Seiten, die auf „Die Stoßzahl bei Auffahrkollisionen“ verlinken
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Angezeigt werden 50 Einträge.
- Diagramm bei Vorbau-Deformationen BMW 316 - 320 i, Pfahlaufprall BMW E12 (518 - 528), Heckaufprall BMW E24 (630 - 633) (← Links)
- Ist die Fahrzeugdeformation ein Maß für die Geschwindigkeitsänderung von Unfallfahrzeugen? (← Links)
- EES - Ein Hilfsmittel zur Unfallrekonstruktion und dessen Auswirkungen auf die Unfallforschung (← Links)
- Die Bedeutung der Formänderungsenergie für die Unfallforschung und das EES-Unfallrekonstruktionsverfahren (← Links)
- Das ± Problem des EES-Verfahrens (← Links)
- Zusammenhang zwischen EES und Geschwindigkeitsänderung von Unfallfahrzeugen (← Links)
- Koordinatensystem und Konventionen für die rechnerische Kollisionsanalyse nach dem EES-Verfahren (← Links)
- Sekundärstoß-Betrachtungen (← Links)
- Die Anwendungsmöglichkeiten von Energierastern für den Bug von Personenkraftwagen in der Unfallrekonstruktion (← Links)
- Definition der kollisionsbedingten Geschwindigkeitsänderung Delta v (← Links)
- Zur Belastung der Halswirbelsäule durch Auffahrunfälle (← Links)
- Crashversuch: Opel Ascona gegen Opel Rekord mit v = 15 km/h (← Links)
- Energetische Betrachtungen zur Rekonstruktion von Straßenverkehrsunfällen (← Links)
- Zur Problematik von HWS-Verletzungen – Ergebnisse aus Unfallanalysen und Versuchen (← Links)
- Versuche zur Belastung der HWS bei kleinen Seitenanstößen (← Links)
- Sitzposition – Einfluß auf den Insassenschutz (← Links)
- HWS-Verletzung in der Schadenregulierung (← Links)
- Studie zur HWS-Verletzung (← Links)
- HWS-Distorsionen im geringen Unfallschwerebereich (← Links)
- Kollisionsbedingte Geschwindigkeitsänderung Delta V und Energy Equivalent Speed (EES) (← Links)
- Zur Belastung von Fahrzeuginsassen bei leichten Seitenkollisionen - Teil 2 (← Links)
- HWS-Biomechanik 98 Sonderfälle zum Verletzungsrisiko (← Links)
- Freiwilligen-Versuche zur Belastung der Halswirbelsäule durch Pkw-Heckanstöße (← Links)
- FIP – Forward Inclined Position Insassenbelastung infolge vorgebeugter Sitzposition bei leichten Heckkollisionen (← Links)
- Durchführung, Auswertung und Nachrechnung eines Unfallversuchs (← Links)
- Zur Abschätzung der Geschwindigkeitsänderung beim Niedergeschwindigkeitsheckaufprall unter Berücksichtigung des Gesamtdeformationsverhaltens beider Kollisionspartner (← Links)
- Gurtschlitten – Untersuchung der biomechanischen Belastung (← Links)
- Bedeutung der Struktursteifigkeiten und EES-Werte, Kontrollparameter bei der Kollisionsanalyse (← Links)
- Die Insassenbewegung bei leichten Pkw-Heckanstößen (← Links)
- Theoretische Auffassung von Aufbau und Eigenschaften der Stoßzahl GEV (← Links)
- Zusammenhang zwischen EES und Geschwindigkeitsänderung von Unfallfahrzeugen unter Berücksichtigung des k-Faktors und der Deformationstiefen ohne Abgleiten (← Links)
- Der simulierte Heckanstoß (← Links)
- Lassen sich die bei einer Pkw-Pkw-Heckkollisionen auftretenden Beanspruchungen mit Alltagsbelastungen vergleichen? (← Links)
- Insassenschutz beim Pkw-Heckaufprall (← Links)
- EES als Hilfmittel zur Behandlung des zentralen Stoßes in der Unfallrekonstruktion (← Links)
- Delta-v (← Links)
- Stoßzahl (← Links)
- EES (← Links)
- Alltagsbelastungen (← Links)
- Das Zwei-Massen-Modell für die Simulation von Kraftfahrzeugstößen (← Links)
- Probleme, Fehler und Besonderheiten bei der EES-Einstufung (← Links)
- CD:DSD Osterseminar 2005 Linz, Austria (← Links)
- Erkenntnisse zum Deformationsverhalten moderner Fahrzeuge und zur Belastung der Insassen beim Heckanprall (← Links)
- Gurtschlitten - aktualisierte Untersuchung der biomechanischen Belastung (← Links)
- Zur Belastung von Fahrzeuginsassen bei leichten Seitenkollisionen (← Links)
- Wissenschaftlicher Bericht - Deformationsarbeit an Fahrzeugen (← Links)
- Leserbrief: Wertmaßstab für die Beurteilung der Insassenbelastung: a oder Δv? (← Links)
- Schutzhaltung RISP (Rear Impact Self Protection) (← Links)
- Biomechanische Belastungswerte (← Links)
- HWS-Belastung beim Heckanstoß – Erkenntnisse zur Schutzhaltung für Pkw-Insassen (← Links)