Benutzerbeiträge von „Whugemann“

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17:5817:58, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen −3 Bytes‎ Vorlage:GeoGebra ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Manuelle Zurücksetzung
17:5717:57, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +22 Bytes‎ Vorlage:GeoGebra ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Zurückgesetzt
15:5215:52, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen −19 Bytes‎ Vorlage:GeoGebra ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierungen: Manuelle Zurücksetzung Zurückgesetzt
15:3715:37, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +35 Bytes‎ GeoGebra ‎ →‎Beispiel: Einlaufimpulse durch Zerlegung des Gesamtimpulses Markierung: Zurückgesetzt
14:0214:02, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ Vorlage:GeoGebra ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Zurückgesetzt
14:0114:01, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +19 Bytes‎ Vorlage:GeoGebra ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Zurückgesetzt
13:5313:53, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +15 Bytes‎ GeoGebra ‎ →‎Beispiel: Strahlengang am konvexen Lkw-Spiegel (Draufsicht)
13:3913:39, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K SMath Studio ‎ →‎Beispiel: Vorwärtsrechnung beim Haftstoß nach Kudlich-Slibar
13:3813:38, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +1.036 Bytes‎ SMath Studio ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
13:1313:13, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +2 Bytes‎ Vorlage:SMath ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
13:0813:08, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +191 Bytes‎ N Vorlage:SMath ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „<includeonly>[https://de.smath.com/cloud/sheet/{{{1}}} GeoGebra-Projekt: {{{1}}}]</includeonly> <noinclude> Bezug auf SMath-Arbeitsblatt in der SMath-Cloud Kategorie: Vorlage </noinclude>“
13:0813:08, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen −27 Bytes‎ Vorlage:GeoGebra ‎ Änderung 31237 von Whugemann (Diskussion) rückgängig gemacht. Markierung: Rückgängigmachung
13:0713:07, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +27 Bytes‎ Vorlage:GeoGebra ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Zurückgesetzt
12:5412:54, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +197 Bytes‎ GeoGebra ‎ →‎Beispiel: Strahlengang am konvexen Lkw-Spiegel (Draufsicht)
12:4512:45, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +2 Bytes‎ K GeoGebra ‎ →‎Beispiel: Einlaufimpulse durch Zerlegung des Gesamtimpulses
12:3812:38, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +17 Bytes‎ GeoGebra ‎ →‎Beispiel: Einlaufimpulse durch Zerlegung des Gesamtimpulses
12:1212:12, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K GeoGebra ‎ →‎Beispiel: Berechnung des Sto0antriebs nach Kudlich-Slibar
12:1212:12, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +376 Bytes‎ GeoGebra ‎ →‎Beispiel: Berechnung des Sto0antriebs nach Kudlich-Slibar

20:2320:23, 23. Nov. 2023 Unterschied Versionen +368 Bytes‎ GeoGebra ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
20:1920:19, 23. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:GeoGebra Kudlich-Slibar.png ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
19:5719:57, 23. Nov. 2023 Unterschied Versionen +67 Bytes‎ K Das Antriebs-Balance-Diagramm als optimales Hilfsmittel der Unfallanalyse ‎ →‎Inhaltsangabe
19:5619:56, 23. Nov. 2023 Unterschied Versionen +601 Bytes‎ Das Antriebs-Balance-Diagramm als optimales Hilfsmittel der Unfallanalyse ‎ →‎Inhaltsangabe
19:5019:50, 23. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:GeoGebra Antriebs-Balance-Diagramm.png ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
19:2719:27, 23. Nov. 2023 Unterschied Versionen −11 Bytes‎ K Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung bei eindimensionalen Fahrzeug/Fahrzeug-Kollisionen ‎ →‎Inhaltsangabe
19:2419:24, 23. Nov. 2023 Unterschied Versionen +7 Bytes‎ Vorlage:GeoGebra ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
17:4917:49, 23. Nov. 2023 Unterschied Versionen +477 Bytes‎ FFmpeg ‎ →‎Aufgepasst!
17:4117:41, 23. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Nachkalkulation mit OCR und Excel ‎ →‎Tesseract aktuell
17:4017:40, 23. Nov. 2023 Unterschied Versionen +278 Bytes‎ EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2023

11:4211:42, 20. Nov. 2023 Unterschied Versionen +609 Bytes‎ Öffentliche Bestellung und Vereidigung ‎ →‎Fachgremien aktuell

20:2620:26, 19. Nov. 2023 Unterschied Versionen +20 Bytes‎ SMath Studio ‎ →‎Siehe auch
20:2520:25, 19. Nov. 2023 Unterschied Versionen +15 Bytes‎ GeoGebra ‎ →‎Siehe auch
20:2420:24, 19. Nov. 2023 Unterschied Versionen +50 Bytes‎ Maxima ‎ →‎Inverse perspektivische Transformation
20:2420:24, 19. Nov. 2023 Unterschied Versionen +46 Bytes‎ N Vorlage:QV:Mathematiksoftware ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „* GeoGebra * Maxima * SMath Studio“ aktuell

15:0115:01, 10. Nov. 2023 Unterschied Versionen +3 Bytes‎ K SMath Studio ‎ →‎Vorteile gegenüber Excel
15:0015:00, 10. Nov. 2023 Unterschied Versionen +325 Bytes‎ SMath Studio ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
14:5114:51, 10. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:SMath-Delta V.zip ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
14:5014:50, 10. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:SMath-Delta V.png ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

19:5919:59, 9. Nov. 2023 Unterschied Versionen +22 Bytes‎ GeoGebra ‎ →‎Siehe auch
19:4519:45, 9. Nov. 2023 Unterschied Versionen +1.598 Bytes‎ N SMath Studio ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „SMath Studio ist ein Programm zur Durchführung und Dokumentation technischer Berechnungen. Ein SMath-Dokument besteht aus frei auf dem Papier angeordneten Formeln, Texten, Diagrammen und Bildern. Das bom russischen Programmierer Andrey Ivashov entwickelte freie Programm ist seit mehr als 10 Jahren auf dem Markt und läuft sehr stabil. Es handelt sich um eine Art Mathcad-Klon. ==Vorteile gegenüber Excel== Ähnlich wie in Excel kann…“
18:3018:30, 9. Nov. 2023 Unterschied Versionen +23 Bytes‎ N Benutzer:Mpoppe ‎ Weiterleitung nach Poppe, M. erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
18:2918:29, 9. Nov. 2023 Unterschied Versionen +284 Bytes‎ N Poppe, M. ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „==Kontakt== IB Gutzmann + Krause '''B. sc. Marvin Poppe''' Hans-Wunderlich-Str. 11 D-49078 Osnabrück fon: 0541-45088 fax: 0541-47498 eMail: {{Mail|,.poppe|gutzmann-krause.de}} web: http://www.gutzmann-krause.de ==Beiträge im VuF== {{Beiträge}}“

20:1320:13, 2. Nov. 2023 Unterschied Versionen +88 Bytes‎ CD:FATA 2005 ‎ →‎Versuchsprogramm AREC 2005 aktuell
20:1120:11, 2. Nov. 2023 Unterschied Versionen +336 Bytes‎ Die Spurverfolgung: Ein Klassiker der Unfallrekonstruktion ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell
19:5719:57, 2. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ CD:FATA 2005 ‎ →‎Versuchsprogramm AREC 2005
19:5519:55, 2. Nov. 2023 Unterschied Versionen +198 Bytes‎ CD:FATA 2005 ‎ →‎Versuchsprogramm AREC 2005
19:5019:50, 2. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:WH 05.39 ov.gif ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
19:5019:50, 2. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:WH 05.37 ov.gif ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
19:5019:50, 2. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:WH 05.36 ov.gif ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
19:4919:49, 2. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:WH 05.35 ov.gif ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
19:4919:49, 2. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:WH 05.34 ov.gif ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
19:4919:49, 2. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:WH 05.33 ov.gif ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
19:4919:49, 2. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:WH 05.32 ov.gif ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

16:3716:37, 24. Okt. 2023 Unterschied Versionen +38 Bytes‎ Impact dynamics theory for the analysis and simulation of collisions ‎ →‎Zitat aktuell
16:2516:25, 24. Okt. 2023 Unterschied Versionen +3.683 Bytes‎ Impact dynamics theory for the analysis and simulation of collisions ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
15:5415:54, 24. Okt. 2023 Unterschied Versionen +28 Bytes‎ N Datei:Kasanicky Imact Dynamics.jpg ‎ Buchcover aktuell

15:3415:34, 20. Okt. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Mathematische Grundlagen und Arbeitsverfahren für die Kollisionsmechanik im forensischen Bereich ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
15:3015:30, 20. Okt. 2023 Unterschied Versionen +854 Bytes‎ N Mathematische Grundlagen und Arbeitsverfahren für die Kollisionsmechanik im forensischen Bereich ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „miniatur|PDF-Scan des Originals (mit OCR) zum Download Dissertationsentwurf von Schimmelpfennig, K.-H., in dem die im Hause Schimmelpfennig und Becke entwickelten grafischen Verfahren samt Herleitungen geschlossen dargelegt werden: * 1982 #11 Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung bei eindimensionalen Fahrzeug/Fahrzeug-Kollisionen * 1982 #9 Das Energie-Ring-Verfahren - Grafische Lösung…“
15:1915:19, 20. Okt. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:Schimmelpfennig Forensische Kollisionsmechanik.pdf ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
15:1715:17, 20. Okt. 2023 Unterschied Versionen +159 Bytes‎ Literaturliste: Studien- und Diplomarbeiten ‎ →‎S

13:0813:08, 16. Okt. 2023 Unterschied Versionen +1.415 Bytes‎ Unfallforschung, Unfallmechanik und Unfallrekonstruktion ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell

12:5212:52, 25. Sep. 2023 Unterschied Versionen +8 Bytes‎ Relevanz der Kompatibilität im realen Unfallgeschehen heute ‎ →‎Kommentar aktuell
12:5012:50, 25. Sep. 2023 Unterschied Versionen +13 Bytes‎ K Relevanz der Kompatibilität im realen Unfallgeschehen heute ‎ →‎Kommentar
12:4912:49, 25. Sep. 2023 Unterschied Versionen +1.809 Bytes‎ Relevanz der Kompatibilität im realen Unfallgeschehen heute ‎ →‎Inhaltsangabe

13:2613:26, 22. Sep. 2023 Unterschied Versionen −48 Bytes‎ ECE-R 94 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
13:2213:22, 22. Sep. 2023 Unterschied Versionen +1.448 Bytes‎ Relevanz der Kompatibilität im realen Unfallgeschehen heute ‎ →‎Inhaltsangabe
13:0113:01, 22. Sep. 2023 Unterschied Versionen +59 Bytes‎ ECE-R 94 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

11:0611:06, 12. Sep. 2023 Unterschied Versionen +263 Bytes‎ Versicherungseinstufungstest ‎ →‎Allgemein aktuell

20:3620:36, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen −79 Bytes‎ ECE-R 95 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
20:3420:34, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +336 Bytes‎ Vorlage:ECE ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
20:2520:25, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +98 Bytes‎ Vorlage:JG ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
20:2320:23, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +37 Bytes‎ Vorlage:JG ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
20:2120:21, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +2 Bytes‎ Vorlage:JG ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
20:1620:16, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +9 Bytes‎ Vorlage:JG ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
20:1020:10, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +3 Bytes‎ Vorlage:JG ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
20:0420:04, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +7 Bytes‎ Vorlage:JG ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
20:0220:02, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ Vorlage:JG ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
20:0120:01, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +3 Bytes‎ Vorlage:JG ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
20:0020:00, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +2 Bytes‎ Vorlage:JG ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
19:5919:59, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +5 Bytes‎ N Vorlage:JG ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „{{1}}“
19:5719:57, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ Colliseum:Spielwiese ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
09:5409:54, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +138 Bytes‎ Gratis dabei ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

12:5012:50, 5. Sep. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Sekundärstoß-Betrachtungen ‎ Tippfehler
12:5012:50, 5. Sep. 2023 Unterschied Versionen +794 Bytes‎ Sekundärstoß-Betrachtungen ‎ →‎Inhaltsangabe

13:4713:47, 30. Aug. 2023 Unterschied Versionen +157 Bytes‎ Unfallrekonstruktion Computersimulation kontra Handrechnung ‎ →‎Zitat aktuell

12:5212:52, 8. Aug. 2023 Unterschied Versionen +6 Bytes‎ MediaWiki:Sidebar ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
12:0812:08, 8. Aug. 2023 Unterschied Versionen +276 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 2 – Plattform zur EES-Berechnung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

20:5020:50, 7. Aug. 2023 Unterschied Versionen +122 Bytes‎ Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung bei eindimensionalen Fahrzeug/Fahrzeug-Kollisionen ‎ →‎Inhaltsangabe
20:4520:45, 7. Aug. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ Datei:Band-Schnitt-Verfahren.png ‎ Whugemann lud eine neue Version von Datei:Band-Schnitt-Verfahren.png hoch aktuell
20:4320:43, 7. Aug. 2023 Unterschied Versionen +51 Bytes‎ Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung bei eindimensionalen Fahrzeug/Fahrzeug-Kollisionen ‎ →‎Inhaltsangabe
20:3920:39, 7. Aug. 2023 Unterschied Versionen +53 Bytes‎ N Datei:Band-Schnitt-Verfahren.png ‎ Band-Schnitt-Verfahren in GeoGebra
20:0220:02, 7. Aug. 2023 Unterschied Versionen +10 Bytes‎ Vorlage:GeoGebra ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
20:0120:01, 7. Aug. 2023 Unterschied Versionen +46 Bytes‎ Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung bei eindimensionalen Fahrzeug/Fahrzeug-Kollisionen ‎ →‎Inhaltsangabe
19:5919:59, 7. Aug. 2023 Unterschied Versionen +156 Bytes‎ N Vorlage:GeoGebra ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „<includeonly>[https://https://www.geogebra.org/{{{1}}} {{{2}}}]</includeonly> <noinclude> Bezug auf GeoGebra-Materialien Kategorie: Vorlage </noinclude>“

16:3716:37, 5. Aug. 2023 Unterschied Versionen −16 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Siehe auch aktuell
16:3616:36, 5. Aug. 2023 Unterschied Versionen +16 Bytes‎ Vorlage:QV:IVI-Voxel-Modell ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:3516:35, 5. Aug. 2023 Unterschied Versionen +112 Bytes‎ Vorlage:QV:IVI-Voxel-Modell ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
16:3216:32, 5. Aug. 2023 Unterschied Versionen +133 Bytes‎ N Vorlage:EP ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „<includeonly>[https://register.epo.org/application?number={{{1}}} {{{1}}}]</includeonly><noinclude>Kategorie: Vorlage</noinclude>“ aktuell

16:2816:28, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen +195 Bytes‎ Nachkalkulation mit OCR und Excel ‎ →‎Online-Konvertierung
16:0216:02, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen +873 Bytes‎ N Nachkalkulation mit OCR und Excel ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Übersicht der EVU-Seiten im VKU Die OCR in Tabellen stellt eine spezielle Herausforderung dar, die von Standard-OCR nicht gemeistert wird. ==Online-Konvertierung== * https://pdftables.com * https://www.adobe.com/de/acrobat/how-to/pdf-to-excel-xlsx-converter.html ==Mit Microsoft Office 365== * https://www.youtube.com/watch?v=EaS2Ooe9BNc ==Unter Python== ==Tesseract== ''Googles Tesseract'' ist in diesem Fall zwar in diesem s…“
16:0016:00, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen +40 Bytes‎ EVU-Seiten im VKU ‎ Überschrift 'Jahresverzeichnisse' und den Link zu 2023 hinzugefügt
14:2814:28, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen −1 Byte‎ K Maxima ‎ →‎Inverse perspektivische Transformation
13:0013:00, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen +35 Bytes‎ Maxima ‎ →‎Inverse perspektivische Transformation
12:5912:59, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen +846 Bytes‎ Maxima ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
10:4110:41, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen +15 Bytes‎ K EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2019
10:3110:31, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen +27 Bytes‎ K Nachstellen der Kameraperspektive in PC-Crash ‎ →‎Zitat aktuell

12:1512:15, 24. Jul. 2023 Unterschied Versionen −9 Bytes‎ Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
12:1412:14, 24. Jul. 2023 Unterschied Versionen −5 Bytes‎ Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug ‎ →‎Inhaltsangabe

11:2111:21, 22. Jul. 2023 Unterschied Versionen +186 Bytes‎ Unfallforschung, Unfallmechanik und Unfallrekonstruktion ‎ →‎Zitat
11:0911:09, 22. Jul. 2023 Unterschied Versionen +34 Bytes‎ K Reibung im Stoßpunkt ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
09:4809:48, 22. Jul. 2023 Unterschied Versionen +648 Bytes‎ Maxima ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
09:1209:12, 22. Jul. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Grundlegendes

20:1620:16, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen −107 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Anmerkungen
20:1520:15, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +424 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Anmerkungen
20:0720:07, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen −4 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Anmerkungen
20:0520:05, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +251 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Anmerkungen
20:0120:01, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +181 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Inhaltsangabe
19:5619:56, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +2.008 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Anmerkungen
16:4716:47, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +244 Bytes‎ N Erbsmehl, C. ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „'''Dr.-Ing. Christian T. Erbsmehl''' Gruppenleiter Fahrzeug- und Verkehrssicherheit Fraunhofer-Institut für Verkehrs- und Infrastruktursysteme IVI Zeunerstraße 38 01069 Dresden fon +49 351 4640-611 Mobil +49 172 177 99 19“ aktuell
16:3116:31, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K EVU 2017 ‎ →‎Session 4 (Simulation) aktuell
16:2616:26, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +588 Bytes‎ Erfassung und Auswertung von Deformationen an Unfallfahrzeugen mit DefDesc ‎ →‎Inhaltsangabe
16:1916:19, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +32 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw Teil 3 – Eine neuartige Stoßberechnungsmethode ‎ →‎Beiträge zum Thema im VuF aktuell
16:1816:18, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +65 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 2 – Plattform zur EES-Berechnung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
16:1716:17, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +32 Bytes‎ Erfassung und Auswertung von Deformationen an Unfallfahrzeugen mit DefDesc ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
16:1616:16, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +776 Bytes‎ N Vorlage:QV:IVI-Voxel-Modell ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „* 2010 #6 Erfassung und Auswertung von Deformationen an Unfallfahrzeugen mit DefDesc * 2021 #9 Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung * 2021 #10 Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 2 – Plattform zur EES-Berechnung * 2021 #11 Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen E…“
16:1116:11, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen −443 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw Teil 3 – Eine neuartige Stoßberechnungsmethode ‎ →‎Zitat
16:1016:10, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +32 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Beiträge zum Thema im VuF
16:1016:10, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen −33 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Zitat
16:0816:08, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen −410 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Zitat
16:0716:07, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ Vorlage:QV:Seitliches Rutschen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

15:2515:25, 20. Jul. 2023 Unterschied Versionen +796 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw Teil 3 – Eine neuartige Stoßberechnungsmethode ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
12:0312:03, 20. Jul. 2023 Unterschied Versionen +318 Bytes‎ Fotogrammetrische Auswertung von Geschwindigkeitsmessungen des Systems Vitronic Poliscan FM1 ‎ →‎Anmerkungen aktuell

15:0015:00, 17. Jul. 2023 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Topokol ‎ →‎Gleichungen aktuell

15:3215:32, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen +775 Bytes‎ Gratis dabei ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
15:2815:28, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen −537 Bytes‎ Exiftool ‎ →‎DJI aktuell
12:5412:54, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen +740 Bytes‎ N Maxima ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Maxima ist ein freies Computer-Algebrasystem (CAS), mit dem sich formale Mathematik betreiben lässt. Das System wurde u.a. in Hugemann: Unfallrekonstruktion dazu genutzt, komplizierte Umformungen automatisch durchzuführen bzw. zu beweisen. Besonders einfach ist es, die formale Identität zweier Ausdrücke ''f(x)'' und ''g(x)'' zu beweisen, weil dann in Maxima nur ''f(x) - g(x)'' zu berechnen ist, und das Ergebnis Null lauten sollte. Auf diese Wei…“
12:5312:53, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung ‎ →‎Inhaltsangabe
12:4412:44, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen +793 Bytes‎ Topokol ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
12:1012:10, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen +987 Bytes‎ N Topokol ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Topokol ist ein Windows-Programm zur Analyse eindimensionaler Kollisionen, das in Zusammenhang mit Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung entwickelt wurde. Es eignet sich insbesondere zur Analyse stark streifender Kollisionen, da es nur auf Impuls- und Energiesatz (sowie der vom Anwender vorzugebenden Stoßcharakteristik: teilelastisch oder streifend) basiert und die Auslaufgeschwindigkeiten vom Anwender einzeln vorgegeben werden…“
11:5311:53, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen −91 Bytes‎ Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung ‎ →‎Inhaltsangabe
11:5111:51, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen +1.014 Bytes‎ Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung ‎ →‎Parametersatz
11:1611:16, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen −112 Bytes‎ Vorlage:QV:Eindimensionale Kollisionsmechanik ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

11:1911:19, 14. Jul. 2023 Unterschied Versionen +123 Bytes‎ N Gratis dabei ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Die Vorgehensweise beim automatischen norden von DJI-Drohnenfotos ist in Exiftool erläutert. Kategorie:Vermessung“
11:1711:17, 14. Jul. 2023 Unterschied Versionen +244 Bytes‎ EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2023

16:2916:29, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −72 Bytes‎ Vorlage:QV:Seitliches Rutschen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
16:2316:23, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −27 Bytes‎ Vorlage:QV:Steinschlag ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:2216:22, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −20 Bytes‎ Vorlage:QV:UDS ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:2216:22, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −25 Bytes‎ Vorlage:QV:Restwert ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:2216:22, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −42 Bytes‎ Vorlage:QV:WBW ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:2116:21, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −76 Bytes‎ Vorlage:QV:Lattenbilder ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:2116:21, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −74 Bytes‎ Vorlage:QV:Karosseriereparatur ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:2116:21, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −52 Bytes‎ Vorlage:QV:Reaktion ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:2016:20, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −24 Bytes‎ Vorlage:QV:Pedelecs ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell Markierung: Manuelle Zurücksetzung
16:2016:20, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −98 Bytes‎ Vorlage:QV:Splitter ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:2016:20, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −45 Bytes‎ Vorlage:QV:Bremsflüssigkeit ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:2016:20, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −138 Bytes‎ Vorlage:QV:Reibwert ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:1916:19, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −108 Bytes‎ Vorlage:QV:Kunststoffreparatur ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:1916:19, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −132 Bytes‎ Vorlage:QV:Brennweite ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:1916:19, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −81 Bytes‎ Vorlage:QV:Spurwechsel ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:1916:19, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −109 Bytes‎ Vorlage:QV:Wohnwagen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:1816:18, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −62 Bytes‎ Vorlage:QV:Ausweichen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:1816:18, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −53 Bytes‎ Vorlage:QV:Pfahlaufprall ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:1816:18, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −26 Bytes‎ Vorlage:QV:Diagrammscheibenauswertung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:1716:17, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −25 Bytes‎ Vorlage:QV:Wurfweite ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:1716:17, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −35 Bytes‎ Vorlage:QV:PSS ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:1716:17, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −81 Bytes‎ Vorlage:QV:Kurvenbremsung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:1616:16, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −35 Bytes‎ Vorlage:QV:Trägheitsmomente ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:1616:16, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −78 Bytes‎ Vorlage:QV:Überschlag ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:1616:16, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −30 Bytes‎ Vorlage:QV:Aufprallversuche Audi ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:1516:15, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −29 Bytes‎ Vorlage:QV:Aufprallversuche ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:1516:15, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −24 Bytes‎ Vorlage:QV:Aquaplaning ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:1516:15, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −29 Bytes‎ Vorlage:QV:Anfahrbeschleunigungen für die Praxis ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:1516:15, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −104 Bytes‎ Vorlage:QV:Alureparatur ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:1416:14, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −49 Bytes‎ Vorlage:QV:Achsvermessung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:1416:14, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −93 Bytes‎ Vorlage:QV:Abstand ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:1316:13, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −78 Bytes‎ Vorlage:QV:ABS-Bremsversuche ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:1316:13, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −81 Bytes‎ Vorlage:QV:3D-Laser ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:1216:12, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen −26 Bytes‎ 3D-Laserscanner ‎ →‎Beiträge zum Thema im VuF aktuell
16:1016:10, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen +25 Bytes‎ Zuverlässige Bestimmung der Lackschichtdicke auf Kunststoffbauteilen mit dahinter verbauter Radarsensorik ‎ →‎Siehe auch aktuell
15:0415:04, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen +119 Bytes‎ EVU 2007 ‎ →‎Monte-Carlo-Methode in der Unfallrekonstruktion aktuell
15:0015:00, 13. Jul. 2023 Unterschied Versionen +9 Bytes‎ K EVU 2007 ‎ →‎Zitat

21:4521:45, 11. Jul. 2023 Unterschied Versionen +612 Bytes‎ Beitrag zur Theorie des schiefen zentralen Stoßes von Körpern sowie zur Simulation eines Zusammenstoßes von Kraftfahrzeugen ‎ →‎Erratum aktuell
21:3621:36, 11. Jul. 2023 Unterschied Versionen +102 Bytes‎ N Datei:Zeman 2001-03 Bild-1.png ‎ Das fehlende Bild 1 zum Beitrag, das im VKU 6/2001 auf Seit 170 nachgereicht wurde. aktuell

15:2615:26, 10. Jul. 2023 Unterschied Versionen +633 Bytes‎ Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung bei eindimensionalen Fahrzeug/Fahrzeug-Kollisionen ‎ →‎Inhaltsangabe
15:1615:16, 10. Jul. 2023 Unterschied Versionen −82 Bytes‎ Geschwindigkeiten bei kreisförmiger Kurvenfahrt – Stabilitäts- und Sicherheitsgrenze ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell
15:1415:14, 10. Jul. 2023 Unterschied Versionen +441 Bytes‎ Geschwindigkeiten bei kreisförmiger Kurvenfahrt – Stabilitäts- und Sicherheitsgrenze ‎ →‎Kommentar
10:4310:43, 10. Jul. 2023 Unterschied Versionen +302 Bytes‎ N Spittel, M. ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Sachverständigenbüro für Unfallanalyse '''Dipl.-Ing. Max Spittel''' Caasmannstraße 5 14770 Brandenburg an der Havel fon: +49 3381 2111 435 fax: +49 3381 2111 439 eMail:{{mail|m.spittel|unfallanalyse.org}} web: http://unfallanalyse.org {{Beiträge}} Kategorie: Autor“ aktuell

18:4418:44, 29. Jun. 2023 Unterschied Versionen +924 Bytes‎ Das ± Problem des EES-Verfahrens ‎ →‎Kommentar
18:2218:22, 29. Jun. 2023 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Das ± Problem des EES-Verfahrens ‎ →‎Errata
18:2118:21, 29. Jun. 2023 Unterschied Versionen +266 Bytes‎ Das ± Problem des EES-Verfahrens ‎ →‎Kommentar

21:5521:55, 28. Jun. 2023 Unterschied Versionen +26 Bytes‎ Zuverlässige Bestimmung der Lackschichtdicke auf Kunststoffbauteilen mit dahinter verbauter Radarsensorik ‎ →‎Siehe auch

09:1909:19, 26. Jun. 2023 Unterschied Versionen +235 Bytes‎ NeckPRO – Aktive Kopfstütze von Mercedes-Benz ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
09:1309:13, 26. Jun. 2023 Unterschied Versionen +608 Bytes‎ N Vorlage:QV:Kopfstütze ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „==Beiträge im VuF== * 2008 #1 HWS-Belastung beim Heckanstoß – Erkenntnisse zur Schutzhaltung für Pkw-Insassen ==Weitere Beiträge== * 2007 NeckPRO – Aktive Kopfstütze von Mercedes-Benz ==Siehe auch== * https://www.adac.de/infotestrat/tests/crash-test/sitz_und_kopfstuetze/default.aspx * wikipedia: Kopfstütze * wikipedia: Head restraint * https://www.kfz.net/autolexikon/neck-pro/ *…“ aktuell
09:1209:12, 26. Jun. 2023 Unterschied Versionen −551 Bytes‎ Crashaktive Kopfstütze ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

14:5414:54, 20. Jun. 2023 Unterschied Versionen +350 Bytes‎ Eingrenzung der Stoßzahl k für die Rekonstruktion von Heckkollisionen ‎ →‎Kommentare
14:4914:49, 20. Jun. 2023 Unterschied Versionen +457 Bytes‎ Eingrenzung der Stoßzahl k für die Rekonstruktion von Heckkollisionen ‎ →‎Kommentar

09:5809:58, 16. Jun. 2023 Unterschied Versionen +1.793 Bytes‎ Die Stoßzahl bei Auffahrkollisionen ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
09:4409:44, 16. Jun. 2023 Unterschied Versionen +459 Bytes‎ Eingrenzung der Stoßzahl k für die Rekonstruktion von Heckkollisionen ‎ →‎Inhaltsangabe
09:3109:31, 16. Jun. 2023 Unterschied Versionen −155 Bytes‎ K Stoßzahl ‎ →‎Beiträge im VuF aktuell

11:1111:11, 14. Jun. 2023 Unterschied Versionen −325 Bytes‎ Kramer, F. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
11:1111:11, 14. Jun. 2023 Unterschied Versionen +135 Bytes‎ Literaturliste: Unfallrekonstruktion ‎ →‎K

21:0421:04, 5. Jun. 2023 Unterschied Versionen +596 Bytes‎ EVU-Seiten im VKU ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

10:4510:45, 3. Jun. 2023 Unterschied Versionen +3 Bytes‎ K Exiftool ‎ →‎Olympus TG

11:2611:26, 2. Jun. 2023 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Exiftool ‎ →‎DJI
11:2511:25, 2. Jun. 2023 Unterschied Versionen +578 Bytes‎ Exiftool ‎ →‎Kamerakantung
11:1311:13, 2. Jun. 2023 Unterschied Versionen +1.157 Bytes‎ Exiftool ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
10:4410:44, 2. Jun. 2023 Unterschied Versionen +416 Bytes‎ Exiftool ‎ →‎Installation

18:3918:39, 30. Mai 2023 Unterschied Versionen +21 Bytes‎ K GeoGebra ‎ →‎Siehe auch
18:3818:38, 30. Mai 2023 Unterschied Versionen +70 Bytes‎ K GeoGebra ‎ →‎Links

12:2812:28, 3. Mai 2023 Unterschied Versionen +166 Bytes‎ EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2023

12:2512:25, 29. Apr. 2023 Unterschied Versionen −97 Bytes‎ Grandel, J. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

16:3516:35, 5. Apr. 2023 Unterschied Versionen +27 Bytes‎ Nutzen von Bildstapeln ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:3116:31, 5. Apr. 2023 Unterschied Versionen +108 Bytes‎ Nutzen von Bildstapeln ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
16:2916:29, 5. Apr. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:EVU Bildstapel.jpg ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

20:1920:19, 16. Mär. 2023 Unterschied Versionen +471 Bytes‎ GeoGebra ‎ →‎Beispiel: Einlaufimpulse durch Zerlegung des Gesamtimpulses
20:0620:06, 16. Mär. 2023 Unterschied Versionen +38 Bytes‎ K GeoGebra ‎ →‎Beispiel: Einlaufimpulse durch Zerlegung des Gesamtimpulses
20:0420:04, 16. Mär. 2023 Unterschied Versionen +2 Bytes‎ K GeoGebra ‎ →‎Beispiel: Strahlengang am konvexen Lkw-Spiegel (Draufsicht)
20:0420:04, 16. Mär. 2023 Unterschied Versionen +2 Bytes‎ K GeoGebra ‎ Tippfehler korrigiert
20:0020:00, 16. Mär. 2023 Unterschied Versionen +560 Bytes‎ GeoGebra ‎ →‎Beispiel: Strahlengang am konvexen Lkw-Spiegel (Draufsicht)
19:5219:52, 16. Mär. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:GeoGebra Vektoraddition ggb.zip ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
19:5119:51, 16. Mär. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:GeoGebra Vektoraddition.png ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

12:0612:06, 10. Mär. 2023 Unterschied Versionen +499 Bytes‎ GeoGebra ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
11:5911:59, 10. Mär. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:Konvexspiegel.zip ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
11:5711:57, 10. Mär. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:Strahlengang am konvexen Lkw-Spiegel.png ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
11:3311:33, 10. Mär. 2023 Unterschied Versionen +586 Bytes‎ N GeoGebra ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „''GeoGebra'' ist ist eine hauptsächlich für den Einsatz in Schulen konzipierte Sammlung von Mathematik-Software, die im Falle nicht-kommerzielle Verwendung kostenfrei ist. Mit der Anwendung [https://www.geogebra.org/geometry Geometry] lassen sich insbesondere euklidische Kontruktionen erstellen und anschließend interaktiv verändern. Das Programm lässt sich direkt im Internetbrowser nutzen oder als Windows-Anwendung herunterladen. ==Links== * https:…“

18:2518:25, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen +1.493 Bytes‎ N QR-Codes erzeugen ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „==Webdienste== * https://ogy.de ==Lokale Programme== * https://code.google.com/archive/p/qrencode-win32/downloads ==Skript== <pre> :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: :: ::! Verwandelt den Link aus der Zwischenablage ::! in einen QR-Code namens QR.png :: :: Benötigt das 32-bit-Programm qrcode im Skriptverzeichnis :: :: (c) Wolfgang Hugemann :: :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: @ECHO OFF SETLOCAL EnableDelayedExpa…“ aktuell
16:1716:17, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen +26 Bytes‎ Irgendwo ist immer der Haken ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:1616:16, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen +277 Bytes‎ N Irgendwo ist immer der Haken ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „miniatur|Unfallablauf Hier die Originalbilder zur Veröffentlichung: <gallery> Datei:EVU-VKU 05-2022 Gesamtschaden.JPG|Gesamtschaden Datei:EVU-VKU 05-2022 Montage 0.jpg Datei:EVU-VKU 05-2022 Montage 1.jpg </gallery> Kategorie:Scriptum“
16:1416:14, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:EVU-VKU 05-2022 Montage 1.jpg ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:1316:13, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:EVU-VKU 05-2022 Montage 0.jpg ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:1216:12, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:EVU-VKU 05-2022 Skizze.jpg ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:1116:11, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:EVU-VKU 05-2022 Gesamtschaden.JPG ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
16:0916:09, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2022
15:4115:41, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen +858 Bytes‎ N Was muss ich da hören? ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Das YouTube-Video, vom dem die Rede ist, findet sich unter https://youtu.be/5UjexLcCcXU. Hier die Originalbilder zum Artikel: <gallery> Datei:Audacity Hupe Golf VII.jpg|Hupe VW Golf VII Datei:Audacity 5UjexLcCcXU.png|Tonspur zum Video Datei:Audacity 5UjexLcCcXU Hochpass 400 Hz 48 dB.png|Hochpassgefiltert </gallery> Dargestellt ist nicht die komplette Tonspur, sondern nur ein etwa 1 s langer Ausschnitt. Das breitbandige Geräusch der Kollision bilde…“
15:2315:23, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:Audacity Hupe Golf VII.jpg ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
15:2215:22, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:Audacity 5UjexLcCcXU Hochpass 400 Hz 48 dB.png ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
15:2215:22, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:Audacity 5UjexLcCcXU.png ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
15:1715:17, 8. Mär. 2023 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2023

13:0913:09, 21. Feb. 2023 Unterschied Versionen +59 Bytes‎ N Kategorie:2023 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Beiträge, die im Jahr 2023 (61. Jahrgang) erschienen sind.“ aktuell

21:2221:22, 26. Jan. 2023 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Versuche zur Verursachung von Steinschlagschäden ‎ →‎Anmerkungen aktuell
21:2121:21, 26. Jan. 2023 Unterschied Versionen +135 Bytes‎ Versuche zur Verursachung von Steinschlagschäden ‎ →‎Anmerkungen

13:1513:15, 19. Jan. 2023 Unterschied Versionen +84 Bytes‎ Historische Software für die Zukunft gerüstet ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell
13:1013:10, 19. Jan. 2023 Unterschied Versionen +268 Bytes‎ Neuentwicklungen in der Unfallanalyse – ein Einblick in AnalyzerPro 22 ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell
12:4812:48, 19. Jan. 2023 Unterschied Versionen +346 Bytes‎ Neuentwicklungen in der Unfallanalyse – ein Einblick in AnalyzerPro 21 ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell
12:4012:40, 19. Jan. 2023 Unterschied Versionen +150 Bytes‎ AnalyzerPro ‎ →‎Versionen

13:5113:51, 17. Jan. 2023 Unterschied Versionen +495 Bytes‎ ECE-Regelungen ‎ Regelungen 153ff aus https://unece.org/transport/vehicle-regulations-wp29/standards/addenda-1958-agreement-regulations-141-160 übertragen, aber zu faul, sie zu übersetzen ...

12:2112:21, 10. Jan. 2023 Unterschied Versionen +478 Bytes‎ Kircher Tools ab 2023 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
11:5411:54, 10. Jan. 2023 Unterschied Versionen +725 Bytes‎ N Kircher Tools ab 2023 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Mitte 2002 hat Karl Kircher die Weiterentwicklung der Kircher Tools für DesignCAD an Wolfgang Hugemann übergeben. Derzeit sind folgende Weiterentwicklungen geplant: * dauerhafte benutzerdefinierte Standardeinstellungen, etwa für Weg-Zeit-Diagramme * universelles Format zum Speichern von Weg-Zeit-Diagrammen, sodass diese leichter mit anderen Programmen ausgetauscht werden können. Ins…“
11:3711:37, 10. Jan. 2023 Unterschied Versionen −53 Bytes‎ Kircher, K. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
11:3311:33, 10. Jan. 2023 Unterschied Versionen +28 Bytes‎ Tools für DesignCAD 3D – nützliche Hilfen für den Sachverständigen ‎ →‎Weitere Infos zum Thema aktuell

13:4413:44, 7. Jan. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ PC-Crash ‎ →‎Literatur aktuell

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