CD:DSD Osterseminar 2005 Linz, Austria: Unterschied zwischen den Versionen
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== DSD Osterseminar 2005 Linz, Austria == | == [[DSD]] Osterseminar 2005 Linz, Austria == | ||
* 8 Versuche, die der Anprallsituation gegen eine Barriere sowie gegen ein anderes Fahrzeug mit verschiedenen Überdeckungen und Winkeln entsprechen | * 8 Versuche, die der Anprallsituation gegen eine Barriere sowie gegen ein anderes Fahrzeug mit verschiedenen Überdeckungen und Winkeln entsprechen | ||
* Daily Living Tests entsprechen Situationen aus dem täglichen Leben. Freiwillige Testpersonen werden mit Beschleunigungssensoren ausgestattet und führen anschließend einige typische Bewegungen aus. | * Daily Living Tests (Alltagsversuche) entsprechen Situationen aus dem täglichen Leben. Freiwillige Testpersonen werden mit Beschleunigungssensoren ausgestattet und führen anschließend einige typische Bewegungen aus. | ||
* Steinschlag-Versuche dienen der Simulation von Steinschlagschäden in der Windschutzscheibe durch vorausfahrende Fahrzeuge. | * Steinschlag-Versuche dienen der Simulation von Steinschlagschäden in der Windschutzscheibe durch vorausfahrende Fahrzeuge. | ||
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|Versuch 1 | |Versuch 1 | ||
|[[Bild: DSD05Test1.gif]] | |[[Bild: DSD05Test1.gif]] | ||
| | |Barriere | ||
|31,5 | |||
|Ford Escort - 1990 | |||
|0 | |0 | ||
| | |/ | ||
| | |/ | ||
| | |Frontalaufprall gegen Barriere | ||
|---- | |---- | ||
|Versuch 2 | |Versuch 2 | ||
|[[Bild: DSD05Test2.gif]] | |[[Bild: DSD05Test2.gif]] | ||
| | |Barriere | ||
| | |31,2 | ||
| | |Ford Escort - 1990 | ||
|0 | |0 | ||
| | |/ | ||
| | |/ | ||
| | |Seitenaufprall unter ca. 60° | ||
|---- | |---- | ||
|Versuch 3 | |Versuch 3 | ||
|[[Bild: DSD05Test3.gif]] | |[[Bild: DSD05Test3.gif]] | ||
| | |Barriere | ||
|31,3 | |||
|Opel Kadett E - 1986 | |||
|0 | |0 | ||
|/ | |/ | ||
|/ | |/ | ||
| | |Seitenaufprall unter ca. 45° | ||
|---- | |---- | ||
|Versuch 4 | |Versuch 4 | ||
|[[Bild: DSD05Test4.gif]] | |[[Bild: DSD05Test4.gif]] | ||
| | |Barriere | ||
|20,9 | |||
|Opel Kadett E - 1986 | |||
|0 | |0 | ||
|/ | |/ | ||
|/ | |/ | ||
| | |Heckaufprall | ||
|---- | |---- | ||
|Versuch 5 | |Versuch 5 | ||
|[[Bild: DSD05Test5.gif]] | |[[Bild: DSD05Test5.gif]] | ||
| | |Barriere | ||
| | |30,8 | ||
| | |Opel Kadett E - 1986 | ||
|0 | |0 | ||
| | |/ | ||
| | |/ | ||
| | |Seitenaufprall unter ca. 45° | ||
|---- | |---- | ||
|Versuch 6 | |Versuch 6 | ||
|[[Bild: DSD05Test6.gif]] | |[[Bild: DSD05Test6.gif]] | ||
| | |Barriere | ||
| | |20,7 | ||
| | |Ford Escort - 1987 | ||
|0 | |0 | ||
|/ | |/ | ||
|/ | |/ | ||
| | |Heckaufprall (o°) | ||
mit 50% Überdeckung | |||
|----- | |----- | ||
|Versuch 7 | |Versuch 7 | ||
|[[Bild: DSD05Test7.gif]] | |[[Bild: DSD05Test7.gif]] | ||
| | |Barriere | ||
| | |38,2 | ||
| | |Ford Escort - 1987 | ||
|0 | |0 | ||
|/ | |/ | ||
|/ | |/ | ||
| | |Seitenaufprall unter ca. 70° | ||
auf rechte Seite | |||
|----- | |----- | ||
|Versuch 8 | |Versuch 8 | ||
|[[Bild: DSD05Test8.gif]] | |[[Bild: DSD05Test8.gif]] | ||
| | |Barriere | ||
| | |38.2 | ||
| | |Ford Escort - 1987 | ||
|0 | |0 | ||
|/ | |/ | ||
|/ | |/ | ||
| | |Seitenaufprall unter ca. 60° | ||
auf linke Seite | |||
|----- | |----- | ||
|} | |} | ||
==Weitere Beiträge zum Thema HWS bzw. Alltagsversuchen== | |||
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[[Kategorie: Crashversuch]] | [[Kategorie: Crashversuch]] | ||
[[Kategorie: EES]] | [[Kategorie: EES]] | ||
[[Kategorie: Hindernis]] | [[Kategorie: Hindernis]] | ||
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Aktuelle Version vom 11. März 2018, 17:46 Uhr
DSD Osterseminar 2005 Linz, Austria
- 8 Versuche, die der Anprallsituation gegen eine Barriere sowie gegen ein anderes Fahrzeug mit verschiedenen Überdeckungen und Winkeln entsprechen
- Daily Living Tests (Alltagsversuche) entsprechen Situationen aus dem täglichen Leben. Freiwillige Testpersonen werden mit Beschleunigungssensoren ausgestattet und führen anschließend einige typische Bewegungen aus.
- Steinschlag-Versuche dienen der Simulation von Steinschlagschäden in der Windschutzscheibe durch vorausfahrende Fahrzeuge.
Weitere Beiträge zum Thema HWS bzw. Alltagsversuchen
- 1994 #1 Zur Belastung der Halswirbelsäule durch Auffahrunfälle
- 1996 #2 Zur Problematik von HWS-Verletzungen – Ergebnisse aus Unfallanalysen und Versuchen
- 1997 #2 Sitzposition – Einfluß auf den Insassenschutz
- 1997 #12 Versuche zur Belastung der HWS bei kleinen Seitenanstößen
- 1998 #1 HWS-Distorsionen im geringen Unfallschwerebereich
- 1998 #3 Studie zur HWS-Verletzung
- 1998 #6 HWS-Problematik
- 1998 #10 HWS-Verletzung in der Schadenregulierung
- 1999 #1 Freiwilligen-Versuche zur Belastung der Halswirbelsäule durch Pkw-Heckanstöße
- 1999 #2 HWS-Biomechanik 98 Sonderfälle zum Verletzungsrisiko
- 1999 #5 Zur Abschätzung der Geschwindigkeitsänderung beim Niedergeschwindigkeitsheckaufprall unter Berücksichtigung des Gesamtdeformationsverhaltens beider Kollisionspartner
- 1999 #7/8 FIP – Forward Inclined Position Insassenbelastung infolge vorgebeugter Sitzposition bei leichten Heckkollisionen
- 1999 #11 Zur Belastung von Fahrzeuginsassen bei leichten Seitenkollisionen
- 2000 #2 Gurtschlitten – Untersuchung der biomechanischen Belastung
- 2000 #7/8 Zur Belastung von Fahrzeuginsassen bei leichten Seitenkollisionen - Teil 2
- 2000 #10 Die Stoßzahl bei Auffahrkollisionen
- 2001 #7/8 Die Insassenbewegung bei leichten Pkw-Heckanstößen
- 2001 #11 Leserbrief: Wertmaßstab für die Beurteilung der Insassenbelastung: a oder Δv?
- 2002 #5 Der simulierte Heckanstoß
- 2003 #2 Lassen sich die bei einer Pkw-Pkw-Heckkollisionen auftretenden Beanspruchungen mit Alltagsbelastungen vergleichen?
- 2004 #4 Insassenschutz beim Pkw-Heckaufprall
- 2007 #2 Erkenntnisse zum Deformationsverhalten moderner Fahrzeuge und zur Belastung der Insassen beim Heckanprall
- 2007 #3 Gurtschlitten - aktualisierte Untersuchung der biomechanischen Belastung
- 2007 #11 Schutzhaltung RISP (Rear Impact Self Protection)
- 2008 #1 HWS-Belastung beim Heckanstoß – Erkenntnisse zur Schutzhaltung für Pkw-Insassen
- 2008 #4 Heckaufprallversuche auf Fahrzeuge mit Anhängerkupplung
- 2008 #7/8 Trauma-Biomechanik - Schnittstelle zwischen Medizin und Technik
- 2011 #4 Heckaufprallversuche mit Autoscootern
- 2012 #5 Biomechanische Messungen an Probanden bei Alltagsbelastungen im Vergleich zu Bagatellkollisionen
- 2015 #11 Messung von Drehbewegungsgrößen ermöglichen neue, verbesserte Schutzkriterien für Schädel- / Hirn-und Abdominal- / Becken-Verletzungen von Fahrzeuginsassen
- 2015 #11 Bewegungsanalyse und Bewertung des Verletzungsrisikos von Insassen bei Seitenkollisionen – Erkenntnisse aus Crashtests beim fahrenden Pkw
- 2016 #6 Reboundfaktorverfahren
Weitere Infos zum Thema HWS
- 1973 Schleuderverletzung der Halswirbelsäule
- 1995 Scientific Monograph of the Quebec Task Force on Whiplash-Associated Disorders, QTF
- 1994 Alltagsbelastungen
- 2001 Literaturauswertung zur Problematik der HWS–Verletzungen bei leichten Pkw–Heckkollisionen in "Grundlagen zur mechanischen Belastung der Halswirbelsäule bei verschiedenen Kollisionsbedingungen". Förch, A., Diplomarbeit TU Karlsruhe, 11/2001.
- 2005 CD:DSD Osterseminar 2005 Linz, Austria
- 2007 Halswirbelsäulenverletzungen im Straßenverkehr und Strategien der Vermeidung. Internationale Tagung 05. – 06.11.2007, München.
- 2007 NeckPRO – Aktive Kopfstütze von Mercedes-Benz
- Webseite eines Arztes zum Thema HWS
- Schleudertrauma in der Wikipedia
- Artikel, Was ist ein schwerer, was ist ein leichter Verkehrsunfall
- 2009 – Vortrag "Unfallrekonstruktion und Verletzungsmechanik"
- Biomechanische Belastungswerte
- Literaturliste: Biomechanik