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- …er Dissertation stellt der Autor die bisher verfügbaren Untersuchungen und Reaktionszeitmodelle zusammenfassend dar. Außerdem werden neue Erkenntnisse aus ein [[Bäumler, H.]]: Reaktionszeiten im Straßenverkehr. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 45 (2007), Te2 KB (280 Wörter) - 14:22, 10. Jul. 2017
- {{QV:Reaktion}} [[Kategorie: Reaktion]]2 KB (317 Wörter) - 16:58, 1. Apr. 2019
- [[Richter, S.]]: Blick-, Reaktions- und Fahrverhalten von Kraftfahrern bei Nebel. Verkehrsunfall und Fahrzeug …Rahmen ihrer Dissertation wurde die Veränderung der Reaktionszeit und der Reaktionsgüte eines Versuchskollektives bei Nebel im Verhältnis zu klarer Sicht un2 KB (313 Wörter) - 10:26, 12. Nov. 2021
- {{QV:Reaktion}} [[Kategorie:Reaktion]]2 KB (345 Wörter) - 23:12, 18. Dez. 2016
- [[Kategorie:Reaktion]]1 KB (146 Wörter) - 23:28, 19. Jul. 2017
- {{Intro|Die Beurteilung des Reaktionsverhaltens hat individuell vor dem Hintergrund konstitutioneller, dispositi …its signifikante Leistungsänderungen, insbesondere auch Verlängerungen der Reaktionsdauer, zu erwarten.<br>3 KB (412 Wörter) - 10:52, 4. Jul. 2020
- …schwierig wenn nicht gar unmöglich einen bestimmten Ort oder Zeitpunkt der Reaktionsaufforderung zu quantifizieren. Obwohl die menschliche Leistungsfähigkeit {{QV:Reaktion}}3 KB (387 Wörter) - 23:09, 22. Aug. 2017
- [[Kategorie: Reaktion]]1 KB (168 Wörter) - 21:18, 16. Mär. 2016
- * Versuch zur falschen Reaktion des Systems mit zwei stationär positionierten Fahrzeugen: die stehenden Fa2 KB (212 Wörter) - 11:57, 7. Sep. 2015
- …n. Verantwortlich dafür sind Massenträgheits- bzw. Fliehkräfte, welche als Reaktion auf Fahrtrichtungs- und/oder Geschwindigkeitsänderungen entstehen und auf2 KB (235 Wörter) - 16:12, 22. Dez. 2016
- …ten zur Modifizierung der Weibull-Verteilung, mittels der die Rohdaten der Reaktionszeitmessungen von Burckhardt neu bewertet werden konnten.}} [[Döhler, H.]]; [[Nitsche, K.]]: Neue mathematische Erkenntnisse zu Reaktionszeiten bei Notbremsvorgängen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 46 (2008)4 KB (495 Wörter) - 16:34, 13. Okt. 2019
- [[Kategorie: Reaktion]]2 KB (237 Wörter) - 08:42, 17. Okt. 2016
- …enden Motorrad untersucht. Im Artikel geht es um die Erkennbarkeit und die Reaktionsaufforderung sowie um die Vermeidbarkeit des Unfalls. Es wird einerseits de …,7 s erreicht, so dass - unter Berücksichtigung der Darbietungsdauer - ein Reaktionsanlass für den Motorradfahrer 2,5 s vor der Kollision angesetzt wird.5 KB (543 Wörter) - 21:56, 22. Dez. 2016
- [[Kategorie: Reaktion]]2 KB (228 Wörter) - 00:25, 23. Dez. 2016
- …bis 0,4 ‰ waren zwischen 1,2 und 1,6 ‰ Verlängerungen aller Reaktionszeiten (mit und ohne Blendungseinflüsse) von 12,5 % (2 %-Perzentil), 32,14 KB (547 Wörter) - 13:42, 8. Dez. 2018
- …nschliche Fahrer auf Anforderung zum Eingreifen reagiert. Ohne menschliche Reaktion steuert das Fahrzeug weiterhin autonom.2 KB (257 Wörter) - 23:01, 14. Aug. 2017
- [[Kategorie: Reaktion]]2 KB (213 Wörter) - 08:47, 27. Jul. 2018
- …e ist, dass 20 % der Motorradfahrer den Unfall hätten vermeiden können bei Reaktion auf den gegnerischen Pkw, welcher die Mittellinie beim Abbiegevorgang über [[Kategorie:Reaktion]]4 KB (633 Wörter) - 17:20, 7. Nov. 2022
- …ein exakter zeitlicher Nachweis durch Blickanalysen|Gefahrenerkennung und Reaktion in der Praxis – Genaue Beweisführung durch Blickanalyse]] * [[May, A.]]; [[Schimmelpfennig, K.-H.]]: Untersuchung der reaktionsauslösenden Signalposition im Straßenverkehr <br />5 KB (602 Wörter) - 10:37, 14. Jan. 2020
- *[[Die Gefahrenerkennung und Reaktion in der Praxis – ein exakter zeitlicher Nachweis durch Blickanalysen]]3 KB (334 Wörter) - 10:43, 19. Okt. 2021