Definition der kollisionsbedingten Geschwindigkeitsänderung Delta v

1993, p. 256 (#9)

Zitat

Lamby, M. Definition der kollisionsbedingten Geschwindigkeitsänderung Delta v

Inhaltsangabe

Der Leser erfährt hier die triviale Feststellung, dass die Geschwindigkeitsänderung [math]\displaystyle{ \Delta v }[/math] ein Vektor ist und deshalb nicht der skalaren Differenz von Eingangs- und Ausgangsgeschwindigkeit entspricht. Offensichtlich ist dies eine Ergänzung zum Beitrag von Plank, in welchem ja nur der Sonderfall des zentralen Punktstoßes behandelt wurde, was bei der Anwendung der Gleichungen auf ebene Stöße natürlich zu erheblichen Fehlern führen muss.

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Weitere Infos zum Thema EES

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• 1975 Mathematische Grundlagen für die Rekonstruktion von Fahrzeugstößen
• Schaper, D.: Energieraster in der Unfallanalyse. Schriftenreihe der Adam Opel AG, 10/1983 Ausgabe 39
• Schaper, D.: Energieraster zur Geschwindigkeitsrückrechnung bei Verkehrsunfällen. ATZ 86 (1984), pp. 111 – 115 (#3)
• 1985 Accident Research and Accident Reconstruction by the EES-Accident Reconstruction Method. SAE 850256
• 1987 Applicability of the EES-Accident Reconstruction Method with MacCar©. SAE 870047
• 08/1988 Broschüre "Information für Kunden und Freunde unseres Hauses", 35 Seiten
• 12/1997 Broschüre "Passive Sicherheit bei Mercedes-Benz Personenwagen", 71 Seiten
• 09/1998 Broschüre "Die Bedeutung der Energy Equivalent Speed (EES) für die Unfallrekonstruktion und die Verletzungsmechanik", 90 Seiten
• 12/2004 EES-Broschüre von DaimlerChrysler
• ?? Wissenschaftlicher Bericht - Deformationsarbeit an Fahrzeugen
• 2008 Crash Pulse and DeltaV Comparisons in a Series of Crash Tests with Similar Damage (BEV, EES). SAE 2008-01-0168
• 2009 Energiebilanz in Unfallanalysen

Weitere Infos zum Thema

G.W.Friedl 24.2.2013 Ich verweise auf meinen Beitrag zum oben angegebenen Thema in Diskussion vom 22.2.2013 In meinem Artikel in "Der Sachverständige" verlag C.H.Beck 6/201 Titel"Kollisionsanayse nach Indizienstand" ist die Kollisionsbedingte Gechwindigkeitsänderung klar definiert, siehe dort Tabelle B Seite 206, dv1 und dv2, die die Reibung enthaltenden Werte dvges1 und dvges2 sind vergleichbare Werte zu EES für die gleiche Kollision. Einzelheiten siehe Artikel G.W.Friedl