Benutzerbeiträge von „Whugemann“

25. Januar 2024

• 13:0813:08, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +207 Bytes‎ K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung ‎ →‎Errata
• 12:5212:52, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +138 Bytes‎ K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung ‎ →‎Impulsmoment
• 12:4812:48, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen −12 Bytes‎ K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung ‎ →‎Impulsmoment
• 12:4612:46, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +468 Bytes‎ K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung ‎ →‎Impulsmoment
• 12:3412:34, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +12 Bytes‎ K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung ‎ →‎Impulsmoment
• 12:3312:33, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +660 Bytes‎ Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung ‎ →‎Inhaltsangabe

24. Januar 2024

• 11:3511:35, 24. Jan. 2024 Unterschied Versionen +101 Bytes‎ Colliseum:Hilfe ‎ →‎Eine neue Seite anlegen aktuell
• 11:2811:28, 24. Jan. 2024 Unterschied Versionen +1.638 Bytes‎ Colliseum:Hilfe ‎ →‎Beispiele für sauber aufbereitete Einträge

19. Januar 2024

• 21:3921:39, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen −3 Bytes‎ K Audacity ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 21:3821:38, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen +76 Bytes‎ FFmpeg ‎ →‎Sonstiges aktuell
• 21:3721:37, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ Avidemux ‎ →‎Weitere Infos aktuell
• 21:3521:35, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen +7 Bytes‎ K Überwachungsvideo mit ohne Ton ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 21:3421:34, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen +518 Bytes‎ N Avidemux ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Avidemux ist eine freies Programm zur Videobearbeitung. Für die Unfallanalyse sind vor allem folgende Features interessant: * (verlässliches) bildweises Vor- und Zurückgehen im Video * verlustfreies (und extrem schnelles) Herausschneiden von Sequenzen * einfaches Umwandeln des Containerformats (z.B. MOV → AVI) ==Weitere Infos== * wikipedia:Avidemux * hhttps://avidemux.sourceforge.net Special:Whatlinkshere/{{PAGENAME}}|Seiten mit Verweis au…“
• 21:2521:25, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen +269 Bytes‎ Zur Wahrnehmbarkeit des Martinshorns ‎ →‎Links aktuell
• 21:2321:23, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen +10 Bytes‎ Vorlage:Youtube ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 21:2021:20, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen +194 Bytes‎ N Vorlage:Youtube ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „<includeonly> [https://www.youtu.be/{{{1}}}]</includeonly> <noinclude> Verlinkt zu einem Youtube-Video<br> Verwendung: <nowiki>{{Youtube|Artikel}}</nowiki><br> Kategorie: Vorlage</noinclude>“
• 20:4720:47, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen +846 Bytes‎ N Audacity ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Audacity ist ein freies Programm zur Audiobearbeitung. Für den Unfallanalytiker sind vor allem folgende Features interessant: * Automatische Extraktion der Audiospur(en) aus einem Videocontainer (wie z.B. MP4) * Möglichkeit der Tonhöhendarstellung / Frequenzdarstellung von Tonspuren * Tiefpass- und Bandpassfilter, um bestimmte Frequenzanteile herauszustellen * Möglichkeit, Tonspuren auf der Grundlage von Audiogrammen zu filtern, um den Einfluss von H…“
• 20:2920:29, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen +287 Bytes‎ N Überwachungsvideo mit ohne Ton ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „miniatur|Analyse des MP4-Containers mit MediaInfo miniatur|Tonspur in Audacity Im Beitrag genannte Programme: * MediaInfo * Audacity * Avidemux * ffmpeg Kategorie:Computer“
• 20:2720:27, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen −27 Bytes‎ K Was muss ich da hören? ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 20:2120:21, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:EVU-Seiten Überwachungsvideo Audacity.png ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 20:2020:20, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:EVU-Seiten Mediainfo Graph.png ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

17. Januar 2024

• 17:0317:03, 17. Jan. 2024 Unterschied Versionen +6 Bytes‎ K Saat, D. ‎ →‎Kontakt aktuell

12. Januar 2024

• 14:2914:29, 12. Jan. 2024 Unterschied Versionen +80 Bytes‎ K WinKol ‎ →‎WebColl
• 12:4112:41, 12. Jan. 2024 Unterschied Versionen +42 Bytes‎ K WinKol ‎ →‎WebColl
• 12:4012:40, 12. Jan. 2024 Unterschied Versionen −144 Bytes‎ WinKol ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

5. Januar 2024

• 13:5813:58, 5. Jan. 2024 Unterschied Versionen +23 Bytes‎ N Meyer, St ‎ Der leidige Punkt am Ende :-( aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
• 13:5713:57, 5. Jan. 2024 Unterschied Versionen +23 Bytes‎ N Benutzer:Smeyer ‎ Weiterleitung nach Meyer, St. erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
• 11:4811:48, 5. Jan. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes‎ N Benutzer:Hfischer ‎ Weiterleitung nach Fischer, H. erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
• 11:4711:47, 5. Jan. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes‎ N Fischer, H ‎ Dieser sch... Punkt! aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
• 11:4611:46, 5. Jan. 2024 Unterschied Versionen +423 Bytes‎ N Fischer, H. ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „==Kontakt== Ingenieurbüro Schimmelpfennig und Becke GbR<br> Ingenieurbüro Schal und Meyer<br> '''Dipl.-Ing. Stephan Schal'''<br> Am Flugplatz 4<br> D-23560 Lübeck<br><br> fon: 0451/5040530<br> fax: 0451/5040533<br> eMail: {{mail|kontakt|nordreko.de}}<br> web: [http://www.nordreko.de Schimmelpfennig und Becke, Lübeck]<br> ==Beiträge im VuF== {{Beiträge}} Kategorie: Autor Kategorie: Sachverständiger“

4. Januar 2024

• 22:1822:18, 4. Jan. 2024 Unterschied Versionen −62 Bytes‎ Wie wird man Unfallanalytiker? ‎ →‎Ausbildung Unfallrekonstruktion aktuell
• 22:0922:09, 4. Jan. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes‎ N Förtig, T ‎ Der Punkt am Ende ... aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
• 22:0722:07, 4. Jan. 2024 Unterschied Versionen +318 Bytes‎ N Förtig, T. ‎ Grundgerüst
• 22:0422:04, 4. Jan. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes‎ N Benutzer:Tfoertig ‎ Weiterleitung nach Förtig, T. erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung

29. Dezember 2023

• 18:1818:18, 29. Dez. 2023 Unterschied Versionen +58 Bytes‎ K Kraftfahrzeug-Sachverständiger, Freiberufler oder Gewerbetreibender? ‎ →‎Zitat aktuell
• 18:1618:16, 29. Dez. 2023 Unterschied Versionen −201 Bytes‎ K Kfz.-Sachverständiger, Gewerbetreibender oder Freiberufler? ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
• 18:1618:16, 29. Dez. 2023 Unterschied Versionen +27 Bytes‎ K Kraftfahrzeug-Sachverständiger, Freiberufler oder Gewerbetreibender? ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 18:1518:15, 29. Dez. 2023 Unterschied Versionen −132 Bytes‎ Kraftfahrzeug-Sachverständige – gewerblich oder freiberuflich tätig? ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
• 18:1518:15, 29. Dez. 2023 Unterschied Versionen +246 Bytes‎ N Vorlage:QV:Freiberufler ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „* 1980 #12 Kfz.-Sachverständiger, Gewerbetreibender oder Freiberufler? * 1986 #3 Kraftfahrzeug-Sachverständiger, Freiberufler oder Gewerbetreibender? * 1990 #6 Kraftfahrzeug-Sachverständige – gewerblich oder freiberuflich tätig?“ aktuell
• 14:2114:21, 29. Dez. 2023 Unterschied Versionen +3 Bytes‎ K Seminare, Veranstaltungen, Ausbildung ‎ →‎April 2024
• 13:5613:56, 29. Dez. 2023 Unterschied Versionen −487 Bytes‎ K Benutzer:Kruse ‎ Weiterleitung nach Kruse, A. erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
• 13:5513:55, 29. Dez. 2023 Unterschied Versionen +239 Bytes‎ K Kruse, A. ‎ →‎Spezialgebiet

28. Dezember 2023

• 19:3319:33, 28. Dez. 2023 Unterschied Versionen +23 Bytes‎ N Benutzer:Ugolka ‎ Weiterleitung nach Golka, U. erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
• 19:0519:05, 28. Dez. 2023 Unterschied Versionen +54 Bytes‎ Seminare, Veranstaltungen, Ausbildung ‎ →‎Mai 2024
• 17:5417:54, 28. Dez. 2023 Unterschied Versionen +302 Bytes‎ Einfluss des Reifenluftdrucks auf die fahrzeuginterne Messgenauigkeit der Geschwindigkeit ‎ →‎Anmerkungen aktuell
• 16:1516:15, 28. Dez. 2023 Unterschied Versionen +2 Bytes‎ K Das ± Problem des EES-Verfahrens ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell
• 14:0914:09, 28. Dez. 2023 Unterschied Versionen +70 Bytes‎ N Datei:Maximalbeschleunigung BMW F40 M135i 235kW.png ‎ Whugemann verschob die Seite Datei:Maximalbeschleunigung BMW F40 M135i 235kW.png nach Datei:Maximalbeschleunigung BMW F20 M135i 235kW.png: F40 -> F20, laut Angaben des Experimentators aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
• 14:0914:09, 28. Dez. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Datei:Maximalbeschleunigung BMW F20 M135i 235kW.png ‎ Whugemann verschob die Seite Datei:Maximalbeschleunigung BMW F40 M135i 235kW.png nach Datei:Maximalbeschleunigung BMW F20 M135i 235kW.png: F40 -> F20, laut Angaben des Experimentators aktuell

27. Dezember 2023

• 12:1712:17, 27. Dez. 2023 Unterschied Versionen +2.175 Bytes‎ N Datenpool ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Diese Seite bietet allen Nutzern die Gelegenheit, sporadische Messergebnisse unkompliziert zur Verfügung zu stellen - in der Hoffnung, dass gemeinsames Sammeln letztendlich effektiver ist, als sich stets nur auf seinen eigenen Fundus zu stützen. Wie alles im Colliseum beruht dies auf Geben und Nehmen. Die Hoffnung ist, dass die Hemmschwelle, sporadische Ergebnisse mit anderen zu teilen, dadurch (gegenüber ihrer gedruckten Veröffentlichung) herabgeset…“
• 11:5711:57, 27. Dez. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:Maximalbeschleunigung BMW F20 M135i 235kW.png ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

24. Dezember 2023

• 19:1019:10, 24. Dez. 2023 Unterschied Versionen +16 Bytes‎ K Beschleunigungsverhalten von Kraftfahrzeugen ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell

19. Dezember 2023

• 18:1618:16, 19. Dez. 2023 Unterschied Versionen −44 Bytes‎ Hugemann, W. ‎ →‎...and this is the English version:
• 17:4317:43, 19. Dez. 2023 Unterschied Versionen +26 Bytes‎ Lichttechnische Untersuchung bei Fahrzeugen mit adaptiven Lichtsystemen ‎ →‎Beiträge zum Thema im VuF
• 17:4317:43, 19. Dez. 2023 Unterschied Versionen +91 Bytes‎ Vorlage:QV:Leuchtdichtemessung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

12. Dezember 2023

• 17:3317:33, 12. Dez. 2023 Unterschied Versionen +157 Bytes‎ Colliseum:Fortgeschrittene Techniken ‎ →‎Querverweis-Vorlagen aktuell
• 17:3217:32, 12. Dez. 2023 Unterschied Versionen +627 Bytes‎ Colliseum:Fortgeschrittene Techniken ‎ →‎Verweise auf externe Seiten
• 17:2517:25, 12. Dez. 2023 Unterschied Versionen +66 Bytes‎ Colliseum:Fortgeschrittene Techniken ‎ →‎Verweise auf externe Seiten
• 17:2117:21, 12. Dez. 2023 Unterschied Versionen +652 Bytes‎ Colliseum:Fortgeschrittene Techniken ‎ →‎Namensräume
• 17:1017:10, 12. Dez. 2023 Unterschied Versionen −16 Bytes‎ GeoGebra ‎ Interwiki-Link zu Wikipedia angelegt
• 17:0917:09, 12. Dez. 2023 Unterschied Versionen −35 Bytes‎ K GeoGebra ‎ →‎Beispiel: Einlaufimpulse durch Zerlegung des Gesamtimpulses Markierung: Manuelle Zurücksetzung
• 17:0517:05, 12. Dez. 2023 Unterschied Versionen −9 Bytes‎ K Colliseum:Fortgeschrittene Techniken ‎ →‎Namensräume
• 17:0517:05, 12. Dez. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ Colliseum:Fortgeschrittene Techniken ‎ →‎Namensräume
• 17:0217:02, 12. Dez. 2023 Unterschied Versionen +916 Bytes‎ Colliseum:Fortgeschrittene Techniken ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 14:0614:06, 12. Dez. 2023 Unterschied Versionen +22 Bytes‎ EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2023

11. Dezember 2023

• 18:3418:34, 11. Dez. 2023 Unterschied Versionen +112 Bytes‎ Colliseum:Spielwiese ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 18:0418:04, 11. Dez. 2023 Unterschied Versionen −308 Bytes‎ Colliseum:Interna ‎ →‎Foren
• 17:4817:48, 11. Dez. 2023 Unterschied Versionen +54 Bytes‎ N Kategorie:2019 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 57. Jahrgang (2019)“ aktuell
• 17:4717:47, 11. Dez. 2023 Unterschied Versionen −26 Bytes‎ Irritationen rund um den Wiederbeschaffungswert bei im Gutachten benannten Altschäden ‎ Kategorie 'Altschäden' gelöscht aktuell
• 17:4517:45, 11. Dez. 2023 Unterschied Versionen −35 Bytes‎ Irritationen rund um den Wiederbeschaffungswert bei im Gutachten benannten Altschäden ‎ Kategorie 'Gutachtenerstellung' gelöscht
• 17:3417:34, 11. Dez. 2023 Unterschied Versionen +517 Bytes‎ Rutschvorgänge auf quergeneigter Fahrbahn ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell
• 17:1817:18, 11. Dez. 2023 Unterschied Versionen −819 Bytes‎ Literatur ‎ Intelligentere Lösung mittels Dynamic Page List aktuell
• 16:4116:41, 11. Dez. 2023 Unterschied Versionen +5 Bytes‎ K AEBS-relevante Auffahrunfälle schwerer Lkw ‎ →‎Zitat aktuell

5. Dezember 2023

• 17:3117:31, 5. Dez. 2023 Unterschied Versionen +166 Bytes‎ EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2023
• 16:1216:12, 5. Dez. 2023 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K EVU 2011 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

2. Dezember 2023

• 14:5914:59, 2. Dez. 2023 Unterschied Versionen +390 Bytes‎ N Vehicle Collision Dynamics: Analysis and Reconstruction ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „==Zitat== Vangi, D.: Vehicle Collision Dynamics: Analysis and Reconstruction. Butterworth-Heinemann Verlag, 2020. ==Inhaltsangabe== Praxistauglichen Überblick über den aktuellen Stand der Dinge in Europa. ==Links== * [https://www.amazon.de/-/en/Dario-Vangi/dp/0128127503 bei Amazon] * ISBN 978-0128127506 Kategorie: Crashversuch Kategorie: Fachbuch zur Unfallrekonstruktion“ aktuell
• 14:5314:53, 2. Dez. 2023 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ Literaturliste: Unfallrekonstruktion ‎ →‎V aktuell

24. November 2023

• 18:3118:31, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +329 Bytes‎ Vorlage:GeoGebra ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 17:5917:59, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ GeoGebra ‎ →‎Beispiel: Einlaufimpulse durch Zerlegung des Gesamtimpulses Markierung: Zurückgesetzt
• 17:5817:58, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen −3 Bytes‎ Vorlage:GeoGebra ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Manuelle Zurücksetzung
• 17:5717:57, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +22 Bytes‎ Vorlage:GeoGebra ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Zurückgesetzt
• 15:5215:52, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen −19 Bytes‎ Vorlage:GeoGebra ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierungen: Manuelle Zurücksetzung Zurückgesetzt
• 15:3715:37, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +35 Bytes‎ GeoGebra ‎ →‎Beispiel: Einlaufimpulse durch Zerlegung des Gesamtimpulses Markierung: Zurückgesetzt
• 14:0214:02, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ Vorlage:GeoGebra ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Zurückgesetzt
• 14:0114:01, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +19 Bytes‎ Vorlage:GeoGebra ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Zurückgesetzt
• 13:5313:53, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +15 Bytes‎ GeoGebra ‎ →‎Beispiel: Strahlengang am konvexen Lkw-Spiegel (Draufsicht)
• 13:3913:39, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K SMath Studio ‎ →‎Beispiel: Vorwärtsrechnung beim Haftstoß nach Kudlich-Slibar
• 13:3813:38, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +1.036 Bytes‎ SMath Studio ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 13:1313:13, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +2 Bytes‎ Vorlage:SMath ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 13:0813:08, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +191 Bytes‎ N Vorlage:SMath ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „<includeonly>[https://de.smath.com/cloud/sheet/{{{1}}} GeoGebra-Projekt: {{{1}}}]</includeonly> <noinclude> Bezug auf SMath-Arbeitsblatt in der SMath-Cloud Kategorie: Vorlage </noinclude>“
• 13:0813:08, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen −27 Bytes‎ Vorlage:GeoGebra ‎ Änderung 31237 von Whugemann (Diskussion) rückgängig gemacht. Markierung: Rückgängigmachung
• 13:0713:07, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +27 Bytes‎ Vorlage:GeoGebra ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Zurückgesetzt
• 12:5412:54, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +197 Bytes‎ GeoGebra ‎ →‎Beispiel: Strahlengang am konvexen Lkw-Spiegel (Draufsicht)
• 12:4512:45, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +2 Bytes‎ K GeoGebra ‎ →‎Beispiel: Einlaufimpulse durch Zerlegung des Gesamtimpulses
• 12:3812:38, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +17 Bytes‎ GeoGebra ‎ →‎Beispiel: Einlaufimpulse durch Zerlegung des Gesamtimpulses
• 12:1212:12, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K GeoGebra ‎ →‎Beispiel: Berechnung des Sto0antriebs nach Kudlich-Slibar
• 12:1212:12, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +376 Bytes‎ GeoGebra ‎ →‎Beispiel: Berechnung des Sto0antriebs nach Kudlich-Slibar

23. November 2023

• 20:2320:23, 23. Nov. 2023 Unterschied Versionen +368 Bytes‎ GeoGebra ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:1920:19, 23. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:GeoGebra Kudlich-Slibar.png ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 19:5719:57, 23. Nov. 2023 Unterschied Versionen +67 Bytes‎ K Das Antriebs-Balance-Diagramm als optimales Hilfsmittel der Unfallanalyse ‎ →‎Inhaltsangabe
• 19:5619:56, 23. Nov. 2023 Unterschied Versionen +601 Bytes‎ Das Antriebs-Balance-Diagramm als optimales Hilfsmittel der Unfallanalyse ‎ →‎Inhaltsangabe
• 19:5019:50, 23. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:GeoGebra Antriebs-Balance-Diagramm.png ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 19:2719:27, 23. Nov. 2023 Unterschied Versionen −11 Bytes‎ K Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung bei eindimensionalen Fahrzeug/Fahrzeug-Kollisionen ‎ →‎Inhaltsangabe
• 19:2419:24, 23. Nov. 2023 Unterschied Versionen +7 Bytes‎ Vorlage:GeoGebra ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 17:4917:49, 23. Nov. 2023 Unterschied Versionen +477 Bytes‎ FFmpeg ‎ →‎Aufgepasst!
• 17:4117:41, 23. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Nachkalkulation mit OCR und Excel ‎ →‎Tesseract aktuell
• 17:4017:40, 23. Nov. 2023 Unterschied Versionen +278 Bytes‎ EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2023

20. November 2023

• 11:4211:42, 20. Nov. 2023 Unterschied Versionen +609 Bytes‎ Öffentliche Bestellung und Vereidigung ‎ →‎Fachgremien aktuell

19. November 2023

• 20:2620:26, 19. Nov. 2023 Unterschied Versionen +20 Bytes‎ SMath Studio ‎ →‎Siehe auch
• 20:2520:25, 19. Nov. 2023 Unterschied Versionen +15 Bytes‎ GeoGebra ‎ →‎Siehe auch
• 20:2420:24, 19. Nov. 2023 Unterschied Versionen +50 Bytes‎ Maxima ‎ →‎Inverse perspektivische Transformation
• 20:2420:24, 19. Nov. 2023 Unterschied Versionen +46 Bytes‎ N Vorlage:QV:Mathematiksoftware ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „* GeoGebra * Maxima * SMath Studio“ aktuell

10. November 2023

• 15:0115:01, 10. Nov. 2023 Unterschied Versionen +3 Bytes‎ K SMath Studio ‎ →‎Vorteile gegenüber Excel
• 15:0015:00, 10. Nov. 2023 Unterschied Versionen +325 Bytes‎ SMath Studio ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 14:5114:51, 10. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:SMath-Delta V.zip ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 14:5014:50, 10. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:SMath-Delta V.png ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

9. November 2023

• 19:5919:59, 9. Nov. 2023 Unterschied Versionen +22 Bytes‎ GeoGebra ‎ →‎Siehe auch
• 19:4519:45, 9. Nov. 2023 Unterschied Versionen +1.598 Bytes‎ N SMath Studio ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „SMath Studio ist ein Programm zur Durchführung und Dokumentation technischer Berechnungen. Ein SMath-Dokument besteht aus frei auf dem Papier angeordneten Formeln, Texten, Diagrammen und Bildern. Das bom russischen Programmierer Andrey Ivashov entwickelte freie Programm ist seit mehr als 10 Jahren auf dem Markt und läuft sehr stabil. Es handelt sich um eine Art Mathcad-Klon. ==Vorteile gegenüber Excel== Ähnlich wie in Excel kann…“
• 18:3018:30, 9. Nov. 2023 Unterschied Versionen +23 Bytes‎ N Benutzer:Mpoppe ‎ Weiterleitung nach Poppe, M. erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
• 18:2918:29, 9. Nov. 2023 Unterschied Versionen +284 Bytes‎ N Poppe, M. ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „==Kontakt== IB Gutzmann + Krause<br> '''B. sc. Marvin Poppe'''<br> Hans-Wunderlich-Str. 11<br> D-49078 Osnabrück<br><br> fon: 0541-45088<br> fax: 0541-47498<br> eMail: {{Mail|,.poppe|gutzmann-krause.de}}<br> web: http://www.gutzmann-krause.de<br> ==Beiträge im VuF== {{Beiträge}}“

2. November 2023

• 20:1320:13, 2. Nov. 2023 Unterschied Versionen +88 Bytes‎ CD:FATA 2005 ‎ →‎Versuchsprogramm AREC 2005 aktuell
• 20:1120:11, 2. Nov. 2023 Unterschied Versionen +336 Bytes‎ Die Spurverfolgung: Ein Klassiker der Unfallrekonstruktion ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell
• 19:5719:57, 2. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ CD:FATA 2005 ‎ →‎Versuchsprogramm AREC 2005
• 19:5519:55, 2. Nov. 2023 Unterschied Versionen +198 Bytes‎ CD:FATA 2005 ‎ →‎Versuchsprogramm AREC 2005
• 19:5019:50, 2. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:WH 05.39 ov.gif ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 19:5019:50, 2. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:WH 05.37 ov.gif ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 19:5019:50, 2. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:WH 05.36 ov.gif ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 19:4919:49, 2. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:WH 05.35 ov.gif ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 19:4919:49, 2. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:WH 05.34 ov.gif ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 19:4919:49, 2. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:WH 05.33 ov.gif ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 19:4919:49, 2. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:WH 05.32 ov.gif ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

24. Oktober 2023

• 16:3716:37, 24. Okt. 2023 Unterschied Versionen +38 Bytes‎ Impact dynamics theory for the analysis and simulation of collisions ‎ →‎Zitat aktuell
• 16:2516:25, 24. Okt. 2023 Unterschied Versionen +3.683 Bytes‎ Impact dynamics theory for the analysis and simulation of collisions ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 15:5415:54, 24. Okt. 2023 Unterschied Versionen +28 Bytes‎ N Datei:Kasanicky Imact Dynamics.jpg ‎ Buchcover aktuell

20. Oktober 2023

• 15:3415:34, 20. Okt. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Mathematische Grundlagen und Arbeitsverfahren für die Kollisionsmechanik im forensischen Bereich ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 15:3015:30, 20. Okt. 2023 Unterschied Versionen +854 Bytes‎ N Mathematische Grundlagen und Arbeitsverfahren für die Kollisionsmechanik im forensischen Bereich ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „miniatur|PDF-Scan des Originals (mit OCR) zum Download Dissertationsentwurf von Schimmelpfennig, K.-H., in dem die im Hause Schimmelpfennig und Becke entwickelten grafischen Verfahren samt Herleitungen geschlossen dargelegt werden: * 1982 #11 Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung bei eindimensionalen Fahrzeug/Fahrzeug-Kollisionen * 1982 #9 Das Energie-Ring-Verfahren - Grafische Lösung…“
• 15:1915:19, 20. Okt. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:Schimmelpfennig Forensische Kollisionsmechanik.pdf ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 15:1715:17, 20. Okt. 2023 Unterschied Versionen +159 Bytes‎ Literaturliste: Studien- und Diplomarbeiten ‎ →‎S

16. Oktober 2023

• 13:0813:08, 16. Okt. 2023 Unterschied Versionen +1.415 Bytes‎ Unfallforschung, Unfallmechanik und Unfallrekonstruktion ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell

25. September 2023

• 12:5212:52, 25. Sep. 2023 Unterschied Versionen +8 Bytes‎ Relevanz der Kompatibilität im realen Unfallgeschehen heute ‎ →‎Kommentar aktuell
• 12:5012:50, 25. Sep. 2023 Unterschied Versionen +13 Bytes‎ K Relevanz der Kompatibilität im realen Unfallgeschehen heute ‎ →‎Kommentar
• 12:4912:49, 25. Sep. 2023 Unterschied Versionen +1.809 Bytes‎ Relevanz der Kompatibilität im realen Unfallgeschehen heute ‎ →‎Inhaltsangabe

22. September 2023

• 13:2613:26, 22. Sep. 2023 Unterschied Versionen −48 Bytes‎ ECE-R 94 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 13:2213:22, 22. Sep. 2023 Unterschied Versionen +1.448 Bytes‎ Relevanz der Kompatibilität im realen Unfallgeschehen heute ‎ →‎Inhaltsangabe
• 13:0113:01, 22. Sep. 2023 Unterschied Versionen +59 Bytes‎ ECE-R 94 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

12. September 2023

• 11:0611:06, 12. Sep. 2023 Unterschied Versionen +263 Bytes‎ Versicherungseinstufungstest ‎ →‎Allgemein aktuell

7. September 2023

• 20:3620:36, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen −79 Bytes‎ ECE-R 95 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 20:3420:34, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +336 Bytes‎ Vorlage:ECE ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 20:2520:25, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +98 Bytes‎ Vorlage:JG ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:2320:23, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +37 Bytes‎ Vorlage:JG ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:2120:21, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +2 Bytes‎ Vorlage:JG ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:1620:16, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +9 Bytes‎ Vorlage:JG ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:1020:10, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +3 Bytes‎ Vorlage:JG ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:0420:04, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +7 Bytes‎ Vorlage:JG ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:0220:02, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ Vorlage:JG ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:0120:01, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +3 Bytes‎ Vorlage:JG ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:0020:00, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +2 Bytes‎ Vorlage:JG ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 19:5919:59, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +5 Bytes‎ N Vorlage:JG ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „{{1}}“
• 19:5719:57, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ Colliseum:Spielwiese ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 09:5409:54, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +138 Bytes‎ Gratis dabei ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

5. September 2023

• 12:5012:50, 5. Sep. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Sekundärstoß-Betrachtungen ‎ Tippfehler
• 12:5012:50, 5. Sep. 2023 Unterschied Versionen +794 Bytes‎ Sekundärstoß-Betrachtungen ‎ →‎Inhaltsangabe

30. August 2023

• 13:4713:47, 30. Aug. 2023 Unterschied Versionen +157 Bytes‎ Unfallrekonstruktion Computersimulation kontra Handrechnung ‎ →‎Zitat aktuell

8. August 2023

• 12:5212:52, 8. Aug. 2023 Unterschied Versionen +6 Bytes‎ MediaWiki:Sidebar ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 12:0812:08, 8. Aug. 2023 Unterschied Versionen +276 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 2 – Plattform zur EES-Berechnung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

7. August 2023

• 20:5020:50, 7. Aug. 2023 Unterschied Versionen +122 Bytes‎ Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung bei eindimensionalen Fahrzeug/Fahrzeug-Kollisionen ‎ →‎Inhaltsangabe
• 20:4520:45, 7. Aug. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ Datei:Band-Schnitt-Verfahren.png ‎ Whugemann lud eine neue Version von Datei:Band-Schnitt-Verfahren.png hoch aktuell
• 20:4320:43, 7. Aug. 2023 Unterschied Versionen +51 Bytes‎ Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung bei eindimensionalen Fahrzeug/Fahrzeug-Kollisionen ‎ →‎Inhaltsangabe
• 20:3920:39, 7. Aug. 2023 Unterschied Versionen +53 Bytes‎ N Datei:Band-Schnitt-Verfahren.png ‎ Band-Schnitt-Verfahren in GeoGebra
• 20:0220:02, 7. Aug. 2023 Unterschied Versionen +10 Bytes‎ Vorlage:GeoGebra ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:0120:01, 7. Aug. 2023 Unterschied Versionen +46 Bytes‎ Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung bei eindimensionalen Fahrzeug/Fahrzeug-Kollisionen ‎ →‎Inhaltsangabe
• 19:5919:59, 7. Aug. 2023 Unterschied Versionen +156 Bytes‎ N Vorlage:GeoGebra ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „<includeonly>[https://https://www.geogebra.org/{{{1}}} {{{2}}}]</includeonly> <noinclude> Bezug auf GeoGebra-Materialien Kategorie: Vorlage </noinclude>“

5. August 2023

• 16:3716:37, 5. Aug. 2023 Unterschied Versionen −16 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Siehe auch aktuell
• 16:3616:36, 5. Aug. 2023 Unterschied Versionen +16 Bytes‎ Vorlage:QV:IVI-Voxel-Modell ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:3516:35, 5. Aug. 2023 Unterschied Versionen +112 Bytes‎ Vorlage:QV:IVI-Voxel-Modell ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 16:3216:32, 5. Aug. 2023 Unterschied Versionen +133 Bytes‎ N Vorlage:EP ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „<includeonly>[https://register.epo.org/application?number={{{1}}} {{{1}}}]</includeonly><noinclude>Kategorie: Vorlage</noinclude>“ aktuell

3. August 2023

• 16:2816:28, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen +195 Bytes‎ Nachkalkulation mit OCR und Excel ‎ →‎Online-Konvertierung
• 16:0216:02, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen +873 Bytes‎ N Nachkalkulation mit OCR und Excel ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Übersicht der EVU-Seiten im VKU Die OCR in Tabellen stellt eine spezielle Herausforderung dar, die von Standard-OCR nicht gemeistert wird. ==Online-Konvertierung== * https://pdftables.com * https://www.adobe.com/de/acrobat/how-to/pdf-to-excel-xlsx-converter.html ==Mit Microsoft Office 365== * https://www.youtube.com/watch?v=EaS2Ooe9BNc ==Unter Python== ==Tesseract== ''Googles Tesseract'' ist in diesem Fall zwar in diesem s…“
• 16:0016:00, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen +40 Bytes‎ EVU-Seiten im VKU ‎ Überschrift 'Jahresverzeichnisse' und den Link zu 2023 hinzugefügt
• 14:2814:28, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen −1 Byte‎ K Maxima ‎ →‎Inverse perspektivische Transformation
• 13:0013:00, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen +35 Bytes‎ Maxima ‎ →‎Inverse perspektivische Transformation
• 12:5912:59, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen +846 Bytes‎ Maxima ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 10:4110:41, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen +15 Bytes‎ K EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2019
• 10:3110:31, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen +27 Bytes‎ K Nachstellen der Kameraperspektive in PC-Crash ‎ →‎Zitat aktuell

24. Juli 2023

• 12:1512:15, 24. Jul. 2023 Unterschied Versionen −9 Bytes‎ Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 12:1412:14, 24. Jul. 2023 Unterschied Versionen −5 Bytes‎ Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug ‎ →‎Inhaltsangabe

22. Juli 2023

• 11:2111:21, 22. Jul. 2023 Unterschied Versionen +186 Bytes‎ Unfallforschung, Unfallmechanik und Unfallrekonstruktion ‎ →‎Zitat
• 11:0911:09, 22. Jul. 2023 Unterschied Versionen +34 Bytes‎ K Reibung im Stoßpunkt ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 09:4809:48, 22. Jul. 2023 Unterschied Versionen +648 Bytes‎ Maxima ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 09:1209:12, 22. Jul. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Grundlegendes

21. Juli 2023

• 20:1620:16, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen −107 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Anmerkungen
• 20:1520:15, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +424 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Anmerkungen
• 20:0720:07, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen −4 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Anmerkungen
• 20:0520:05, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +251 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Anmerkungen
• 20:0120:01, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +181 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Inhaltsangabe
• 19:5619:56, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +2.008 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Anmerkungen
• 16:4716:47, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +244 Bytes‎ N Erbsmehl, C. ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „'''Dr.-Ing. Christian T. Erbsmehl'''<br> Gruppenleiter Fahrzeug- und Verkehrssicherheit<br> Fraunhofer-Institut für Verkehrs- und Infrastruktursysteme IVI<br> Zeunerstraße 38<br> 01069 Dresden fon +49 351 4640-611<br> Mobil +49 172 177 99 19“ aktuell
• 16:3116:31, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K EVU 2017 ‎ →‎Session 4 (Simulation) aktuell
• 16:2616:26, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +588 Bytes‎ Erfassung und Auswertung von Deformationen an Unfallfahrzeugen mit DefDesc ‎ →‎Inhaltsangabe
• 16:1916:19, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +32 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw Teil 3 – Eine neuartige Stoßberechnungsmethode ‎ →‎Beiträge zum Thema im VuF aktuell
• 16:1816:18, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +65 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 2 – Plattform zur EES-Berechnung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 16:1716:17, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +32 Bytes‎ Erfassung und Auswertung von Deformationen an Unfallfahrzeugen mit DefDesc ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 16:1616:16, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +776 Bytes‎ N Vorlage:QV:IVI-Voxel-Modell ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „* 2010 #6 Erfassung und Auswertung von Deformationen an Unfallfahrzeugen mit DefDesc * 2021 #9 Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung * 2021 #10 Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 2 – Plattform zur EES-Berechnung * 2021 #11 Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen E…“
• 16:1116:11, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen −443 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw Teil 3 – Eine neuartige Stoßberechnungsmethode ‎ →‎Zitat
• 16:1016:10, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +32 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Beiträge zum Thema im VuF
• 16:1016:10, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen −33 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Zitat
• 16:0816:08, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen −410 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Zitat
• 16:0716:07, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ Vorlage:QV:Seitliches Rutschen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

20. Juli 2023

• 15:2515:25, 20. Jul. 2023 Unterschied Versionen +796 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw Teil 3 – Eine neuartige Stoßberechnungsmethode ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 12:0312:03, 20. Jul. 2023 Unterschied Versionen +318 Bytes‎ Fotogrammetrische Auswertung von Geschwindigkeitsmessungen des Systems Vitronic Poliscan FM1 ‎ →‎Anmerkungen aktuell

17. Juli 2023

• 15:0015:00, 17. Jul. 2023 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Topokol ‎ →‎Gleichungen aktuell

15. Juli 2023

• 15:3215:32, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen +775 Bytes‎ Gratis dabei ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 15:2815:28, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen −537 Bytes‎ Exiftool ‎ →‎DJI aktuell
• 12:5412:54, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen +740 Bytes‎ N Maxima ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Maxima ist ein freies Computer-Algebrasystem (CAS), mit dem sich formale Mathematik betreiben lässt. Das System wurde u.a. in Hugemann: Unfallrekonstruktion dazu genutzt, komplizierte Umformungen automatisch durchzuführen bzw. zu beweisen. Besonders einfach ist es, die formale Identität zweier Ausdrücke ''f(x)'' und ''g(x)'' zu beweisen, weil dann in Maxima nur ''f(x) - g(x)'' zu berechnen ist, und das Ergebnis Null lauten sollte. Auf diese Wei…“
• 12:5312:53, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung ‎ →‎Inhaltsangabe
• 12:4412:44, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen +793 Bytes‎ Topokol ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 12:1012:10, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen +987 Bytes‎ N Topokol ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Topokol ist ein Windows-Programm zur Analyse eindimensionaler Kollisionen, das in Zusammenhang mit Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung entwickelt wurde. Es eignet sich insbesondere zur Analyse stark streifender Kollisionen, da es nur auf Impuls- und Energiesatz (sowie der vom Anwender vorzugebenden Stoßcharakteristik: teilelastisch oder streifend) basiert und die Auslaufgeschwindigkeiten vom Anwender einzeln vorgegeben werden…“
• 11:5311:53, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen −91 Bytes‎ Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung ‎ →‎Inhaltsangabe
• 11:5111:51, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen +1.014 Bytes‎ Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung ‎ →‎Parametersatz
• 11:1611:16, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen −112 Bytes‎ Vorlage:QV:Eindimensionale Kollisionsmechanik ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

14. Juli 2023

• 11:1911:19, 14. Jul. 2023 Unterschied Versionen +123 Bytes‎ N Gratis dabei ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Die Vorgehensweise beim automatischen norden von DJI-Drohnenfotos ist in Exiftool erläutert. Kategorie:Vermessung“
• 11:1711:17, 14. Jul. 2023 Unterschied Versionen +244 Bytes‎ EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2023

13. Juli 2023

• 16:2916:29, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −72 Bytes‎ Vorlage:QV:Seitliches Rutschen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 16:2316:23, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −27 Bytes‎ Vorlage:QV:Steinschlag ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:2216:22, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −20 Bytes‎ Vorlage:QV:UDS ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:2216:22, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −25 Bytes‎ Vorlage:QV:Restwert ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:2216:22, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −42 Bytes‎ Vorlage:QV:WBW ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:2116:21, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −76 Bytes‎ Vorlage:QV:Lattenbilder ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:2116:21, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −74 Bytes‎ Vorlage:QV:Karosseriereparatur ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:2116:21, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −52 Bytes‎ Vorlage:QV:Reaktion ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:2016:20, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −24 Bytes‎ Vorlage:QV:Pedelecs ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell Markierung: Manuelle Zurücksetzung
• 16:2016:20, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −98 Bytes‎ Vorlage:QV:Splitter ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:2016:20, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −45 Bytes‎ Vorlage:QV:Bremsflüssigkeit ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:2016:20, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −138 Bytes‎ Vorlage:QV:Reibwert ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1916:19, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −108 Bytes‎ Vorlage:QV:Kunststoffreparatur ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1916:19, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −132 Bytes‎ Vorlage:QV:Brennweite ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1916:19, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −81 Bytes‎ Vorlage:QV:Spurwechsel ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1916:19, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −109 Bytes‎ Vorlage:QV:Wohnwagen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1816:18, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −62 Bytes‎ Vorlage:QV:Ausweichen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1816:18, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −53 Bytes‎ Vorlage:QV:Pfahlaufprall ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1816:18, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −26 Bytes‎ Vorlage:QV:Diagrammscheibenauswertung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1716:17, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −25 Bytes‎ Vorlage:QV:Wurfweite ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1716:17, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −35 Bytes‎ Vorlage:QV:PSS ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1716:17, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −81 Bytes‎ Vorlage:QV:Kurvenbremsung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1616:16, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −35 Bytes‎ Vorlage:QV:Trägheitsmomente ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1616:16, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −78 Bytes‎ Vorlage:QV:Überschlag ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1616:16, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −30 Bytes‎ Vorlage:QV:Aufprallversuche Audi ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1516:15, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −29 Bytes‎ Vorlage:QV:Aufprallversuche ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1516:15, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −24 Bytes‎ Vorlage:QV:Aquaplaning ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1516:15, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −29 Bytes‎ Vorlage:QV:Anfahrbeschleunigungen für die Praxis ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 16:1516:15, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −104 Bytes‎ Vorlage:QV:Alureparatur ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell