,00 1,42 2,10 2,70 1,50 1,40 1,40 g
Beschleunigungsdifferenz Brust-Kopf vor Koll. ares Brust-Kopf vor K 2,30 3,40 3,60 6,20 4,10 0,90 1,40 g
zugeordnete Zeit tres Brust-Kopf 0,120 0,061 0,114 0,084 0,143 0,127 0,122 s
max. Beschleunigungsdifferenz Brust-Kopf amax Brust-Kopf 6,30 4,50 -9,80 -11,00 -10,50 -4,40 -2,50 g
zugeordnete Zeit tres Brust-Kopf 0,202 0,195 0,163 0,132 0,183 0,183 0,222 s
res. Brustbeschleunigung ares Brust 4,50 5,00 4,80 5,70 6,10 5,20 3,10 g
zugeordnete Zeit tres Brust 0,191 0,180 0,148 0,084 0,144 0,149 0,194 s
res. Kopfbeschleunigung ares Kopf 3,00 3,30 11,0 13,10 12,60 5,60 3,80 g
zugeordnete Zeit tres Kopf 0,162 0,191 0,163 0,131 0,183 0,166 0,202 s
Kopfgeschwindigkeit längs vKopf x 10,40 11,80 17,80 19,10 16,80 14,00 11,90 g
Kopfdrehwinkel min / max φKopf -29 / <0 -4,9 / 21 -21,3 / 11,0 -20,4 / 0 -14,2 / 15,3 -11,8 / 17,0 0 / 0 °
Kopfdrehwinkel aus Filmauswertung min / max φKopf Film -26 /./. -5 -23 / 15 -20 / 6 -21 / 7 -6 / 19 4 / 0 °

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  • 2001 Essential Considerations in Delta-V Determination. Technical Paper SAE 2001-01-3165

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