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Version vom 5. April 2016, 14:42 Uhr
2000, pp. 45 – 48 (#2)
Es wurden drei repräsentative Gurtschlittentypen hinsichtlich der auftretenden Beschleunigungen und daraus resultierenden Geschwindigkeitsänderungen untersucht. Dabei liessen sich Geschwindigkeitsänderungen von 8,9 bis 14,9 km/h bei mittleren Verzögerungen von 34,7 bis 210 m/s2 feststellen.
Zitat
Winninghoff, M.; Walter, B.; Becke, M.: Gurtschlitten – Untersuchung der biomechanischen Belastung. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 45 – 48 (#2)
Inhaltsangabe
Versuche mit 3 unterschiedlichen Gurtschlitten. Im Diagramm werden exemplarisch die Längsbeschleunigungsverläufe (etwa!) der Versuchsnummern '4' (rot, Einsitzer), '9' (blau, Zweisitzer nebeneinander und '16' (grün, Zweisitzer hintereinander) aus der tabellarischen Übersicht dargestellt. Im Artikel wurden die Diagramme als Einzelabbildungen aufgeführt.
Bilder 7-9: Diagramm aus den Bildern
Bild 10: Tabellarische Versuchsübersicht
Im Rahmen einer späteren Untersuchung wurde dann der Gurtschlitten etwas abgeändert, um den Puls an reale Frontalkollisionen anzupassen.
Anmerkungen
Im obigen Bild 10 (Tabellarische Versuchsübersicht) dürfte die Einheit für Δv [km/h] statt [m/s] sein. Vdengineering (Diskussion) 14:42, 5. Apr. 2016 (CEST)
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