Benutzerbeiträge von „Whugemann“

1. November 2021

• 20:5720:57, 1. Nov. 2021 Unterschied Versionen +20 Bytes‎ Erfassung und Auswertung von Deformationen an Unfallfahrzeugen mit DefDesc ‎ Die alte URL führt nur noch zur Hauptseite www.trans4mation.de

31. Oktober 2021

• 17:4417:44, 31. Okt. 2021 Unterschied Versionen +162 Bytes‎ K Studium MEng(TAR) ‎ Link hinterlegt aktuell
• 17:0817:08, 31. Okt. 2021 Unterschied Versionen +87 Bytes‎ Patent: Verfahren zum Ermitteln einer Fahrgeschwindigkeit eines einspurigen Fahrzeugs und einspuriges Fahrzeug ‎ →‎Kommentar aktuell
• 17:0217:02, 31. Okt. 2021 Unterschied Versionen −3 Bytes‎ Patent: Verfahren zum Ermitteln einer Fahrgeschwindigkeit eines einspurigen Fahrzeugs und einspuriges Fahrzeug ‎ Vorlage 'Patentschrift' so angepasst, dass man den kompletten Vorgang sieht, nicht nur das Dokument.
• 17:0117:01, 31. Okt. 2021 Unterschied Versionen −1 Byte‎ K Vorlage:Patentschrift ‎ Zeilenumbruch entfernt aktuell
• 16:5716:57, 31. Okt. 2021 Unterschied Versionen −13 Bytes‎ Vorlage:Patentschrift ‎ Anstelle der direkten Anzeige der Patentschrift auf die Seite mit der KOmpelltübersicht verlinkt. Von dort aus kann man sich das Patent auch einfach ansehen, erfährt aber zusätzlich, ob es noch gültig ist, etc.

18. Oktober 2021

• 18:0918:09, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +1 Byte‎ VKU 2020 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 17:5617:56, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +2.278 Bytes‎ N VKU 2020 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Jahresinhaltsverzeichnis 2020 Zur Beurteilung der visuellen Wahrnehmbarkeit mittels digitaler Kameras Sicherung und Auswertung von Mikrospuren bei Fahr…“
• 16:2616:26, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen −5 Bytes‎ Kategorie:2021 ‎ Weiterleitung auf Kategorie:VKU 2021 entfernt aktuell Markierungen: Weiterleitung entfernt Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
• 16:2416:24, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +38 Bytes‎ N Kategorie:2021 ‎ Whugemann verschob die Seite Kategorie:2021 nach Kategorie:VKU 2021: Rudi Markierung: Neue Weiterleitung
• 15:0215:02, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +2.067 Bytes‎ N VKU 2021 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „__NOTOC__ ==01== * Innovative Werkstoffe als Herausforderung für die Instandsetzung von Pkw-Karosserien * Messungen von Reibbeiwerten zwischen Reifen u…“
• 13:1013:10, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen −22 Bytes‎ K Level 2+ oder 3? – Aktuelle Entwicklungen des höher automatisierten Fahrens und kritische Betrachtung zum Spurwechselvorgang Teil 2 ‎ →‎Siehe auch
• 13:0513:05, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Zur Verzögerung moderner Straßenbahnen ‎ →‎Siehe auch
• 13:0413:04, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Karambolage-Atlas 2020 ‎ →‎Siehe auch
• 13:0413:04, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Irritationen rund um den Wiederbeschaffungswert bei im Gutachten benannten Altschäden ‎ →‎Siehe auch
• 13:0313:03, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Innovative Werkstoffe als Herausforderung für die Instandsetzung von Pkw-Karosserien ‎ →‎Siehe auch
• 13:0313:03, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Zuverlässige Bestimmung der Lackschichtdicke auf Kunststoffbauteilen mit dahinter verbauter Radarsensorik ‎ →‎Siehe auch
• 13:0313:03, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Wie sicher sind verwendete RDKS? ‎ →‎Siehe auch
• 13:0213:02, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ Versuche zur Verzögerung auf neuen Asphaltdecken ‎ →‎Siehe auch
• 13:0213:02, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Versuche zum Stufeneffekt beim Geschwindigkeitsüberwachungsgerät Leivtec XV3 ‎ →‎Siehe auch
• 13:0213:02, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Verkehrsunfallanalyse in der Slowakischen Republik ‎ →‎Siehe auch
• 13:0113:01, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Vergleich der Insassenbelastung beim Frontalaufprall mit unterschiedlichem Grad der Gurtnutzung ‎ →‎Siehe auch
• 13:0113:01, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Standpunkt des ADAC zu Level 2+ ‎ →‎Siehe auch
• 13:0013:00, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Schadenfeststellung an Fahrzeugen mit Fahrerassistenzsystemen – ein Praxisbeispiel ‎ →‎Siehe auch
• 13:0013:00, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Neuentwicklungen in der Unfallanalyse – ein Einblick in AnalyzerPro 21 ‎ →‎Siehe auch
• 12:5912:59, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Messungen von Reibbeiwerten zwischen Reifen und Fahrbahn mit und ohne Bodenmarkierungen ‎ →‎Siehe auch
• 12:5912:59, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Level 2+ oder drei? – Aktuelle Entwicklungen des höher automatisierten Fahrens und kritische Betrachtung zum Spurwechselvorgang Teil 1 ‎ →‎Siehe auch
• 12:5812:58, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +33 Bytes‎ K Level 2+ oder 3? – Aktuelle Entwicklungen des höher automatisierten Fahrens und kritische Betrachtung zum Spurwechselvorgang Teil 2 ‎ →‎Siehe auch
• 12:5712:57, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Fußgänger-Transporter-Crashversuche mit dem Biofidel-Dummy ‎ →‎Siehe auch
• 12:5612:56, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Entwicklung einer Methode zur Ermittlung der merkantilen Wertminderung von historischen Fahrzeugen ‎ →‎Siehe auch
• 12:5612:56, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Entwicklung einer Methode zur Ermittlung der merkantilen Wertminderung von historischen Fahrzeugen ‎ →‎Siehe auch
• 12:5612:56, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Eine Analyse der Schadenfrequenzen und Bestimmung der spezifischen Unfalltypen und Unfallursachen von E-Fahrzeugen im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor ‎ →‎Siehe auch
• 12:5412:54, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K E-Scooter als Gegenstand der Polizeieinsätze 2020 ‎ →‎Siehe auch
• 12:5312:53, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +33 Bytes‎ K Die biomechanische Validierung eines neuen biofidelen Dummys ‎ →‎Siehe auch
• 12:5212:52, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Bremsversuche mit Pedelecs und E-Scooter ‎ →‎Siehe auch
• 12:5212:52, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Auswertung von CDR-Crashtests ‎ →‎Siehe auch
• 12:5112:51, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Hauptuntersuchung 4.0 ‎ →‎Siehe auch
• 12:5012:50, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Unfallreparaturbranche unter Druck ‎ →‎Siehe auch
• 12:4912:49, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Mehr Aufklärung notwendig ‎ →‎Siehe auch
• 09:5509:55, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen −1 Byte‎ K Kategorie:2020 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 09:5409:54, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen −43 Bytes‎ K Fotogrammetrische Auswertung von Geschwindigkeitsmessungen des Systems Vitronic Poliscan FM1 ‎ →‎Siehe auch
• 09:5309:53, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen −11 Bytes‎ K Fotogrammetrische Auswertung von Geschwindigkeitsmessungen des Systems Vitronic Poliscan FM1 ‎ →‎Siehe auch
• 09:5309:53, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +19 Bytes‎ K Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Siehe auch

16. Oktober 2021

• 11:1411:14, 16. Okt. 2021 Unterschied Versionen −68 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Siehe auch

4. Oktober 2021

• 13:2013:20, 4. Okt. 2021 Unterschied Versionen +9 Bytes‎ K Berechnung von Radandrehspuren ‎ →‎Abrollen unter Schlupf aktuell
• 13:1713:17, 4. Okt. 2021 Unterschied Versionen +1.302 Bytes‎ Berechnung von Radandrehspuren ‎ →‎Theorie
• 13:0813:08, 4. Okt. 2021 Unterschied Versionen +68 Bytes‎ N Datei:PCC Rad auf Rad.png ‎ Mit PC-Crash berechnete Kontaktspuren Rad auf Rad aktuell

27. September 2021

• 13:2513:25, 27. Sep. 2021 Unterschied Versionen +452 Bytes‎ Reifenmodellierung in der Unfallrekonstruktion ‎ →‎Inhaltsangabe
• 13:1513:15, 27. Sep. 2021 Unterschied Versionen +1.810 Bytes‎ Reifenmodellierung in der Unfallrekonstruktion ‎ →‎Inhaltsangabe

27. August 2021

• 19:3219:32, 27. Aug. 2021 Unterschied Versionen −1 Byte‎ K Berechnung von Radandrehspuren ‎ →‎Schlupffreies Abrollen
• 19:3119:31, 27. Aug. 2021 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Berechnung von Radandrehspuren ‎ →‎Theorie
• 19:3019:30, 27. Aug. 2021 Unterschied Versionen +29 Bytes‎ Berechnung von Radandrehspuren ‎ →‎Abrollen unter Schlupf
• 19:1619:16, 27. Aug. 2021 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ Berechnung von Radandrehspuren ‎ Es muss zwischen dem Rollradius (Außenradius) r_0 und dem Radius des zeichnenden Punktes r unterschieden werden.

20. Juli 2021

• 15:5915:59, 20. Jul. 2021 Unterschied Versionen +27 Bytes‎ N Rausch, H.-O ‎ Weiterleitung nach Rausch, H.-O. erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung

19. Juni 2021

• 11:4211:42, 19. Jun. 2021 Unterschied Versionen +10 Bytes‎ K Einfluss der Krümmung von Lkw-Spiegeln auf die Wahrnehmung ungeschützter Verkehrsteilnehmer ‎ Direkt auf Session 4 verwiesen aktuell
• 11:4011:40, 19. Jun. 2021 Unterschied Versionen +116 Bytes‎ Vorlage:QV:abbiegende Lkw ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 11:3811:38, 19. Jun. 2021 Unterschied Versionen −302 Bytes‎ Innerortsunfälle mit rechts abbiegenden Lastkraftwagen und ungeschützten Verkehrsteilnehmern Teil 3 ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
• 11:3711:37, 19. Jun. 2021 Unterschied Versionen −302 Bytes‎ Innerortsunfälle mit rechts abbiegenden Lastkraftwagen und ungeschützten Verkehrsteilnehmern Teil 2 ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
• 11:3711:37, 19. Jun. 2021 Unterschied Versionen −446 Bytes‎ Innerortsunfälle mit rechts abbiegenden Lastkraftwagen und ungeschützten Verkehrsteilnehmern Teil 1 ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
• 11:3711:37, 19. Jun. 2021 Unterschied Versionen −437 Bytes‎ Vermeidung von Unfällen zwischen rechts abbiegenden Güterkraftfahrzeugen und ungeschützten Verkehrsteilnehmern ‎ →‎Beiträge im VuF aktuell
• 11:3611:36, 19. Jun. 2021 Unterschied Versionen +20 Bytes‎ Einfluss der Krümmung von Lkw-Spiegeln auf die Wahrnehmung ungeschützter Verkehrsteilnehmer ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 11:3511:35, 19. Jun. 2021 Unterschied Versionen +693 Bytes‎ N Vorlage:QV:abbiegende Lkw ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „* 2005 #7/8 Innerortsunfälle mit rechts abbiegenden Lastkraftwagen und ungeschützten Verkehrsteilnehmern Teil 1 * 2005 #10 Innerortsunfälle mit rechts…“
• 11:3111:31, 19. Jun. 2021 Unterschied Versionen −564 Bytes‎ Anmerkungen zum Unfallgeschehen mit rechts abbiegenden schweren Güterkraftfahrzeugen und Radfahrern ‎ →‎Beiträge im VuF aktuell

14. Juni 2021

• 17:2317:23, 14. Jun. 2021 Unterschied Versionen +17 Bytes‎ K EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2021

7. Mai 2021

• 09:3409:34, 7. Mai 2021 Unterschied Versionen +23 Bytes‎ Auswertung von elektronischen Fahrtenschreibern nach Verkehrsunfällen ‎ Die Verlinkung zur Tagun ergibt mehr Sinn aktuell
• 09:3209:32, 7. Mai 2021 Unterschied Versionen −48 Bytes‎ EVU 2008 ‎ →‎Inhaltsangabe des Tagungsprogramms aktuell

6. Mai 2021

• 16:5016:50, 6. Mai 2021 Unterschied Versionen +28 Bytes‎ EVU 2017 ‎ →‎Sonstiges
• 16:4916:49, 6. Mai 2021 Unterschied Versionen +117 Bytes‎ Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke Versuch 11 / Pfahlaufprall VW Golf ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell

4. Mai 2021

• 11:5311:53, 4. Mai 2021 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Abschätzen von Entfernung bei Rotlichtvergehen ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell
• 11:5211:52, 4. Mai 2021 Unterschied Versionen +889 Bytes‎ Abschätzen von Entfernung bei Rotlichtvergehen ‎ →‎Inhaltsangabe
• 11:4411:44, 4. Mai 2021 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:VKU 04 1980 sub Fehler.png ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 11:3911:39, 4. Mai 2021 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:VKU 04 1982 sub.png ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

3. Mai 2021

• 14:4314:43, 3. Mai 2021 Unterschied Versionen −447 Bytes‎ Stellenmarkt ‎ →‎Ingenieurbüro Morawski + Hugemann

27. April 2021

• 13:4013:40, 27. Apr. 2021 Unterschied Versionen +26 Bytes‎ N Benutzer:Christian Hädrich ‎ Weiterleitung nach Hädrich, C. erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung

26. April 2021

• 11:5911:59, 26. Apr. 2021 Unterschied Versionen +164 Bytes‎ N MediaInfo ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Ein praktisches Programm zum auslesen von Meta-Information aus Mediendatencontainern. https://www.heise.de/download/product/mediainfo-57451 Kategorie:Softw…“ aktuell
• 11:5811:58, 26. Apr. 2021 Unterschied Versionen +437 Bytes‎ Exiftool ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 11:5611:56, 26. Apr. 2021 Unterschied Versionen −50 Bytes‎ K Stimmt die Anzeige? − Geschwindigkeitsmessgeräte mit Anbindung an Wechselverkehrszeichenanlagen ‎ →‎Ergänzende Infos aktuell

23. April 2021

• 12:3512:35, 23. Apr. 2021 Unterschied Versionen −24 Bytes‎ K EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2021
• 12:3412:34, 23. Apr. 2021 Unterschied Versionen −23 Bytes‎ K EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2021

9. April 2021

• 21:2921:29, 9. Apr. 2021 Unterschied Versionen +34 Bytes‎ N RCT ‎ Weiterleitung nach Rösrather Crashtage erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung

22. März 2021

• 17:4517:45, 22. Mär. 2021 Unterschied Versionen +195 Bytes‎ Zur Beurteilung der visuellen Wahrnehmbarkeit mittels digitaler Kameras ‎ →‎Beiträge im VuF aktuell
• 17:2317:23, 22. Mär. 2021 Unterschied Versionen +997 Bytes‎ Zur Beurteilung der visuellen Wahrnehmbarkeit mittels digitaler Kameras ‎ Empfehlungen zum Praxisfaktor nachgetragen
• 17:1017:10, 22. Mär. 2021 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:2020 7-8 Hugemann Zoeller Bild 4.png ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 13:4613:46, 22. Mär. 2021 Unterschied Versionen +17 Bytes‎ Fembic ‎ Der alte Link führt jetzt zu einer Werbe-Website. aktuell

12. März 2021

• 13:2213:22, 12. Mär. 2021 Unterschied Versionen +278 Bytes‎ Dashcam ‎ →‎Player aktuell
• 13:1213:12, 12. Mär. 2021 Unterschied Versionen −71 Bytes‎ Dashcam ‎ Der Link führt seit dem Tod des Entwickler auf eine Werbeseite.

18. Februar 2021

• 11:4411:44, 18. Feb. 2021 Unterschied Versionen +6.852 Bytes‎ N CD:Rösrath 2020 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „<< Crashdatenbanken Rösrather Crashtage 2017|500px Die Rösrather Crashtage 2017 befa…“
• 11:4411:44, 18. Feb. 2021 Unterschied Versionen +145 Bytes‎ Vorlage:QV:CDs Rösrather Crashtage ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

16. Februar 2021

• 12:0712:07, 16. Feb. 2021 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Videos mit variabler Bildrate ‎ →‎AVIdemux als Alternative

1. Februar 2021

• 12:0412:04, 1. Feb. 2021 Unterschied Versionen +937 Bytes‎ Videos mit variabler Bildrate ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt

29. Januar 2021

• 21:1121:11, 29. Jan. 2021 Unterschied Versionen +372 Bytes‎ Videos mit variabler Bildrate ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 21:0821:08, 29. Jan. 2021 Unterschied Versionen −7 Bytes‎ Videoauswertung ‎ Überschriften-Hierarchie korrigiert Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
• 21:0021:00, 29. Jan. 2021 Unterschied Versionen +55 Bytes‎ N Datei:80-80-40.mkv ‎ Dasselbe Video im Matroska-Container aktuell
• 20:3820:38, 29. Jan. 2021 Unterschied Versionen −23 Bytes‎ K Videos mit variabler Bildrate ‎ Der Upload hat nicht funktioniert.
• 20:2120:21, 29. Jan. 2021 Unterschied Versionen +46 Bytes‎ N Datei:80 80 40.mp4 ‎ Demo für variable Bildrate aktuell
• 20:2020:20, 29. Jan. 2021 Unterschied Versionen +24 Bytes‎ Videos mit variabler Bildrate ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:1720:17, 29. Jan. 2021 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:80-80-40.mp4 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

26. Januar 2021

• 14:5714:57, 26. Jan. 2021 Unterschied Versionen +22 Bytes‎ K EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2020

23. Januar 2021

• 12:4812:48, 23. Jan. 2021 Unterschied Versionen +1.667 Bytes‎ N Videos mit variabler Bildrate ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Die Stapelverarbeitungsdatei, die den Zeitstempel mittel FFmpeg ins Video schreibt, besteht aus einer einzigen Zeile: "%ProgramFiles%\FFmpeg\bin\ffmpeg"…“
• 12:2412:24, 23. Jan. 2021 Unterschied Versionen +557 Bytes‎ EVU-Seiten im VKU ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt

16. Januar 2021

• 19:5519:55, 16. Jan. 2021 Unterschied Versionen +36 Bytes‎ K DXF und DWG ‎ →‎ODA File Converter
• 19:4719:47, 16. Jan. 2021 Unterschied Versionen −24 Bytes‎ K DXF und DWG ‎ →‎DWG → DXF
• 19:4619:46, 16. Jan. 2021 Unterschied Versionen −15 Bytes‎ K Autoview ‎ →‎Konvertierung für AutoSketch 2.1 aktuell
• 19:4519:45, 16. Jan. 2021 Unterschied Versionen −43 Bytes‎ DXF und DWG ‎ →‎Open Design Alliance
• 19:4319:43, 16. Jan. 2021 Unterschied Versionen +12 Bytes‎ DXF und DWG ‎ Der Konverter wurde umbenannt, und der Link hat sich geändert.

15. Januar 2021

• 13:3713:37, 15. Jan. 2021 Unterschied Versionen +1.935 Bytes‎ SendTo ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

6. Januar 2021

• 18:3918:39, 6. Jan. 2021 Unterschied Versionen −5 Bytes‎ K Die mikroskopische Diagrammscheibenauswertung für die Unfallrekonstruktion ‎ →‎Zitat aktuell
• 11:5511:55, 6. Jan. 2021 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K FFmpeg ‎ →‎Aufgepasst!
• 11:4311:43, 6. Jan. 2021 Unterschied Versionen +56 Bytes‎ K FFmpeg ‎ →‎Aufgepasst!
• 11:4211:42, 6. Jan. 2021 Unterschied Versionen +2.099 Bytes‎ FFmpeg ‎ →‎Installation

31. Dezember 2020

• 14:3714:37, 31. Dez. 2020 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Weg-Zeit-Diagramm ‎ →‎Siehe auch aktuell
• 14:3714:37, 31. Dez. 2020 Unterschied Versionen +672 Bytes‎ N Vermeidbarkeits-Betrachtungen im Weg-Zeit-Diagramm ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „==Zitat== Becke, M.; Golder, U.: Vermeidbarkeits-Betrachtungen im Weg-Zeit-Diagramm. Selbstverlag Ing.-Büro Schimmelpfennig + Becke, Münster 1985 ==…“

19. Dezember 2020

• 17:3817:38, 19. Dez. 2020 Unterschied Versionen +38 Bytes‎ RiLSA ‎ RiLSA 2015 erfgänzt aktuell

17. Dezember 2020

• 12:3812:38, 17. Dez. 2020 Unterschied Versionen +165 Bytes‎ Lizenzbedingungen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt

7. Dezember 2020

• 20:0420:04, 7. Dez. 2020 Unterschied Versionen −29 Bytes‎ MediaWiki:Copyright ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 20:0320:03, 7. Dez. 2020 Unterschied Versionen +76 Bytes‎ N MediaWiki:Copyright ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Bitte beachten Sie unsere Lizenzbedingungen.“
• 19:3919:39, 7. Dez. 2020 Unterschied Versionen −410 Bytes‎ Aussagen der Hersteller zum Lenkungsaustausch ‎ →‎Gut kopiert ist halb studiert

3. Dezember 2020

• 20:4720:47, 3. Dez. 2020 Unterschied Versionen +50 Bytes‎ Vorlage:QV:Motorradbremsungen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 19:2719:27, 3. Dez. 2020 Unterschied Versionen +75 Bytes‎ Vorlage:QV:Motorradbremsungen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 19:2519:25, 3. Dez. 2020 Unterschied Versionen −95 Bytes‎ Bremsverzögerungen moderner Krafträder mit Normalfahrern ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell

2. Dezember 2020

• 11:2411:24, 2. Dez. 2020 Unterschied Versionen +21 Bytes‎ Der Rampeneffekt ‎ Link zum ureko-Spiegel wieder gängig gemacht

27. November 2020

• 22:1422:14, 27. Nov. 2020 Unterschied Versionen +45 Bytes‎ K Zur Beurteilung der visuellen Wahrnehmbarkeit mittels digitaler Kameras ‎ →‎Siehe auch
• 22:0822:08, 27. Nov. 2020 Unterschied Versionen +358 Bytes‎ Auswertung der Rohdaten des ES-3.0-Messsystems ‎ →‎Inhaltsangabe
• 22:0122:01, 27. Nov. 2020 Unterschied Versionen +26 Bytes‎ K Auswertung der Rohdaten des ES-3.0-Messsystems ‎ →‎Weitere Infos zum Thema
• 21:5621:56, 27. Nov. 2020 Unterschied Versionen +123 Bytes‎ SCS.SpeedTrap-Viewer ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 21:5321:53, 27. Nov. 2020 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:SCS.STV.png ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 21:5221:52, 27. Nov. 2020 Unterschied Versionen +1.373 Bytes‎ N SCS.SpeedTrap-Viewer ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Der SpeedTrap Viewer von SCS liest die Containerformate sämtlicher in Deutschland üblichen Geräte zur Verkehrsmesstechnik, darunter * eso ES 3.0 und 8.0 (*…“ Markierung: Visuelle Bearbeitung
• 10:4910:49, 27. Nov. 2020 Unterschied Versionen +2.751 Bytes‎ Messfehler mit Einseitensensoren ES 1.0 und ES 3.0 sind möglich ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell

17. November 2020

• 14:1814:18, 17. Nov. 2020 Unterschied Versionen +31 Bytes‎ N Benutzer:Rudolf Kleinert ‎ Weiterleitung nach Kleinert, R. erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
• 14:1514:15, 17. Nov. 2020 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Uckelmann, H. ‎ Typo aktuell

14. November 2020

• 11:4111:41, 14. Nov. 2020 Unterschied Versionen +878 Bytes‎ Rotlichtverstöße - Neue Gesichtspunkte ‎ →‎Inhaltsangabe

10. November 2020

• 10:4610:46, 10. Nov. 2020 Unterschied Versionen −189 Bytes‎ Uckelmann, H. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

3. November 2020

• 19:5519:55, 3. Nov. 2020 Unterschied Versionen −100 Bytes‎ Untersuchung der Mess- und Aufzeichnungsgenauigkeit digitaler EG-Kontrollgeräte in der Praxis ‎ →‎Beiträge zum Thema in VuF aktuell

2. November 2020

• 14:2614:26, 2. Nov. 2020 Unterschied Versionen +69 Bytes‎ Die Berechnung des Sonnenstandes und der Dämmerungshelligkeit ‎ →‎Weitere Infos zum Thema aktuell

28. Oktober 2020

• 13:3213:32, 28. Okt. 2020 Unterschied Versionen +52 Bytes‎ Die Berechnung des Sonnenstandes und der Dämmerungshelligkeit ‎ →‎Weitere Infos zum Thema

27. Oktober 2020

• 20:3620:36, 27. Okt. 2020 Unterschied Versionen −59 Bytes‎ Unfallursache: Blendung durch Sonnenlicht! ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
• 20:3620:36, 27. Okt. 2020 Unterschied Versionen +18 Bytes‎ Ein Beitrag zum Problem der Dämmerungshelligkeit ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
• 20:3620:36, 27. Okt. 2020 Unterschied Versionen −38 Bytes‎ Die Berechnung des Sonnenstandes und der Dämmerungshelligkeit ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 20:3520:35, 27. Okt. 2020 Unterschied Versionen +248 Bytes‎ N Vorlage:QV:Sonnenstand ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „* 1982 #3 Ein Beitrag zum Problem der Dämmerungshelligkeit * 1987 #9 Unfallursache: Blendung durch Sonnenlicht! * 1991 #7/8 Die Berechnung des Sonne…“ aktuell
• 20:3320:33, 27. Okt. 2020 Unterschied Versionen +247 Bytes‎ N QV:Sonnenstand ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „* 1982 #3 Ein Beitrag zum Problem der Dämmerungshelligkeit * 1987 #9 Unfallursache: Blendung durch Sonnenlicht! * 1991 #7/8 Die Berechnung des Sonne…“ aktuell

14. Oktober 2020

• 14:1514:15, 14. Okt. 2020 Unterschied Versionen +129 Bytes‎ Verglasung ‎ →‎Inhaltsangabe Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt

27. September 2020

• 20:0920:09, 27. Sep. 2020 Unterschied Versionen +16 Bytes‎ Realsimulation von Spurwechselvorgängen im Straßenverkehr ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell
• 20:0820:08, 27. Sep. 2020 Unterschied Versionen +335 Bytes‎ Realsimulation von Spurwechselvorgängen im Straßenverkehr ‎ →‎Inhaltsangabe

30. Juli 2020

• 17:0917:09, 30. Jul. 2020 Unterschied Versionen +947 Bytes‎ AVIsynth ‎ →‎Zwei Videos synchronisieren und nebeneinander stellen aktuell
• 17:0917:09, 30. Jul. 2020 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:AVIsynth hlifslinie.png ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

25. Juli 2020

• 13:5013:50, 25. Jul. 2020 Unterschied Versionen +96 Bytes‎ Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug ‎ →‎Neue Herleitung
• 12:1912:19, 25. Jul. 2020 Unterschied Versionen −28 Bytes‎ Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug ‎ →‎Weitere Infos zum Thema
• 12:1912:19, 25. Jul. 2020 Unterschied Versionen −28 Bytes‎ Berücksichtigung der Reifenkräfte bei einer Serienkollision ‎ →‎Weitere Infos zum Thema
• 12:1812:18, 25. Jul. 2020 Unterschied Versionen +216 Bytes‎ Vorlage:QV:Kraftstoß ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 12:1612:16, 25. Jul. 2020 Unterschied Versionen −5 Bytes‎ Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 12:1512:15, 25. Jul. 2020 Unterschied Versionen +195 Bytes‎ N Vorlage:QV:Kraftstoß ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „*1994 #9, 1995 #10 Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug *1999 #6 Berücksichtigung der Reife…“
• 12:1312:13, 25. Jul. 2020 Unterschied Versionen −5 Bytes‎ Berücksichtigung der Reifenkräfte bei einer Serienkollision ‎ →‎Weitere Beträge zum Thema im VuF
• 12:1112:11, 25. Jul. 2020 Unterschied Versionen −196 Bytes‎ Vorlage:QV:Serienkollision ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 12:0912:09, 25. Jul. 2020 Unterschied Versionen +194 Bytes‎ Berücksichtigung der Reifenkräfte bei einer Serienkollision ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 12:0112:01, 25. Jul. 2020 Unterschied Versionen +885 Bytes‎ Berücksichtigung der Reifenkräfte bei einer Serienkollision ‎ →‎Kommentar 2

24. Juli 2020

• 19:2919:29, 24. Jul. 2020 Unterschied Versionen +788 Bytes‎ Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung ‎ →‎Weitere Beiträge
• 17:5317:53, 24. Jul. 2020 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung ‎ →‎Herleitung Gl. (17)
• 17:5317:53, 24. Jul. 2020 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung ‎ →‎Parametersatz
• 17:5217:52, 24. Jul. 2020 Unterschied Versionen +2.012 Bytes‎ Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 17:5117:51, 24. Jul. 2020 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:Topokol Gl 28ff.zip ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:5616:56, 24. Jul. 2020 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:Topokol Gl 17.zip ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

21. Juli 2020

• 15:2215:22, 21. Jul. 2020 Unterschied Versionen +31 Bytes‎ Wertminderung nach Ruhkopf/Sahm ‎ →‎Randbedingungen
• 14:2814:28, 21. Jul. 2020 Unterschied Versionen +68 Bytes‎ Wertminderung nach Ruhkopf/Sahm ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

18. Juli 2020

• 08:4908:49, 18. Jul. 2020 Unterschied Versionen +1 Byte‎ Zur Beurteilung der visuellen Wahrnehmbarkeit mittels digitaler Kameras ‎ →‎Beiträge im VuF
• 08:4908:49, 18. Jul. 2020 Unterschied Versionen +27 Bytes‎ Zur Beurteilung der visuellen Wahrnehmbarkeit mittels digitaler Kameras ‎ →‎Beiträge im VuF
• 08:4908:49, 18. Jul. 2020 Unterschied Versionen +158 Bytes‎ N Vorlage:QV:Leuchtdichtemessung ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „* 2016 Lichttechnische Untersuchungen mit einer Standard-Digitalkamera * 2020 Zur Beurteilung der visuellen Wahrnehmbarkeit mittels digitaler Kameras“
• 08:4808:48, 18. Jul. 2020 Unterschied Versionen +27 Bytes‎ Lichttechnische Untersuchungen mit einer Standard-Digitalkamera ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 08:4608:46, 18. Jul. 2020 Unterschied Versionen +13 Bytes‎ Zur Beurteilung der visuellen Wahrnehmbarkeit mittels digitaler Kameras ‎ →‎Siehe auch
• 08:4508:45, 18. Jul. 2020 Unterschied Versionen +657 Bytes‎ N Dcraw ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Dcraw ist ein Kommandozeilenprogramm zum »Entwickeln« von RAW-Fotos. Es wird von PC-Rect und iQ-Luminance genutzt, um RAW-Fotos (von Dunkelheitsaufna…“
• 08:3408:34, 18. Jul. 2020 Unterschied Versionen +38 Bytes‎ Zur Beurteilung der visuellen Wahrnehmbarkeit mittels digitaler Kameras ‎ →‎Siehe auch
• 08:3308:33, 18. Jul. 2020 Unterschied Versionen +1.592 Bytes‎ N Exiftool ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Exiftool ist ein Programm, um Meta-Information aus Bilddateien auszulesen (bzw. zu verändern / hinein zu schreiben), in Sachen Unfallrekonstruktion meist Exif…“

15. Juli 2020

• 19:0919:09, 15. Jul. 2020 Unterschied Versionen +146 Bytes‎ Lackschäden durch Glassplitter ‎ →‎Weitere Infos zum Thema aktuell
• 19:0719:07, 15. Jul. 2020 Unterschied Versionen −16 Bytes‎ Lackschäden durch Glassplitter ‎ Diese Querverweise haben wenig mit dem hier behandelten Thema zu tun. Außerdem findet man sie bei Bedarf sicher schnell über den Suchbegriff "Splitter"

6. Juli 2020

• 18:3118:31, 6. Jul. 2020 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K FFmpeg ‎ →‎Installation
• 18:3018:30, 6. Jul. 2020 Unterschied Versionen +131 Bytes‎ FFmpeg ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 18:1118:11, 6. Jul. 2020 Unterschied Versionen +884 Bytes‎ N FFmpeg ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „FFmpeg ist ein Kommandozeilenprogramm zur Bearbeitung von Videos, ähnlich wie ImageMagick für Bilder. Mit FFmpeg kann man Standardaufgaben in der Videobe…“

5. Juli 2020

• 07:2607:26, 5. Jul. 2020 Unterschied Versionen +77 Bytes‎ Tangentialkomponentenverfahren ‎ →‎Weitere Infos zum Thema
• 07:2007:20, 5. Jul. 2020 Unterschied Versionen +803 Bytes‎ Tangentialkomponentenverfahren ‎ →‎Inhaltsangabe

4. Juli 2020

• 13:1713:17, 4. Jul. 2020 Unterschied Versionen +27 Bytes‎ N VCrash ‎ Weiterleitung nach Virtual Crash erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung

29. Juni 2020

• 18:2518:25, 29. Jun. 2020 Unterschied Versionen +524 Bytes‎ Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 18:0118:01, 29. Jun. 2020 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:Hugemann ECMI 1993.pdf ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 12:4712:47, 29. Jun. 2020 Unterschied Versionen +605 Bytes‎ Einsatz der Culmann-Methode (CM) für die grundlegende dynamische Analyse des Stoßvorgangs beim Zusammenstoß von zwei motorbetriebenen Straßenfahrzeugen ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell
• 10:1810:18, 29. Jun. 2020 Unterschied Versionen −2 Bytes‎ K Burg, H. ‎ →‎Kontakt aktuell
• 10:1710:17, 29. Jun. 2020 Unterschied Versionen +86 Bytes‎ K Burg, H. ‎ →‎Veröffentlichungen (außer im VuF)
• 10:1210:12, 29. Jun. 2020 Unterschied Versionen +29 Bytes‎ K Beitrag zur Mechanik des Kraftfahrzeug-Verkehrsunfalls ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 10:0810:08, 29. Jun. 2020 Unterschied Versionen +34 Bytes‎ Zur Wahrnehmbarkeit von Bremsverzögerungen ‎ →‎Klarstellung
• 10:0610:06, 29. Jun. 2020 Unterschied Versionen +66 Bytes‎ Möglichkeiten und Grenzen der Wahrnehmbarkeit leichter PKW-Kollisionen ‎ →‎Inhaltsangabe
• 10:0410:04, 29. Jun. 2020 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:Dissertation Wolff.pdf ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 08:5408:54, 29. Jun. 2020 Unterschied Versionen +1.235 Bytes‎ N Beitrag zur Mechanik des Kraftfahrzeug-Verkehrsunfalls ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „<div>Kudlich, H.<br></div><div>Beitrag zur Mechanik des Kraftfahrzeug-Verkehrsunfalls<br></div><div>Dissertation am Institut für Maschinendynamik und Meßtech…“

27. Juni 2020

• 15:5415:54, 27. Jun. 2020 Unterschied Versionen −13 Bytes‎ K EVU 2007 ‎ Link auf die EVU-Jahrestagungen geändert

25. Mai 2020

• 11:2011:20, 25. Mai 2020 Unterschied Versionen +1.024 Bytes‎ Zur Wahrnehmbarkeit von Bremsverzögerungen ‎ →‎Errata
• 10:2410:24, 25. Mai 2020 Unterschied Versionen −37 Bytes‎ Anscheinsbeweis ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

19. Mai 2020

• 11:5311:53, 19. Mai 2020 Unterschied Versionen +634 Bytes‎ Colliseum:Hilfe ‎ →‎Tipps für den erfahrenen Anwender

4. Mai 2020

• 10:2310:23, 4. Mai 2020 Unterschied Versionen +357 Bytes‎ Schaden durch Ei ‎ →‎Inhaltsangabe
• 10:1910:19, 4. Mai 2020 Unterschied Versionen +51 Bytes‎ K Schaden durch Ei ‎ →‎Beiträge im VuF
• 10:1710:17, 4. Mai 2020 Unterschied Versionen +121 Bytes‎ Schaden durch Ei ‎ →‎Fotos
• 10:1510:15, 4. Mai 2020 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:04-2020 Leser.zip ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 10:1510:15, 4. Mai 2020 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:04-2020 Leser.jpg ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 09:4809:48, 4. Mai 2020 Unterschied Versionen +140 Bytes‎ Nachstellen der Kameraperspektive in PC-Crash ‎ →‎Inhaltsangabe

3. Mai 2020

• 15:3415:34, 3. Mai 2020 Unterschied Versionen +23 Bytes‎ K Schaden durch Ei ‎ →‎Siehe auch
• 15:3215:32, 3. Mai 2020 Unterschied Versionen +59 Bytes‎ N Kategorie:2020 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik<br> 58. Jahrgang (2020)“
• 15:3015:30, 3. Mai 2020 Unterschied Versionen +23 Bytes‎ Zur Wahrnehmbarkeit von Bremsverzögerungen ‎ →‎Siehe auch
• 14:5314:53, 3. Mai 2020 Unterschied Versionen +1.010 Bytes‎ Zur Wahrnehmbarkeit von Bremsverzögerungen ‎ →‎Inhaltsangabe
• 14:4814:48, 3. Mai 2020 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:WXVERS.zip ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

21. April 2020

• 21:2921:29, 21. Apr. 2020 Unterschied Versionen −198 Bytes‎ Eine grafisch/mathematische Methode zur Auswertung von Lichtbildern ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell

18. April 2020

• 12:1612:16, 18. Apr. 2020 Unterschied Versionen +384 Bytes‎ N Kleinert, R. ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „==Kontakt== Institut für Unfallanalysen (IFU Hamburg) Hamburg<br> '''Dipl.-Ing. Rudolf Kleinert'''<br> Oberaltenallee 16<br> D-22081 Hamburg<br> <br> fon:…“

2. April 2020

• 19:2019:20, 2. Apr. 2020 Unterschied Versionen +335 Bytes‎ EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2020

9. März 2020

• 15:4115:41, 9. Mär. 2020 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ Handbuch Verkehrsunfallrekonstruktion ‎ →‎Zitat

26. Februar 2020

• 14:0114:01, 26. Feb. 2020 Unterschied Versionen +18 Bytes‎ PC-Rect ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

24. Februar 2020

• 14:5014:50, 24. Feb. 2020 Unterschied Versionen +80 Bytes‎ Die Schätzung der Fahrgeschwindigkeit ‎ →‎Weitere Infos zum Thema aktuell
• 14:3114:31, 24. Feb. 2020 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Die Schätzung der Fahrgeschwindigkeit ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

5. Januar 2020

• 20:0520:05, 5. Jan. 2020 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Schalldruckbelastung von Pkw-Insassen durch Airbags ‎ →‎Weitere Infos zum Thema aktuell
• 20:0420:04, 5. Jan. 2020 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ Messerer-Keil ‎ →‎Siehe auch aktuell
• 20:0420:04, 5. Jan. 2020 Unterschied Versionen −5 Bytes‎ K Tachobetrug und technische Gegenmaßnahmen in Kombiinstrumenten ‎ →‎Weitere Infos zum Thema
• 20:0120:01, 5. Jan. 2020 Unterschied Versionen −11 Bytes‎ K DIN EN ISO/IEC 17024 ‎ →‎Siehe auch aktuell
• 19:5919:59, 5. Jan. 2020 Unterschied Versionen +10 Bytes‎ K Vorlage:DOI ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 19:4419:44, 5. Jan. 2020 Unterschied Versionen +3 Bytes‎ K ISO 10392 ‎ →‎Siehe auch
• 19:4419:44, 5. Jan. 2020 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Vorlage:DOI ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 19:4219:42, 5. Jan. 2020 Unterschied Versionen +311 Bytes‎ N Vorlage:DOI ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „<includeonly> [https://doi.org/{{{1}}}/{{{2}}} DOI{{{1}}}/{{{2}}}]</includeonly> <noinclude> Verlinkt zu einem ''Digital Object Identifyer''.<br> Verwendung: <…“

31. Dezember 2019

• 12:0312:03, 31. Dez. 2019 Unterschied Versionen +2 Bytes‎ K Fahrerflucht bei Kleinkollisionen - Veränderte Beurteilungskriterien unter Berücksichtigung der Fahrzeug- und Kopfbeschleunigungswerte ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell

30. Dezember 2019

• 12:2012:20, 30. Dez. 2019 Unterschied Versionen +44 Bytes‎ EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2018
• 12:1912:19, 30. Dez. 2019 Unterschied Versionen +105 Bytes‎ EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2019
• 12:1412:14, 30. Dez. 2019 Unterschied Versionen +827 Bytes‎ Streifkollisionen am stehenden Fahrzeug – der Spurneigungseffekt ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

26. Dezember 2019

• 21:1121:11, 26. Dez. 2019 Unterschied Versionen +816 Bytes‎ ImageMagick ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

30. November 2019

• 13:3713:37, 30. Nov. 2019 Unterschied Versionen +464 Bytes‎ Fahrzeugskizzen ‎ →‎Konvertierung aus AI- oder EPS-Format über WMF

28. Oktober 2019

• 11:3111:31, 28. Okt. 2019 Unterschied Versionen +1 Byte‎ Fahrerflucht bei Kleinkollisionen - Veränderte Beurteilungskriterien unter Berücksichtigung der Fahrzeug- und Kopfbeschleunigungswerte ‎ →‎Kommentar
• 11:2811:28, 28. Okt. 2019 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ Fahrerflucht bei Kleinkollisionen - Veränderte Beurteilungskriterien unter Berücksichtigung der Fahrzeug- und Kopfbeschleunigungswerte ‎ →‎Inhaltsangabe
• 11:2711:27, 28. Okt. 2019 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ Datei:Wolff vs RWG.gif ‎ Whugemann lud eine neue Version von Datei:Wolff vs RWG.gif hoch aktuell
• 10:5410:54, 28. Okt. 2019 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ Datei:Wolff vs RWG.gif ‎ Whugemann lud eine neue Version von Datei:Wolff vs RWG.gif hoch
• 10:5110:51, 28. Okt. 2019 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Fahrerflucht bei Kleinkollisionen - Veränderte Beurteilungskriterien unter Berücksichtigung der Fahrzeug- und Kopfbeschleunigungswerte ‎ →‎Kommentar
• 10:5110:51, 28. Okt. 2019 Unterschied Versionen +180 Bytes‎ Fahrerflucht bei Kleinkollisionen - Veränderte Beurteilungskriterien unter Berücksichtigung der Fahrzeug- und Kopfbeschleunigungswerte ‎ →‎Kommentar
• 10:4810:48, 28. Okt. 2019 Unterschied Versionen +5 Bytes‎ Fahrerflucht bei Kleinkollisionen - Veränderte Beurteilungskriterien unter Berücksichtigung der Fahrzeug- und Kopfbeschleunigungswerte ‎ →‎Inhaltsangabe
• 10:3410:34, 28. Okt. 2019 Unterschied Versionen +157 Bytes‎ Fahrerflucht bei Kleinkollisionen - Veränderte Beurteilungskriterien unter Berücksichtigung der Fahrzeug- und Kopfbeschleunigungswerte ‎ →‎Kommentar
• 10:2710:27, 28. Okt. 2019 Unterschied Versionen +62 Bytes‎ Fahrerflucht bei Kleinkollisionen - Veränderte Beurteilungskriterien unter Berücksichtigung der Fahrzeug- und Kopfbeschleunigungswerte ‎ →‎Inhaltsangabe
• 10:2510:25, 28. Okt. 2019 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:Wolff vs RWG.gif ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

24. Oktober 2019

• 09:4409:44, 24. Okt. 2019 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K FGSV ‎ →‎Kontakt aktuell
• 09:0809:08, 24. Okt. 2019 Unterschied Versionen +423 Bytes‎ Literaturliste: Studien- und Diplomarbeiten ‎ →‎M

18. Oktober 2019

• 11:3911:39, 18. Okt. 2019 Unterschied Versionen +571 Bytes‎ Betrachtung zum Thema Steinschlag ‎ →‎Inhaltsangabe
• 11:1411:14, 18. Okt. 2019 Unterschied Versionen −120 Bytes‎ Rollsplittversuche ‎ →‎Kommentar
• 11:1311:13, 18. Okt. 2019 Unterschied Versionen −48 Bytes‎ K Rollsplittversuche ‎ →‎Kommentar
• 11:1111:11, 18. Okt. 2019 Unterschied Versionen +736 Bytes‎ Rollsplittversuche ‎ →‎Inhaltsangabe
• 11:0311:03, 18. Okt. 2019 Unterschied Versionen +341 Bytes‎ N Vorlage:Wikipedia ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „<includeonly> [https://de.wikipedia.org/wiki/{{{1}}} (siehe {{{1}}} in Wikipedia)]</includeonly> <noinclude> Verlingt zu einem Artikel in der deutschen Wikiped…“

14. Oktober 2019

• 11:0711:07, 14. Okt. 2019 Unterschied Versionen +1.135 Bytes‎ Anfahrbeschleunigungen von Personenwagen ‎ →‎Inhaltsangabe
• 10:5710:57, 14. Okt. 2019 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:Becke Nackenhorst Wirkungsgrad.gif ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

13. Oktober 2019

• 16:3816:38, 13. Okt. 2019 Unterschied Versionen +120 Bytes‎ Vorlage:QV:Reaktion ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 16:3416:34, 13. Okt. 2019 Unterschied Versionen +811 Bytes‎ Neue mathematische Erkenntnisse zu Reaktionszeiten bei Notbremsvorgängen ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell

2. September 2019

• 20:2020:20, 2. Sep. 2019 Unterschied Versionen +85 Bytes‎ K Kreuzungsunfälle – wie viel Zeit bleibt dem räumenden Verkehr? ‎ →‎Sonstiges aktuell
• 18:0718:07, 2. Sep. 2019 Unterschied Versionen +13 Bytes‎ K Kreuzungsunfälle – wie viel Zeit bleibt dem räumenden Verkehr? ‎ →‎Gln. (10, 12) → (13)
• 18:0618:06, 2. Sep. 2019 Unterschied Versionen +264 Bytes‎ Kreuzungsunfälle – wie viel Zeit bleibt dem räumenden Verkehr? ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 17:3817:38, 2. Sep. 2019 Unterschied Versionen +203 Bytes‎ Kreuzungsunfälle – wie viel Zeit bleibt dem räumenden Verkehr? ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF