Benutzerbeiträge von „Whugemann“
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
11. Mai 2022
- 19:3019:30, 11. Mai 2022 Unterschied Versionen +56 Bytes EVU-Seiten im VKU →2009
11. April 2022
- 12:4612:46, 11. Apr. 2022 Unterschied Versionen 0 Bytes Meuwissen, J. →Kontakt aktuell
7. April 2022
- 13:1613:16, 7. Apr. 2022 Unterschied Versionen +606 Bytes N Reaktionszeiten bei Notbremsvorgängen Die Seite wurde neu angelegt: „==Zitat== Burckhardt, M.: Reaktionszeiten bei Notbremsvorgängen. Verlag TÜV Rheinland GmbH, Köln 1985 ==Inhaltsangabe== Das Buch beschreibt das Experiment,…“ aktuell
- 13:1413:14, 7. Apr. 2022 Unterschied Versionen +833 Bytes N Datei:Schiemann.zip Die mit der Diplomarbeit von Schiemann erhobenen Daten. Das Originalmaterial waren handschriftliche Protokolle in der Diplomarbeit von Herrn Schiemann, die von Hand abgetippt wurden. Schiemann hatte seine Daten damals über eine normale (nicht zeitverschobene) Weibullverteilung angepasst und die Parameter ''B'' und ''T'' im Anhang zur Diplomarbeite personenspezifisch angegeben. Die Parameter dieser Verteilung werden in der Excel-Arbeitsmappe nach demselben Verfahren berechnet und auf Blatt '0'… aktuell
- 12:5312:53, 7. Apr. 2022 Unterschied Versionen +89 Bytes Vorlage:QV:Reaktion →Weitere Infos zum Thema Reaktion
1. April 2022
- 17:3317:33, 1. Apr. 2022 Unterschied Versionen +1.218 Bytes Untersuchungen zu systembedingten Verlustzeiten von Start-Stopp-Systemen und deren Auswirkungen auf die Rekonstruktion von Verkehrsunfällen Tabelle erstellt aktuell
19. März 2022
- 10:4410:44, 19. Mär. 2022 Unterschied Versionen −24 Bytes Hugemann, W. Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
12. März 2022
- 19:5319:53, 12. Mär. 2022 Unterschied Versionen −81 Bytes K DesignCAD Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 19:5219:52, 12. Mär. 2022 Unterschied Versionen −204 Bytes DesignCAD Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 18:1718:17, 12. Mär. 2022 Unterschied Versionen −833 Bytes DesignCAD Die vorher angegeben Links waren mehr oder weniger sämtlich tot.
20. Februar 2022
- 18:1418:14, 20. Feb. 2022 Unterschied Versionen +50 Bytes K Hugemann, W. Keine Bearbeitungszusammenfassung
19. Februar 2022
- 12:2212:22, 19. Feb. 2022 Unterschied Versionen +39 Bytes MediaWiki:Sidebar Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 12:0912:09, 19. Feb. 2022 Unterschied Versionen −30 Bytes Kircher Tools für DesignCAD 3D →Einleitung aktuell
15. Januar 2022
- 21:2721:27, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen −25 Bytes Test Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 21:2621:26, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen +1 Byte Test Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 21:2521:25, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen +11 Bytes N Vorlage:Mwlitliste Die Seite wurde neu angelegt: „Spiegeleier“ aktuell
- 21:2421:24, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen +3 Bytes Test Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 21:2321:23, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen −3 Bytes Test Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 21:1421:14, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen +383 Bytes Jahresinhaltsverzeichnisse Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
- 20:5420:54, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen −7 Bytes Test Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 20:4220:42, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen +25 Bytes Test Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
- 20:3520:35, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen +4 Bytes K Hugemann, W. →Kontakt
- 20:3520:35, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen −1 Byte K Hugemann, W. →Kontakt
- 20:3020:30, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen −6 Bytes Untersuchung zur Außenausbeultechnik an Aluminiumbauteilen Teil 1 Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 20:2420:24, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen +45 Bytes Untersuchung zur Außenausbeultechnik an Aluminiumbauteilen Teil 1 Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 20:1220:12, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen +31 Bytes Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung →Anmerkungen
- 20:1020:10, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen −33 Bytes K Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 20:0320:03, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen −4 Bytes K Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung →Beiträge zum Thema im VuF
- 20:0220:02, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen +125 Bytes Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung →Beiträge zum Thema im VuF
- 14:3714:37, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen +15 Bytes Hugemann, W. →Kontakt
- 14:3414:34, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen −53 Bytes Hugemann, W. Keine Bearbeitungszusammenfassung
8. Januar 2022
- 09:3009:30, 8. Jan. 2022 Unterschied Versionen −13 Bytes K MediaWiki:Sidebar Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 09:2909:29, 8. Jan. 2022 Unterschied Versionen +28 Bytes MediaWiki:Sidebar Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 09:2809:28, 8. Jan. 2022 Unterschied Versionen +31 Bytes VKU 2021 →01 aktuell
- 09:2809:28, 8. Jan. 2022 Unterschied Versionen −31 Bytes K VKU 2021 →09
- 09:2809:28, 8. Jan. 2022 Unterschied Versionen +31 Bytes K VKU 2021 →09
- 09:2609:26, 8. Jan. 2022 Unterschied Versionen +397 Bytes N Jahresinhaltsverzeichnisse Die Seite wurde neu angelegt: „2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 VKU 2008|2008…“
- 08:5608:56, 8. Jan. 2022 Unterschied Versionen −51 Bytes K Vorlage:QV:Nachfahren Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 08:5508:55, 8. Jan. 2022 Unterschied Versionen −29 Bytes K Schätzfehler bei Messungen durch Nachfahren mit dem PolicePilot Keine Bearbeitungszusammenfassung
26. November 2021
- 19:3519:35, 26. Nov. 2021 Unterschied Versionen +240 Bytes EVU-Seiten im VKU Heft 11 nachgetragen
19. November 2021
- 14:0614:06, 19. Nov. 2021 Unterschied Versionen −1 Byte Nachstellen der Kameraperspektive in PC-Crash →Inhaltsangabe
- 13:5813:58, 19. Nov. 2021 Unterschied Versionen +1.179 Bytes Nachstellen der Kameraperspektive in PC-Crash →Inhaltsangabe
- 13:3613:36, 19. Nov. 2021 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:Nachstellen der Kameraperspektive in PCC quer.jpg Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 13:3513:35, 19. Nov. 2021 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:Nachstellen der Kameraperspektive in PCC hoch.jpg Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
13. November 2021
- 11:1011:10, 13. Nov. 2021 Unterschied Versionen 0 Bytes K Auswertung der Rohdaten des ES-3.0-Messsystems →Inhaltsangabe aktuell
12. November 2021
- 10:2610:26, 12. Nov. 2021 Unterschied Versionen +429 Bytes Blick-, Reaktions- und Fahrverhalten von Kraftfahrern bei Nebel →Inhaltsangabe aktuell
5. November 2021
- 16:5616:56, 5. Nov. 2021 Unterschied Versionen +15 Bytes K EVU-Seiten im VKU →2021
- 16:5416:54, 5. Nov. 2021 Unterschied Versionen +301 Bytes N Kramer, P. Die Seite wurde neu angelegt: „==Kontakt== '''Dipl.-Ing. Pierre Kramer'''<br> IfU Westfalen<br> Graf-Zeppelin-Ring 17<br> 48346 Ostbevern fon: +49 25 32 - 3 14 88 40<br> fax: +49 25 32 - 3…“ aktuell
- 16:5216:52, 5. Nov. 2021 Unterschied Versionen −3 Bytes Walter, B. Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
- 16:0616:06, 5. Nov. 2021 Unterschied Versionen +1 Byte K Videos mit variabler Bildrate Tippfehler bei "Nachkommastellen"
1. November 2021
- 20:5720:57, 1. Nov. 2021 Unterschied Versionen +20 Bytes Erfassung und Auswertung von Deformationen an Unfallfahrzeugen mit DefDesc Die alte URL führt nur noch zur Hauptseite www.trans4mation.de
31. Oktober 2021
- 17:4417:44, 31. Okt. 2021 Unterschied Versionen +162 Bytes K Studium MEng(TAR) Link hinterlegt aktuell
- 17:0817:08, 31. Okt. 2021 Unterschied Versionen +87 Bytes Patent: Verfahren zum Ermitteln einer Fahrgeschwindigkeit eines einspurigen Fahrzeugs und einspuriges Fahrzeug →Kommentar aktuell
- 17:0217:02, 31. Okt. 2021 Unterschied Versionen −3 Bytes Patent: Verfahren zum Ermitteln einer Fahrgeschwindigkeit eines einspurigen Fahrzeugs und einspuriges Fahrzeug Vorlage 'Patentschrift' so angepasst, dass man den kompletten Vorgang sieht, nicht nur das Dokument.
- 17:0117:01, 31. Okt. 2021 Unterschied Versionen −1 Byte K Vorlage:Patentschrift Zeilenumbruch entfernt aktuell
- 16:5716:57, 31. Okt. 2021 Unterschied Versionen −13 Bytes Vorlage:Patentschrift Anstelle der direkten Anzeige der Patentschrift auf die Seite mit der KOmpelltübersicht verlinkt. Von dort aus kann man sich das Patent auch einfach ansehen, erfährt aber zusätzlich, ob es noch gültig ist, etc.
18. Oktober 2021
- 18:0918:09, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +1 Byte VKU 2020 Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 17:5617:56, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +2.278 Bytes N VKU 2020 Die Seite wurde neu angelegt: „Jahresinhaltsverzeichnis 2020 Zur Beurteilung der visuellen Wahrnehmbarkeit mittels digitaler Kameras Sicherung und Auswertung von Mikrospuren bei Fahr…“
- 16:2616:26, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen −5 Bytes Kategorie:2021 Weiterleitung auf Kategorie:VKU 2021 entfernt aktuell Markierungen: Weiterleitung entfernt Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
- 16:2416:24, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +38 Bytes N Kategorie:2021 Whugemann verschob die Seite Kategorie:2021 nach Kategorie:VKU 2021: Rudi Markierung: Neue Weiterleitung
- 15:0215:02, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +2.067 Bytes N VKU 2021 Die Seite wurde neu angelegt: „__NOTOC__ ==01== * Innovative Werkstoffe als Herausforderung für die Instandsetzung von Pkw-Karosserien * Messungen von Reibbeiwerten zwischen Reifen u…“
- 13:1013:10, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen −22 Bytes K Level 2+ oder 3? – Aktuelle Entwicklungen des höher automatisierten Fahrens und kritische Betrachtung zum Spurwechselvorgang Teil 2 →Siehe auch
- 13:0513:05, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes K Zur Verzögerung moderner Straßenbahnen →Siehe auch
- 13:0413:04, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes K Karambolage-Atlas 2020 →Siehe auch
- 13:0413:04, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes K Irritationen rund um den Wiederbeschaffungswert bei im Gutachten benannten Altschäden →Siehe auch
- 13:0313:03, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes K Innovative Werkstoffe als Herausforderung für die Instandsetzung von Pkw-Karosserien →Siehe auch
- 13:0313:03, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes K Zuverlässige Bestimmung der Lackschichtdicke auf Kunststoffbauteilen mit dahinter verbauter Radarsensorik →Siehe auch
- 13:0313:03, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes K Wie sicher sind verwendete RDKS? →Siehe auch
- 13:0213:02, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes Versuche zur Verzögerung auf neuen Asphaltdecken →Siehe auch
- 13:0213:02, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes K Versuche zum Stufeneffekt beim Geschwindigkeitsüberwachungsgerät Leivtec XV3 →Siehe auch
- 13:0213:02, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes K Verkehrsunfallanalyse in der Slowakischen Republik →Siehe auch
- 13:0113:01, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes K Vergleich der Insassenbelastung beim Frontalaufprall mit unterschiedlichem Grad der Gurtnutzung →Siehe auch
- 13:0113:01, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes K Standpunkt des ADAC zu Level 2+ →Siehe auch
- 13:0013:00, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes K Schadenfeststellung an Fahrzeugen mit Fahrerassistenzsystemen – ein Praxisbeispiel →Siehe auch
- 13:0013:00, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes K Neuentwicklungen in der Unfallanalyse – ein Einblick in AnalyzerPro 21 →Siehe auch
- 12:5912:59, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes K Messungen von Reibbeiwerten zwischen Reifen und Fahrbahn mit und ohne Bodenmarkierungen →Siehe auch
- 12:5912:59, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes K Level 2+ oder drei? – Aktuelle Entwicklungen des höher automatisierten Fahrens und kritische Betrachtung zum Spurwechselvorgang Teil 1 →Siehe auch
- 12:5812:58, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +33 Bytes K Level 2+ oder 3? – Aktuelle Entwicklungen des höher automatisierten Fahrens und kritische Betrachtung zum Spurwechselvorgang Teil 2 →Siehe auch
- 12:5712:57, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes K Fußgänger-Transporter-Crashversuche mit dem Biofidel-Dummy →Siehe auch
- 12:5612:56, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen 0 Bytes K Entwicklung einer Methode zur Ermittlung der merkantilen Wertminderung von historischen Fahrzeugen →Siehe auch
- 12:5612:56, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes K Entwicklung einer Methode zur Ermittlung der merkantilen Wertminderung von historischen Fahrzeugen →Siehe auch
- 12:5612:56, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes K Eine Analyse der Schadenfrequenzen und Bestimmung der spezifischen Unfalltypen und Unfallursachen von E-Fahrzeugen im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor →Siehe auch
- 12:5412:54, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes K E-Scooter als Gegenstand der Polizeieinsätze 2020 →Siehe auch
- 12:5312:53, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +33 Bytes K Die biomechanische Validierung eines neuen biofidelen Dummys →Siehe auch
- 12:5212:52, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes K Bremsversuche mit Pedelecs und E-Scooter →Siehe auch
- 12:5212:52, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes K Auswertung von CDR-Crashtests →Siehe auch
- 12:5112:51, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes K Hauptuntersuchung 4.0 →Siehe auch
- 12:5012:50, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes K Unfallreparaturbranche unter Druck →Siehe auch
- 12:4912:49, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes K Mehr Aufklärung notwendig →Siehe auch
- 09:5509:55, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen −1 Byte K Kategorie:2020 Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 09:5409:54, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen −43 Bytes K Fotogrammetrische Auswertung von Geschwindigkeitsmessungen des Systems Vitronic Poliscan FM1 →Siehe auch
- 09:5309:53, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen −11 Bytes K Fotogrammetrische Auswertung von Geschwindigkeitsmessungen des Systems Vitronic Poliscan FM1 →Siehe auch
- 09:5309:53, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +19 Bytes K Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung →Siehe auch
16. Oktober 2021
- 11:1411:14, 16. Okt. 2021 Unterschied Versionen −68 Bytes Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung →Siehe auch
4. Oktober 2021
- 13:2013:20, 4. Okt. 2021 Unterschied Versionen +9 Bytes K Berechnung von Radandrehspuren →Abrollen unter Schlupf aktuell
- 13:1713:17, 4. Okt. 2021 Unterschied Versionen +1.302 Bytes Berechnung von Radandrehspuren →Theorie
- 13:0813:08, 4. Okt. 2021 Unterschied Versionen +68 Bytes N Datei:PCC Rad auf Rad.png Mit PC-Crash berechnete Kontaktspuren Rad auf Rad aktuell
27. September 2021
- 13:2513:25, 27. Sep. 2021 Unterschied Versionen +452 Bytes Reifenmodellierung in der Unfallrekonstruktion →Inhaltsangabe
- 13:1513:15, 27. Sep. 2021 Unterschied Versionen +1.810 Bytes Reifenmodellierung in der Unfallrekonstruktion →Inhaltsangabe
27. August 2021
- 19:3219:32, 27. Aug. 2021 Unterschied Versionen −1 Byte K Berechnung von Radandrehspuren →Schlupffreies Abrollen
- 19:3119:31, 27. Aug. 2021 Unterschied Versionen +1 Byte K Berechnung von Radandrehspuren →Theorie
- 19:3019:30, 27. Aug. 2021 Unterschied Versionen +29 Bytes Berechnung von Radandrehspuren →Abrollen unter Schlupf
- 19:1619:16, 27. Aug. 2021 Unterschied Versionen +4 Bytes Berechnung von Radandrehspuren Es muss zwischen dem Rollradius (Außenradius) r_0 und dem Radius des zeichnenden Punktes r unterschieden werden.
20. Juli 2021
- 15:5915:59, 20. Jul. 2021 Unterschied Versionen +27 Bytes N Rausch, H.-O Weiterleitung nach Rausch, H.-O. erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
19. Juni 2021
- 11:4211:42, 19. Jun. 2021 Unterschied Versionen +10 Bytes K Einfluss der Krümmung von Lkw-Spiegeln auf die Wahrnehmung ungeschützter Verkehrsteilnehmer Direkt auf Session 4 verwiesen aktuell
- 11:4011:40, 19. Jun. 2021 Unterschied Versionen +116 Bytes Vorlage:QV:abbiegende Lkw Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 11:3811:38, 19. Jun. 2021 Unterschied Versionen −302 Bytes Innerortsunfälle mit rechts abbiegenden Lastkraftwagen und ungeschützten Verkehrsteilnehmern Teil 3 →Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
- 11:3711:37, 19. Jun. 2021 Unterschied Versionen −302 Bytes Innerortsunfälle mit rechts abbiegenden Lastkraftwagen und ungeschützten Verkehrsteilnehmern Teil 2 →Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
- 11:3711:37, 19. Jun. 2021 Unterschied Versionen −446 Bytes Innerortsunfälle mit rechts abbiegenden Lastkraftwagen und ungeschützten Verkehrsteilnehmern Teil 1 →Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
- 11:3711:37, 19. Jun. 2021 Unterschied Versionen −437 Bytes Vermeidung von Unfällen zwischen rechts abbiegenden Güterkraftfahrzeugen und ungeschützten Verkehrsteilnehmern →Beiträge im VuF aktuell
- 11:3611:36, 19. Jun. 2021 Unterschied Versionen +20 Bytes Einfluss der Krümmung von Lkw-Spiegeln auf die Wahrnehmung ungeschützter Verkehrsteilnehmer →Weitere Beiträge zum Thema im VuF
- 11:3511:35, 19. Jun. 2021 Unterschied Versionen +693 Bytes N Vorlage:QV:abbiegende Lkw Die Seite wurde neu angelegt: „* 2005 #7/8 Innerortsunfälle mit rechts abbiegenden Lastkraftwagen und ungeschützten Verkehrsteilnehmern Teil 1 * 2005 #10 Innerortsunfälle mit rechts…“
- 11:3111:31, 19. Jun. 2021 Unterschied Versionen −564 Bytes Anmerkungen zum Unfallgeschehen mit rechts abbiegenden schweren Güterkraftfahrzeugen und Radfahrern →Beiträge im VuF aktuell
14. Juni 2021
- 17:2317:23, 14. Jun. 2021 Unterschied Versionen +17 Bytes K EVU-Seiten im VKU →2021
7. Mai 2021
- 09:3409:34, 7. Mai 2021 Unterschied Versionen +23 Bytes Auswertung von elektronischen Fahrtenschreibern nach Verkehrsunfällen Die Verlinkung zur Tagun ergibt mehr Sinn aktuell
- 09:3209:32, 7. Mai 2021 Unterschied Versionen −48 Bytes EVU 2008 →Inhaltsangabe des Tagungsprogramms aktuell
6. Mai 2021
- 16:5016:50, 6. Mai 2021 Unterschied Versionen +28 Bytes EVU 2017 →Sonstiges
- 16:4916:49, 6. Mai 2021 Unterschied Versionen +117 Bytes Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke Versuch 11 / Pfahlaufprall VW Golf →Inhaltsangabe aktuell
4. Mai 2021
- 11:5311:53, 4. Mai 2021 Unterschied Versionen 0 Bytes K Abschätzen von Entfernung bei Rotlichtvergehen →Inhaltsangabe aktuell
- 11:5211:52, 4. Mai 2021 Unterschied Versionen +889 Bytes Abschätzen von Entfernung bei Rotlichtvergehen →Inhaltsangabe
- 11:4411:44, 4. Mai 2021 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:VKU 04 1980 sub Fehler.png Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 11:3911:39, 4. Mai 2021 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:VKU 04 1982 sub.png Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
3. Mai 2021
- 14:4314:43, 3. Mai 2021 Unterschied Versionen −447 Bytes Stellenmarkt →Ingenieurbüro Morawski + Hugemann
27. April 2021
- 13:4013:40, 27. Apr. 2021 Unterschied Versionen +26 Bytes N Benutzer:Christian Hädrich Weiterleitung nach Hädrich, C. erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
26. April 2021
- 11:5911:59, 26. Apr. 2021 Unterschied Versionen +164 Bytes N MediaInfo Die Seite wurde neu angelegt: „Ein praktisches Programm zum auslesen von Meta-Information aus Mediendatencontainern. https://www.heise.de/download/product/mediainfo-57451 Kategorie:Softw…“ aktuell
- 11:5811:58, 26. Apr. 2021 Unterschied Versionen +437 Bytes Exiftool Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 11:5611:56, 26. Apr. 2021 Unterschied Versionen −50 Bytes K Stimmt die Anzeige? − Geschwindigkeitsmessgeräte mit Anbindung an Wechselverkehrszeichenanlagen →Ergänzende Infos aktuell
23. April 2021
- 12:3512:35, 23. Apr. 2021 Unterschied Versionen −24 Bytes K EVU-Seiten im VKU →2021
- 12:3412:34, 23. Apr. 2021 Unterschied Versionen −23 Bytes K EVU-Seiten im VKU →2021
9. April 2021
- 21:2921:29, 9. Apr. 2021 Unterschied Versionen +34 Bytes N RCT Weiterleitung nach Rösrather Crashtage erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
22. März 2021
- 17:4517:45, 22. Mär. 2021 Unterschied Versionen +195 Bytes Zur Beurteilung der visuellen Wahrnehmbarkeit mittels digitaler Kameras →Beiträge im VuF aktuell
- 17:2317:23, 22. Mär. 2021 Unterschied Versionen +997 Bytes Zur Beurteilung der visuellen Wahrnehmbarkeit mittels digitaler Kameras Empfehlungen zum Praxisfaktor nachgetragen
- 17:1017:10, 22. Mär. 2021 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:2020 7-8 Hugemann Zoeller Bild 4.png Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 13:4613:46, 22. Mär. 2021 Unterschied Versionen +17 Bytes Fembic Der alte Link führt jetzt zu einer Werbe-Website. aktuell
12. März 2021
- 13:2213:22, 12. Mär. 2021 Unterschied Versionen +278 Bytes Dashcam →Player aktuell
- 13:1213:12, 12. Mär. 2021 Unterschied Versionen −71 Bytes Dashcam Der Link führt seit dem Tod des Entwickler auf eine Werbeseite.
18. Februar 2021
- 11:4411:44, 18. Feb. 2021 Unterschied Versionen +6.852 Bytes N CD:Rösrath 2020 Die Seite wurde neu angelegt: „<< Crashdatenbanken Rösrather Crashtage 2017|500px Die Rösrather Crashtage 2017 befa…“
- 11:4411:44, 18. Feb. 2021 Unterschied Versionen +145 Bytes Vorlage:QV:CDs Rösrather Crashtage Keine Bearbeitungszusammenfassung
16. Februar 2021
- 12:0712:07, 16. Feb. 2021 Unterschied Versionen +1 Byte K Videos mit variabler Bildrate →AVIdemux als Alternative
1. Februar 2021
- 12:0412:04, 1. Feb. 2021 Unterschied Versionen +937 Bytes Videos mit variabler Bildrate Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
29. Januar 2021
- 21:1121:11, 29. Jan. 2021 Unterschied Versionen +372 Bytes Videos mit variabler Bildrate Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 21:0821:08, 29. Jan. 2021 Unterschied Versionen −7 Bytes Videoauswertung Überschriften-Hierarchie korrigiert Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
- 21:0021:00, 29. Jan. 2021 Unterschied Versionen +55 Bytes N Datei:80-80-40.mkv Dasselbe Video im Matroska-Container aktuell
- 20:3820:38, 29. Jan. 2021 Unterschied Versionen −23 Bytes K Videos mit variabler Bildrate Der Upload hat nicht funktioniert.
- 20:2120:21, 29. Jan. 2021 Unterschied Versionen +46 Bytes N Datei:80 80 40.mp4 Demo für variable Bildrate aktuell
- 20:2020:20, 29. Jan. 2021 Unterschied Versionen +24 Bytes Videos mit variabler Bildrate Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 20:1720:17, 29. Jan. 2021 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:80-80-40.mp4 Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
26. Januar 2021
- 14:5714:57, 26. Jan. 2021 Unterschied Versionen +22 Bytes K EVU-Seiten im VKU →2020
23. Januar 2021
- 12:4812:48, 23. Jan. 2021 Unterschied Versionen +1.667 Bytes N Videos mit variabler Bildrate Die Seite wurde neu angelegt: „Die Stapelverarbeitungsdatei, die den Zeitstempel mittel FFmpeg ins Video schreibt, besteht aus einer einzigen Zeile: "%ProgramFiles%\FFmpeg\bin\ffmpeg"…“
- 12:2412:24, 23. Jan. 2021 Unterschied Versionen +557 Bytes EVU-Seiten im VKU Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
16. Januar 2021
- 19:5519:55, 16. Jan. 2021 Unterschied Versionen +36 Bytes K DXF und DWG →ODA File Converter
- 19:4719:47, 16. Jan. 2021 Unterschied Versionen −24 Bytes K DXF und DWG →DWG → DXF
- 19:4619:46, 16. Jan. 2021 Unterschied Versionen −15 Bytes K Autoview →Konvertierung für AutoSketch 2.1 aktuell
- 19:4519:45, 16. Jan. 2021 Unterschied Versionen −43 Bytes DXF und DWG →Open Design Alliance
- 19:4319:43, 16. Jan. 2021 Unterschied Versionen +12 Bytes DXF und DWG Der Konverter wurde umbenannt, und der Link hat sich geändert.
15. Januar 2021
- 13:3713:37, 15. Jan. 2021 Unterschied Versionen +1.935 Bytes SendTo Keine Bearbeitungszusammenfassung
6. Januar 2021
- 18:3918:39, 6. Jan. 2021 Unterschied Versionen −5 Bytes K Die mikroskopische Diagrammscheibenauswertung für die Unfallrekonstruktion →Zitat aktuell
- 11:5511:55, 6. Jan. 2021 Unterschied Versionen 0 Bytes K FFmpeg →Aufgepasst!
- 11:4311:43, 6. Jan. 2021 Unterschied Versionen +56 Bytes K FFmpeg →Aufgepasst!
- 11:4211:42, 6. Jan. 2021 Unterschied Versionen +2.099 Bytes FFmpeg →Installation
31. Dezember 2020
- 14:3714:37, 31. Dez. 2020 Unterschied Versionen +4 Bytes K Weg-Zeit-Diagramm →Siehe auch aktuell
- 14:3714:37, 31. Dez. 2020 Unterschied Versionen +672 Bytes N Vermeidbarkeits-Betrachtungen im Weg-Zeit-Diagramm Die Seite wurde neu angelegt: „==Zitat== Becke, M.; Golder, U.: Vermeidbarkeits-Betrachtungen im Weg-Zeit-Diagramm. Selbstverlag Ing.-Büro Schimmelpfennig + Becke, Münster 1985 ==…“
19. Dezember 2020
- 17:3817:38, 19. Dez. 2020 Unterschied Versionen +38 Bytes RiLSA RiLSA 2015 erfgänzt aktuell
17. Dezember 2020
- 12:3812:38, 17. Dez. 2020 Unterschied Versionen +165 Bytes Lizenzbedingungen Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
7. Dezember 2020
- 20:0420:04, 7. Dez. 2020 Unterschied Versionen −29 Bytes MediaWiki:Copyright Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 20:0320:03, 7. Dez. 2020 Unterschied Versionen +76 Bytes N MediaWiki:Copyright Die Seite wurde neu angelegt: „Bitte beachten Sie unsere Lizenzbedingungen.“
- 19:3919:39, 7. Dez. 2020 Unterschied Versionen −410 Bytes Aussagen der Hersteller zum Lenkungsaustausch →Gut kopiert ist halb studiert
3. Dezember 2020
- 20:4720:47, 3. Dez. 2020 Unterschied Versionen +50 Bytes Vorlage:QV:Motorradbremsungen Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 19:2719:27, 3. Dez. 2020 Unterschied Versionen +75 Bytes Vorlage:QV:Motorradbremsungen Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 19:2519:25, 3. Dez. 2020 Unterschied Versionen −95 Bytes Bremsverzögerungen moderner Krafträder mit Normalfahrern →Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
2. Dezember 2020
- 11:2411:24, 2. Dez. 2020 Unterschied Versionen +21 Bytes Der Rampeneffekt Link zum ureko-Spiegel wieder gängig gemacht
27. November 2020
- 22:1422:14, 27. Nov. 2020 Unterschied Versionen +45 Bytes K Zur Beurteilung der visuellen Wahrnehmbarkeit mittels digitaler Kameras →Siehe auch
- 22:0822:08, 27. Nov. 2020 Unterschied Versionen +358 Bytes Auswertung der Rohdaten des ES-3.0-Messsystems →Inhaltsangabe
- 22:0122:01, 27. Nov. 2020 Unterschied Versionen +26 Bytes K Auswertung der Rohdaten des ES-3.0-Messsystems →Weitere Infos zum Thema
- 21:5621:56, 27. Nov. 2020 Unterschied Versionen +123 Bytes SCS.SpeedTrap-Viewer Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 21:5321:53, 27. Nov. 2020 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:SCS.STV.png Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 21:5221:52, 27. Nov. 2020 Unterschied Versionen +1.373 Bytes N SCS.SpeedTrap-Viewer Die Seite wurde neu angelegt: „Der SpeedTrap Viewer von SCS liest die Containerformate sämtlicher in Deutschland üblichen Geräte zur Verkehrsmesstechnik, darunter * eso ES 3.0 und 8.0 (*…“ Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 10:4910:49, 27. Nov. 2020 Unterschied Versionen +2.751 Bytes Messfehler mit Einseitensensoren ES 1.0 und ES 3.0 sind möglich →Inhaltsangabe aktuell
17. November 2020
- 14:1814:18, 17. Nov. 2020 Unterschied Versionen +31 Bytes N Benutzer:Rudolf Kleinert Weiterleitung nach Kleinert, R. erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
- 14:1514:15, 17. Nov. 2020 Unterschied Versionen 0 Bytes K Uckelmann, H. Typo aktuell
14. November 2020
- 11:4111:41, 14. Nov. 2020 Unterschied Versionen +878 Bytes Rotlichtverstöße - Neue Gesichtspunkte →Inhaltsangabe
10. November 2020
- 10:4610:46, 10. Nov. 2020 Unterschied Versionen −189 Bytes Uckelmann, H. Keine Bearbeitungszusammenfassung
3. November 2020
- 19:5519:55, 3. Nov. 2020 Unterschied Versionen −100 Bytes Untersuchung der Mess- und Aufzeichnungsgenauigkeit digitaler EG-Kontrollgeräte in der Praxis →Beiträge zum Thema in VuF aktuell
2. November 2020
- 14:2614:26, 2. Nov. 2020 Unterschied Versionen +69 Bytes Die Berechnung des Sonnenstandes und der Dämmerungshelligkeit →Weitere Infos zum Thema aktuell
28. Oktober 2020
- 13:3213:32, 28. Okt. 2020 Unterschied Versionen +52 Bytes Die Berechnung des Sonnenstandes und der Dämmerungshelligkeit →Weitere Infos zum Thema
27. Oktober 2020
- 20:3620:36, 27. Okt. 2020 Unterschied Versionen −59 Bytes Unfallursache: Blendung durch Sonnenlicht! →Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
- 20:3620:36, 27. Okt. 2020 Unterschied Versionen +18 Bytes Ein Beitrag zum Problem der Dämmerungshelligkeit →Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
- 20:3620:36, 27. Okt. 2020 Unterschied Versionen −38 Bytes Die Berechnung des Sonnenstandes und der Dämmerungshelligkeit →Weitere Beiträge zum Thema im VuF
- 20:3520:35, 27. Okt. 2020 Unterschied Versionen +248 Bytes N Vorlage:QV:Sonnenstand Die Seite wurde neu angelegt: „* 1982 #3 Ein Beitrag zum Problem der Dämmerungshelligkeit * 1987 #9 Unfallursache: Blendung durch Sonnenlicht! * 1991 #7/8 Die Berechnung des Sonne…“ aktuell
- 20:3320:33, 27. Okt. 2020 Unterschied Versionen +247 Bytes N QV:Sonnenstand Die Seite wurde neu angelegt: „* 1982 #3 Ein Beitrag zum Problem der Dämmerungshelligkeit * 1987 #9 Unfallursache: Blendung durch Sonnenlicht! * 1991 #7/8 Die Berechnung des Sonne…“ aktuell
14. Oktober 2020
- 14:1514:15, 14. Okt. 2020 Unterschied Versionen +129 Bytes Verglasung →Inhaltsangabe Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
27. September 2020
- 20:0920:09, 27. Sep. 2020 Unterschied Versionen +16 Bytes Realsimulation von Spurwechselvorgängen im Straßenverkehr →Inhaltsangabe aktuell
- 20:0820:08, 27. Sep. 2020 Unterschied Versionen +335 Bytes Realsimulation von Spurwechselvorgängen im Straßenverkehr →Inhaltsangabe
30. Juli 2020
- 17:0917:09, 30. Jul. 2020 Unterschied Versionen +947 Bytes AVIsynth →Zwei Videos synchronisieren und nebeneinander stellen aktuell
- 17:0917:09, 30. Jul. 2020 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:AVIsynth hlifslinie.png Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
25. Juli 2020
- 13:5013:50, 25. Jul. 2020 Unterschied Versionen +96 Bytes Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug →Neue Herleitung
- 12:1912:19, 25. Jul. 2020 Unterschied Versionen −28 Bytes Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug →Weitere Infos zum Thema
- 12:1912:19, 25. Jul. 2020 Unterschied Versionen −28 Bytes Berücksichtigung der Reifenkräfte bei einer Serienkollision →Weitere Infos zum Thema
- 12:1812:18, 25. Jul. 2020 Unterschied Versionen +216 Bytes Vorlage:QV:Kraftstoß Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 12:1612:16, 25. Jul. 2020 Unterschied Versionen −5 Bytes Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug →Weitere Beiträge zum Thema im VuF
- 12:1512:15, 25. Jul. 2020 Unterschied Versionen +195 Bytes N Vorlage:QV:Kraftstoß Die Seite wurde neu angelegt: „*1994 #9, 1995 #10 Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug *1999 #6 Berücksichtigung der Reife…“
- 12:1312:13, 25. Jul. 2020 Unterschied Versionen −5 Bytes Berücksichtigung der Reifenkräfte bei einer Serienkollision →Weitere Beträge zum Thema im VuF
- 12:1112:11, 25. Jul. 2020 Unterschied Versionen −196 Bytes Vorlage:QV:Serienkollision Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 12:0912:09, 25. Jul. 2020 Unterschied Versionen +194 Bytes Berücksichtigung der Reifenkräfte bei einer Serienkollision Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 12:0112:01, 25. Jul. 2020 Unterschied Versionen +885 Bytes Berücksichtigung der Reifenkräfte bei einer Serienkollision →Kommentar 2
24. Juli 2020
- 19:2919:29, 24. Jul. 2020 Unterschied Versionen +788 Bytes Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung →Weitere Beiträge
- 17:5317:53, 24. Jul. 2020 Unterschied Versionen +1 Byte K Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung →Herleitung Gl. (17)
- 17:5317:53, 24. Jul. 2020 Unterschied Versionen 0 Bytes K Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung →Parametersatz
- 17:5217:52, 24. Jul. 2020 Unterschied Versionen +2.012 Bytes Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung →Weitere Beiträge zum Thema im VuF
- 17:5117:51, 24. Jul. 2020 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:Topokol Gl 28ff.zip Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:5616:56, 24. Jul. 2020 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:Topokol Gl 17.zip Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
21. Juli 2020
- 15:2215:22, 21. Jul. 2020 Unterschied Versionen +31 Bytes Wertminderung nach Ruhkopf/Sahm →Randbedingungen
- 14:2814:28, 21. Jul. 2020 Unterschied Versionen +68 Bytes Wertminderung nach Ruhkopf/Sahm Keine Bearbeitungszusammenfassung
18. Juli 2020
- 08:4908:49, 18. Jul. 2020 Unterschied Versionen +1 Byte Zur Beurteilung der visuellen Wahrnehmbarkeit mittels digitaler Kameras →Beiträge im VuF
- 08:4908:49, 18. Jul. 2020 Unterschied Versionen +27 Bytes Zur Beurteilung der visuellen Wahrnehmbarkeit mittels digitaler Kameras →Beiträge im VuF
- 08:4908:49, 18. Jul. 2020 Unterschied Versionen +158 Bytes N Vorlage:QV:Leuchtdichtemessung Die Seite wurde neu angelegt: „* 2016 Lichttechnische Untersuchungen mit einer Standard-Digitalkamera * 2020 Zur Beurteilung der visuellen Wahrnehmbarkeit mittels digitaler Kameras“
- 08:4808:48, 18. Jul. 2020 Unterschied Versionen +27 Bytes Lichttechnische Untersuchungen mit einer Standard-Digitalkamera →Weitere Beiträge zum Thema im VuF
- 08:4608:46, 18. Jul. 2020 Unterschied Versionen +13 Bytes Zur Beurteilung der visuellen Wahrnehmbarkeit mittels digitaler Kameras →Siehe auch
- 08:4508:45, 18. Jul. 2020 Unterschied Versionen +657 Bytes N Dcraw Die Seite wurde neu angelegt: „Dcraw ist ein Kommandozeilenprogramm zum »Entwickeln« von RAW-Fotos. Es wird von PC-Rect und iQ-Luminance genutzt, um RAW-Fotos (von Dunkelheitsaufna…“
- 08:3408:34, 18. Jul. 2020 Unterschied Versionen +38 Bytes Zur Beurteilung der visuellen Wahrnehmbarkeit mittels digitaler Kameras →Siehe auch
- 08:3308:33, 18. Jul. 2020 Unterschied Versionen +1.592 Bytes N Exiftool Die Seite wurde neu angelegt: „Exiftool ist ein Programm, um Meta-Information aus Bilddateien auszulesen (bzw. zu verändern / hinein zu schreiben), in Sachen Unfallrekonstruktion meist Exif…“
15. Juli 2020
- 19:0919:09, 15. Jul. 2020 Unterschied Versionen +146 Bytes Lackschäden durch Glassplitter →Weitere Infos zum Thema aktuell
- 19:0719:07, 15. Jul. 2020 Unterschied Versionen −16 Bytes Lackschäden durch Glassplitter Diese Querverweise haben wenig mit dem hier behandelten Thema zu tun. Außerdem findet man sie bei Bedarf sicher schnell über den Suchbegriff "Splitter"
6. Juli 2020
- 18:3118:31, 6. Jul. 2020 Unterschied Versionen +1 Byte K FFmpeg →Installation
- 18:3018:30, 6. Jul. 2020 Unterschied Versionen +131 Bytes FFmpeg Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 18:1118:11, 6. Jul. 2020 Unterschied Versionen +884 Bytes N FFmpeg Die Seite wurde neu angelegt: „FFmpeg ist ein Kommandozeilenprogramm zur Bearbeitung von Videos, ähnlich wie ImageMagick für Bilder. Mit FFmpeg kann man Standardaufgaben in der Videobe…“
5. Juli 2020
- 07:2607:26, 5. Jul. 2020 Unterschied Versionen +77 Bytes Tangentialkomponentenverfahren →Weitere Infos zum Thema
- 07:2007:20, 5. Jul. 2020 Unterschied Versionen +803 Bytes Tangentialkomponentenverfahren →Inhaltsangabe
4. Juli 2020
- 13:1713:17, 4. Jul. 2020 Unterschied Versionen +27 Bytes N VCrash Weiterleitung nach Virtual Crash erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
29. Juni 2020
- 18:2518:25, 29. Jun. 2020 Unterschied Versionen +524 Bytes Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 18:0118:01, 29. Jun. 2020 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:Hugemann ECMI 1993.pdf Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 12:4712:47, 29. Jun. 2020 Unterschied Versionen +605 Bytes Einsatz der Culmann-Methode (CM) für die grundlegende dynamische Analyse des Stoßvorgangs beim Zusammenstoß von zwei motorbetriebenen Straßenfahrzeugen →Inhaltsangabe aktuell
- 10:1810:18, 29. Jun. 2020 Unterschied Versionen −2 Bytes K Burg, H. →Kontakt aktuell
- 10:1710:17, 29. Jun. 2020 Unterschied Versionen +86 Bytes K Burg, H. →Veröffentlichungen (außer im VuF)
- 10:1210:12, 29. Jun. 2020 Unterschied Versionen +29 Bytes K Beitrag zur Mechanik des Kraftfahrzeug-Verkehrsunfalls Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 10:0810:08, 29. Jun. 2020 Unterschied Versionen +34 Bytes Zur Wahrnehmbarkeit von Bremsverzögerungen →Klarstellung
- 10:0610:06, 29. Jun. 2020 Unterschied Versionen +66 Bytes Möglichkeiten und Grenzen der Wahrnehmbarkeit leichter PKW-Kollisionen →Inhaltsangabe
- 10:0410:04, 29. Jun. 2020 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:Dissertation Wolff.pdf Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 08:5408:54, 29. Jun. 2020 Unterschied Versionen +1.235 Bytes N Beitrag zur Mechanik des Kraftfahrzeug-Verkehrsunfalls Die Seite wurde neu angelegt: „<div>Kudlich, H.<br></div><div>Beitrag zur Mechanik des Kraftfahrzeug-Verkehrsunfalls<br></div><div>Dissertation am Institut für Maschinendynamik und Meßtech…“
27. Juni 2020
- 15:5415:54, 27. Jun. 2020 Unterschied Versionen −13 Bytes K EVU 2007 Link auf die EVU-Jahrestagungen geändert
25. Mai 2020
- 11:2011:20, 25. Mai 2020 Unterschied Versionen +1.024 Bytes Zur Wahrnehmbarkeit von Bremsverzögerungen →Errata
- 10:2410:24, 25. Mai 2020 Unterschied Versionen −37 Bytes Anscheinsbeweis Keine Bearbeitungszusammenfassung
19. Mai 2020
- 11:5311:53, 19. Mai 2020 Unterschied Versionen +634 Bytes Colliseum:Hilfe →Tipps für den erfahrenen Anwender
4. Mai 2020
- 10:2310:23, 4. Mai 2020 Unterschied Versionen +357 Bytes Schaden durch Ei →Inhaltsangabe
- 10:1910:19, 4. Mai 2020 Unterschied Versionen +51 Bytes K Schaden durch Ei →Beiträge im VuF
- 10:1710:17, 4. Mai 2020 Unterschied Versionen +121 Bytes Schaden durch Ei →Fotos
- 10:1510:15, 4. Mai 2020 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:04-2020 Leser.zip Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 10:1510:15, 4. Mai 2020 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:04-2020 Leser.jpg Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 09:4809:48, 4. Mai 2020 Unterschied Versionen +140 Bytes Nachstellen der Kameraperspektive in PC-Crash →Inhaltsangabe
3. Mai 2020
- 15:3415:34, 3. Mai 2020 Unterschied Versionen +23 Bytes K Schaden durch Ei →Siehe auch