Benutzerbeiträge von „Whugemann“
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7. September 2023
- 20:1620:16, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +9 Bytes Vorlage:JG Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 20:1020:10, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +3 Bytes Vorlage:JG Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 20:0420:04, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +7 Bytes Vorlage:JG Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 20:0220:02, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes Vorlage:JG Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 20:0120:01, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +3 Bytes Vorlage:JG Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 20:0020:00, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +2 Bytes Vorlage:JG Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 19:5919:59, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +5 Bytes N Vorlage:JG Die Seite wurde neu angelegt: „{{1}}“
- 19:5719:57, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +11 Bytes Colliseum:Spielwiese Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 09:5409:54, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +138 Bytes Gratis dabei Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
5. September 2023
- 12:5012:50, 5. Sep. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes K Sekundärstoß-Betrachtungen Tippfehler
- 12:5012:50, 5. Sep. 2023 Unterschied Versionen +794 Bytes Sekundärstoß-Betrachtungen →Inhaltsangabe
30. August 2023
- 13:4713:47, 30. Aug. 2023 Unterschied Versionen +157 Bytes Unfallrekonstruktion Computersimulation kontra Handrechnung →Zitat aktuell
8. August 2023
- 12:5212:52, 8. Aug. 2023 Unterschied Versionen +6 Bytes MediaWiki:Sidebar Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 12:0812:08, 8. Aug. 2023 Unterschied Versionen +276 Bytes Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 2 – Plattform zur EES-Berechnung Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
7. August 2023
- 20:5020:50, 7. Aug. 2023 Unterschied Versionen +122 Bytes Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung bei eindimensionalen Fahrzeug/Fahrzeug-Kollisionen →Inhaltsangabe
- 20:4520:45, 7. Aug. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes Datei:Band-Schnitt-Verfahren.png Whugemann lud eine neue Version von Datei:Band-Schnitt-Verfahren.png hoch aktuell
- 20:4320:43, 7. Aug. 2023 Unterschied Versionen +51 Bytes Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung bei eindimensionalen Fahrzeug/Fahrzeug-Kollisionen →Inhaltsangabe
- 20:3920:39, 7. Aug. 2023 Unterschied Versionen +53 Bytes N Datei:Band-Schnitt-Verfahren.png Band-Schnitt-Verfahren in GeoGebra
- 20:0220:02, 7. Aug. 2023 Unterschied Versionen +10 Bytes Vorlage:GeoGebra Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 20:0120:01, 7. Aug. 2023 Unterschied Versionen +46 Bytes Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung bei eindimensionalen Fahrzeug/Fahrzeug-Kollisionen →Inhaltsangabe
- 19:5919:59, 7. Aug. 2023 Unterschied Versionen +156 Bytes N Vorlage:GeoGebra Die Seite wurde neu angelegt: „<includeonly>[https://https://www.geogebra.org/{{{1}}} {{{2}}}]</includeonly> <noinclude> Bezug auf GeoGebra-Materialien Kategorie: Vorlage </noinclude>“
5. August 2023
- 16:3716:37, 5. Aug. 2023 Unterschied Versionen −16 Bytes Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung →Siehe auch aktuell
- 16:3616:36, 5. Aug. 2023 Unterschied Versionen +16 Bytes Vorlage:QV:IVI-Voxel-Modell Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:3516:35, 5. Aug. 2023 Unterschied Versionen +112 Bytes Vorlage:QV:IVI-Voxel-Modell Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 16:3216:32, 5. Aug. 2023 Unterschied Versionen +133 Bytes N Vorlage:EP Die Seite wurde neu angelegt: „<includeonly>[https://register.epo.org/application?number={{{1}}} {{{1}}}]</includeonly><noinclude>Kategorie: Vorlage</noinclude>“ aktuell
3. August 2023
- 16:2816:28, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen +195 Bytes Nachkalkulation mit OCR und Excel →Online-Konvertierung
- 16:0216:02, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen +873 Bytes N Nachkalkulation mit OCR und Excel Die Seite wurde neu angelegt: „Übersicht der EVU-Seiten im VKU Die OCR in Tabellen stellt eine spezielle Herausforderung dar, die von Standard-OCR nicht gemeistert wird. ==Online-Konvertierung== * https://pdftables.com * https://www.adobe.com/de/acrobat/how-to/pdf-to-excel-xlsx-converter.html ==Mit Microsoft Office 365== * https://www.youtube.com/watch?v=EaS2Ooe9BNc ==Unter Python== ==Tesseract== ''Googles Tesseract'' ist in diesem Fall zwar in diesem s…“
- 16:0016:00, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen +40 Bytes EVU-Seiten im VKU Überschrift 'Jahresverzeichnisse' und den Link zu 2023 hinzugefügt
- 14:2814:28, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen −1 Byte K Maxima →Inverse perspektivische Transformation
- 13:0013:00, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen +35 Bytes Maxima →Inverse perspektivische Transformation
- 12:5912:59, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen +846 Bytes Maxima Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 10:4110:41, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen +15 Bytes K EVU-Seiten im VKU →2019
- 10:3110:31, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen +27 Bytes K Nachstellen der Kameraperspektive in PC-Crash →Zitat aktuell
24. Juli 2023
- 12:1512:15, 24. Jul. 2023 Unterschied Versionen −9 Bytes Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 12:1412:14, 24. Jul. 2023 Unterschied Versionen −5 Bytes Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug →Inhaltsangabe
22. Juli 2023
- 11:2111:21, 22. Jul. 2023 Unterschied Versionen +186 Bytes Unfallforschung, Unfallmechanik und Unfallrekonstruktion →Zitat
- 11:0911:09, 22. Jul. 2023 Unterschied Versionen +34 Bytes K Reibung im Stoßpunkt Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 09:4809:48, 22. Jul. 2023 Unterschied Versionen +648 Bytes Maxima Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 09:1209:12, 22. Jul. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes K Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung →Grundlegendes
21. Juli 2023
- 20:1620:16, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen −107 Bytes Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung →Anmerkungen
- 20:1520:15, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +424 Bytes Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung →Anmerkungen
- 20:0720:07, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen −4 Bytes Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung →Anmerkungen
- 20:0520:05, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +251 Bytes Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung →Anmerkungen
- 20:0120:01, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +181 Bytes Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung →Inhaltsangabe
- 19:5619:56, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +2.008 Bytes Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung →Anmerkungen
- 16:4716:47, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +244 Bytes N Erbsmehl, C. Die Seite wurde neu angelegt: „'''Dr.-Ing. Christian T. Erbsmehl'''<br> Gruppenleiter Fahrzeug- und Verkehrssicherheit<br> Fraunhofer-Institut für Verkehrs- und Infrastruktursysteme IVI<br> Zeunerstraße 38<br> 01069 Dresden fon +49 351 4640-611<br> Mobil +49 172 177 99 19“ aktuell
- 16:3116:31, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +1 Byte K EVU 2017 →Session 4 (Simulation) aktuell
- 16:2616:26, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +588 Bytes Erfassung und Auswertung von Deformationen an Unfallfahrzeugen mit DefDesc →Inhaltsangabe
- 16:1916:19, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +32 Bytes Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw Teil 3 – Eine neuartige Stoßberechnungsmethode →Beiträge zum Thema im VuF aktuell
- 16:1816:18, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +65 Bytes Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 2 – Plattform zur EES-Berechnung Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 16:1716:17, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +32 Bytes Erfassung und Auswertung von Deformationen an Unfallfahrzeugen mit DefDesc →Weitere Beiträge zum Thema im VuF
- 16:1616:16, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +776 Bytes N Vorlage:QV:IVI-Voxel-Modell Die Seite wurde neu angelegt: „* 2010 #6 Erfassung und Auswertung von Deformationen an Unfallfahrzeugen mit DefDesc * 2021 #9 Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung * 2021 #10 Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 2 – Plattform zur EES-Berechnung * 2021 #11 Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen E…“
- 16:1116:11, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen −443 Bytes Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw Teil 3 – Eine neuartige Stoßberechnungsmethode →Zitat
- 16:1016:10, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +32 Bytes Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung →Beiträge zum Thema im VuF
- 16:1016:10, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen −33 Bytes Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung →Zitat
- 16:0816:08, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen −410 Bytes Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung →Zitat
- 16:0716:07, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +11 Bytes Vorlage:QV:Seitliches Rutschen Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
20. Juli 2023
- 15:2515:25, 20. Jul. 2023 Unterschied Versionen +796 Bytes Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw Teil 3 – Eine neuartige Stoßberechnungsmethode Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 12:0312:03, 20. Jul. 2023 Unterschied Versionen +318 Bytes Fotogrammetrische Auswertung von Geschwindigkeitsmessungen des Systems Vitronic Poliscan FM1 →Anmerkungen aktuell
17. Juli 2023
- 15:0015:00, 17. Jul. 2023 Unterschied Versionen +1 Byte K Topokol →Gleichungen aktuell
15. Juli 2023
- 15:3215:32, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen +775 Bytes Gratis dabei Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 15:2815:28, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen −537 Bytes Exiftool →DJI aktuell
- 12:5412:54, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen +740 Bytes N Maxima Die Seite wurde neu angelegt: „Maxima ist ein freies Computer-Algebrasystem (CAS), mit dem sich formale Mathematik betreiben lässt. Das System wurde u.a. in Hugemann: Unfallrekonstruktion dazu genutzt, komplizierte Umformungen automatisch durchzuführen bzw. zu beweisen. Besonders einfach ist es, die formale Identität zweier Ausdrücke ''f(x)'' und ''g(x)'' zu beweisen, weil dann in Maxima nur ''f(x) - g(x)'' zu berechnen ist, und das Ergebnis Null lauten sollte. Auf diese Wei…“
- 12:5312:53, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung →Inhaltsangabe
- 12:4412:44, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen +793 Bytes Topokol Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 12:1012:10, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen +987 Bytes N Topokol Die Seite wurde neu angelegt: „Topokol ist ein Windows-Programm zur Analyse eindimensionaler Kollisionen, das in Zusammenhang mit Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung entwickelt wurde. Es eignet sich insbesondere zur Analyse stark streifender Kollisionen, da es nur auf Impuls- und Energiesatz (sowie der vom Anwender vorzugebenden Stoßcharakteristik: teilelastisch oder streifend) basiert und die Auslaufgeschwindigkeiten vom Anwender einzeln vorgegeben werden…“
- 11:5311:53, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen −91 Bytes Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung →Inhaltsangabe
- 11:5111:51, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen +1.014 Bytes Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung →Parametersatz
- 11:1611:16, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen −112 Bytes Vorlage:QV:Eindimensionale Kollisionsmechanik Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
14. Juli 2023
- 11:1911:19, 14. Jul. 2023 Unterschied Versionen +123 Bytes N Gratis dabei Die Seite wurde neu angelegt: „Die Vorgehensweise beim automatischen norden von DJI-Drohnenfotos ist in Exiftool erläutert. Kategorie:Vermessung“
- 11:1711:17, 14. Jul. 2023 Unterschied Versionen +244 Bytes EVU-Seiten im VKU →2023
13. Juli 2023
- 16:2916:29, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −72 Bytes Vorlage:QV:Seitliches Rutschen Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 16:2316:23, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −27 Bytes Vorlage:QV:Steinschlag Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:2216:22, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −20 Bytes Vorlage:QV:UDS Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:2216:22, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −25 Bytes Vorlage:QV:Restwert Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:2216:22, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −42 Bytes Vorlage:QV:WBW Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:2116:21, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −76 Bytes Vorlage:QV:Lattenbilder Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:2116:21, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −74 Bytes Vorlage:QV:Karosseriereparatur Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:2116:21, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −52 Bytes Vorlage:QV:Reaktion Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:2016:20, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −24 Bytes Vorlage:QV:Pedelecs Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell Markierung: Manuelle Zurücksetzung
- 16:2016:20, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −98 Bytes Vorlage:QV:Splitter Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:2016:20, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −45 Bytes Vorlage:QV:Bremsflüssigkeit Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:2016:20, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −138 Bytes Vorlage:QV:Reibwert Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:1916:19, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −108 Bytes Vorlage:QV:Kunststoffreparatur Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:1916:19, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −132 Bytes Vorlage:QV:Brennweite Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:1916:19, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −81 Bytes Vorlage:QV:Spurwechsel Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:1916:19, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −109 Bytes Vorlage:QV:Wohnwagen Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:1816:18, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −62 Bytes Vorlage:QV:Ausweichen Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:1816:18, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −53 Bytes Vorlage:QV:Pfahlaufprall Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:1816:18, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −26 Bytes Vorlage:QV:Diagrammscheibenauswertung Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:1716:17, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −25 Bytes Vorlage:QV:Wurfweite Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:1716:17, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −35 Bytes Vorlage:QV:PSS Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:1716:17, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −81 Bytes Vorlage:QV:Kurvenbremsung Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:1616:16, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −35 Bytes Vorlage:QV:Trägheitsmomente Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:1616:16, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −78 Bytes Vorlage:QV:Überschlag Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:1616:16, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −30 Bytes Vorlage:QV:Aufprallversuche Audi Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:1516:15, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −29 Bytes Vorlage:QV:Aufprallversuche Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:1516:15, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −24 Bytes Vorlage:QV:Aquaplaning Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:1516:15, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −29 Bytes Vorlage:QV:Anfahrbeschleunigungen für die Praxis Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:1516:15, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −104 Bytes Vorlage:QV:Alureparatur Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:1416:14, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −49 Bytes Vorlage:QV:Achsvermessung Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:1416:14, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −93 Bytes Vorlage:QV:Abstand Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:1316:13, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −78 Bytes Vorlage:QV:ABS-Bremsversuche Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:1316:13, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −81 Bytes Vorlage:QV:3D-Laser Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:1216:12, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −26 Bytes 3D-Laserscanner →Beiträge zum Thema im VuF aktuell
- 16:1016:10, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen +25 Bytes Zuverlässige Bestimmung der Lackschichtdicke auf Kunststoffbauteilen mit dahinter verbauter Radarsensorik →Siehe auch aktuell
- 15:0415:04, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen +119 Bytes EVU 2007 →Monte-Carlo-Methode in der Unfallrekonstruktion aktuell
- 15:0015:00, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen +9 Bytes K EVU 2007 →Zitat
11. Juli 2023
- 21:4521:45, 11. Jul. 2023 Unterschied Versionen +612 Bytes Beitrag zur Theorie des schiefen zentralen Stoßes von Körpern sowie zur Simulation eines Zusammenstoßes von Kraftfahrzeugen →Erratum aktuell
- 21:3621:36, 11. Jul. 2023 Unterschied Versionen +102 Bytes N Datei:Zeman 2001-03 Bild-1.png Das fehlende Bild 1 zum Beitrag, das im VKU 6/2001 auf Seit 170 nachgereicht wurde. aktuell
10. Juli 2023
- 15:2615:26, 10. Jul. 2023 Unterschied Versionen +633 Bytes Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung bei eindimensionalen Fahrzeug/Fahrzeug-Kollisionen →Inhaltsangabe
- 15:1615:16, 10. Jul. 2023 Unterschied Versionen −82 Bytes Geschwindigkeiten bei kreisförmiger Kurvenfahrt – Stabilitäts- und Sicherheitsgrenze →Inhaltsangabe aktuell
- 15:1415:14, 10. Jul. 2023 Unterschied Versionen +441 Bytes Geschwindigkeiten bei kreisförmiger Kurvenfahrt – Stabilitäts- und Sicherheitsgrenze →Kommentar
- 10:4310:43, 10. Jul. 2023 Unterschied Versionen +302 Bytes N Spittel, M. Die Seite wurde neu angelegt: „Sachverständigenbüro für Unfallanalyse<br> '''Dipl.-Ing. Max Spittel'''<br> Caasmannstraße 5<br> 14770 Brandenburg an der Havel fon: +49 3381 2111 435<br> fax: +49 3381 2111 439<br> eMail:{{mail|m.spittel|unfallanalyse.org}}<br> web: http://unfallanalyse.org {{Beiträge}} Kategorie: Autor“ aktuell
29. Juni 2023
- 18:4418:44, 29. Jun. 2023 Unterschied Versionen +924 Bytes Das ± Problem des EES-Verfahrens →Kommentar
- 18:2218:22, 29. Jun. 2023 Unterschied Versionen +1 Byte K Das ± Problem des EES-Verfahrens →Errata
- 18:2118:21, 29. Jun. 2023 Unterschied Versionen +266 Bytes Das ± Problem des EES-Verfahrens →Kommentar
28. Juni 2023
- 21:5521:55, 28. Jun. 2023 Unterschied Versionen +26 Bytes Zuverlässige Bestimmung der Lackschichtdicke auf Kunststoffbauteilen mit dahinter verbauter Radarsensorik →Siehe auch
26. Juni 2023
- 09:1909:19, 26. Jun. 2023 Unterschied Versionen +235 Bytes NeckPRO – Aktive Kopfstütze von Mercedes-Benz Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 09:1309:13, 26. Jun. 2023 Unterschied Versionen +608 Bytes N Vorlage:QV:Kopfstütze Die Seite wurde neu angelegt: „==Beiträge im VuF== * 2008 #1 HWS-Belastung beim Heckanstoß – Erkenntnisse zur Schutzhaltung für Pkw-Insassen ==Weitere Beiträge== * 2007 NeckPRO – Aktive Kopfstütze von Mercedes-Benz ==Siehe auch== * https://www.adac.de/infotestrat/tests/crash-test/sitz_und_kopfstuetze/default.aspx * wikipedia: Kopfstütze * wikipedia: Head restraint * https://www.kfz.net/autolexikon/neck-pro/ *…“ aktuell
- 09:1209:12, 26. Jun. 2023 Unterschied Versionen −551 Bytes Crashaktive Kopfstütze Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
20. Juni 2023
- 14:5414:54, 20. Jun. 2023 Unterschied Versionen +350 Bytes Eingrenzung der Stoßzahl k für die Rekonstruktion von Heckkollisionen →Kommentare
- 14:4914:49, 20. Jun. 2023 Unterschied Versionen +457 Bytes Eingrenzung der Stoßzahl k für die Rekonstruktion von Heckkollisionen →Kommentar
16. Juni 2023
- 09:5809:58, 16. Jun. 2023 Unterschied Versionen +1.793 Bytes Die Stoßzahl bei Auffahrkollisionen →Weitere Beiträge zum Thema im VuF
- 09:4409:44, 16. Jun. 2023 Unterschied Versionen +459 Bytes Eingrenzung der Stoßzahl k für die Rekonstruktion von Heckkollisionen →Inhaltsangabe
- 09:3109:31, 16. Jun. 2023 Unterschied Versionen −155 Bytes K Stoßzahl →Beiträge im VuF aktuell
14. Juni 2023
- 11:1111:11, 14. Jun. 2023 Unterschied Versionen −325 Bytes Kramer, F. Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 11:1111:11, 14. Jun. 2023 Unterschied Versionen +135 Bytes Literaturliste: Unfallrekonstruktion →K
5. Juni 2023
- 21:0421:04, 5. Jun. 2023 Unterschied Versionen +596 Bytes EVU-Seiten im VKU Keine Bearbeitungszusammenfassung
3. Juni 2023
- 10:4510:45, 3. Jun. 2023 Unterschied Versionen +3 Bytes K Exiftool →Olympus TG
2. Juni 2023
- 11:2611:26, 2. Jun. 2023 Unterschied Versionen +1 Byte K Exiftool →DJI
- 11:2511:25, 2. Jun. 2023 Unterschied Versionen +578 Bytes Exiftool →Kamerakantung
- 11:1311:13, 2. Jun. 2023 Unterschied Versionen +1.157 Bytes Exiftool Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 10:4410:44, 2. Jun. 2023 Unterschied Versionen +416 Bytes Exiftool →Installation
30. Mai 2023
- 18:3918:39, 30. Mai 2023 Unterschied Versionen +21 Bytes K GeoGebra →Siehe auch
- 18:3818:38, 30. Mai 2023 Unterschied Versionen +70 Bytes K GeoGebra →Links
3. Mai 2023
- 12:2812:28, 3. Mai 2023 Unterschied Versionen +166 Bytes EVU-Seiten im VKU →2023
29. April 2023
- 12:2512:25, 29. Apr. 2023 Unterschied Versionen −97 Bytes Grandel, J. Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
5. April 2023
- 16:3516:35, 5. Apr. 2023 Unterschied Versionen +27 Bytes Nutzen von Bildstapeln Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:3116:31, 5. Apr. 2023 Unterschied Versionen +108 Bytes Nutzen von Bildstapeln Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 16:2916:29, 5. Apr. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:EVU Bildstapel.jpg Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16. März 2023
- 20:1920:19, 16. Mär. 2023 Unterschied Versionen +471 Bytes GeoGebra →Beispiel: Einlaufimpulse durch Zerlegung des Gesamtimpulses
- 20:0620:06, 16. Mär. 2023 Unterschied Versionen +38 Bytes K GeoGebra →Beispiel: Einlaufimpulse durch Zerlegung des Gesamtimpulses
- 20:0420:04, 16. Mär. 2023 Unterschied Versionen +2 Bytes K GeoGebra →Beispiel: Strahlengang am konvexen Lkw-Spiegel (Draufsicht)
- 20:0420:04, 16. Mär. 2023 Unterschied Versionen +2 Bytes K GeoGebra Tippfehler korrigiert
- 20:0020:00, 16. Mär. 2023 Unterschied Versionen +560 Bytes GeoGebra →Beispiel: Strahlengang am konvexen Lkw-Spiegel (Draufsicht)
- 19:5219:52, 16. Mär. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:GeoGebra Vektoraddition ggb.zip Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 19:5119:51, 16. Mär. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:GeoGebra Vektoraddition.png Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
10. März 2023
- 12:0612:06, 10. Mär. 2023 Unterschied Versionen +499 Bytes GeoGebra Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 11:5911:59, 10. Mär. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:Konvexspiegel.zip Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 11:5711:57, 10. Mär. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:Strahlengang am konvexen Lkw-Spiegel.png Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 11:3311:33, 10. Mär. 2023 Unterschied Versionen +586 Bytes N GeoGebra Die Seite wurde neu angelegt: „''GeoGebra'' ist ist eine hauptsächlich für den Einsatz in Schulen konzipierte Sammlung von Mathematik-Software, die im Falle nicht-kommerzielle Verwendung kostenfrei ist. Mit der Anwendung [https://www.geogebra.org/geometry Geometry] lassen sich insbesondere euklidische Kontruktionen erstellen und anschließend interaktiv verändern. Das Programm lässt sich direkt im Internetbrowser nutzen oder als Windows-Anwendung herunterladen. ==Links== * https:…“
8. März 2023
- 18:2518:25, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen +1.493 Bytes N QR-Codes erzeugen Die Seite wurde neu angelegt: „==Webdienste== * https://ogy.de ==Lokale Programme== * https://code.google.com/archive/p/qrencode-win32/downloads ==Skript== <pre> :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: :: ::! Verwandelt den Link aus der Zwischenablage ::! in einen QR-Code namens QR.png :: :: Benötigt das 32-bit-Programm qrcode im Skriptverzeichnis :: :: (c) Wolfgang Hugemann :: :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: @ECHO OFF SETLOCAL EnableDelayedExpa…“ aktuell
- 16:1716:17, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen +26 Bytes Irgendwo ist immer der Haken Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:1616:16, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen +277 Bytes N Irgendwo ist immer der Haken Die Seite wurde neu angelegt: „miniatur|Unfallablauf Hier die Originalbilder zur Veröffentlichung: <gallery> Datei:EVU-VKU 05-2022 Gesamtschaden.JPG|Gesamtschaden Datei:EVU-VKU 05-2022 Montage 0.jpg Datei:EVU-VKU 05-2022 Montage 1.jpg </gallery> Kategorie:Scriptum“
- 16:1416:14, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:EVU-VKU 05-2022 Montage 1.jpg Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:1316:13, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:EVU-VKU 05-2022 Montage 0.jpg Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:1216:12, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:EVU-VKU 05-2022 Skizze.jpg Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:1116:11, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:EVU-VKU 05-2022 Gesamtschaden.JPG Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:0916:09, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen +4 Bytes EVU-Seiten im VKU →2022
- 15:4115:41, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen +858 Bytes N Was muss ich da hören? Die Seite wurde neu angelegt: „Das YouTube-Video, vom dem die Rede ist, findet sich unter https://youtu.be/5UjexLcCcXU. Hier die Originalbilder zum Artikel: <gallery> Datei:Audacity Hupe Golf VII.jpg|Hupe VW Golf VII Datei:Audacity 5UjexLcCcXU.png|Tonspur zum Video Datei:Audacity 5UjexLcCcXU Hochpass 400 Hz 48 dB.png|Hochpassgefiltert </gallery> Dargestellt ist nicht die komplette Tonspur, sondern nur ein etwa 1 s langer Ausschnitt. Das breitbandige Geräusch der Kollision bilde…“
- 15:2315:23, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:Audacity Hupe Golf VII.jpg Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 15:2215:22, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:Audacity 5UjexLcCcXU Hochpass 400 Hz 48 dB.png Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 15:2215:22, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:Audacity 5UjexLcCcXU.png Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 15:1715:17, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen +4 Bytes K EVU-Seiten im VKU →2023
21. Februar 2023
- 13:0913:09, 21. Feb. 2023 Unterschied Versionen +59 Bytes N Kategorie:2023 Die Seite wurde neu angelegt: „Beiträge, die im Jahr 2023 (61. Jahrgang) erschienen sind.“ aktuell
26. Januar 2023
- 21:2221:22, 26. Jan. 2023 Unterschied Versionen +4 Bytes K Versuche zur Verursachung von Steinschlagschäden →Anmerkungen aktuell
- 21:2121:21, 26. Jan. 2023 Unterschied Versionen +135 Bytes Versuche zur Verursachung von Steinschlagschäden →Anmerkungen
19. Januar 2023
- 13:1513:15, 19. Jan. 2023 Unterschied Versionen +84 Bytes Historische Software für die Zukunft gerüstet →Inhaltsangabe aktuell
- 13:1013:10, 19. Jan. 2023 Unterschied Versionen +268 Bytes Neuentwicklungen in der Unfallanalyse – ein Einblick in AnalyzerPro 22 →Inhaltsangabe aktuell
- 12:4812:48, 19. Jan. 2023 Unterschied Versionen +346 Bytes Neuentwicklungen in der Unfallanalyse – ein Einblick in AnalyzerPro 21 →Inhaltsangabe aktuell
- 12:4012:40, 19. Jan. 2023 Unterschied Versionen +150 Bytes AnalyzerPro →Versionen
17. Januar 2023
- 13:5113:51, 17. Jan. 2023 Unterschied Versionen +495 Bytes ECE-Regelungen Regelungen 153ff aus https://unece.org/transport/vehicle-regulations-wp29/standards/addenda-1958-agreement-regulations-141-160 übertragen, aber zu faul, sie zu übersetzen ...
10. Januar 2023
- 12:2112:21, 10. Jan. 2023 Unterschied Versionen +478 Bytes Kircher Tools ab 2023 Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 11:5411:54, 10. Jan. 2023 Unterschied Versionen +725 Bytes N Kircher Tools ab 2023 Die Seite wurde neu angelegt: „Mitte 2002 hat Karl Kircher die Weiterentwicklung der Kircher Tools für DesignCAD an Wolfgang Hugemann übergeben. Derzeit sind folgende Weiterentwicklungen geplant: * dauerhafte benutzerdefinierte Standardeinstellungen, etwa für Weg-Zeit-Diagramme * universelles Format zum Speichern von Weg-Zeit-Diagrammen, sodass diese leichter mit anderen Programmen ausgetauscht werden können. Ins…“
- 11:3711:37, 10. Jan. 2023 Unterschied Versionen −53 Bytes Kircher, K. Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 11:3311:33, 10. Jan. 2023 Unterschied Versionen +28 Bytes Tools für DesignCAD 3D – nützliche Hilfen für den Sachverständigen →Weitere Infos zum Thema aktuell
7. Januar 2023
- 13:4413:44, 7. Jan. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes PC-Crash →Literatur aktuell
23. Dezember 2022
- 16:2416:24, 23. Dez. 2022 Unterschied Versionen +31 Bytes Seminare, Veranstaltungen, Ausbildung →März 2023
- 16:2316:23, 23. Dez. 2022 Unterschied Versionen +181 Bytes Seminare, Veranstaltungen, Ausbildung →April 2023
- 16:2116:21, 23. Dez. 2022 Unterschied Versionen +34 Bytes N Datei:FlyerSeminarVirtualCrash.pdf Seminarflyer V5 aktuell
21. Dezember 2022
- 17:3517:35, 21. Dez. 2022 Unterschied Versionen +214 Bytes Trägheitsmoment →Pkw
- 17:2817:28, 21. Dez. 2022 Unterschied Versionen −6 Bytes Trägheitsmoment →Trägheitsmomente von Fahrzeugen
- 16:4716:47, 21. Dez. 2022 Unterschied Versionen +3 Bytes K Trägheitsmoment →Trägheitsmomente von Rädern
20. Dezember 2022
- 18:1418:14, 20. Dez. 2022 Unterschied Versionen +42 Bytes Das Massenträgheitsmoment von Pkw- Rädern →Inhaltsangabe aktuell
- 18:1318:13, 20. Dez. 2022 Unterschied Versionen +1 Byte K Das Massenträgheitsmoment von Pkw- Rädern →Inhaltsangabe
- 18:1218:12, 20. Dez. 2022 Unterschied Versionen 0 Bytes Datei:VKU 1979-04 83 Dia.png Whugemann lud eine neue Version von Datei:VKU 1979-04 83 Dia.png hoch aktuell
- 18:1118:11, 20. Dez. 2022 Unterschied Versionen +185 Bytes Das Massenträgheitsmoment von Pkw- Rädern →Inhaltsangabe
- 18:0618:06, 20. Dez. 2022 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:VKU 1979-04 83 Dia.png Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 17:5117:51, 20. Dez. 2022 Unterschied Versionen +542 Bytes Das Massenträgheitsmoment von Pkw- Rädern →Inhaltsangabe
- 17:2717:27, 20. Dez. 2022 Unterschied Versionen +234 Bytes Das Massenträgheitsmoment von Pkw- Rädern →Inhaltsangabe
12. Dezember 2022
- 17:1517:15, 12. Dez. 2022 Unterschied Versionen +355 Bytes N Pohlmann, D. Die Seite wurde neu angelegt: „==Kontakt== IB Gutzmann + Krause<br> '''B. Sc. Daniel Pohlmann'''<br> Hans-Wunderlich-Str. 11<br> D-49078 Osnabrück<br><br> fon: 0541-45088<br> fax: 0541-47…“ aktuell
- 17:1217:12, 12. Dez. 2022 Unterschied Versionen +141 Bytes EVU-Seiten im VKU →2022
- 17:0317:03, 12. Dez. 2022 Unterschied Versionen −13 Bytes Rieck, G. →Kontakt aktuell
- 17:0217:02, 12. Dez. 2022 Unterschied Versionen −18 Bytes Schubert, K. →Kontakt aktuell
3. November 2022
- 19:0119:01, 3. Nov. 2022 Unterschied Versionen +30 Bytes K EVU-Seiten im VKU Links zu den Autoren eingefügt
31. Oktober 2022
- 10:3910:39, 31. Okt. 2022 Unterschied Versionen +322 Bytes EVU 2022 Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
- 10:3310:33, 31. Okt. 2022 Unterschied Versionen +47 Bytes EVU 2022 →Bester Vortrag
- 10:3110:31, 31. Okt. 2022 Unterschied Versionen +67 Bytes EVU →EVU Jahrestagungen
- 10:2810:28, 31. Okt. 2022 Unterschied Versionen +27 Bytes N EVU 2020 Whugemann verschob die Seite EVU 2020 nach EVU 2021 und überschrieb dabei eine Weiterleitung: Verschiebung der Tagung aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
- 10:2810:28, 31. Okt. 2022 Unterschied Versionen 0 Bytes K EVU 2021 Whugemann verschob die Seite EVU 2020 nach EVU 2021 und überschrieb dabei eine Weiterleitung: Verschiebung der Tagung aktuell
22. Oktober 2022
- 12:0812:08, 22. Okt. 2022 Unterschied Versionen +408 Bytes EVU 2022 →9:15AM TRAFFIC BEHAVIOR II
- 12:0412:04, 22. Okt. 2022 Unterschied Versionen +4.341 Bytes EVU 2022 Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
13. Oktober 2022
- 09:1609:16, 13. Okt. 2022 Unterschied Versionen +1 Byte K Fahrbahnschwellen - verkehrsberuhigend oder verkehrsgefährdend? →Errata aktuell
- 09:1509:15, 13. Okt. 2022 Unterschied Versionen +1.031 Bytes Fahrbahnschwellen - verkehrsberuhigend oder verkehrsgefährdend? →Inhaltsangabe
27. September 2022
- 15:2215:22, 27. Sep. 2022 Unterschied Versionen +585 Bytes Aktive Thermografie - mit neuer Prüfmethode mangelhafte Karosseriereparaturen und verdeckte Unfallschäden erkennen Fehlende Abbildung aktuell
- 15:1515:15, 27. Sep. 2022 Unterschied Versionen +53 Bytes N Datei:Carl 06-2007 Lackschichtdicken.jpg Fehlende Abbildung aus dem Aufsatz aktuell
20. September 2022
- 18:2318:23, 20. Sep. 2022 Unterschied Versionen +878 Bytes Unfälle durch fehlerhafte Lastverteilung →Inhaltsangabe aktuell
- 10:0910:09, 20. Sep. 2022 Unterschied Versionen +49 Bytes DAR - Deutsches Autorecht Link aktualisiert aktuell
16. August 2022
- 17:2617:26, 16. Aug. 2022 Unterschied Versionen −266 Bytes Manuelle Auslaufanalyse über das Polstrecken-Verfahren →Kommentar aktuell
- 17:2417:24, 16. Aug. 2022 Unterschied Versionen −474 Bytes Auslaufanalyse unter optimaler Ausnutzung der Spurenbefunde und des Bewegungsablaufs durch Erstellung einer Energiebilanz Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 17:0917:09, 16. Aug. 2022 Unterschied Versionen +380 Bytes Erstmals Prüfung im Studienschwerpunkt "Kfz-SV-Wesen" an der FH München →Inhaltsangabe aktuell
- 17:0317:03, 16. Aug. 2022 Unterschied Versionen +88 Bytes Vorlage:QV:Reibarbeit im Auslauf Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 10:3610:36, 16. Aug. 2022 Unterschied Versionen +37 Bytes Die Spurverfolgung: Ein Klassiker der Unfallrekonstruktion Querverweis-Vorlage eingefügt
- 10:3510:35, 16. Aug. 2022 Unterschied Versionen +73 Bytes Vorlage:QV:Reibarbeit im Auslauf Beitrag von Matthias Schmidt ergänzt
- 10:2810:28, 16. Aug. 2022 Unterschied Versionen 0 Bytes Vorlage:QV:Reibarbeit im Auslauf Den Beitrag von Becke und Golder zeitlich richtig eingeordnet (ist 1984 erschienen, nicht 1982)
9. August 2022
- 09:2609:26, 9. Aug. 2022 Unterschied Versionen +70 Bytes Erstellen von dreidimensionalen Spiegelsichtfeldmodellen mit Hilfe einer Punktwolke und PC-Crash →Siehe auch aktuell
- 09:2309:23, 9. Aug. 2022 Unterschied Versionen +342 Bytes Erstellen von dreidimensionalen Spiegelsichtfeldmodellen mit Hilfe einer Punktwolke und PC-Crash →Anmerkungen
- 09:2209:22, 9. Aug. 2022 Unterschied Versionen +301 Bytes EVU 2011 →Vorträge
1. August 2022
- 09:3209:32, 1. Aug. 2022 Unterschied Versionen +884 Bytes Ermittlung der mittleren Vollverzögerung von zweispurigen Straßenfahrzeugen →Inhaltsangabe aktuell
- 09:2809:28, 1. Aug. 2022 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:Pflug Gleichung 13.png Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 09:0809:08, 1. Aug. 2022 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:ISO TR 13487 WxMaxima.png Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
6. Juli 2022
- 12:4212:42, 6. Jul. 2022 Unterschied Versionen +2.056 Bytes N ISO TR 13487 Die Seite wurde neu angelegt: „Braking of road vehicles - Considerations on the definition of mean fully developed deceleration ==Foreword== {{English|ISO (the International Organization fo…“ aktuell
- 12:2712:27, 6. Jul. 2022 Unterschied Versionen +418 Bytes Ermittlung der mittleren Vollverzögerung von zweispurigen Straßenfahrzeugen Keine Bearbeitungszusammenfassung
27. Juni 2022
- 10:4010:40, 27. Jun. 2022 Unterschied Versionen −722 Bytes Tools für DesignCAD 3D – nützliche Hilfen für den Sachverständigen Nach einem Hinweis von Karl Kircher getrichen.
13. Juni 2022
- 10:4710:47, 13. Jun. 2022 Unterschied Versionen +83 Bytes K Analyse von Fahrzeug-Sensorsystemen zur Anwendung in der Unfallrekonstruktion Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 10:4610:46, 13. Jun. 2022 Unterschied Versionen +85 Bytes K Analyse von Fahrzeug-Sensorsystemen zur Anwendung in der Unfallrekonstruktion - Teil 2 Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
30. Mai 2022
- 15:3915:39, 30. Mai 2022 Unterschied Versionen +34 Bytes AnalyzerPro →Versionen
- 14:5514:55, 30. Mai 2022 Unterschied Versionen +551 Bytes AnalyzerPro →Versionen
- 13:4913:49, 30. Mai 2022 Unterschied Versionen +30 Bytes N Analyzer Pro Whugemann verschob die Seite Analyzer Pro nach AnalyzerPro: Wird seit der Übernahme der Entwicklung durch Matthias Schmidt mit CamelCase geschrieben aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
- 13:4913:49, 30. Mai 2022 Unterschied Versionen 0 Bytes K AnalyzerPro Whugemann verschob die Seite Analyzer Pro nach AnalyzerPro: Wird seit der Übernahme der Entwicklung durch Matthias Schmidt mit CamelCase geschrieben
- 12:5812:58, 30. Mai 2022 Unterschied Versionen 0 Bytes K Videos mit variabler Bildrate Tippfehler
- 12:5412:54, 30. Mai 2022 Unterschied Versionen +181 Bytes Videos mit variabler Bildrate →Zeitstempel in Millisekunden
11. Mai 2022
- 19:3019:30, 11. Mai 2022 Unterschied Versionen +56 Bytes EVU-Seiten im VKU →2009
11. April 2022
- 12:4612:46, 11. Apr. 2022 Unterschied Versionen 0 Bytes Meuwissen, J. →Kontakt aktuell
7. April 2022
- 13:1613:16, 7. Apr. 2022 Unterschied Versionen +606 Bytes N Reaktionszeiten bei Notbremsvorgängen Die Seite wurde neu angelegt: „==Zitat== Burckhardt, M.: Reaktionszeiten bei Notbremsvorgängen. Verlag TÜV Rheinland GmbH, Köln 1985 ==Inhaltsangabe== Das Buch beschreibt das Experiment,…“ aktuell
- 13:1413:14, 7. Apr. 2022 Unterschied Versionen +833 Bytes N Datei:Schiemann.zip Die mit der Diplomarbeit von Schiemann erhobenen Daten. Das Originalmaterial waren handschriftliche Protokolle in der Diplomarbeit von Herrn Schiemann, die von Hand abgetippt wurden. Schiemann hatte seine Daten damals über eine normale (nicht zeitverschobene) Weibullverteilung angepasst und die Parameter ''B'' und ''T'' im Anhang zur Diplomarbeite personenspezifisch angegeben. Die Parameter dieser Verteilung werden in der Excel-Arbeitsmappe nach demselben Verfahren berechnet und auf Blatt '0'… aktuell
- 12:5312:53, 7. Apr. 2022 Unterschied Versionen +89 Bytes Vorlage:QV:Reaktion →Weitere Infos zum Thema Reaktion
1. April 2022
- 17:3317:33, 1. Apr. 2022 Unterschied Versionen +1.218 Bytes Untersuchungen zu systembedingten Verlustzeiten von Start-Stopp-Systemen und deren Auswirkungen auf die Rekonstruktion von Verkehrsunfällen Tabelle erstellt aktuell
19. März 2022
- 10:4410:44, 19. Mär. 2022 Unterschied Versionen −24 Bytes Hugemann, W. Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
12. März 2022
- 19:5319:53, 12. Mär. 2022 Unterschied Versionen −81 Bytes K DesignCAD Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 19:5219:52, 12. Mär. 2022 Unterschied Versionen −204 Bytes DesignCAD Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 18:1718:17, 12. Mär. 2022 Unterschied Versionen −833 Bytes DesignCAD Die vorher angegeben Links waren mehr oder weniger sämtlich tot.
20. Februar 2022
- 18:1418:14, 20. Feb. 2022 Unterschied Versionen +50 Bytes K Hugemann, W. Keine Bearbeitungszusammenfassung
19. Februar 2022
- 12:2212:22, 19. Feb. 2022 Unterschied Versionen +39 Bytes MediaWiki:Sidebar Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 12:0912:09, 19. Feb. 2022 Unterschied Versionen −30 Bytes Kircher Tools für DesignCAD 3D →Einleitung aktuell
15. Januar 2022
- 21:2721:27, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen −25 Bytes Test Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 21:2621:26, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen +1 Byte Test Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 21:2521:25, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen +11 Bytes N Vorlage:Mwlitliste Die Seite wurde neu angelegt: „Spiegeleier“ aktuell
- 21:2421:24, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen +3 Bytes Test Keine Bearbeitungszusammenfassung