Benutzerbeiträge von „Giso“
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9. Mai 2016
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23. Juni 2015
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22. Juni 2015
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- 15:5715:57, 22. Jun. 2015 Unterschied Versionen +5.703 Bytes N CD:Rösrath 2014 Die Seite wurde neu angelegt: „<< Crashdatenbanken Rösrather Crashtage 2014|500px Die Rösrather Crashtage 2014 befasste…“
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- 13:1713:17, 22. Jun. 2015 Unterschied Versionen +38 Bytes Vorlage:QV:CDs Rösrather Crashtage Keine Bearbeitungszusammenfassung
17. April 2015
- 11:5311:53, 17. Apr. 2015 Unterschied Versionen +45 Bytes Crashdatenbanken →Versuch mit geöffneter oder öffnender Tür
8. April 2014
- 10:0710:07, 8. Apr. 2014 Unterschied Versionen −3 Bytes K Crashdatenbanken Link aktualisiert
10. Februar 2014
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9. Februar 2014
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8. Februar 2014
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25. Oktober 2013
- 01:1001:10, 25. Okt. 2013 Unterschied Versionen +112 Bytes K Crashdatenbanken →NCAP-Versuche (Research as part of New Car Assessment Programs)
17. Oktober 2012
- 23:4623:46, 17. Okt. 2012 Unterschied Versionen −9 Bytes K DAR - Deutsches Autorecht Link aktualisiert
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13. Oktober 2012
- 15:1415:14, 13. Okt. 2012 Unterschied Versionen +3.611 Bytes CD:Rösrath 2012 Keine Bearbeitungszusammenfassung
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- 13:0813:08, 13. Okt. 2012 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:Ros 2012-v01.png Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
18. September 2012
- 16:3216:32, 18. Sep. 2012 Unterschied Versionen +111 Bytes K CD:Rösrath 2011 Keine Bearbeitungszusammenfassung
15. September 2012
- 12:4012:40, 15. Sep. 2012 Unterschied Versionen +43 Bytes K Literaturliste: Ladungssicherung Kompendium Ladungssicherung eingetragen
- 12:3712:37, 15. Sep. 2012 Unterschied Versionen +229 Bytes N Kompendium Ladungssicherung Die Seite wurde neu angelegt: „'''Handbuch zum Thema Ladungssicherung'''<br><br> Dänekas, R.: Kompendium Ladungssicherung - Praxislösungen nach VDI 2700 ff<br> Herausgeber: VDI<br…“ aktuell
- 12:0312:03, 15. Sep. 2012 Unterschied Versionen +669 Bytes K Statistische Auswertung von Auffahrkollisionen mit Crash-Recorder-Daten engl. Intro
- 12:0012:00, 15. Sep. 2012 Unterschied Versionen +585 Bytes K LED-Abblendlicht spart 77 % Energie ein engl. Intro
- 11:5811:58, 15. Sep. 2012 Unterschied Versionen +773 Bytes K Zur Wirksamkeit und zum Nutzen von Scheinwerferreinigungsanlagen engl. Intro
- 11:5411:54, 15. Sep. 2012 Unterschied Versionen +493 Bytes K Bereitstellung von Fahrzeugansichten und ihre Anwendung in Unfallrekonstruktionsprogrammen engl. Intro
- 11:4911:49, 15. Sep. 2012 Unterschied Versionen +1.043 Bytes K Rekonstruktion von Auffahrkollisionen und Ermittlung der Insassenbeschleunigung engl. Intro
- 11:4511:45, 15. Sep. 2012 Unterschied Versionen +1.831 Bytes N Aktuelle Vorschriften zur Berechnung von Zurrkräften – Darstellung der Problematik und Lösungsansätze Die Seite wurde neu angelegt: „2012, pp. 320 – 326 (#9)<br> {{Intro|Lange Zeit erfolgte in Deutschland eine Berechnung von Ladungssicherungskräften allein nach der Richtlinie VDI 270…“
- 11:3411:34, 15. Sep. 2012 Unterschied Versionen +871 Bytes N Bereitstellung von Fahrzeugansichten und ihre Anwendung in Unfallrekonstruktionsprogrammen Die Seite wurde neu angelegt: „2012, pp. 304 – 309 (#9)<br> {{Intro|Fahrzeugansichten für den PC-Einsatz – Umrisse, Front- und Seitenansichten – müssen bestimmte Genauigkeitsanf…“
- 10:1910:19, 15. Sep. 2012 Unterschied Versionen 0 Bytes K Zur Wirksamkeit und zum Nutzen von Scheinwerferreinigungsanlagen Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 10:1810:18, 15. Sep. 2012 Unterschied Versionen +820 Bytes N LED-Abblendlicht spart 77 % Energie ein Die Seite wurde neu angelegt: „2012, pp. 298 – 302 (#9)<br> {{Intro|Scheinwerfer für neue Fahrzeugmodelle müssen den hohen kundenspezifischen Designanforderungen genügen. Sie solle…“
12. September 2012
- 19:5319:53, 12. Sep. 2012 Unterschied Versionen 0 Bytes K Zur Wirksamkeit und zum Nutzen von Scheinwerferreinigungsanlagen Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 19:5219:52, 12. Sep. 2012 Unterschied Versionen +1.155 Bytes N Zur Wirksamkeit und zum Nutzen von Scheinwerferreinigungsanlagen Die Seite wurde neu angelegt: „2012, pp. 279 – 286 (#9)<br> {{Intro|Dieser Aufsatz der Technischen Universität Darmstadt stellt den zweiten Teil einer Untersuchung dar, die bei der S…“
- 19:0119:01, 12. Sep. 2012 Unterschied Versionen +1.516 Bytes N Rekonstruktion von Auffahrkollisionen und Ermittlung der Insassenbeschleunigung Die Seite wurde neu angelegt: „Teil 1: 2012, pp. 268 – 278 (#7)<br> Teil 2: 2012, pp. 310 – 319 (#9)<br> {{Intro|Eine Auffahrkollision mit annähernd voller Überdeckung entspri…“
- 18:5018:50, 12. Sep. 2012 Unterschied Versionen −1 Byte K Statistische Auswertung von Auffahrkollisionen mit Crash-Recorder-Daten Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 18:5018:50, 12. Sep. 2012 Unterschied Versionen +1.062 Bytes N Statistische Auswertung von Auffahrkollisionen mit Crash-Recorder-Daten Die Seite wurde neu angelegt: „Teil 1: 2012, pp. 260 – 267 (#7)<br> Teil 2:<br> {{Intro|Die Studie untersucht das Bremsverhalten von Fahrzeugen vor einer Auffahrkollision. Dazu wurden…“
- 18:2318:23, 12. Sep. 2012 Unterschied Versionen +1.253 Bytes N Wer die Zukunft meistern will, muss die Vergangenheit kennen? Die Seite wurde neu angelegt: „2012, pp. 254 – 259 (#7)<br> {{Intro|Wer heutzutage Verkehrsunfallrekonstruktion lernen will, kann zum Studium auf zahlreiche Publikationen zurückgreif…“
- 18:1518:15, 12. Sep. 2012 Unterschied Versionen +488 Bytes N In dubio – Zweifel an den Messergebnissen mit dem Einseitensensor ES3.0 Die Seite wurde neu angelegt: „2012, pp. 248 – 250 (#7)<br> {{Intro|Stellungnahme von Roland Bladt und Stephan Wietschorke zum Artilel [[Messfehler mit Einseitensensoren ES 1.0 und ES…“
23. Juli 2012
- 18:3718:37, 23. Jul. 2012 Unterschied Versionen +111 Bytes K Vorlage:QV:Bemerkbarkeit Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 18:3618:36, 23. Jul. 2012 Unterschied Versionen +1 Byte K Untersuchung der taktilen Wahrnehmbarkeit von Kleinkollisionen zwischen Pkw, Transportern und Lkw Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 18:3418:34, 23. Jul. 2012 Unterschied Versionen +2.382 Bytes N Untersuchung der taktilen Wahrnehmbarkeit von Kleinkollisionen zwischen Pkw, Transportern und Lkw Die Seite wurde neu angelegt: „2012, pp. 230 – 238 (#6) – {{Vieweg|14926}}oder {{Vku|8-3533}}<br> {{Intro|Im Rahmen dieser Arbeit wurden insgesamt 15 Pkw-Pkw-Kollisionen, 19 Tran…“
- 07:4707:47, 23. Jul. 2012 Unterschied Versionen +87 Bytes K Schäden an Zahnriementrieben Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 07:4207:42, 23. Jul. 2012 Unterschied Versionen +80 Bytes K Vorlage:QV:Anfahren Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 07:4007:40, 23. Jul. 2012 Unterschied Versionen +1.477 Bytes N Die Anfahrbeschleunigung von Personenkraftwagen im Innerortsverkehr Die Seite wurde neu angelegt: „2012, pp. 214 – 223 (#6) – {{Vieweg|14924}}oder {{Vku|6-22803}}<br> {{Intro|Zur Rekonstruktion von Anfahrvorgängen in der Unfallrekonstruktion wer…“
- 07:2907:29, 23. Jul. 2012 Unterschied Versionen +1.020 Bytes N Tradition in guten Händen Die Seite wurde neu angelegt: „2012, pp. 210 – 213 (#6) – {{Vku|5-1365}}<br> {{Intro|Im September 2011 ging Prof. Dr.-Ing. Florian Kramer, seit 2003 verantwortlich für den Fachb…“
12. Mai 2012
- 12:3412:34, 12. Mai 2012 Unterschied Versionen +110 Bytes K Vorlage:QV:HWS Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 12:3412:34, 12. Mai 2012 Unterschied Versionen +2.355 Bytes N Biomechanische Messungen an Probanden bei Alltagsbelastungen im Vergleich zu Bagatellkollisionen Die Seite wurde neu angelegt: „2012, pp. 188 – 198 (#5) – {{Vieweg|14804}}oder {{Vku|7-5860}}<br> {{Intro|Die biomechanische Belastung, die durchschnittlich konstituierte Persone…“
- 12:2312:23, 12. Mai 2012 Unterschied Versionen +1.556 Bytes N Gebrauchsanweisungen deuten und verstehen – eine kritische Interpretation am Beispiel des Messgeräts eso ES 3.0 Die Seite wurde neu angelegt: „2012, pp. 172 – 177 (#5) – {{Vieweg|14802}}oder {{Vku|5-21117}}<br> {{Intro|Gebrauchsanweisungen zu Geschwindigkeitsmessgeräten sind fester Bestan…“
- 12:1812:18, 12. Mai 2012 Unterschied Versionen +1.213 Bytes N Der angelegte Sicherheitsgurt - nach wie vor großes Potenzial für mehr Verkehrssicherheit Die Seite wurde neu angelegt: „2012, pp. 156 – 158 (#4) – {{Vieweg|14678}}oder {{Vku|9-11308}}<br> {{Intro|Der Gurt gehört zwar schon seit mehr als 50 Jahren zur Sicherheitsausr…“
- 10:3510:35, 12. Mai 2012 Unterschied Versionen +1.731 Bytes N Neue M-Klasse verspricht noch mehr Sicherheit Die Seite wurde neu angelegt: „2012, pp. 136 – 143 (#4) – {{Vieweg|14679}}oder {{Vku|7-2997}}<br> {{Intro|Mit der dritten Generation der M-Klasse (Baureihe W 166) will Mercedes-B…“
- 09:2709:27, 12. Mai 2012 Unterschied Versionen +2.252 Bytes N Blickanalysen bei Lenkern von Elektrofahrrädern und Segways in Konflikten mit anderen Verkehrsteilnehmern Die Seite wurde neu angelegt: „2012, pp. 128 – 135 (#4) – {{Vieweg|14678}}oder {{Vku|6-2269}}<br> {{Intro|In den vergangenen Jahren ist ein zunehmender Trend zu elektrisch betrie…“
11. Mai 2012
- 18:5418:54, 11. Mai 2012 Unterschied Versionen −44 Bytes K Schäden an Zahnriementrieben Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 18:5218:52, 11. Mai 2012 Unterschied Versionen +159 Bytes K Schäden an Zahnriementrieben Keine Bearbeitungszusammenfassung
23. März 2012
- 18:4918:49, 23. Mär. 2012 Unterschied Versionen +46 Bytes K Sicherheit von Transportern - aktualisierte Unfallanalysen, Befragungen und Tests Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 17:2717:27, 23. Mär. 2012 Unterschied Versionen +18 Bytes K Kompatibilität - eine Möglichkeit der Verifizierung von Anknüpfungsbedingungen bei Straßenverkehrsunfällen Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 09:2809:28, 23. Mär. 2012 Unterschied Versionen +19 Bytes K 10 Jahre Elektronisches Stabilitäts-Programm ESP - und die Entwicklung geht weiter Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 09:2709:27, 23. Mär. 2012 Unterschied Versionen +19 Bytes K Programmsystem zur Unfallaufnahme am Unfallort und Integration der Unfalldaten aus digitalen Tachographen Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 09:2609:26, 23. Mär. 2012 Unterschied Versionen +19 Bytes K Grenzen der Tachoscheiben-Auswertung bei Nutzfahrzeugen Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 09:2409:24, 23. Mär. 2012 Unterschied Versionen +19 Bytes K Schwerstunfälle mit Motorrädern - Analyse der Unfallstruktur und der Wirksamkeit von ABS Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 09:2309:23, 23. Mär. 2012 Unterschied Versionen +19 Bytes K Consumer Crash Tests - scheinbare Willkür oder sinnvoller Darwinismus? Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 09:1809:18, 23. Mär. 2012 Unterschied Versionen +1 Byte K Faserverbundräder sind nicht reparabel Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 09:1709:17, 23. Mär. 2012 Unterschied Versionen +1 Byte K Schäden an Zahnriementrieben Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 09:1609:16, 23. Mär. 2012 Unterschied Versionen +1 Byte K Beschädigungsverhalten von Zahnstangenlenkungen und Beurteilungsmöglichkeit per Fahrwerksvermessung Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 09:1409:14, 23. Mär. 2012 Unterschied Versionen +1 Byte K Toyota startet neues Schadennetz Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 09:1309:13, 23. Mär. 2012 Unterschied Versionen +1 Byte K Aktuelle Rechtsfragen zur Abstands- und Geschwindigkeitsmessung Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 09:1109:11, 23. Mär. 2012 Unterschied Versionen −98 Bytes K Vorlage:Vku Keine Bearbeitungszusammenfassung
22. März 2012
- 20:1220:12, 22. Mär. 2012 Unterschied Versionen +34 Bytes K Vorlage:Vku Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 20:1220:12, 22. Mär. 2012 Unterschied Versionen −26 Bytes K Toyota startet neues Schadennetz Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 20:0920:09, 22. Mär. 2012 Unterschied Versionen −26 Bytes K Aktuelle Rechtsfragen zur Abstands- und Geschwindigkeitsmessung Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 20:0520:05, 22. Mär. 2012 Unterschied Versionen 0 Bytes K Vorlage:Vku Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 20:0220:02, 22. Mär. 2012 Unterschied Versionen 0 Bytes K Vorlage:Vku Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 19:0919:09, 22. Mär. 2012 Unterschied Versionen −124 Bytes K Beschädigungsverhalten von Zahnstangenlenkungen und Beurteilungsmöglichkeit per Fahrwerksvermessung Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 19:0719:07, 22. Mär. 2012 Unterschied Versionen +17 Bytes Vorlage:Vku Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 19:0119:01, 22. Mär. 2012 Unterschied Versionen +124 Bytes K Beschädigungsverhalten von Zahnstangenlenkungen und Beurteilungsmöglichkeit per Fahrwerksvermessung Keine Bearbeitungszusammenfassung
20. März 2012
- 16:0816:08, 20. Mär. 2012 Unterschied Versionen −26 Bytes K Beschädigungsverhalten von Zahnstangenlenkungen und Beurteilungsmöglichkeit per Fahrwerksvermessung Keine Bearbeitungszusammenfassung
17. März 2012
- 21:4021:40, 17. Mär. 2012 Unterschied Versionen +12 Bytes K Friedl, G.W. Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 13:4713:47, 17. Mär. 2012 Unterschied Versionen +104 Bytes K Vorlage:QV:Zahnriemenschäden Link hinzugefüht
16. März 2012
- 17:3017:30, 16. Mär. 2012 Unterschied Versionen +1.060 Bytes N Aktuelle Rechtsfragen zur Abstands- und Geschwindigkeitsmessung Die Seite wurde neu angelegt: „2012 pp. 114 – 116 (#3) – {{Vieweg|14469}}oder [http://epaper.vkuonline.de/ VKUonline]<br> {{Intro|Auf den Fachtagungen des MAS e.V. in München w…“
- 17:1517:15, 16. Mär. 2012 Unterschied Versionen +24 Bytes K Schäden an Zahnriementrieben Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 13:0113:01, 16. Mär. 2012 Unterschied Versionen −1 Byte K Vorlage:QV:Zahnriemenschäden Link aktualisiert
- 08:5008:50, 16. Mär. 2012 Unterschied Versionen +25 Bytes K Schäden an Zahnriementrieben Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 08:4808:48, 16. Mär. 2012 Unterschied Versionen +117 Bytes Vorlage:QV:Achsvermessung Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 08:3608:36, 16. Mär. 2012 Unterschied Versionen +2.154 Bytes N Beschädigungsverhalten von Zahnstangenlenkungen und Beurteilungsmöglichkeit per Fahrwerksvermessung Die Seite wurde neu angelegt: „2012, pp. 104 – 113 (#3) – {{Vieweg|1448}}oder [http://epaper.vkuonline.de/ VKUonline]<br> {{Intro|Im Tätigkeitsgebiet des Kfz-Sachverständigen …“
13. März 2012
- 18:3418:34, 13. Mär. 2012 Unterschied Versionen +1.955 Bytes N Schäden an Zahnriementrieben Die Seite wurde neu angelegt: „2012, Teil 1: pp. 92 – 103 (#3) – {{Vieweg|14467}}oder [http://epaper.vkuonline.de/ VKUonline]<br> 2012, Teil 2: <br> {{Intro|Ziel dieser an der H…“
- 18:2018:20, 13. Mär. 2012 Unterschied Versionen +28 Bytes K Toyota startet neues Schadennetz Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 18:1918:19, 13. Mär. 2012 Unterschied Versionen +703 Bytes N Faserverbundräder sind nicht reparabel Die Seite wurde neu angelegt: „2012, pp. 91 – 91 (#3) – {{Vieweg|1446}}oder [http://epaper.vkuonline.de/ VKUonline]<br> {{Intro|Die FSD Fahrzeugsystemdaten GmbH gab Hinweise zum…“
- 18:0818:08, 13. Mär. 2012 Unterschied Versionen +1.425 Bytes N Toyota startet neues Schadennetz Die Seite wurde neu angelegt: „2012, pp. 88 – 90 (#3) – {{Vieweg|14465}}oder [http://epaper.vkuonline.de/ VKUonline]<br> {{Intro|Seit Januar 2012 können Toyota-Partner das neue…“
- 17:5217:52, 13. Mär. 2012 Unterschied Versionen +1.394 Bytes N Outsourcing im Sachverständigenwesen Die Seite wurde neu angelegt: „2012, pp. 72 – 74 (#2) – {{Vieweg|14367}}oder [http://epaper.vkuonline.de/ VKUonline]<br> {{Intro|Die Fremdvergabe von Dienstleistungen bei der Er…“
16. Februar 2012
- 16:1916:19, 16. Feb. 2012 Unterschied Versionen +1.291 Bytes N Allianz-AG veröffentlicht Studie "Ablenkung im Straßenverkehr" Die Seite wurde neu angelegt: „2012, pp. 66 – 71 (#2) – {{Vieweg|14366}}oder [http://epaper.vkuonline.de/ VKUonline]<br> {{Intro|Im Dezember präsentierte das Allianz Zentrum f…“
- 15:2415:24, 16. Feb. 2012 Unterschied Versionen +1.490 Bytes N Wie wirksam sind Fahrerassistenzsysteme – vom Bagatellschaden bis zum schweren Unfall? Die Seite wurde neu angelegt: „2012, pp. 60 – 65 (#2) – {{Vieweg|14411}}oder [http://epaper.vkuonline.de/ VKUonline]<br> {{Intro|Fahrerassistenzsysteme leisten einen großen Bei…“
- 15:0215:02, 16. Feb. 2012 Unterschied Versionen +1.853 Bytes N Unfälle durch fehlerhafte Lastverteilung Die Seite wurde neu angelegt: „2012, pp. 52 – 59 (#2) – {{Vieweg|14364}}oder [http://epaper.vkuonline.de/ VKUonline]<br> {{Intro|Ladungssicherung wird in Deutschland auf sehr ho…“
4. Februar 2012
- 10:5010:50, 4. Feb. 2012 Unterschied Versionen +178 Bytes K Lichttechnische Einrichtungen an Kraftfahrzeugen und deren Anhängern ISBN hinzugefügt
28. Januar 2012
- 11:4711:47, 28. Jan. 2012 Unterschied Versionen +51 Bytes N Kategorie:HU Die Seite wurde neu angelegt: „===HU – Hauptuntersuchung nach § 29 StVZO===“ aktuell
21. Januar 2012
- 23:0123:01, 21. Jan. 2012 Unterschied Versionen +82 Bytes K Seminare, Veranstaltungen, Ausbildung RCT 12
16. Januar 2012
- 14:0814:08, 16. Jan. 2012 Unterschied Versionen −1 Byte K Nachträgliches Verzinken bei der Karosserieinstandsetzung - Untersuchung der Praxistauglichkeit Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 14:0414:04, 16. Jan. 2012 Unterschied Versionen +652 Bytes K Nachträgliches Verzinken bei der Karosserieinstandsetzung - Untersuchung der Praxistauglichkeit Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 13:4413:44, 16. Jan. 2012 Unterschied Versionen 0 Bytes K Frontalkollision Bus gegen Lkw zum Thema Sicherheitsgurte in Reisebussen Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 13:3613:36, 16. Jan. 2012 Unterschied Versionen +1.449 Bytes N Frontalkollision Bus gegen Lkw zum Thema Sicherheitsgurte in Reisebussen Die Seite wurde neu angelegt: „2012, pp. 19 – 29(#1) – {{Vieweg|14291}}<br> {{Intro|Seit 2005 ist das Tragen von Sicherheitsgurten auch in Bussen obligatorisch. Rund 70 % der Re…“
- 13:2413:24, 16. Jan. 2012 Unterschied Versionen −3 Bytes K Adapter soll Fahrzeughauptuntersuchung optimieren Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 13:1913:19, 16. Jan. 2012 Unterschied Versionen +623 Bytes K Adapter soll Fahrzeughauptuntersuchung optimieren Keine Bearbeitungszusammenfassung
14. Januar 2012
- 13:2013:20, 14. Jan. 2012 Unterschied Versionen +920 Bytes N Adapter soll Fahrzeughauptuntersuchung optimieren Die Seite wurde neu angelegt: „2012, pp. 14 – 18(#1) – {{Vieweg|14290}}<br> {{Intro|Im Rahmen der Fahrzeughauptuntersuchung soll künftig mit dem sogenannten HU-Adapter an der O…“
- 12:3612:36, 14. Jan. 2012 Unterschied Versionen +550 Bytes K Wahrnehmbarkeit von Kleinkollisionen bei 7,5-t-Lkw und Transportern versus Pkw Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 12:0412:04, 14. Jan. 2012 Unterschied Versionen +92 Bytes K Vorlage:QV:Bemerkbarkeit Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 12:0112:01, 14. Jan. 2012 Unterschied Versionen +909 Bytes N Wahrnehmbarkeit von Kleinkollisionen bei 7,5-t-Lkw und Transportern versus Pkw Die Seite wurde neu angelegt: „2012, pp. 9 – 13(#1) – {{Vieweg|14289}}<br> {{Intro|Dieser Beitrag stellt die Versuche aus den "Rösrather Crashtagen 2009" vor. Ziel war es, Rang…“
23. Dezember 2011
- 13:3613:36, 23. Dez. 2011 Unterschied Versionen −36 Bytes K Reusch, K. neue Adresse angegeben
8. Dezember 2011
- 13:4613:46, 8. Dez. 2011 Unterschied Versionen +1.127 Bytes N Einblicke in die Entwicklungen der Zahlen getöteter Verkehrsteilnehmer auf deutschen Straßen von 2001 bis 2010 Die Seite wurde neu angelegt: „2011, pp. 438 – 446(#12) – {{Vieweg|14102}}<br> {{Intro|Im Juli 2010 wurde die amtliche deutsche Straßenverkehrsunfallstatistik für das Jahr 2010 v…“
- 13:3713:37, 8. Dez. 2011 Unterschied Versionen 0 Bytes K Untersuchungen zur Wahrnehmbarkeit von Anfahrvorgängen im Querverkehr Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 13:3613:36, 8. Dez. 2011 Unterschied Versionen +1.019 Bytes N Untersuchungen zur Wahrnehmbarkeit von Anfahrvorgängen im Querverkehr Die Seite wurde neu angelegt: „2011, pp. 431 – 437(#12) – {{Vieweg|14100}}<br> {{Intro|Dieser Beitrag basiert auf einer Bachelorarbeit des Autors in Zusammenarbeit mit dem Ingenieu…“
- 13:3113:31, 8. Dez. 2011 Unterschied Versionen +840 Bytes N Mess- und Aufzeichnungsgenauigkeit digitaler EG-Kontrollgeräte in Verbindung mit Bremsmanövern Die Seite wurde neu angelegt: „2011, pp. 426 – 430(#12) – {{Vieweg|14100}}<br> {{Intro|Im ersten Beitrag des Autors, erschienen in VKU 12/2009, wurde eine allgemeine Untersuchung d…“
- 13:2913:29, 8. Dez. 2011 Unterschied Versionen +220 Bytes K Vorlage:QV:Diagrammscheibenauswertung Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 13:1413:14, 8. Dez. 2011 Unterschied Versionen +919 Bytes N Nachträgliches Verzinken bei der Karosserieinstandsetzung - Untersuchung der Praxistauglichkeit Die Seite wurde neu angelegt: „Teil 1: 2011, pp. 418 – 425(#12) – {{Vieweg|14099}}<br> Teil 2: 2012 <br> {{Intro|Bei der Instandsetzung von Karosserieschäden kann der bei der Fahr…“
17. November 2011
- 15:0315:03, 17. Nov. 2011 Unterschied Versionen +4 Bytes K Bemerkbarkeits-Versuche im Niedergeschwindigkeitsbereich mit modernen Fahrzeugen →Inhaltsangabe
- 15:0215:02, 17. Nov. 2011 Unterschied Versionen +1.119 Bytes Bemerkbarkeits-Versuche im Niedergeschwindigkeitsbereich mit modernen Fahrzeugen Keine Bearbeitungszusammenfassung
4. November 2011
- 15:4015:40, 4. Nov. 2011 Unterschied Versionen +1.127 Bytes N Bemerkbarkeits-Versuche im Niedergeschwindigkeitsbereich mit modernen Fahrzeugen Die Seite wurde neu angelegt: „2011, pp. 392 – 401 (#11) – {{Vieweg|13947}}<br> {{Intro|Speziell im strafrechtlichen Verfahren wird an den Gutachter die Frage gestellt, ob ein Anst…“
- 15:2915:29, 4. Nov. 2011 Unterschied Versionen +868 Bytes N Hochautomatisches Fahren auf der Autobahn Die Seite wurde neu angelegt: „2011, pp. 387 – 391 (#11) – {{Vieweg|13946}}<br> {{Intro|Automatisches Fahren muss keine Fiktion bleiben. Hochautomatische, also vom Fahrer überwach…“
- 15:1115:11, 4. Nov. 2011 Unterschied Versionen +2 Bytes Kollisionen mit landwirtschaftlichen Zugmaschinen Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 15:0915:09, 4. Nov. 2011 Unterschied Versionen +1.458 Bytes N Kollisionen mit landwirtschaftlichen Zugmaschinen Die Seite wurde neu angelegt: „2011 pp. 380 – 386 (#11) – {{Vieweg|13945}}<br> {{Intro|Auch wenn die Zahl der bei Verkehrsunfällen Getöteten auf dem niedrigsten Stand seit den 19…“
- 14:3714:37, 4. Nov. 2011 Unterschied Versionen +75 Bytes K 3-D-Vermessung von Unfallstellen Teil 2 hinzugefügt
8. Oktober 2011
- 13:2713:27, 8. Okt. 2011 Unterschied Versionen +1.089 Bytes N Crashtest mit einem Fahrzeug mit Pre-Crash-Funktionen und automatischer Pre-Crash-Bremsung Die Seite wurde neu angelegt: „2011, pp. 357 – 366 (#10) – {{Vieweg|13855}}<br> {{Intro|Zur weiteren Verbesserung der Fahrzeug- und Verkehrssicherheit wurde das Wirkfeld von Maßna…“
- 13:0313:03, 8. Okt. 2011 Unterschied Versionen +1.187 Bytes N Videonachfahrsysteme – Fehlmessung bei Schräglage! Die Seite wurde neu angelegt: „2011, pp. 351 – 356 (#10) – {{Vieweg|13854}}<br> {{Intro|Die Videonachfahrsysteme (ProViDa/ViDistA) werden von der Polizei verwendet,um Geschwindigke…“
- 12:5712:57, 8. Okt. 2011 Unterschied Versionen +799 Bytes N 3-D-Vermessung von Unfallstellen Die Seite wurde neu angelegt: „2011, Teil 1: pp. 345 – 350 (#10) – {{Vieweg|13853}}<br> 2011, Teil 2: <br> {{Intro|Moderne Rekonstruktions- und Simulationsprogramme wie zum Beispie…“
- 12:5412:54, 8. Okt. 2011 Unterschied Versionen +53 Bytes K Vorlage:QV:3D-Laser Keine Bearbeitungszusammenfassung
19. September 2011
- 18:5018:50, 19. Sep. 2011 Unterschied Versionen +4 Bytes K EVU Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 18:4818:48, 19. Sep. 2011 Unterschied Versionen +3.761 Bytes EVU 2011 Keine Bearbeitungszusammenfassung
7. September 2011
- 15:0215:02, 7. Sep. 2011 Unterschied Versionen +185 Bytes N Seidenstücker, T. Die Seite wurde neu angelegt: „==Kontakt== '''Thomas Seidenstücker'''<br> Chefredakteur der VKU<br> fon: +49 36963 23960<br> web: http://www.vkuonline.de ==Beiträge im VuF== {{Beiträge…“
- 14:1914:19, 7. Sep. 2011 Unterschied Versionen +44 Bytes K Vitronic PoliScan Speed – Methode zur Überprüfung der Messzuordnung VKU Link probehalber eingefügt
- 13:4913:49, 7. Sep. 2011 Unterschied Versionen +599 Bytes N Vitronic PoliScan Speed – Methode zur Überprüfung der Messzuordnung Die Seite wurde neu angelegt: „2011, pp. 324 – 326 (#9) – {{Vieweg|13647}}<br> {{Intro|In diesem Aufsatz wird ein grafisches Verfahren vorgestellt, mit dem man überprüfen kann, o…“
- 13:4513:45, 7. Sep. 2011 Unterschied Versionen +1.178 Bytes N Active Brake Assist – Erfahrungen aus vier Jahren Serieneinsatz Die Seite wurde neu angelegt: „2011, pp. 316 – 323 (#9) – {{Vieweg|13646}}<br> {{Intro|Der Active Brake Assist ist das erste Notbremssystem, welches das Potenzial hat, selbsttätig…“
- 10:4910:49, 7. Sep. 2011 Unterschied Versionen +1.147 Bytes N Zur Vergleichbarkeit zwischen herstellerautorisierter und freier Werkstatt Die Seite wurde neu angelegt: „2011, pp. 310 – 315 (#9) – {{Vieweg|13645}}<br> {{Intro|Der BGH stärkt die Geschädigten, lässt allerdings den Versicherern die Lücke offen darzul…“
- 10:4310:43, 7. Sep. 2011 Unterschied Versionen +995 Bytes N Physiologische Bewertung von Warnsichtsystemen Die Seite wurde neu angelegt: „2011, pp. 303 – 309 (#9) – {{Vieweg|13644}}<br> {{Intro|Die Verknüpfung von Scheinwerfersystemen mit einer videobasierten Objekterkennung ermöglich…“
7. Juli 2011
- 20:1720:17, 7. Jul. 2011 Unterschied Versionen +101 Bytes Die Oldtimer-Restaurierung im Wandel und zukünftige Bedeutung der Dokumentation Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 20:1420:14, 7. Jul. 2011 Unterschied Versionen +592 Bytes N Beispiel Motorschaden – was bedeutet sachverständig? Die Seite wurde neu angelegt: „2011, pp. 269 – 275 (#8) – {{Vieweg|13461}}<br> {{Intro|Immer noch ist das Berufsbild "Sachverständiger" nicht geschützt. Welche erheblichen Kosten…“
- 20:0420:04, 7. Jul. 2011 Unterschied Versionen +885 Bytes N Mikrospurensicherung und ihre Auswertung zur Aufklärung von Unfallfluchten Die Seite wurde neu angelegt: „2011, pp. 262 – 268 (#8) – {{Vieweg|13460}}<br> {{Intro|Grundlage der Auswertung von Mikrospuren zur Aufklärung von Unfallfluchten ist die einfache …“
- 19:5419:54, 7. Jul. 2011 Unterschied Versionen +722 Bytes N Verdeckte Schäden an Krafträdern Die Seite wurde neu angelegt: „2011, p. 256 (#8) pp. 261 – {{Vieweg|13459}}<br> {{Intro|Bei den heutigen Krafträdern handelt es sich nicht mehr nur um einen motorisierten Pkw-Ersatz zum…“
6. Juli 2011
- 08:5608:56, 6. Jul. 2011 Unterschied Versionen −14 Bytes K Crashdatenbanken →Crashtests auf Fahrzeuge mit Anhängekupplung (= AHK) (Crash Tests of Vehicles with Tow Hitches)
20. Juni 2011
- 21:5921:59, 20. Jun. 2011 Unterschied Versionen +25 Bytes K CD:Rösrath 2011 Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 21:5621:56, 20. Jun. 2011 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:Ros2011-A25.png Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 12:5812:58, 20. Jun. 2011 Unterschied Versionen +294 Bytes K CD:Rösrath 2011 Keine Bearbeitungszusammenfassung
11. Juni 2011
- 12:3512:35, 11. Jun. 2011 Unterschied Versionen +1.087 Bytes N Sind überladene Güterkraftfahrzeuge tatsächlich häufig die Ursache von Unfällen? Die Seite wurde neu angelegt: „2011, pp. 237 – 238 (#6) – {{Vieweg|13331}}<br> {{Intro|Überladene Güterkraftfahrzeuge (Gkfz) beanspruchen die Straßen übermäßig. Stellen Poliz…“
4. Juni 2011
- 11:3511:35, 4. Jun. 2011 Unterschied Versionen +87 Bytes K Die Oldtimer-Restaurierung im Wandel und zukünftige Bedeutung der Dokumentation Teil 2 hinzugefügt
- 11:2911:29, 4. Jun. 2011 Unterschied Versionen +919 Bytes N Messfehler mit Einseitensensoren ES 1.0 und ES 3.0 sind möglich Die Seite wurde neu angelegt: „2011, pp. 218 – 227 (#6) – {{Vieweg|13329}}<br> {{Intro|Sie begegnen uns nahezu überall: die Einseitensensoren der Firma eso aus Tettnang. Sei es di…“
- 11:2511:25, 4. Jun. 2011 Unterschied Versionen +904 Bytes N Präventive Fahrzeugsicherheit mit kooperativer Sensorik Die Seite wurde neu angelegt: „2011, pp. 212 – 217 (#6) – {{Vieweg|13328}}<br> {{Intro|Continental als Koordinator der Forschungsinitiative Ko-FAS zeigt mit 17 Partnern, welches Po…“
10. Mai 2011
- 08:3608:36, 10. Mai 2011 Unterschied Versionen +46 Bytes K Manipulation von Wegstreckenzählern - Untersuchungsmöglichkeiten für Sachverständige Keine Bearbeitungszusammenfassung