Vorlage:QV:Aufprallversuche: Unterschied zwischen den Versionen
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*2002 #12, p. 323 | *2002 #12, p. 323 [[Crashversuche zur Darstellung von unterschiedlichen Schadensintensitäten, Struktursteifigkeiten und Mehrfachanstößen]] | ||
*2002 #11, p. 286 | *2002 #11, p. 286 [[Crashtests einspuriger Fahrzeuge]] | ||
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*2001 #12, p. 332 | *2001 #12, p. 332 [[Crashtests einspuriger Fahrzeuge]] | ||
*2001 #10, p. 281 | *2001 #10, p. 281 [[Crashtests einspuriger Fahrzeuge]] | ||
*2001 #10, p. 266 | *2001 #10, p. 266 [[Wahrnehmbarkeit von leichten Lkw-Kollisionen]] | ||
*2001 #9, p. 243 | *2001 #9, p. 243 [[Crashtests einspuriger Fahrzeuge]] | ||
*2000 #7/8, p. 195 | *2000 #7/8, p. 195 [[Crashversuch Opel Corsa gegen Jaguar XJ]] | ||
*1999 #2, p. 43 | *1999 #2, p. 43 [[Drei Crashtestreihen zur Ermittlung von Kollisiongeschwindigkeiten]] | ||
*1999 #12, p. 327 | *1999 #12, p. 327 [[Crashtests mit alten und neuen Fahrzeugen stellen Fortschritte der Entwicklung von passiver Pkw-Sicherheit dar. Lassen sich entsprechende Erkenntnisse auch aus der amtlichen Verkehrsunfallstatistik ablesen?]] | ||
*1999 #9, p. 249 [[Passive Sicherheit BMW 3er Limousine]]. Offset Crash nach europäischer Norm 96/79/EG - Berichtigung zu #7/8 1999 | *1999 #9, p. 249 [[Passive Sicherheit BMW 3er Limousine]]. Offset Crash nach europäischer Norm 96/79/EG - Berichtigung zu #7/8 1999 | ||
*1999 #7/8, p. 219 [[Passive Sicherheit BMW 3er Limousine]]. Offset Crash nach europäischer Norm 96/79/EG | *1999 #7/8, p. 219 [[Passive Sicherheit BMW 3er Limousine]]. Offset Crash nach europäischer Norm 96/79/EG | ||
*1998 #6, p. 165 | *1998 #6, p. 165 [[Crashversuche mit Nutzfahrzeugen zur Untersuchung der Fahrerhaus-Struktur und Abstimmung von Rückhaltesystemen]] | ||
*1998 #7/8, p. 227 | *1998 #7/8, p. 227 [[Crashversuche mit Nutzfahrzeugen zur Untersuchung der Fahrerhaus-Struktur und Abstimmung von Rückhaltesystemen, Teil II]] | ||
*1998 #12, p. 344 | *1998 #12, p. 344 [[Wahrnehmbarkeit von leichten Lkw-Kollisionen]] | ||
*1998 #9, p. 261 | *1998 #9, p. 261 [[Crash-Versuche]] | ||
*1998 #6, p. 156 | *1998 #6, p. 156 [[Crash-Versuch zur Prüfung der Schadenkompatibilität Opel Rekord / Peugeot 309]] | ||
*1998 #5, p. 126 | *1998 #5, p. 126 [[Crash-Versuch]] | ||
*1997 #3, p. 81 | *1997 #3, p. 81 [[Kleinwagen im Offsetcrash gegen die deformierbare Barriere]] | ||
*1997 #5, p. 124 | *1997 #5, p. 124 [[Crashversuche zur Darstellung von unterschiedlichen Schadensintensitäten, Struktursteifigkeiten und Mehrfachanstößen]] | ||
*1996 #2, p. 45 | *1996 #2, p. 45 [[Crash-Versuch mit einem modernen Kompakt-Fahrzeug mit SRS-Airbag auf Fahrer- und Beifahrer-Seite unter Berücksichtigung der Out-Of-Position-Problematik]] | ||
*1996 #1, p. 7 | *1996 #1, p. 7 [[Crash-Versuch mit einem modernen Kompakt-Fahrzeug mit SRS-Airbag auf Fahrer- und Beifahrer-Seite unter Berücksichtigung der Out-Of-Position-Problematik]] | ||
*1996 #9, p. 255 | *1996 #9, p. 255 [[MFU-Fernlenk-Crashtechnik]] | ||
*1996 #2, p. 41 | *1996 #2, p. 41 [[Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke]] | ||
*1996 #5, p. 135 | *1996 #5, p. 135 [[Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke]] | ||
*1996 #7/8, p. 213 | *1996 #7/8, p. 213 [[Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke]] | ||
*1995 #9, p. 253 [[Crash-Versuche]] des Ing.-Büro [[Schimmelpfennig und Becke]] | *1995 #9, p. 253 [[Crash-Versuche]] des Ing.-Büro [[Schimmelpfennig und Becke]] | ||
*1995 #5, p. 129 | *1995 #5, p. 129 [[Das Verformungsverhalten des VW-Transporters T4]] | ||
*1995 #6, p. 152 | *1995 #6, p. 152 [[Das Verformungsverhalten des VW-Transporters T4]] | ||
*1995 #12, p. 349 | *1995 #12, p. 349 [[Crash-Versuche]] | ||
*1995 #10, p. 275 | *1995 #10, p. 275 [[Aufprallversuche - Offset-Barrière]] | ||
*1994 #5, p. 143 Ing.-Büro [[Schimmelpfennig und Becke]]: [[Crash-Versuche]] | *1994 #5, p. 143 Ing.-Büro [[Schimmelpfennig und Becke]]: [[Crash-Versuche]] | ||
*1994 #11, p. 315 Ing.-Büro [[Schimmelpfennig und Becke]]: [[Crash-Versuche]] | *1994 #11, p. 315 Ing.-Büro [[Schimmelpfennig und Becke]]: [[Crash-Versuche]] | ||
*1993 #1, p. 27 [[Aufprallversuche der VW AG]] | *1993 #1, p. 27 [[Aufprallversuche der VW AG]] | ||
*1993 #2, p. 53 Fortsetzung aus Heft | *1993 #2, p. 53 Fortsetzung aus Heft | ||
*1993 #11, p. 303 [[Schimmelpfennig und Becke | *1993 #11, p. 303 [[Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke]] | ||
*1993 #12, p. 347 [[Schimmelpfennig und Becke | *1993 #12, p. 347 [[Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke]] | ||
*1993 #5, p. 144 [[Schimmelpfennig und Becke | *1993 #5, p. 144 [[Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke]] | ||
*1992 #12, p. 337 [[Aufprallversuche der VW AG]] | *1992 #12, p. 337 [[Aufprallversuche der VW AG]] | ||
*1992 #11, p. 307 [[Aufprallversuche der VW AG und Audi AG]] | *1992 #11, p. 307 [[Aufprallversuche der VW AG und Audi AG]] | ||
*1989 #2, p. 32 | *1989 #2, p. 32 [[Lateralkollisionen Golf II/Golf II mit dem Seitendummy EUROSID]] | ||
*1986 #7/8, p. 211 | *1986 #7/8, p. 211 [[Validierung der mobilen deformierbaren EEVC-Barriere]] | ||
*1986 #9, p. 231 | *1986 #9, p. 231 [[Validierung der mobilen deformierbaren EEVC-Barriere]] | ||
*1985 #5, p. 127 | *1985 #5, p. 127 [[Untersuchung der Leistungsfähigkeit von Pkw-Stoßfängern]] | ||
*1985 #1, p. 23 | *1985 #1, p. 23 [[Schadenentstehung beim Serienunfall mit drei Beteiligten]] | ||
*1985 #2, p. 31 | *1985 #2, p. 31 [[Schadenentstehung beim Serienunfall mit drei Beteiligten]] | ||
*1982 #4, p. 81 | *1982 #4, p. 81 [[Pkw mit Flüssiggasanlage im Aufprallversuch]] | ||
*1981 #6, p. 108, 119 | *1981 #6, p. 108, 119 [[Aufprallversuche, Gamma Limousine 2000 - 2500 ccm, Porsche 928, Mercedes Benz]] | ||
*1981 #1, p. 19 | *1981 #1, p. 19 [[Aufprallversuche, VW Cabrio - Opel Monza Coupe]] | ||
*1981 #2, p. 30, 36 | *1981 #2, p. 30, 36 [[Porsche 928, 0° Frontalaufprall]] | ||
*1980 #3, p. 62 | *1980 #3, p. 62 [[Aufprallversuch Porsche 928, Heckaufprall]] | ||
*1980 #10, p. 222 | *1980 #10, p. 222 [[Aufprallversuche Opel Commodore]] | ||
*1980 #6, p. 127 | *1980 #6, p. 127 [[Aufprallversuche, Ford Escort, Ford Fiesta, Ford Taunus, Ford Turnier]] | ||
*1980 #7/8, p. 175 | *1980 #7/8, p. 175 [[Ford Taunus, Ford Turnier, VW-Derby]] | ||
*1980 #1, p. 3 | *1980 #1, p. 3 [[Frontal-Crashversuche mit Frontmotorfahrzeugen unterschiedlichen Korrosionszustandes]] | ||
*1980 #5, p. 96 | *1980 #5, p. 96 [[Ein 50 km/h Front-Heckaufprall mit Testpersonen]] | ||
*1979 #10, p. 212 | *1979 #10, p. 212 [[Aufprallversuche Rover 3500 Automatik]] | ||
*1979 #5, p. 107 | *1979 #5, p. 107 [[Aufprallversuche Seitenaufprall VW-Golf]] | ||
*1979 #3, p. 59 | *1979 #3, p. 59 [[Aufprallversuche VW Golf]] | ||
*1979 #7/8, p. 173 | *1979 #7/8, p. 173 [[Aufprallversuche VW-Golf und Audi 80 GLS]] | ||
*1979 #7/8, p. 138 | *1979 #7/8, p. 138 [[Ist die Fahrzeugdeformation ein Maß für die Geschwindigkeitsänderung von Unfallfahrzeugen?]] | ||
*1979 #4, p. 75 | *1979 #4, p. 75 [[Deformationsverhalten von Kfz bei Aufprallversuchen unter praxisgerechten Versuchsbedingungen]] | ||
*1979 #5, p. 109 | *1979 #5, p. 109 [[Deformationsverhalten von Kfz bei Aufprallversuchen unter praxisgerechten Versuchsbedingungen]] | ||
*1978 #1, p. 9 | *1978 #1, p. 9 [[Aufprallversuche, Porsche 924]] | ||
*1978 #7/8, p. 153 | *1978 #7/8, p. 153 [[Aufprallversuche, VW Golf, VW Polo, VW-Scirocco]] | ||
*1977 #5, p. 93 | *1977 #5, p. 93 [[Vorderwagenstruktur der Frontlenkerfahrzeuge von VW und ihr Verhalten bei frontalen Auffahrversuchen]] | ||
*1977 #12, p. 241 | *1977 #12, p. 241 [[Aufprallversuche Porsche 911 und 924]] | ||
*1977 #3, p. 46 | *1977 #3, p. 46 [[Aufprallversuche, BMW 518 - 528]] | ||
*1977 #1, p. 7 | *1977 #1, p. 7 [[Aufprallversuche, BMW Typ E21 (316 - 320), Typ E12 (518 - 528)]] | ||
*1977 #2, p. 35 | *1977 #2, p. 35 [[Aufprallversuche, Typ BMW E12 (518 - 528)]] | ||
*1977 #7/8, p. 146 | *1977 #7/8, p. 146 [[Aufprallversuche: BMW E24 (630 - 633), Frontalaufprall]] | ||
*1977 #9, p. 184 | *1977 #9, p. 184 [[Aufprallversuche: Daimler-Benz 200 - 280 E]] | ||
*1977 #5, p. 103 | *1977 #5, p. 103 [[Diagramm bei Vorbau-Deformationen BMW 316 - 320 i, Pfahlaufprall BMW E12 (518 - 528), Heckaufprall BMW E24 (630 - 633)]] | ||
*1976 #6, p. 98 | *1976 #6, p. 98 [[Crashstudie Fahrzeug gegen Baum]] | ||
*1976 #7, p. 120 | *1976 #7, p. 120 [[Verletzungszahlen für verschiedene Aufprallversuche]] | ||
*1976 #8, p. 147 | *1976 #8, p. 147 [[Verletzungszahlen für verschiedene Aufprallversuche]] | ||
*1976 #2, p. 38 | *1976 #2, p. 38 [[Aufprallversuche Audi 50]] | ||
*1976 #12, p. 229 | *1976 #12, p. 229 [[Aufprallversuche, Daimler-Benz Limousinen der Baureihe 123 (200-280 E)]] | ||
*1976 #2, p. 22 | *1976 #2, p. 22 [[Crashversuche mit Pkw zur Kontrolle der mathematischen Rekonstruktion realer Unfälle]] | ||
*1976 #3, p. 42 | *1976 #3, p. 42 [[Crashversuche mit Pkw zur Kontrolle der mathematischen Rekonstruktion realer Unfälle]] | ||
*1976 #4, p. 71 [[Schneider, H.]]: [[Crashversuche mit Pkw zur Kontrolle der mathematischen Rekonstruktion realer Unfälle]] | *1976 #4, p. 71 [[Schneider, H.]]: [[Crashversuche mit Pkw zur Kontrolle der mathematischen Rekonstruktion realer Unfälle]] | ||
*1975 #10, p. 193 | *1975 #10, p. 193 [[Aufprallversuche VW Golf mit 50 km/h]] (VW Golf I Typ 17) | ||
*1975 #4, p. 65 | *1975 #4, p. 65 [[Übertragbarkeit der Ergebnisse der Schlittenaufprallversuche am Gerichtsmedizinischen Institut der Universität Heidelberg auf reale Fahrzeug-Fahrzeug-Zusammenstöße]] | ||
*1975 #7, p. 131 | *1975 #7, p. 131 [[Aufprallversuche Ford Escort, Fiat 132]] | ||
*1975 #11, p. 205 | *1975 #11, p. 205 [[Aufprallversuche Opel Kadett C., Record D / Comodore, Admiral / Diplomat]] | ||
*1975 #9, p. 155 | *1975 #9, p. 155 [[Aufprallversuche VW Golf, VW Passat]] | ||
*1975 #6, p. 110 | *1975 #6, p. 110 [[Aufprallversuche VW Transporter, Daimler Benz 280 S, Opel Diplomat, Audi 100]] | ||
*1975 #8, p. 149 | *1975 #8, p. 149 [[Werksaufnahmen von Aufprallversuchen]] | ||
*1975 #5, p. 85 [[Aufprallversuche Daimler-Benz]] | *1975 #5, p. 85 [[Aufprallversuche Daimler-Benz]] | ||
*1974 #7, p. 131 | *1974 #7, p. 131 [[Motorrad-Aufprallversuche]] | ||
*1974 #1, p. 2 [[Aufprallversuche Ford Capri]] | *1974 #1, p. 2 [[Aufprallversuche Ford Capri]] | ||
*1973 #8, p. 159 | *1973 #8, p. 159 [[Aufprallversuche: Ford Transit-Diesel, Ford Taunus, zweitürig Limousine]] | ||
*1972 #2, p. 23 | *1972 #2, p. 23 [[Aufprallversuche BMW, 1602, 1802, 2002, 2002 ti, 1800, 2000, 2000 ti, 2500, 2800, 3,0 S, 3,0Si, 3,0 CS, 3,0 CSi Coupe]] | ||
*1972 #3, p. 45 | *1972 #3, p. 45 [[Aufprallversuche Opel Manta]] | ||
*1972 #9, p. 168 | *1972 #9, p. 168 [[Aufprallversuche Volvo]] | ||
*1972 #7, p. 141 | *1972 #7, p. 141 [[Aufprallversuche Volvo 144]] | ||
*1971 #95, p. 13 | *1971 #95, p. 13 [[Aufprallversuche, Ford Capri, 20 M, Taunus-Turnier]] | ||
*1971 #96, p. 3 | *1971 #96, p. 3 [[Aufprallversuche, Mercedes-Benz 230 S und 250 SE]] | ||
*1971 #94, p. 9 | *1971 #94, p. 9 [[Aufprallversuche, NSU 1200 C, Audi 60 L, Audi 75 L, Audi 100, NSU Ro 80]] | ||
*1971 #97, p. 11 | *1971 #97, p. 11 [[Aufprallversuche, VW 411]] | ||
Aktuelle Version vom 13. Juli 2023, 16:15 Uhr
- 2002 #12, p. 323 Crashversuche zur Darstellung von unterschiedlichen Schadensintensitäten, Struktursteifigkeiten und Mehrfachanstößen
- 2002 #11, p. 286 Crashtests einspuriger Fahrzeuge
- 2002 #7/8, p. 182 Crashtests einspuriger Fahrzeuge
- 2002 #4, p. 92 Crashtests einspuriger Fahrzeuge
- 2002 #2, p. 32 Crashtests einspuriger Fahrzeuge
- 2001 #12, p. 332 Crashtests einspuriger Fahrzeuge
- 2001 #10, p. 281 Crashtests einspuriger Fahrzeuge
- 2001 #10, p. 266 Wahrnehmbarkeit von leichten Lkw-Kollisionen
- 2001 #9, p. 243 Crashtests einspuriger Fahrzeuge
- 2000 #7/8, p. 195 Crashversuch Opel Corsa gegen Jaguar XJ
- 1999 #2, p. 43 Drei Crashtestreihen zur Ermittlung von Kollisiongeschwindigkeiten
- 1999 #12, p. 327 Crashtests mit alten und neuen Fahrzeugen stellen Fortschritte der Entwicklung von passiver Pkw-Sicherheit dar. Lassen sich entsprechende Erkenntnisse auch aus der amtlichen Verkehrsunfallstatistik ablesen?
- 1999 #9, p. 249 Passive Sicherheit BMW 3er Limousine. Offset Crash nach europäischer Norm 96/79/EG - Berichtigung zu #7/8 1999
- 1999 #7/8, p. 219 Passive Sicherheit BMW 3er Limousine. Offset Crash nach europäischer Norm 96/79/EG
- 1998 #6, p. 165 Crashversuche mit Nutzfahrzeugen zur Untersuchung der Fahrerhaus-Struktur und Abstimmung von Rückhaltesystemen
- 1998 #7/8, p. 227 Crashversuche mit Nutzfahrzeugen zur Untersuchung der Fahrerhaus-Struktur und Abstimmung von Rückhaltesystemen, Teil II
- 1998 #12, p. 344 Wahrnehmbarkeit von leichten Lkw-Kollisionen
- 1998 #9, p. 261 Crash-Versuche
- 1998 #6, p. 156 Crash-Versuch zur Prüfung der Schadenkompatibilität Opel Rekord / Peugeot 309
- 1998 #5, p. 126 Crash-Versuch
- 1997 #3, p. 81 Kleinwagen im Offsetcrash gegen die deformierbare Barriere
- 1997 #5, p. 124 Crashversuche zur Darstellung von unterschiedlichen Schadensintensitäten, Struktursteifigkeiten und Mehrfachanstößen
- 1996 #2, p. 45 Crash-Versuch mit einem modernen Kompakt-Fahrzeug mit SRS-Airbag auf Fahrer- und Beifahrer-Seite unter Berücksichtigung der Out-Of-Position-Problematik
- 1996 #1, p. 7 Crash-Versuch mit einem modernen Kompakt-Fahrzeug mit SRS-Airbag auf Fahrer- und Beifahrer-Seite unter Berücksichtigung der Out-Of-Position-Problematik
- 1996 #9, p. 255 MFU-Fernlenk-Crashtechnik
- 1996 #2, p. 41 Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke
- 1996 #5, p. 135 Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke
- 1996 #7/8, p. 213 Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke
- 1995 #9, p. 253 Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke
- 1995 #5, p. 129 Das Verformungsverhalten des VW-Transporters T4
- 1995 #6, p. 152 Das Verformungsverhalten des VW-Transporters T4
- 1995 #12, p. 349 Crash-Versuche
- 1995 #10, p. 275 Aufprallversuche - Offset-Barrière
- 1994 #5, p. 143 Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke: Crash-Versuche
- 1994 #11, p. 315 Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke: Crash-Versuche
- 1993 #1, p. 27 Aufprallversuche der VW AG
- 1993 #2, p. 53 Fortsetzung aus Heft
- 1993 #11, p. 303 Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke
- 1993 #12, p. 347 Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke
- 1993 #5, p. 144 Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke
- 1992 #12, p. 337 Aufprallversuche der VW AG
- 1992 #11, p. 307 Aufprallversuche der VW AG und Audi AG
- 1989 #2, p. 32 Lateralkollisionen Golf II/Golf II mit dem Seitendummy EUROSID
- 1986 #7/8, p. 211 Validierung der mobilen deformierbaren EEVC-Barriere
- 1986 #9, p. 231 Validierung der mobilen deformierbaren EEVC-Barriere
- 1985 #5, p. 127 Untersuchung der Leistungsfähigkeit von Pkw-Stoßfängern
- 1985 #1, p. 23 Schadenentstehung beim Serienunfall mit drei Beteiligten
- 1985 #2, p. 31 Schadenentstehung beim Serienunfall mit drei Beteiligten
- 1982 #4, p. 81 Pkw mit Flüssiggasanlage im Aufprallversuch
- 1981 #6, p. 108, 119 Aufprallversuche, Gamma Limousine 2000 - 2500 ccm, Porsche 928, Mercedes Benz
- 1981 #1, p. 19 Aufprallversuche, VW Cabrio - Opel Monza Coupe
- 1981 #2, p. 30, 36 Porsche 928, 0° Frontalaufprall
- 1980 #3, p. 62 Aufprallversuch Porsche 928, Heckaufprall
- 1980 #10, p. 222 Aufprallversuche Opel Commodore
- 1980 #6, p. 127 Aufprallversuche, Ford Escort, Ford Fiesta, Ford Taunus, Ford Turnier
- 1980 #7/8, p. 175 Ford Taunus, Ford Turnier, VW-Derby
- 1980 #1, p. 3 Frontal-Crashversuche mit Frontmotorfahrzeugen unterschiedlichen Korrosionszustandes
- 1980 #5, p. 96 Ein 50 km/h Front-Heckaufprall mit Testpersonen
- 1979 #10, p. 212 Aufprallversuche Rover 3500 Automatik
- 1979 #5, p. 107 Aufprallversuche Seitenaufprall VW-Golf
- 1979 #3, p. 59 Aufprallversuche VW Golf
- 1979 #7/8, p. 173 Aufprallversuche VW-Golf und Audi 80 GLS
- 1979 #7/8, p. 138 Ist die Fahrzeugdeformation ein Maß für die Geschwindigkeitsänderung von Unfallfahrzeugen?
- 1979 #4, p. 75 Deformationsverhalten von Kfz bei Aufprallversuchen unter praxisgerechten Versuchsbedingungen
- 1979 #5, p. 109 Deformationsverhalten von Kfz bei Aufprallversuchen unter praxisgerechten Versuchsbedingungen
- 1978 #1, p. 9 Aufprallversuche, Porsche 924
- 1978 #7/8, p. 153 Aufprallversuche, VW Golf, VW Polo, VW-Scirocco
- 1977 #5, p. 93 Vorderwagenstruktur der Frontlenkerfahrzeuge von VW und ihr Verhalten bei frontalen Auffahrversuchen
- 1977 #12, p. 241 Aufprallversuche Porsche 911 und 924
- 1977 #3, p. 46 Aufprallversuche, BMW 518 - 528
- 1977 #1, p. 7 Aufprallversuche, BMW Typ E21 (316 - 320), Typ E12 (518 - 528)
- 1977 #2, p. 35 Aufprallversuche, Typ BMW E12 (518 - 528)
- 1977 #7/8, p. 146 Aufprallversuche: BMW E24 (630 - 633), Frontalaufprall
- 1977 #9, p. 184 Aufprallversuche: Daimler-Benz 200 - 280 E
- 1977 #5, p. 103 Diagramm bei Vorbau-Deformationen BMW 316 - 320 i, Pfahlaufprall BMW E12 (518 - 528), Heckaufprall BMW E24 (630 - 633)
- 1976 #6, p. 98 Crashstudie Fahrzeug gegen Baum
- 1976 #7, p. 120 Verletzungszahlen für verschiedene Aufprallversuche
- 1976 #8, p. 147 Verletzungszahlen für verschiedene Aufprallversuche
- 1976 #2, p. 38 Aufprallversuche Audi 50
- 1976 #12, p. 229 Aufprallversuche, Daimler-Benz Limousinen der Baureihe 123 (200-280 E)
- 1976 #2, p. 22 Crashversuche mit Pkw zur Kontrolle der mathematischen Rekonstruktion realer Unfälle
- 1976 #3, p. 42 Crashversuche mit Pkw zur Kontrolle der mathematischen Rekonstruktion realer Unfälle
- 1976 #4, p. 71 Schneider, H.: Crashversuche mit Pkw zur Kontrolle der mathematischen Rekonstruktion realer Unfälle
- 1975 #10, p. 193 Aufprallversuche VW Golf mit 50 km/h (VW Golf I Typ 17)
- 1975 #4, p. 65 Übertragbarkeit der Ergebnisse der Schlittenaufprallversuche am Gerichtsmedizinischen Institut der Universität Heidelberg auf reale Fahrzeug-Fahrzeug-Zusammenstöße
- 1975 #7, p. 131 Aufprallversuche Ford Escort, Fiat 132
- 1975 #11, p. 205 Aufprallversuche Opel Kadett C., Record D / Comodore, Admiral / Diplomat
- 1975 #9, p. 155 Aufprallversuche VW Golf, VW Passat
- 1975 #6, p. 110 Aufprallversuche VW Transporter, Daimler Benz 280 S, Opel Diplomat, Audi 100
- 1975 #8, p. 149 Werksaufnahmen von Aufprallversuchen
- 1975 #5, p. 85 Aufprallversuche Daimler-Benz
- 1974 #7, p. 131 Motorrad-Aufprallversuche
- 1974 #1, p. 2 Aufprallversuche Ford Capri
- 1973 #8, p. 159 Aufprallversuche: Ford Transit-Diesel, Ford Taunus, zweitürig Limousine
- 1972 #2, p. 23 Aufprallversuche BMW, 1602, 1802, 2002, 2002 ti, 1800, 2000, 2000 ti, 2500, 2800, 3,0 S, 3,0Si, 3,0 CS, 3,0 CSi Coupe
- 1972 #3, p. 45 Aufprallversuche Opel Manta
- 1972 #9, p. 168 Aufprallversuche Volvo
- 1972 #7, p. 141 Aufprallversuche Volvo 144
- 1971 #95, p. 13 Aufprallversuche, Ford Capri, 20 M, Taunus-Turnier
- 1971 #96, p. 3 Aufprallversuche, Mercedes-Benz 230 S und 250 SE
- 1971 #94, p. 9 Aufprallversuche, NSU 1200 C, Audi 60 L, Audi 75 L, Audi 100, NSU Ro 80
- 1971 #97, p. 11 Aufprallversuche, VW 411