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51. Augenauflösung
52. Augenblicksversagen
53. Aus- und Fortbildung von Kraftfahrzeug- und Verkehrsunfall-SV
54. Ausgewählte Probleme der Optimierung eines Verkehrsunfall-Gutachtens
55. Ausnahmen vom Ordnungswidrigkeiten-Fahrverbot
56. Auswahl und Strukturen stufenloser Pkw-Getriebeautomaten
57. Ausweisung der Umsatzsteuer in Bewertungsfragen
58. Auswirkungen des Antiblockier-Systems auf die Beweislage in Verkehrshaftpflichtstrafen
59. Auswirkungen unsicherer Bedingungen bei Rekonstruktionen von Pkw-Begegnungskollisionen
60. Autoelektrik ist mehr als Zündung
61. Automation im modernen SV-Büro
62. Automotive Lighting and Human Vision
63. Autos haben weiche Sohlen
64. Außenspiegel neuen Typus'
65. BFH hat entschieden: Übergangs-Ingenieur kann Freiberufler sein
66. BVSK hat Mindestanforderungen an Gutachten auf dem Sachgebiet »Kraftfahrzeugschäden und -bewertung« entwickelt
67. Baldauf, H.
68. Bau und Wirkungsweise der Batterie
69. BdFS
70. Beanspruchung, Auslegungsprinzipien, Technik, Wirtschaftlichkeit und Lebensdauer moderner Motorradreifen
71. Bearbeitung von Kraftverkehrsschäden - Mitwirkung des HUK-Verbandes
72. Bedeutung der Sichtverhältnisse für den Fahrzeuglenker und die Insassen
73. Bedingungen für die Ausführung von Arbeiten an Kfz, Anhängern, Aggregaten und deren Teile
74. Beeinflußt das Verhältnis von Eigengewicht und Nutzlast das Bremsverhalten?
75. Begutachtung von Dunkelheitsunfällen
76. Begutachtung von Transportschäden - Eine Aufgabe für den Kfz.-Sachverständigen vor allem, wenn es um Straßentransporte geht
77. Begutachtungspflicht gegenüber den Gerichten und Gutachtenverweigerungsrecht
78. Beitrag der Kraftfahrzeugtechnik zur aktiven Sicherheit des Straßenverkehrssystems
79. Beitrag zum Fahrverhalten von Nutzfahrzeugen mit Hinterachszusatzlenkung
80. Beitrag zur Rationalisierung der vermessungstechnischen Aufnahme von Unfallstellen
81. Beitrag zur sozio-ökonomischen Situation der SV
82. Belag - Reifen - Mensch
83. Belehrungspflicht des Sachverständigen?
84. Beobachtungen am Fahrtschreiber mit Band
85. Berechnung der Adhäsions-Ansprüche von Kraftfahrzeugen
86. Berechnung der Geschwindigkeit von Automobilen aus den Bremsspuren (GAB)
87. Berechnung der Verletzungsschwere in Fußgänger-Fahrzeug-Unfällen. Ergebnisse experimenteller Untersuchungen
88. Berechnung von Abschnitten der Fahrbewegung mit mathematischen Funktionen
89. Berechnungsmethode für die Wirtschaftlichkeit von Fahrzeugen
90. Beseitigung von Verständigungsschwierigkeiten zwischen Juristen und Sachverständigen
91. Besseres Licht für mehr Sicherheit
92. Betrachtungen über Bau und Betrieb von Sattelanhängern
93. Betrachtungen über den Einfluß eines landenden oder startenden Rettungshubschraubers
94. Beuth Verlag GmbH
95. Bewegungsmuster angefahrener Fußgängersurrogate
96. Bewertung der im Verkehrsunfallgeschehen auftretenden schwer verletzten und getöteten Pkw-Insassen MAIS 3
97. Bewertung von Autoradiogeräten
98. Bewertung von Behördenfahrzeugen
99. Bewertung von Einflußparametern für die Verletzungen von Pkw-Insassen bei Seit-Kollisionen
100. Bewertung von Kraftfahrzeugen
101. Beziehungen zwischen Sehstörungen und Unfallhäufigkeit im Straßenverkehr
102. Bildfehler bei der Verkehrsmesstechnik
103. Bildschutz
104. Bilinguale Testseite
105. Biomechanik der Beckenfrakturen beim Pkw-Seitenanprall
106. Biomechanik und passive Sicherheit - Aktueller Stand bei Daimler-Benz
107. Biomechanische Wertung von Unfallbeschädigungen an Schutzhelmen motorisierter Zweiradbenutzer
108. Blauer Dunst im Auto. Wie sich das Rauchen am Steuer auswirkt
109. Blick für Details
110. Blockierspuren und mögliche Mindestverzögerungen von Pkw auf trockener Fahrbahn
111. BoneLab
112. Breitreifen und Verkehrssicherheit
113. Brems-, Beschleunigungs- und Kreisfahrversuche mit Trabant P 601
114. Bremse - Rad - Fahrzeug, ein thermisches Problem
115. Bremsen-Handbuch
116. Bremsen/Belagverschleiß
117. Bremsenprüfung bei Kraftfahrzeugen mit ABV auf einem neu entwickelten Prüfstand
118. Bremswegverkürzung
119. Bremswirkungen von Nutzfahrzeugen mit und ohne Anhänger
120. CAARS
121. CRC-Berechnung Robot Multiscript
122. CUVUS: Computerunterstützte Verkehrsunfallskizze - Eine Möglichkeit zur Dokumentation von Unfallstellen
123. Carbon GmbH
124. Charakteristika von Nfz-Unfällen – Analyse aus Erhebungen am Unfallort Hannover
125. Charakteristische Eigenschaften von Saug- und Ladermotoren bei Einsatz von Nutzfahrzeugen
126. Check User Rights
127. Closing speed
128. Colette Richtbank / Abweichung der Meßpunkte durch Verwendung der Grundrahmen-Bank Pkw Daimler-Benz-Karosserie - Instandsetzung auf Colette-Richtbank
129. Computerunterstütztes Zeichnen von Unfallskizzen
130. Crash-Verhalten von Faserverbundstrukturen für Fahrzeugbauteile
131. Crash-Versuche an einem Fahrzeug mit flexiblem Frontteil
132. Crashtest mit nachgerüsteter „Isofix“-Befestigung
133. Crashtest zur Untersuchung zum Auffahrunfall bei Zweirädern
134. Crashverhalten bestimmt den Reparaturumfang am Pkw
135. DGVP
136. DXO Pro
137. Das Antriebsmanagement schwerer Nutzfahrzeuge - ein Beitrag zur Erhöhung der aktiven Sicherheit
138. Das DEKRA-Crash-Zentrum – Neue Aspekte für Unfallforschung und Fahrzeugsicherheit
139. Das Fahrdynamikkonzept ABS/ASR für Mercedes-Benz Nutzfahrzeuge ein weiterer Beitrag zur Verbesserung der aktiven Sicherheit
140. Das Fahrzeugfolgeproblem
141. Das Honorar des Kraftfahrzeug-Sachverständigen
142. Das KTI – Kraftfahrzeugtechnisches Institut und Karosseriewerkstätte – Ziele und Aufgaben
143. Das Kfz-Gewerbe im Spannungsfeld zwischen Anspruchsteller, Versicherer und SV
144. Das Notbremsverhalten der Lkw und Lastzüge
145. Das Phänomen ansteigender Griffigkeits-Koeffizienten bei hohen Geschwindigkeiten – Kraftübertragung bei hohen Geschwindigkeiten
146. Das Unwesen der provozierten Unfälle – Indizien zur Erkennbarkeit manipulierter Kollisionen
147. Das Verhalten von Frostschutzmitteln
148. Das Verkehrsunfallgutachten im Zivilprozeß
149. Das sogenannte menschliche Versagen im Straßenverkehr
150. Das »Frisieren« von Zweiradfahrzeugen
151. Datenpool
152. Datenübertragung an Hersteller
153. Deformationscharakteristik und Insassenbelastung beim Seitanprall und Darstellung im speziellen Deformationsrastersystem
154. Der "Dunlop SP" Gürtelreifen
155. Der Airbag. Technik, Schutzwirkung, Praxiserfahrung
156. Der BMW-Eta-Motor
157. Der Beitrag des Kriminalisten bei der Rekonstruktion von Verkehrsunfällen
158. Der Biofidel-Dummy als Fahrradfahrer-Surrogat: Vorläufige Ergebnisse zur Korrelation zwischen Dummybeschädigungen und Verletzungen von Radfahrern
159. Der Bremsvorgang am Kraftfahrzeug
160. Der Einfluß der Reifenkennlinie auf Signalgewinnung und Regelverhalten von Fahrzeugen mit Anti-Blockier-Systemen
161. Der Einfluß der Sitzkonstruktion auf die Kinematik und Belastung des Dreipunkt gegurteten Dummy
162. Der Einfluß des Fahrzeugalters auf die Unfallursächlichkeit technischer Mängel an Pkw
163. Der Fahrtschreiber
164. Der Fiberglas-Gürtelreifen mit Polyester-Karkasse
165. Der Inhalt von Sachverständigen-Gutachten
166. Der Kasko-Schaden in Europa
167. Der Kfz-SV im gerichtlichen und im Verwaltungsverfahren
168. Der Kfz-Sachverständige als Gutachter
169. Der Kfz-Sachverständige bei der außergerichtlichen Schadenregulierung in der Rechtsprechung des BGH
170. Der Kfz-Sachverständige – die unverbindlichen Preisempfehlungen (UPE) bei Neufahrzeugen sowie Ersatzteilen und Erstellung von Gutachten
171. Der Kopfaufprall des Fußgängers auf die Pkw-Fronthaube
172. Der Kraftfahrzeugsachverständige und das Wettbewerbsrecht - Probleme aus der Praxis
173. Der Lkw im Unfallgeschehen - Ansätze zur Erhöhung der passiven Sicherheit von Lastkraftwagen
174. Der Motorlängsträger
175. Der Motorradrahmen-Richtstand - Ein neues Richtgerät zur Unfallinstandsetzung von Motorradrahmen
176. Der NSU-Marine-Wankel
177. Der SV-Beweis
178. Der SV bei der Abwehr kriminellen und unlauteren Verhaltens
179. Der Schadenbegriff in der Tätigkeit des SV
180. Der Schutzhelm als passives Sicherheitselement - Anforderungen an künftige Entwicklungen aus Sicht der Unfallforschung
181. Der Schutzhelm und die Kopfverletzung bei Fahrradfahrern
182. Der Sicherheitsgurt als Rückhaltesystem in Fahrzeugen
183. Der Stellenwert von Geschwindigkeitsbeschränkungen im Straßenverkehr
184. Der Stundenverrechnungssatz von angestellten Hilfskräften des Sachverständigen
185. Der Tunnelblick am Steuer
186. Der Verkehr auf mehreren Fahrstreifen
187. Der Verkehrssachverständige
188. Der Verkehrsunfallsachverständige im Zivilprozeß
189. Der Werkstoff Polyurethan-Integralschaum und seine Anwendung im Automobilbau
190. Der diabetische Motorfahrer
191. Der europäische Fahrtschreiber - ein Flop oder ein Garant für mehr Verkehrssicherheit?
192. Der gerichtlich bestellte Sachverständige und die Bauteilöffnung
193. Der gänzlich abwegige Verkehrsunfall
194. Der neue BMW Gurtschloßstrammer – Ein Beitrag zur Erhöhung des Insassenschutzes
195. Der neue Mercedes-Benz CL Karosseriekonzept u. Service-Netzstrategie
196. Der technische Sachverständige im Verkehrsstrafrecht
197. Der technische und medizinische SV in Verkehrsstrafsachen und seine Stellung vor Gericht
198. Der »werkstatteigene Sachverständige«
199. Die 7-m-Punkt-Fotografie mit dem UC-Seil
200. Die Abrechnung nach Quotenvorrecht
201. Die Anpassung luftgefüllter Gummireifen an Personenkraftwagen
202. Die BMW Sitzbelegungserkennung – Der erste Schritt in Richtung einer »bedarfsgerechten Airbagauslösung«
203. Die Bedeutung der Aktions- und Beschleunigungsdauer für die Verkehrssicherheit
204. Die Bedeutung der Energy Equivalent Speed (EES) für die Unfallrekonstruktion und die Verletzungsmechanik
205. Die Bedeutung der Gaswechselreaktion für das Kurvenverhalten von Kfz
206. Die Bedeutung der Kollisionsdiagramme für die Unfallaufklärung
207. Die Bedeutung des Gehörsinns, Gleichgewichtssinns und anderer Sinnesleistungen im Straßenverkehr
208. Die Bedeutung des Sachbeweises nach Verkehrsunfällen
209. Die Bedeutung des Spurzeichnungsverhaltens von Pkw mit ABV für die Unfallrekonstruktion
210. Die Bedeutung des Unfallschreibers für die Arbeit der Polizei
211. Die Bedeutung einer Blockierspurverdickung bei Fußgängerunfällen - Erstkontaktverlagerung
212. Die Bedeutung technischer Mängel am Kraftfahrzeug für die Verkehrsrechtsprechung
213. Die Bedeutung von Honorarverzeichnissen und Honorarvergleichen aus der Sicht des Bundesverbandes öffentlich bestellter und vereidigter Kfz-Sachverständigen e.V.
214. Die Berechnung der Fahrdynamik von Personenkraftwagen
215. Die Beschleunigung beim Anfahren und Überholen
216. Die Beurteilung von Unfallschäden an Personenkraftfahrzeugen moderner Konzeption
217. Die Bremsanlage der V-Motoren-Typen der neuen Mercedes-Benz S-Klasse
218. Die Definition des Begriffes »Vorschäden«
219. Die Entschädigung der gerichtlichen Sachverständigen in der Schweiz und in Österreich
220. Die Entwicklung der Nutzfahrzeuge unter besonderer Berücksichtigung der Kundenwünsche
221. Die Entwicklung des durchschnittlichen Aufwandes je Schadenfall in der Kraftverkehrs-Versicherung und Vergleich mit anderen Wirtschaftsdaten - Versuch einer Deutung der Wirkungszusammenhänge
222. Die Entwicklung eines beweglichen Überrollbügels für den neuen Mercedes-Benz Roadster
223. Die Erkennbarkeit von Spuren bei Notbremsungen von Pkw mit automatischen Blockierverhinderern (ABV) auf trockener Straße
224. Die Fotografie als Hilfsmittel zur Rekonstruktion des Unfallortes
225. Die Fotografie im Dienste des SV
226. Die Führungseigenschaften von Nutzfahrzeugreifen und ihr Einfluß auf das Fahrverhalten von schweren Nutzfahrzeugen
227. Die Gefahrenerhöhung in der Kraftfahrthaftpflichtversicherung
228. Die Gefährdung der Insassen von Campingfahrzeugen durch den Betrieb von flüssiggasverbrauchenden Heiz-, Kühl-, Koch- und Beleuchtungseinrichtungen
229. Die Genauigkeit krankt an der Dunkelziffer
230. Die Geschäftsstellen der Gerichte und der Staatsanwaltschaften
231. Die Haftung von Hersteller und Sachverständigem
232. Die Kollision zwischen Pkw und menschlichem Körper
233. Die Kollision zwischen Zugfahrzeug und Anhänger als Kaskoschaden
234. Die Kraftstoffzusammensetzung in Abhängigkeit von der Betriebsweise eines Kraftfahrzeugs
235. Die Kundendienstgewohnheiten der deutschen Autofahrer 1977
236. Die Kunststoffe und ihre Eigenschaften
237. Die Leistungsfreiheit in der Kraftfahrhaftpflichtversicherung und ihre Folgen (Versicherungsrechtliche Grundbegriffe - für den Kfz-SV erläutert)
238. Die Lenkanlagen der Kfz - Ihre Einordnung in die Prüfrichtlinien zum § 38 StVZO und die EG-Richtlinien
239. Die Mercedes-Benz/Bosch Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR)
240. Die Messung von Verzögerungswerten sowie deren Anwendung bei der Rekonstruktion von Verkehrsunfällen
241. Die Nebenkosten beim Kfz-Sachverständigenhonorar
242. Die Notwendigkeit einer vermehrt am technischen Schaden orientierten Ausbildung des Kraftfahrzeug-Sachverständigen
243. Die Peripheren Kosten in einem Kfz-Gutachten
244. Die Problematik der Dunkelheitsunfälle aus anwaltlicher Sicht
245. Die Problematik einer verspannten oder verbogenen Motorrad-Teleskopgabel
246. Die Probleme bei der Abbremsung schwerer Lastzüge
247. Die Probleme bei der Auswertung von Bremsspuren
248. Die Rollmomentsverteilung heutiger Personenkraftwagen - Ein Kriterium zum Eigenlenkverhalten
249. Die Sicherheit moderner Pkw - Stahlgürtelreifen aus der Sicht des SV
250. Die Sicherheit von Anti-Blockier-Systemen für Pkw
251. Die Sicherung des älteren und behinderten Kraftfahrers
252. Die Sicherung durch die Polizei bei der Unfallaufnahme
253. Die Sicht Sachverständiger für Verkehrsunfallrekonstruktion auf die polizeiliche Verkehrsunfallaufnahme
254. Die Simulationsgüte des Dummy beim Fußgängerunfallversuch
255. Die Tätigkeit des SV im Beweissicherungsverfahren
256. Die Tätigkeit des Verkehrs-Sachverständigen – Eine interdisziplinäre Aufgabe
257. Die Untersuchung des „Lastkraftwagen-Kraftfahrer-Regelkreises“ auf Grund der Daten von 2200 Verkehrsunfällen
258. Die Verkehrssicherheitsprüfung für Kraftfahrzeuge nach § 29 StVZO
259. Die Verwertbarkeit von Großzahlanalysen in der forensischen Beweislehre
260. Die Vollständigkeit des Gutachtens
261. Die Wetterempfindlichkeit am Steuer
262. Die aktive Sicherheit von Pkw verschiedener Antriebsarten
263. Die experimentelle Simulation von Pkw-Fußgänger- und Pkw-Radfahrer-Kollisionen
264. Die fromme Lüge - Schein und Wirklichkeit der 0,8 Promillesünden
265. Die gebrochene Lkw-Rahmen-Schlußtraverse
266. Die gemeinsame Schadenregelung als Grundlage einer optimalen Reparatur
267. Die geschichtliche Entwicklung des § 29 StVZO für die freiberuflich tätigen Kfz.-Sachverständigen
268. Die heutige Situation des freien Kraftfahrzeugsachverständigen
269. Die hydropneumatische Ausgleichsfeder
270. Die katalytische Abgasreinigung aus der Sicht der Motorentwicklung
271. Die kleine Gasturbine und ihre Anwendung im Kraftfahrzeug
272. Die menschliche Leistungsfähigkeit als Risikofaktor im Straßenverkehr
273. Die neue Transit-Baureihe von Ford
274. Die numerische Fehlererfassung mit Hilfe partieller Differenzen
275. Die rechtliche Situation des Kraftfahrzeugsachverständigen und die Notwendigkeit seines gutachtlichen Wirkens bei Schäden und Unfällen
276. Die sachgerechte Benutzung eines Dreipunkt-Automatik-Sicherheitsgurtes - Ergebnis einer Feldstudie
277. Die zeitwertgerechte Instandsetzung
278. Die zerstörungsfreie Werkstoffprüfung als Hilfsmittel bei der Schadenbeurteilung
279. Die »Ansteuerphilosophie« der Warnlampe verschiedener Anti-Blockier-Systeme und ihre Bedeutung für die Unfallrekonstruktion
280. Die »erforderliche Zeit« im Sinne des §§ 3, 4 ZSEG
281. Die örtliche Unfalluntersuchung der Polizei
282. Differentiale und ihre Sperren bei allradangetriebenen Straßenfahrzeugen
283. Differenzbesteuerung
284. Digitale Gutachten-Übertragung für schnellere Schadenabwicklung
285. Digitale Unfallspuren im Event Data Recorder – was EDR kann ... und was nicht!
286. Diskussionsbeitrag zum AFO/GUVU Seminar 04.-06.10.1984
287. Doppelt gemoppelt
288. Drucksicherung in Zweileitungs-Bremsanlagen
289. Dynamische Versuche mit Versuchspuppen und menschlichen Leichen zur Untersuchung der Verletzungsmöglichkeiten gurtgeschützter Fahrzeuginsassen während einer Frontkollision
290. Dynamisches Verhalten von Pkw-Reifen
291. EDV-Gutachten
292. EN 13036
293. Ehrenschutz des gerichtlichen Sachverständigen
294. Eigenschaften von Gummilager-Elementen
295. Ein Beitrag zur Betrachtung von Stoßvorgängen
296. Ein Meßgerät für Unfallaufnahme und -örtlichkeit
297. Ein Untersuchungsauftrag über die Unfallursachenaufklärung am Kraftfahrzeug
298. Ein Verkehrsunfall - ein Gutachten. Es sollte zum Nachdenken anregen
299. Ein graphisch-rechnerisches Verfahren zur Ermittlung der Kräfte an einem gebremsten Fahrzeug
300. Ein neues Verfahren zur Auswertung von Bremsmessungen auf nasser Straße