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251. Das Zwei-Massen-Modell für die Simulation von Kraftfahrzeugstößen‏‎ (25 Links)
252. EES-Abschätzung bei instand gesetzten Pkw‏‎ (25 Links)
253. Wahrnehmbarkeit von leichten Lkw-Kollisionen‏‎ (25 Links)
254. Wiek, A.‏‎ (25 Links)
255. EES-k Schnittverfahren‏‎ (25 Links)
256. Probleme, Fehler und Besonderheiten bei der EES-Einstufung‏‎ (25 Links)
257. Einfluss der Querbeschleunigung auf die Wahrnehmbarkeit von Leichtkollisionen‏‎ (25 Links)
258. DEKRA‏‎ (25 Links)
259. Spezifische Energieaufnahme und Fahrzeuggewicht‏‎ (25 Links)
260. Neue Erkenntnisse zur Eingrenzung der Kollisionsgeschwindigkeit von Pkw mit neuartigen Frontkonturen aus Analysen realer Fußgängerunfälle‏‎ (25 Links)
261. Fahrerflucht bei Kleinkollisionen - Veränderte Beurteilungskriterien unter Berücksichtigung der Fahrzeug- und Kopfbeschleunigungswerte‏‎ (25 Links)
262. Die Wertminderung aus juristischer Sicht‏‎ (25 Links)
263. Carat‏‎ (25 Links)
264. Fürbeth, U.‏‎ (25 Links)
265. EVU 2015‏‎ (25 Links)
266. Unfalldatenspeicherung in Europa – die Veronica-Projekte 2004 bis 2009‏‎ (25 Links)
267. Marktrelevanz- und Faktorenmethode‏‎ (25 Links)
268. Energetische Betrachtungen zur Rekonstruktion von Straßenverkehrsunfällen‏‎ (25 Links)
269. Pkw-Fußgänger-Kollisionen im hohen Geschwindigkeitsbereich – Ergebnisse von Dummyversuchen mit Kollisionsgeschwindigkeiten zwischen 70 - 90 km/h‏‎ (25 Links)
270. EVU 2016‏‎ (25 Links)
271. MacCar‏‎ (25 Links)
272. Merkantile Wertminderung – kritische Anmerkungen zur Bagatellschaden-Grenze‏‎ (25 Links)
273. Zusammenhang zwischen EES und Geschwindigkeitsänderung von Unfallfahrzeugen unter Berücksichtigung des k-Faktors und der Deformationstiefen ohne Abgleiten‏‎ (25 Links)
274. Rekonstruktionsunterlagen aus einer Auswertung realer Unfälle zwischen Zweirad- und Vierradfahrzeugen‏‎ (25 Links)
275. Der merkantile Minderwert‏‎ (25 Links)
276. Eberhardt, W.‏‎ (24 Links)
277. Leichtkollisionen‏‎ (24 Links)
278. Der merkantile Minderwert an Nutzfahrzeugen und Anhängern‏‎ (24 Links)
279. Geschwindigkeiten bei kreisförmiger Kurvenfahrt – Stabilitäts- und Sicherheitsgrenze‏‎ (24 Links)
280. Kalthoff, W.‏‎ (24 Links)
281. Das ± Problem des EES-Verfahrens‏‎ (24 Links)
282. Streifkollisionen am stehenden Fahrzeug – der Spurneigungseffekt‏‎ (24 Links)
283. Geschwindigkeitsmessung im Straßenverkehr. PTB-Bericht MA-3‏‎ (24 Links)
284. Untersuchung der taktilen Wahrnehmbarkeit von Kleinkollisionen zwischen Pkw, Transportern und Lkw‏‎ (24 Links)
285. Wertminderung bei Nutzfahrzeugen‏‎ (24 Links)
286. Fahrerflucht bei Kleinkollisionen - Wahrnehmbarkeitsprobleme durch moderne Kunststoffstoßfänger‏‎ (24 Links)
287. Hoger, T.‏‎ (24 Links)
288. Wertminderung nach Ruhkopf/Sahm‏‎ (24 Links)
289. Koordinatensystem und Konventionen für die rechnerische Kollisionsanalyse nach dem EES-Verfahren‏‎ (24 Links)
290. Fahrerflucht bei Kleinkollisionen – Messen der Kopf- und Brustbeschleunigungen‏‎ (24 Links)
291. Wahrnehmbarkeit leichter Fahrzeugkollisionen‏‎ (24 Links)
292. EVU 2000‏‎ (24 Links)
293. Die merkantile Wertminderung von Personenkraftwagen mit einem Alter von mehr als 5 Jahren‏‎ (24 Links)
294. Merkantile Wertminderung unter besonderer Berücksichtigung von Motorradschäden‏‎ (24 Links)
295. Die Bedeutung der Formänderungsenergie für die Unfallforschung und das EES-Unfallrekonstruktionsverfahren‏‎ (24 Links)
296. Zusammenhang zwischen EES und Geschwindigkeitsänderung von Unfallfahrzeugen‏‎ (24 Links)
297. Fühl-/Spürbarkeit von verzögerten Bewegungsvorgängen‏‎ (24 Links)
298. Wahrnehmbarkeit von Kleinkollisionen bei 7,5-t-Lkw und Transportern versus Pkw‏‎ (24 Links)
299. Großer, W.‏‎ (24 Links)
300. Einfluß der Sichtweite auf Fahrverhalten und Überholen‏‎ (24 Links)