Zur Belastung von Fahrzeuginsassen bei leichten Seitenkollisionen: Unterschied zwischen den Versionen

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1999, p. 293 (#11) [[Zur Belastung von Fahrzeuginsassen bei leichten Seitenkollisionen - Teil 2|--> Teil 2]]
1999, pp. 293 – 298 (#11)  
==Zitat==  
==Zitat==  
[[Becke, M.]]; [[Castro, W.]]; [[van Aswegen, A.]]; [[Meyer, St.]]: Zur Belastung von Fahrzeuginsassen bei leichten Seitenkollisionen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 37 (1999) pp. 293 - 298.
[[Becke, M.]]; [[Castro, W.]]; [[van Aswegen, A.]]; [[Meyer, St.]]: Zur Belastung von Fahrzeuginsassen bei leichten Seitenkollisionen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 37 (1999), pp. 293 – 298.


für beide Artikel der Serie (in der die Autorenriege allerdings nicht identisch ist):
==Inhaltsangabe==
Sehr schöner Versuch mit zwei bewegten Pkw á 11 km/h (Opel Rekord / Ford Sierra).<br>


[[Becke, M.]]; [[Castro, W.]]; [[van Aswegen, A.]]; [[Meyer, St.]]: Zur Belastung von Fahrzeuginsassen bei leichten Seitenkollisionen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 37 (1999) pp. 293 - 298 + 38 (2000) pp. 225 - 228.
Teil 2: [[Zur Belastung von Fahrzeuginsassen bei leichten Seitenkollisionen - Teil 2]]
 
==Inhaltsangabe==
Sehr schöner Versuch mit zwei bewegten Pkw á 11 km/h (Opel Rekord / Ford Sierra).


==Weitere Beiträge zum Thema im VuF==
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Version vom 9. November 2016, 18:13 Uhr

1999, pp. 293 – 298 (#11)

Zitat

Becke, M.; Castro, W.; van Aswegen, A.; Meyer, St.: Zur Belastung von Fahrzeuginsassen bei leichten Seitenkollisionen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 37 (1999), pp. 293 – 298.

Inhaltsangabe

Sehr schöner Versuch mit zwei bewegten Pkw á 11 km/h (Opel Rekord / Ford Sierra).

Teil 2: Zur Belastung von Fahrzeuginsassen bei leichten Seitenkollisionen - Teil 2

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