EES

EES - Energy Equivalent Speed

Definition

Definition nach ISO 12353

„The equivalent speed at which a particular vehicle would need to contact any fixed rigid object in order to dissipate the deformation energy corresponding to the observed vehicle residual crush.“

Formelwerk

[math]\displaystyle{ W_{def} = \frac 1 2 \cdot m \cdot EES^2 }[/math]

Im PC-Crash Technical Manual (Version 7.3, Oktober 2006) werden die dort verwendeten Formeln nach Burg aufgeführt:

[math]\displaystyle{ \frac {EES_1} {EES_2} = \sqrt{\frac {m_2} {m_1} \cdot \frac {s_{Def1}} {s_{Def2}}} }[/math]

[math]\displaystyle{ EES_2 = \sqrt{\frac{2 E_D}{m_2(\frac{s_{Def1}}{s_{Def2}}+1)}} }[/math]

wobei:

• m_i - Massen von Fahrzeug 1 und 2
• s_Defi - Deformationstiefen der Fahrzeuge 1 und 2 (unverformter Fahrzeugumriß bis zum Stoßpunkt ausgerichtet an der Wirkrichtung der Stoßkraft)
• E_D - schadensbedingter Energieverlust beider Fahrzeuge während der Kollision

EES-Kataloge

• EES Katalog Dr. Melegh 2005 – EES Datenbank (Einbindung in PC-Crash optional möglich, Lizenz erforderlich); siehe auch http://ees-catalog.com/ oder http://ees.vcrash3.com/index.php?lang=3
• AZT EES Katalog – EES Datenbank des AZT Ismaning (direkte Einbindung in PC-Crash ab Version 7.2, Lizenz erforderlich)

Siehe auch CD:CD-EES.

Beiträge zur EES

• 1977 #5 Diagramm bei Vorbau-Deformationen BMW 316 - 320 i, Pfahlaufprall BMW E12 (518 - 528), Heckaufprall BMW E24 (630 - 633)
• 1977 #11 Der Einsatz programmierbarer Taschenrechner bei der Rekonstruktion von Verkehrsunfällen, Kapitel 3.3 Stoßrekonstruktion
• 1978 #7+8, 9; 1979 #1, 6 Mathematische Grundlagen für die Programmierung von Taschenrechnern zur Unfallrekonstruktion, Kapitel 3. Stoßrekonstruktion (1979 #1 und 6)
• 1979 #7 Ist die Fahrzeugdeformation ein Maß für die Geschwindigkeitsänderung von Unfallfahrzeugen?
• 1980 #4, 6 EES - Ein Hilfsmittel zur Unfallrekonstruktion und dessen Auswirkungen auf die Unfallforschung
• 1982 #9 Das Energie-Ring-Verfahren - Grafische Lösung der Stoßgleichung unter Einbeziehung der Formänderungsenergie
• 1983 #6 Spezifische Energieaufnahme und Fahrzeuggewicht
• 1984 #4 Die Bedeutung der Formänderungsenergie für die Unfallforschung und das EES-Unfallrekonstruktionsverfahren
• 1985 #9 Das ± Problem des EES-Verfahrens
• 1985 #10 Zusammenhang zwischen EES und Geschwindigkeitsänderung von Unfallfahrzeugen
• 1986 #5 Abschätzung der kollisionsbedingten Geschwindigkeitsänderung Delta V im Vergleich mit Crashversuchen bei unterschiedlichen Fahrzeugmassen
• 1986 #11 Koordinatensystem und Konventionen für die rechnerische Kollisionsanalyse nach dem EES-Verfahren
• 1989 #9 Die Anwendungsmöglichkeiten von Energierastern für den Bug von Personenkraftwagen in der Unfallrekonstruktion
• 1991 #4 EES-k Schnittverfahren
• 1991 #9 Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren
• 1993 #9 Definition der kollisionsbedingten Geschwindigkeitsänderung Delta v
• 1995 #1, 4 Energetische Betrachtungen zur Rekonstruktion von Straßenverkehrsunfällen
• 1999 #10, 11 Kollisionsbedingte Geschwindigkeitsänderung Delta V und Energy Equivalent Speed (EES)
• 2000 #2 Bedeutung der Struktursteifigkeiten und EES-Werte, Kontrollparameter bei der Kollisionsanalyse
• 2000 #10 Die Stoßzahl bei Auffahrkollisionen
• 2001 #6, 11 Theoretische Auffassung von Aufbau und Eigenschaften der Stoßzahl GEV
• 2002 #12 Zusammenhang zwischen EES und Geschwindigkeitsänderung von Unfallfahrzeugen unter Berücksichtigung des k-Faktors und der Deformationstiefen ohne Abgleiten
• 2004 #5 EES als Hilfmittel zur Behandlung des zentralen Stoßes in der Unfallrekonstruktion
• 2006 #9 Probleme, Fehler und Besonderheiten bei der EES-Einstufung
• 2007 #2 Erkenntnisse zum Deformationsverhalten moderner Fahrzeuge und zur Belastung der Insassen beim Heckanprall
• 2008 #4 Heckaufprallversuche auf Fahrzeuge mit Anhängerkupplung
• 2009 #9 Kann man aus der Beschädigungsschwere von Fahrzeugen bei Abgleitkollisionen auf ihre kollisionsbedingte Geschwindigkeitsänderung Delta v schließen?
• 2011 #3 EES-Abschätzung bei instand gesetzten Pkw
• 2015 #6 F/S-EDef-Verfahren Ermittlung der Gesamtdeformationsenergieaufnahme von zwei Unfallfahrzeugen auf Basis von vereinfachten Kraft-Weg-Kennungen aus Crashtestdaten
• 2019 #5, 6, 7/8 Neues Verfahren zur Erhöhung der Transparenz bei der EES-Wert-Bestimmung

Weitere Infos zum Thema EES

• 1972 Das Zwei-Massen-Modell für die Simulation von Kraftfahrzeugstößen
• 1975 Mathematische Grundlagen für die Rekonstruktion von Fahrzeugstößen
• Schaper, D.: Energieraster in der Unfallanalyse. Schriftenreihe der Adam Opel AG, 10/1983 Ausgabe 39
• Schaper, D.: Energieraster zur Geschwindigkeitsrückrechnung bei Verkehrsunfällen. ATZ 86 (1984), pp. 111 – 115 (#3)
• 1985 Accident Research and Accident Reconstruction by the EES-Accident Reconstruction Method. SAE 850256
• 1987 Applicability of the EES-Accident Reconstruction Method with MacCar©. SAE 870047
• 08/1988 Broschüre "Information für Kunden und Freunde unseres Hauses", 35 Seiten
• 12/1997 Broschüre "Passive Sicherheit bei Mercedes-Benz Personenwagen", 71 Seiten
• 09/1998 Broschüre "Die Bedeutung der Energy Equivalent Speed (EES) für die Unfallrekonstruktion und die Verletzungsmechanik", 90 Seiten
• 12/2004 EES-Broschüre von DaimlerChrysler
• ?? Wissenschaftlicher Bericht - Deformationsarbeit an Fahrzeugen
• 2008 Crash Pulse and DeltaV Comparisons in a Series of Crash Tests with Similar Damage (BEV, EES). SAE 2008-01-0168
• 2009 Energiebilanz in Unfallanalysen