FIP – Forward Inclined Position Insassenbelastung infolge vorgebeugter Sitzposition bei leichten Heckkollisionen: Unterschied zwischen den Versionen

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1999, p. 213 (#7/8)
1999, p. 213 (#7/8)
==Zitat==  
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[[Meyer, S.]]; [[Becke, M.]]; [[Kalthoff, W.]]; [[Castro, W.]]: FIP – ''Forward Inclined Position''. Insassenbelastung infolge vorgebeugter Sitzposition bei leichten Heckkollisionen.Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 37 (1999), pp. 213 - 218 (#7/8)
[[Meyer, St.]]; [[Becke, M.]]; [[Kalthoff, W.]]; [[Castro, W.]]: FIP – ''Forward Inclined Position''. Insassenbelastung infolge vorgebeugter Sitzposition bei leichten Heckkollisionen.Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 37 (1999), pp. 213 - 218 (#7/8)


==Inhaltsangabe==
==Inhaltsangabe==

Version vom 7. Dezember 2007, 19:22 Uhr

1999, p. 213 (#7/8)

Zitat

Meyer, St.; Becke, M.; Kalthoff, W.; Castro, W.: FIP – Forward Inclined Position. Insassenbelastung infolge vorgebeugter Sitzposition bei leichten Heckkollisionen.Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 37 (1999), pp. 213 - 218 (#7/8)

Inhaltsangabe

Es geht im Wesentlichen darum, wie sich eine leichte vorgebeugte Sitzhaltung, etwa beim Blick auf eine nahe gelegene Ampel, auf die biomechanische Belastung der HWS beim Anstoß von hinten auswirkt. Schadenbilder von Crashversuchen gibt es diesmal nicht zu sehen, dafür aber Hochgeschwindigkeitskamera-Aufnahmen der Bewegungsabläufe bei verschiedenen Ausgangskörperhaltungen, außerdem Vergleiche von Beschleunigungs- und Geschwindigkeitsverläufen bei verschiedener anfänglicher Körperhaltung.

Weitere Beiträge zum Thema im VuF

zu OOP

zu HWS

Weitere Infos zum Thema HWS

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