Benutzerbeiträge von „Whugemann“

15. Januar 2022

• 14:3414:34, 15. Jan. 2022 Unterschied Versionen −53 Bytes‎ Hugemann, W. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

8. Januar 2022

• 09:3009:30, 8. Jan. 2022 Unterschied Versionen −13 Bytes‎ K MediaWiki:Sidebar ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 09:2909:29, 8. Jan. 2022 Unterschied Versionen +28 Bytes‎ MediaWiki:Sidebar ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 09:2809:28, 8. Jan. 2022 Unterschied Versionen +31 Bytes‎ VKU 2021 ‎ →‎01 aktuell
• 09:2809:28, 8. Jan. 2022 Unterschied Versionen −31 Bytes‎ K VKU 2021 ‎ →‎09
• 09:2809:28, 8. Jan. 2022 Unterschied Versionen +31 Bytes‎ K VKU 2021 ‎ →‎09
• 09:2609:26, 8. Jan. 2022 Unterschied Versionen +397 Bytes‎ N Jahresinhaltsverzeichnisse ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 VKU 2008|2008…“
• 08:5608:56, 8. Jan. 2022 Unterschied Versionen −51 Bytes‎ K Vorlage:QV:Nachfahren ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 08:5508:55, 8. Jan. 2022 Unterschied Versionen −29 Bytes‎ K Schätzfehler bei Messungen durch Nachfahren mit dem PolicePilot ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

26. November 2021

• 19:3519:35, 26. Nov. 2021 Unterschied Versionen +240 Bytes‎ EVU-Seiten im VKU ‎ Heft 11 nachgetragen

19. November 2021

• 14:0614:06, 19. Nov. 2021 Unterschied Versionen −1 Byte‎ Nachstellen der Kameraperspektive in PC-Crash ‎ →‎Inhaltsangabe
• 13:5813:58, 19. Nov. 2021 Unterschied Versionen +1.179 Bytes‎ Nachstellen der Kameraperspektive in PC-Crash ‎ →‎Inhaltsangabe
• 13:3613:36, 19. Nov. 2021 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:Nachstellen der Kameraperspektive in PCC quer.jpg ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 13:3513:35, 19. Nov. 2021 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:Nachstellen der Kameraperspektive in PCC hoch.jpg ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

13. November 2021

• 11:1011:10, 13. Nov. 2021 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Auswertung der Rohdaten des ES-3.0-Messsystems ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell

12. November 2021

• 10:2610:26, 12. Nov. 2021 Unterschied Versionen +429 Bytes‎ Blick-, Reaktions- und Fahrverhalten von Kraftfahrern bei Nebel ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell

5. November 2021

• 16:5616:56, 5. Nov. 2021 Unterschied Versionen +15 Bytes‎ K EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2021
• 16:5416:54, 5. Nov. 2021 Unterschied Versionen +301 Bytes‎ N Kramer, P. ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „==Kontakt== '''Dipl.-Ing. Pierre Kramer'''<br> IfU Westfalen<br> Graf-Zeppelin-Ring 17<br> 48346 Ostbevern fon: +49 25 32 - 3 14 88 40<br> fax: +49 25 32 - 3…“ aktuell
• 16:5216:52, 5. Nov. 2021 Unterschied Versionen −3 Bytes‎ Walter, B. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
• 16:0616:06, 5. Nov. 2021 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Videos mit variabler Bildrate ‎ Tippfehler bei "Nachkommastellen"

1. November 2021

• 20:5720:57, 1. Nov. 2021 Unterschied Versionen +20 Bytes‎ Erfassung und Auswertung von Deformationen an Unfallfahrzeugen mit DefDesc ‎ Die alte URL führt nur noch zur Hauptseite www.trans4mation.de

31. Oktober 2021

• 17:4417:44, 31. Okt. 2021 Unterschied Versionen +162 Bytes‎ K Studium MEng(TAR) ‎ Link hinterlegt aktuell
• 17:0817:08, 31. Okt. 2021 Unterschied Versionen +87 Bytes‎ Patent: Verfahren zum Ermitteln einer Fahrgeschwindigkeit eines einspurigen Fahrzeugs und einspuriges Fahrzeug ‎ →‎Kommentar aktuell
• 17:0217:02, 31. Okt. 2021 Unterschied Versionen −3 Bytes‎ Patent: Verfahren zum Ermitteln einer Fahrgeschwindigkeit eines einspurigen Fahrzeugs und einspuriges Fahrzeug ‎ Vorlage 'Patentschrift' so angepasst, dass man den kompletten Vorgang sieht, nicht nur das Dokument.
• 17:0117:01, 31. Okt. 2021 Unterschied Versionen −1 Byte‎ K Vorlage:Patentschrift ‎ Zeilenumbruch entfernt aktuell
• 16:5716:57, 31. Okt. 2021 Unterschied Versionen −13 Bytes‎ Vorlage:Patentschrift ‎ Anstelle der direkten Anzeige der Patentschrift auf die Seite mit der KOmpelltübersicht verlinkt. Von dort aus kann man sich das Patent auch einfach ansehen, erfährt aber zusätzlich, ob es noch gültig ist, etc.

18. Oktober 2021

• 18:0918:09, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +1 Byte‎ VKU 2020 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 17:5617:56, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +2.278 Bytes‎ N VKU 2020 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Jahresinhaltsverzeichnis 2020 Zur Beurteilung der visuellen Wahrnehmbarkeit mittels digitaler Kameras Sicherung und Auswertung von Mikrospuren bei Fahr…“
• 16:2616:26, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen −5 Bytes‎ Kategorie:2021 ‎ Weiterleitung auf Kategorie:VKU 2021 entfernt aktuell Markierungen: Weiterleitung entfernt Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
• 16:2416:24, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +38 Bytes‎ N Kategorie:2021 ‎ Whugemann verschob die Seite Kategorie:2021 nach Kategorie:VKU 2021: Rudi Markierung: Neue Weiterleitung
• 15:0215:02, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +2.067 Bytes‎ N VKU 2021 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „__NOTOC__ ==01== * Innovative Werkstoffe als Herausforderung für die Instandsetzung von Pkw-Karosserien * Messungen von Reibbeiwerten zwischen Reifen u…“
• 13:1013:10, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen −22 Bytes‎ K Level 2+ oder 3? – Aktuelle Entwicklungen des höher automatisierten Fahrens und kritische Betrachtung zum Spurwechselvorgang Teil 2 ‎ →‎Siehe auch
• 13:0513:05, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Zur Verzögerung moderner Straßenbahnen ‎ →‎Siehe auch
• 13:0413:04, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Karambolage-Atlas 2020 ‎ →‎Siehe auch
• 13:0413:04, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Irritationen rund um den Wiederbeschaffungswert bei im Gutachten benannten Altschäden ‎ →‎Siehe auch
• 13:0313:03, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Innovative Werkstoffe als Herausforderung für die Instandsetzung von Pkw-Karosserien ‎ →‎Siehe auch
• 13:0313:03, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Zuverlässige Bestimmung der Lackschichtdicke auf Kunststoffbauteilen mit dahinter verbauter Radarsensorik ‎ →‎Siehe auch
• 13:0313:03, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Wie sicher sind verwendete RDKS? ‎ →‎Siehe auch
• 13:0213:02, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ Versuche zur Verzögerung auf neuen Asphaltdecken ‎ →‎Siehe auch
• 13:0213:02, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Versuche zum Stufeneffekt beim Geschwindigkeitsüberwachungsgerät Leivtec XV3 ‎ →‎Siehe auch
• 13:0213:02, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Verkehrsunfallanalyse in der Slowakischen Republik ‎ →‎Siehe auch
• 13:0113:01, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Vergleich der Insassenbelastung beim Frontalaufprall mit unterschiedlichem Grad der Gurtnutzung ‎ →‎Siehe auch
• 13:0113:01, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Standpunkt des ADAC zu Level 2+ ‎ →‎Siehe auch
• 13:0013:00, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Schadenfeststellung an Fahrzeugen mit Fahrerassistenzsystemen – ein Praxisbeispiel ‎ →‎Siehe auch
• 13:0013:00, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Neuentwicklungen in der Unfallanalyse – ein Einblick in AnalyzerPro 21 ‎ →‎Siehe auch
• 12:5912:59, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Messungen von Reibbeiwerten zwischen Reifen und Fahrbahn mit und ohne Bodenmarkierungen ‎ →‎Siehe auch
• 12:5912:59, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Level 2+ oder drei? – Aktuelle Entwicklungen des höher automatisierten Fahrens und kritische Betrachtung zum Spurwechselvorgang Teil 1 ‎ →‎Siehe auch
• 12:5812:58, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +33 Bytes‎ K Level 2+ oder 3? – Aktuelle Entwicklungen des höher automatisierten Fahrens und kritische Betrachtung zum Spurwechselvorgang Teil 2 ‎ →‎Siehe auch
• 12:5712:57, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Fußgänger-Transporter-Crashversuche mit dem Biofidel-Dummy ‎ →‎Siehe auch
• 12:5612:56, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Entwicklung einer Methode zur Ermittlung der merkantilen Wertminderung von historischen Fahrzeugen ‎ →‎Siehe auch
• 12:5612:56, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Entwicklung einer Methode zur Ermittlung der merkantilen Wertminderung von historischen Fahrzeugen ‎ →‎Siehe auch
• 12:5612:56, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Eine Analyse der Schadenfrequenzen und Bestimmung der spezifischen Unfalltypen und Unfallursachen von E-Fahrzeugen im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor ‎ →‎Siehe auch
• 12:5412:54, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K E-Scooter als Gegenstand der Polizeieinsätze 2020 ‎ →‎Siehe auch
• 12:5312:53, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +33 Bytes‎ K Die biomechanische Validierung eines neuen biofidelen Dummys ‎ →‎Siehe auch
• 12:5212:52, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Bremsversuche mit Pedelecs und E-Scooter ‎ →‎Siehe auch
• 12:5212:52, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Auswertung von CDR-Crashtests ‎ →‎Siehe auch
• 12:5112:51, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Hauptuntersuchung 4.0 ‎ →‎Siehe auch
• 12:5012:50, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Unfallreparaturbranche unter Druck ‎ →‎Siehe auch
• 12:4912:49, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +11 Bytes‎ K Mehr Aufklärung notwendig ‎ →‎Siehe auch
• 09:5509:55, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen −1 Byte‎ K Kategorie:2020 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 09:5409:54, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen −43 Bytes‎ K Fotogrammetrische Auswertung von Geschwindigkeitsmessungen des Systems Vitronic Poliscan FM1 ‎ →‎Siehe auch
• 09:5309:53, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen −11 Bytes‎ K Fotogrammetrische Auswertung von Geschwindigkeitsmessungen des Systems Vitronic Poliscan FM1 ‎ →‎Siehe auch
• 09:5309:53, 18. Okt. 2021 Unterschied Versionen +19 Bytes‎ K Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Siehe auch

16. Oktober 2021

• 11:1411:14, 16. Okt. 2021 Unterschied Versionen −68 Bytes‎ Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung ‎ →‎Siehe auch

4. Oktober 2021

• 13:2013:20, 4. Okt. 2021 Unterschied Versionen +9 Bytes‎ K Berechnung von Radandrehspuren ‎ →‎Abrollen unter Schlupf aktuell
• 13:1713:17, 4. Okt. 2021 Unterschied Versionen +1.302 Bytes‎ Berechnung von Radandrehspuren ‎ →‎Theorie
• 13:0813:08, 4. Okt. 2021 Unterschied Versionen +68 Bytes‎ N Datei:PCC Rad auf Rad.png ‎ Mit PC-Crash berechnete Kontaktspuren Rad auf Rad aktuell

27. September 2021

• 13:2513:25, 27. Sep. 2021 Unterschied Versionen +452 Bytes‎ Reifenmodellierung in der Unfallrekonstruktion ‎ →‎Inhaltsangabe
• 13:1513:15, 27. Sep. 2021 Unterschied Versionen +1.810 Bytes‎ Reifenmodellierung in der Unfallrekonstruktion ‎ →‎Inhaltsangabe

27. August 2021

• 19:3219:32, 27. Aug. 2021 Unterschied Versionen −1 Byte‎ K Berechnung von Radandrehspuren ‎ →‎Schlupffreies Abrollen
• 19:3119:31, 27. Aug. 2021 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Berechnung von Radandrehspuren ‎ →‎Theorie
• 19:3019:30, 27. Aug. 2021 Unterschied Versionen +29 Bytes‎ Berechnung von Radandrehspuren ‎ →‎Abrollen unter Schlupf
• 19:1619:16, 27. Aug. 2021 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ Berechnung von Radandrehspuren ‎ Es muss zwischen dem Rollradius (Außenradius) r_0 und dem Radius des zeichnenden Punktes r unterschieden werden.

20. Juli 2021

• 15:5915:59, 20. Jul. 2021 Unterschied Versionen +27 Bytes‎ N Rausch, H.-O ‎ Weiterleitung nach Rausch, H.-O. erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung

19. Juni 2021

• 11:4211:42, 19. Jun. 2021 Unterschied Versionen +10 Bytes‎ K Einfluss der Krümmung von Lkw-Spiegeln auf die Wahrnehmung ungeschützter Verkehrsteilnehmer ‎ Direkt auf Session 4 verwiesen aktuell
• 11:4011:40, 19. Jun. 2021 Unterschied Versionen +116 Bytes‎ Vorlage:QV:abbiegende Lkw ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 11:3811:38, 19. Jun. 2021 Unterschied Versionen −302 Bytes‎ Innerortsunfälle mit rechts abbiegenden Lastkraftwagen und ungeschützten Verkehrsteilnehmern Teil 3 ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
• 11:3711:37, 19. Jun. 2021 Unterschied Versionen −302 Bytes‎ Innerortsunfälle mit rechts abbiegenden Lastkraftwagen und ungeschützten Verkehrsteilnehmern Teil 2 ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
• 11:3711:37, 19. Jun. 2021 Unterschied Versionen −446 Bytes‎ Innerortsunfälle mit rechts abbiegenden Lastkraftwagen und ungeschützten Verkehrsteilnehmern Teil 1 ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
• 11:3711:37, 19. Jun. 2021 Unterschied Versionen −437 Bytes‎ Vermeidung von Unfällen zwischen rechts abbiegenden Güterkraftfahrzeugen und ungeschützten Verkehrsteilnehmern ‎ →‎Beiträge im VuF aktuell
• 11:3611:36, 19. Jun. 2021 Unterschied Versionen +20 Bytes‎ Einfluss der Krümmung von Lkw-Spiegeln auf die Wahrnehmung ungeschützter Verkehrsteilnehmer ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 11:3511:35, 19. Jun. 2021 Unterschied Versionen +693 Bytes‎ N Vorlage:QV:abbiegende Lkw ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „* 2005 #7/8 Innerortsunfälle mit rechts abbiegenden Lastkraftwagen und ungeschützten Verkehrsteilnehmern Teil 1 * 2005 #10 Innerortsunfälle mit rechts…“
• 11:3111:31, 19. Jun. 2021 Unterschied Versionen −564 Bytes‎ Anmerkungen zum Unfallgeschehen mit rechts abbiegenden schweren Güterkraftfahrzeugen und Radfahrern ‎ →‎Beiträge im VuF aktuell

14. Juni 2021

• 17:2317:23, 14. Jun. 2021 Unterschied Versionen +17 Bytes‎ K EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2021

7. Mai 2021

• 09:3409:34, 7. Mai 2021 Unterschied Versionen +23 Bytes‎ Auswertung von elektronischen Fahrtenschreibern nach Verkehrsunfällen ‎ Die Verlinkung zur Tagun ergibt mehr Sinn aktuell
• 09:3209:32, 7. Mai 2021 Unterschied Versionen −48 Bytes‎ EVU 2008 ‎ →‎Inhaltsangabe des Tagungsprogramms aktuell

6. Mai 2021

• 16:5016:50, 6. Mai 2021 Unterschied Versionen +28 Bytes‎ EVU 2017 ‎ →‎Sonstiges
• 16:4916:49, 6. Mai 2021 Unterschied Versionen +117 Bytes‎ Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke Versuch 11 / Pfahlaufprall VW Golf ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell

4. Mai 2021

• 11:5311:53, 4. Mai 2021 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Abschätzen von Entfernung bei Rotlichtvergehen ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell
• 11:5211:52, 4. Mai 2021 Unterschied Versionen +889 Bytes‎ Abschätzen von Entfernung bei Rotlichtvergehen ‎ →‎Inhaltsangabe
• 11:4411:44, 4. Mai 2021 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:VKU 04 1980 sub Fehler.png ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 11:3911:39, 4. Mai 2021 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:VKU 04 1982 sub.png ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

3. Mai 2021

• 14:4314:43, 3. Mai 2021 Unterschied Versionen −447 Bytes‎ Stellenmarkt ‎ →‎Ingenieurbüro Morawski + Hugemann

27. April 2021

• 13:4013:40, 27. Apr. 2021 Unterschied Versionen +26 Bytes‎ N Benutzer:Christian Hädrich ‎ Weiterleitung nach Hädrich, C. erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung

26. April 2021

• 11:5911:59, 26. Apr. 2021 Unterschied Versionen +164 Bytes‎ N MediaInfo ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Ein praktisches Programm zum auslesen von Meta-Information aus Mediendatencontainern. https://www.heise.de/download/product/mediainfo-57451 Kategorie:Softw…“ aktuell
• 11:5811:58, 26. Apr. 2021 Unterschied Versionen +437 Bytes‎ Exiftool ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 11:5611:56, 26. Apr. 2021 Unterschied Versionen −50 Bytes‎ K Stimmt die Anzeige? − Geschwindigkeitsmessgeräte mit Anbindung an Wechselverkehrszeichenanlagen ‎ →‎Ergänzende Infos aktuell

23. April 2021

• 12:3512:35, 23. Apr. 2021 Unterschied Versionen −24 Bytes‎ K EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2021
• 12:3412:34, 23. Apr. 2021 Unterschied Versionen −23 Bytes‎ K EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2021

9. April 2021

• 21:2921:29, 9. Apr. 2021 Unterschied Versionen +34 Bytes‎ N RCT ‎ Weiterleitung nach Rösrather Crashtage erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung