Benutzerbeiträge von „Whugemann“
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21. Oktober 2006
- 13:0813:08, 21. Okt. 2006 Unterschied Versionen +46 Bytes N Datei:BL Unfallversuche 2.gif Anstoßkonstellation Burg-Lindenmann Versuch 2 aktuell
- 13:0813:08, 21. Okt. 2006 Unterschied Versionen +46 Bytes N Datei:BL Unfallversuche 1.gif Anstoßkonstellation Burg-Lindenmann Versuch 1 aktuell
14. Oktober 2006
- 16:1316:13, 14. Okt. 2006 Unterschied Versionen +2.036 Bytes NK Die Bedeutung der Speicherung von elektronischen Daten für die Unfallanalyse aus Sicht des Fahrzeugherstellers Keine Bearbeitungszusammenfassung
12. Oktober 2006
- 16:2816:28, 12. Okt. 2006 Unterschied Versionen +28 Bytes N Datei:ECE-R42 Prüfkörper.gif Prüfkörper bei der ECE-R42
- 16:2816:28, 12. Okt. 2006 Unterschied Versionen +34 Bytes N Datei:ECE-R42 impact.gif Anstoßsituationen bei der ECE-R42 aktuell
3. Oktober 2006
- 14:4214:42, 3. Okt. 2006 Unterschied Versionen +160 Bytes N Müller, T. Keine Bearbeitungszusammenfassung
30. September 2006
- 08:3508:35, 30. Sep. 2006 Unterschied Versionen +1.285 Bytes NK Rau, H. →Vita
25. September 2006
- 10:4310:43, 25. Sep. 2006 Unterschied Versionen +2.547 Bytes NK Hugemann, W. →...and this is the English version:
- 10:4010:40, 25. Sep. 2006 Unterschied Versionen +7 Bytes N Vorlage:Ende Englisch Keine Bearbeitungszusammenfassung
22. September 2006
- 10:2710:27, 22. Sep. 2006 Unterschied Versionen +561 Bytes NK Reusch, K. →Kontakt
18. September 2006
- 09:5909:59, 18. Sep. 2006 Unterschied Versionen +256 Bytes NK Kühnel, A. →Kontakt
15. September 2006
- 10:1010:10, 15. Sep. 2006 Unterschied Versionen +2.965 Bytes N Audi Keine Bearbeitungszusammenfassung
14. September 2006
- 09:2009:20, 14. Sep. 2006 Unterschied Versionen +1.118 Bytes NK Trägheitsmomente von Personenkraftwagen →Inhaltsangabe
- 09:1809:18, 14. Sep. 2006 Unterschied Versionen +1.842 Bytes NK Auslaufanalyse unter optimaler Ausnutzung der Spurenbefunde und des Bewegungsablaufs durch Erstellung einer Energiebilanz Keine Bearbeitungszusammenfassung
11. September 2006
- 12:5612:56, 11. Sep. 2006 Unterschied Versionen +47 Bytes N Fahrzeuggetriebe Fahrzeuggetriebe wurde nach Literaturliste: Fahrzeuggetriebe verschoben aktuell
9. September 2006
- 20:2920:29, 9. Sep. 2006 Unterschied Versionen +1.328 Bytes NK Meyer, R. Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 20:2320:23, 9. Sep. 2006 Unterschied Versionen +226 Bytes NK Searle, J. Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 19:5919:59, 9. Sep. 2006 Unterschied Versionen +4.315 Bytes NK Hinweise auf die Bedeutung der Fahrbahnquerneigung in der Unfallrekonstruktion →Ergänzung
- 10:2410:24, 9. Sep. 2006 Unterschied Versionen +429 Bytes NK ECE-R 55 Keine Bearbeitungszusammenfassung
5. September 2006
- 10:0210:02, 5. Sep. 2006 Unterschied Versionen +1.932 Bytes NK Zweiradrutschverzögerungen bei hohen Geschwindigkeiten →Zitat
- 10:0210:02, 5. Sep. 2006 Unterschied Versionen +360 Bytes NK Rutschversuche mit Zweirädern auf nasser Fahrbahn und auf Gras →Zitat
- 09:1109:11, 5. Sep. 2006 Unterschied Versionen +86 Bytes N Datei:Schablone.gif Zeichnung der Bremsschablone 1,5 m/s² aus der Produktion des Ingenieurbüros Hugemann aktuell
21. August 2006
- 09:0409:04, 21. Aug. 2006 Unterschied Versionen +33 Bytes NK Vorlage:English Keine Bearbeitungszusammenfassung
14. August 2006
- 20:1820:18, 14. Aug. 2006 Unterschied Versionen +54 Bytes N Datei:Vku 1986 p221.gif Rutschendes Objekt auf einer Fahrbahn mit Quergefälle aktuell
- 13:0213:02, 14. Aug. 2006 Unterschied Versionen +1.338 Bytes N CD:FATA 2004 Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 12:5912:59, 14. Aug. 2006 Unterschied Versionen +796 Bytes NK CD:FATA 2000 Keine Bearbeitungszusammenfassung
11. August 2006
- 18:5118:51, 11. Aug. 2006 Unterschied Versionen +692 Bytes N Überlegungen zum Schleuderverhalten zweiachsiger Kraftfahrzeug-Anhänger Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 10:1310:13, 11. Aug. 2006 Unterschied Versionen +2.076 Bytes NK Die Berechnung des Sonnenstandes und der Dämmerungshelligkeit →Kommentar
2. August 2006
- 10:0610:06, 2. Aug. 2006 Unterschied Versionen +2.681 Bytes NK Anfahrbeschleunigungen von Personenwagen →Inhaltsangabe
29. Juli 2006
- 15:3715:37, 29. Jul. 2006 Unterschied Versionen +221 Bytes NK UDS-2.0-Aufzeichnungen im Vergleich →Weitere Infos zum Thema
25. Juli 2006
- 22:2322:23, 25. Jul. 2006 Unterschied Versionen +897 Bytes NK ECE-R 107 Keine Bearbeitungszusammenfassung
24. Juli 2006
- 10:0710:07, 24. Jul. 2006 Unterschied Versionen +96 Bytes N Vorlage:ECE Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 10:0010:00, 24. Jul. 2006 Unterschied Versionen +497 Bytes NK ECE-R 58 Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 09:1409:14, 24. Jul. 2006 Unterschied Versionen +778 Bytes NK ECE-R 13 Keine Bearbeitungszusammenfassung
22. Juli 2006
- 11:5511:55, 22. Jul. 2006 Unterschied Versionen +1.588 Bytes NK Steinschlagversuche. →Zitat
11. Juli 2006
- 21:4021:40, 11. Jul. 2006 Unterschied Versionen +2.201 Bytes NK Unfallforschung, Unfallmechanik und Unfallrekonstruktion →Seite 91 (1. Auflage)
- 21:0121:01, 11. Jul. 2006 Unterschied Versionen +1.487 Bytes NK Ausnutzung der Symmetriebedingungen beim Impuls-Diagramm zur engeren Eingrenzung der Kollisionsgeschwindigkeiten unter gleichzeitiger Berücksichtigung des Drallsatzes →Weitere Infos zum Thema
8. Juli 2006
- 13:0413:04, 8. Jul. 2006 Unterschied Versionen +3.342 Bytes NK Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 12:5012:50, 8. Jul. 2006 Unterschied Versionen +288 Bytes NK Der eindimensionale nicht plastische Stoß; Erweitertes Band-Schnitt-Verfahren Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 12:5012:50, 8. Jul. 2006 Unterschied Versionen +281 Bytes NK Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung bei eindimensionalen Fahrzeug/Fahrzeug-Kollisionen Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 12:4912:49, 8. Jul. 2006 Unterschied Versionen +336 Bytes N Vorlage:QV:Eindimensionale Kollisionsmechanik Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 11:4211:42, 8. Jul. 2006 Unterschied Versionen +2.905 Bytes NK Sekundärstoß-Betrachtungen →Inhaltsangabe
7. Juli 2006
- 16:3316:33, 7. Jul. 2006 Unterschied Versionen +1.577 Bytes NK Steinschlagschäden beim Einsatz von Rettungshubschraubern →Weitere Infos zum Thema
- 16:2016:20, 7. Jul. 2006 Unterschied Versionen +304 Bytes N Das KTI – Kraftfahrzeugtechnisches Institut und Karosseriewerkstätte – Ziele und Aufgaben →Weitere Infos zum Thema
- 16:1416:14, 7. Jul. 2006 Unterschied Versionen +1.952 Bytes NK Sporner, A. →Vita
4. Juli 2006
- 12:1512:15, 4. Jul. 2006 Unterschied Versionen +97 Bytes NK Vorlage:DIN Keine Bearbeitungszusammenfassung
25. Juni 2006
- 14:2514:25, 25. Jun. 2006 Unterschied Versionen +298 Bytes N Identifizierung gefährlicher Güter bei Verkehrsunfällen →Weitere Infos zum Thema
- 14:1314:13, 25. Jun. 2006 Unterschied Versionen +39 Bytes N Kategorie:Gefahrgut Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 12:2912:29, 25. Jun. 2006 Unterschied Versionen +191 Bytes N Datei:TRRL-788-Tilt test photo.JPG Foto von einem Lkw auf der Kippplattform aus dem besagten Report. Das Copyright im Report besagt, man dürfe Auszüge aus dem Report verwenden, solange es keinen kommerziellen Zwecken dient. aktuell
- 11:1111:11, 25. Jun. 2006 Unterschied Versionen +10 Bytes N Kategorie:Kippunfall Keine Bearbeitungszusammenfassung
21. Juni 2006
- 11:1511:15, 21. Jun. 2006 Unterschied Versionen +276 Bytes NK Anforderungen an Bewerber um öffentliche Bestellung und Vereidigung als SV →Weitere Infos zum Thema
20. Juni 2006
- 18:4218:42, 20. Jun. 2006 Unterschied Versionen +678 Bytes NK Kategorie:Motorrad →Weitere Infos zum Thema
19. Juni 2006
- 15:2015:20, 19. Jun. 2006 Unterschied Versionen +347 Bytes NK FMVSS Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 14:1314:13, 19. Jun. 2006 Unterschied Versionen +27 Bytes N Englische Abkürzungen Englische Abkürzungen wurde nach Abkürzungen verschoben aktuell
27. Mai 2006
- 20:1520:15, 27. Mai 2006 Unterschied Versionen +1.479 Bytes NK CD:Crashversuche Pkw-Pkw - 2003 Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 20:1320:13, 27. Mai 2006 Unterschied Versionen +1.661 Bytes NK CD:Streifende Kollisionen - (Priester - Weyde) Keine Bearbeitungszusammenfassung
22. Mai 2006
- 10:0510:05, 22. Mai 2006 Unterschied Versionen +2.077 Bytes NK EVU 1997 Keine Bearbeitungszusammenfassung
19. Mai 2006
- 19:1919:19, 19. Mai 2006 Unterschied Versionen +403 Bytes N Beitrag zur Theorie des schiefen zentralen Stoßes von Körpern sowie zur Simulation eines Zusammenstoßes von Kraftfahrzeugen →Zitat
- 19:1819:18, 19. Mai 2006 Unterschied Versionen +712 Bytes N Europäische Fachtagungen für die Unfallrekonstruktion Keine Bearbeitungszusammenfassung
12. Mai 2006
- 21:2221:22, 12. Mai 2006 Unterschied Versionen +709 Bytes NK CD:FATA 1999 Keine Bearbeitungszusammenfassung
9. Mai 2006
- 11:3511:35, 9. Mai 2006 Unterschied Versionen +202 Bytes NK Benutzer:Ralf Krause Mail-Adresse codiert, damit sie nicht von einem Harvester abgegriffen werden kann
27. April 2006
- 14:3914:39, 27. Apr. 2006 Unterschied Versionen +37 Bytes N Datei:VuF1998-2-52.gif Rutschverzögerungen von Motorrollern aktuell
26. April 2006
- 22:3222:32, 26. Apr. 2006 Unterschied Versionen +290 Bytes NK Datei:Restwert Scheiber.xls Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 13:1813:18, 26. Apr. 2006 Unterschied Versionen +1.088 Bytes NK SAE:930654 Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 13:1513:15, 26. Apr. 2006 Unterschied Versionen +1.043 Bytes NK SAE:910125 Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 13:1513:15, 26. Apr. 2006 Unterschied Versionen +16 Bytes NK Vorlage:SAE Keine Bearbeitungszusammenfassung
24. April 2006
- 15:0115:01, 24. Apr. 2006 Unterschied Versionen +32 Bytes NK Benutzer:KPlankensteiner Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 14:5614:56, 24. Apr. 2006 Unterschied Versionen +2.658 Bytes NK Handbuch der Verkehrsunfallrekonstruktion →Seite 643
22. April 2006
- 15:3615:36, 22. Apr. 2006 Unterschied Versionen +193 Bytes N Vorlage:Babel-4 Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 15:3315:33, 22. Apr. 2006 Unterschied Versionen +149 Bytes N Vorlage:Babel Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 15:2115:21, 22. Apr. 2006 Unterschied Versionen +18 Bytes N Vorlage:Mail Keine Bearbeitungszusammenfassung
16. April 2006
- 12:0812:08, 16. Apr. 2006 Unterschied Versionen +25 Bytes NK Benutzer:Hans Pfeufer Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
11. April 2006
- 00:4700:47, 11. Apr. 2006 Unterschied Versionen +5.539 Bytes NK Bewegungsgeschwindigkeiten - Versuchsergebnisse nichtmotorisierter Verkehrsteilnehmer →Ergebnisse Fußgänger
- 00:2200:22, 11. Apr. 2006 Unterschied Versionen +158 Bytes NK Vorlage:Beiträge Keine Bearbeitungszusammenfassung
5. April 2006
- 16:1716:17, 5. Apr. 2006 Unterschied Versionen +76 Bytes NK Datei:VuF-02-2002-054.gif Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:1516:15, 5. Apr. 2006 Unterschied Versionen +54 Bytes N Datei:Hochsteigen.gif Versuch 2 aus Burg / Brösdorf / Martinsohn in 02/2001 aktuell
3. April 2006
- 11:0611:06, 3. Apr. 2006 Unterschied Versionen +65 Bytes N Datei:RICSAC 90.gif Anstoßkonfiguration bei den RICSAC-Experimenten: Kreuzungsunfall aktuell
- 11:0611:06, 3. Apr. 2006 Unterschied Versionen +97 Bytes N Datei:RICSAC 60.gif Anstoßkonfiguration bei den RICSAC-Experimenten: Schräger Kreuzungsunfall mit 60° Anstoßwinkel aktuell
- 11:0511:05, 3. Apr. 2006 Unterschied Versionen +69 Bytes N Datei:RICSAC 170.gif Anstoßkonfiguration bei den RICSAC-Experimenten: Gegenverkehrsunfall aktuell
- 11:0511:05, 3. Apr. 2006 Unterschied Versionen +63 Bytes N Datei:RICSAC 10.gif Anstoßkonfiguration bei den RICSAC-Experimenten: Auffahrunfall aktuell
1. April 2006
- 07:4807:48, 1. Apr. 2006 Unterschied Versionen +9.152 Bytes N Colliseum:Hilfe →Was bringt mir das Colliseum?
28. März 2006
- 21:2421:24, 28. Mär. 2006 Unterschied Versionen +137 Bytes N Benutzer:Titz Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 21:0821:08, 28. Mär. 2006 Unterschied Versionen +26 Bytes N Benutzer:Whugemann Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 10:1010:10, 28. Mär. 2006 Unterschied Versionen +358 Bytes N Ladungssicherung. Der Leitfaden für die Praxis Keine Bearbeitungszusammenfassung
25. März 2006
- 14:1714:17, 25. Mär. 2006 Unterschied Versionen +1.179 Bytes NK Die Aufklärung des Kfz-Versicherungsbetrugs →Errata
23. März 2006
- 19:0619:06, 23. Mär. 2006 Unterschied Versionen +119 Bytes NK Kramer, C. Keine Bearbeitungszusammenfassung
21. März 2006
- 23:0123:01, 21. Mär. 2006 Unterschied Versionen +31 Bytes N Crashdatenbank Crashdatenbank wurde nach Crashdatenbanken verschoben aktuell
16. März 2006
- 16:4916:49, 16. Mär. 2006 Unterschied Versionen +56 Bytes N Handbuch der Unfallrekonstruktion Handbuch der Unfallrekonstruktion wurde nach Handbuch der Verkehrsunfallrekonstruktion verschoben aktuell
8. März 2006
- 20:2520:25, 8. Mär. 2006 Unterschied Versionen +38 Bytes N Datei:2000-285.gif Anstoßkonstellation beim Crashversuch aktuell
3. März 2006
- 11:2211:22, 3. Mär. 2006 Unterschied Versionen +275 Bytes NK Innerortsunfälle mit rechts abbiegenden Lastkraftwagen und ungeschützten Verkehrsteilnehmern Teil 2 →Zitat
- 11:2211:22, 3. Mär. 2006 Unterschied Versionen +199 Bytes NK Ladungssicherung im Kastenwagen - Notwendigkeit und neue Anforderungen nach DIN 75410-3 →Zitat
- 11:2111:21, 3. Mär. 2006 Unterschied Versionen +210 Bytes NK Rollover Crash Tests →Zitat
- 11:1711:17, 3. Mär. 2006 Unterschied Versionen +315 Bytes NK Anzeigegenauigkeit justierter Geschwindigkeitsmesser in Dienstkraftfahrzeugen der Polizei →Zitat
- 11:1711:17, 3. Mär. 2006 Unterschied Versionen +355 Bytes NK Personenkraftwagen-Fußgänger-Unfälle – Erkenntnisse aus neueren Untersuchungen und Crash-Tests mit besonderer Berücksichtigung moderner Kompaktfahrzeuge →Zitat
- 11:1611:16, 3. Mär. 2006 Unterschied Versionen +267 Bytes NK Neue Wege zur Erprobung und Verbesserung der Nutzfahrzeugsicherheit →Zitat
- 11:1511:15, 3. Mär. 2006 Unterschied Versionen +303 Bytes NK Unfallursachenanalyse als Basis gezielter Unfallvorbeugung und Kostenminderung im Nutzfahrzeugfuhrpark →Zitat
- 11:1511:15, 3. Mär. 2006 Unterschied Versionen +260 Bytes NK Brems-, Beschleunigungs- und Kreisfahrversuche mit Trabant P 601 →Zitat
- 11:1411:14, 3. Mär. 2006 Unterschied Versionen +324 Bytes NK Reproduzierbarkeit von Motorrad-Crashtests am Beispiel der Konfiguration 413 nach ISO 13232 →Zitat
2. März 2006
- 19:4819:48, 2. Mär. 2006 Unterschied Versionen +37 Bytes N Gefahrgut-Führerschein Gefahrgut-Führerschein wurde nach Gefahrgut-Fahrerschein verschoben aktuell
- 19:3419:34, 2. Mär. 2006 Unterschied Versionen +224 Bytes NK Fahrerhaus-Instandsetzung am Beispiel MAN F90 →Weitere Infos zum Thema