Kategorie:Fahrdynamik: Unterschied zwischen den Versionen
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Aktuelle Version vom 22. September 2005, 10:02 Uhr
Fahrdynamik
Seiten in der Kategorie „Fahrdynamik“
Folgende 95 Seiten sind in dieser Kategorie, von 95 insgesamt.
A
- Aspekte der Insassensicherheit von Omnibussen und Ermittlung des Nutzenpotenzials von Fahrerassistenzsystemen auf Basis des Schadengeschehens der Deutschen Versicherer
- Aufdeckung von Unfallmanipulationen mit Hilfe von Fahrzeug-Eigenfrequenzen
- Auswertung gemessener Kennlinien der Anfahr- und Auslaufvorgänge für Verkehrsunfallrekonstruktion
B
- Bedeutung der Querbeschleunigung in der Verkehrsunfallrekonstruktion - Sicherheitsgrenze des Normalfahrers -
- Beitrag zum fahrdynamischen Verhalten von Lastzügen
- Beitrag zum Fahrverhalten von Nutzfahrzeugen mit Hinterachszusatzlenkung
- Beitrag zur Bremskraftverteilung von zweiachsigen Kraftfahrzeugen
- Berechnung der Adhäsions-Ansprüche von Kraftfahrzeugen
- Beschleunigungsniveau beim Anfahren von Bordsteinen mit Pkw
- Brems-, Beschleunigungs- und Kreisfahrversuche mit Trabant P 601
D
- Das Bremskraftverteilungsdiagramm als Grundlage der Rekonstruktion des Bremsverhaltens
- Das Massenträgheitsmoment von Pkw- Rädern
- Das Seitenwindverhalten bei Personenkraftwagen
- Datenpool
- Der Einfluss der Reifenleistungsfähigkeit auf das Fahr- und Bremsverhalten von Nutzfahrzeugen
- Der Einfluß des Motorschleppmoments auf die Bremsung von Personenwagen, insbesondere bei Rückwärtsfahrt
- Der negative Einfluss schlechter Reifeneigenschaften auf das dynamische Verhalten von Fahrzeugen
- Die Aktive Hinterachs-Kinematik (AHK) der BMW 8er-Baureihe
- Die Bedeutung der Gaswechselreaktion für das Kurvenverhalten von Kfz
- Die Berechnung der Fahrdynamik von Personenkraftwagen
- Die BMW-Aktivlenkung
- Die Klärung des Unfallhergangs anhand der Daten aus den Fehlerspeichern elektronischer Geräte
- Die Problematik einer verspannten oder verbogenen Motorrad-Teleskopgabel
- Die Rollmomentsverteilung heutiger Personenkraftwagen - Ein Kriterium zum Eigenlenkverhalten
E
- EDR
- Einachsanhänger, Gewichte und Deichselkräfte
- Einfluß der Beladung und der Bremskraftverteilung auf das Fahrverhalten leichter Nutzfahrzeuge
- Einfluß des Lenkrollhalbmessers auf das Fahrverhalten von Kraftfahrzeugen
- Einfluss von Fahrzustand und Fahrwerk auf die Vertikaldynamik von Nutzfahrzeugen
- Einfluß von Spoilern auf die Spurhaltung bei Geradeausfahrt
- Einflußgrößen auf den Kraftschluß bei Nässe
- Elastokinetisches Kurvenverhalten der Toyota-Hinterachsen
- Elchtest
- ESC
- ESP
- ESP – Elektronisches Stabilitäts-Programm ein aktives Fahrsicherheitssystem für einachsig- und allradgetriebene Mercedes-Fahrzeuge
F
- Fahrdynamik des Schienenverkehrs
- Fahrdynamische Grundlagen des Motorrads und ihre Bedeutung für die Fahrsicherheit
- Fahrdynamische Versuche und Messwerte zur Bewertung der aktiven Fahrzeugsicherheit
- Fahrstabilität von Lastzügen bei Verkehrsunfällen
- Fahrstabilitätsprobleme von Krafträdern und ihre Unfallrelevanz
- Fahrverhalten von Motorrädern mit Beiwagen aus unfallanalytischer Sicht
- Fahrverhalten von Pkw bei Seitenwind
- Fahrverhalten von Pkw im Anhängerbetrieb
- Fahrverhalten von Porsche-Fahrzeugen mit Winterreifen
- Flankenhöhe
G
L
M
Q
S
- SAE:2009-01-0092
- SAE:2009-01-0436
- Schwere Lkw im Fahrversuch. Beitrag zur Aerodynamik und Auswirkung auf aktive und passive Sicherheit, Zielkonflikt zwischen technisch Machbarem und wirtschaftlich Vertretbarem
- Schwimmwinkel
- Schwingungen, Fahrsicherheit und Fahrbeanspruchung in modernen Pkw
- Sensoren für Fahrerassistenzsysteme
- Simulation der Fahrstabilität bei Ausweichmanövern von Fahrzeugen
- Statik und Dynamik von Personenwagenzügen
- Steilkurvenlogik
- Stoßdämpfer und Fahrsicherheit
U
- Unfalldatenspeicher für schwere Nutzfahrzeuge in Nordamerika
- Untersuchung des Einflusses von Fahrbahnoberflächen aus Bitumenvergußmassen auf das Fahrverhalten von Krafträdern
- Untersuchungen der Fahreigenschaften eines Pkw mit Serienbereifung und bei Ausstattung mit einem Notrad
- Untersuchungen des Fahrverhaltens von Sattelkraftfahrzeugen nach plötzlichem Luftdruckverlust im Reifen eines Vorderrades