Benutzerbeiträge von „Whugemann“
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29. Mai 2024
- 17:0517:05, 29. Mai 2024 Unterschied Versionen +444 Bytes K Möglichkeiten zur Ermittlung der deutschen Normzeit →Computeruhr mittels GPS-Empfänger stellen aktuell
- 17:0017:00, 29. Mai 2024 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:BktTimeSync 1.13.3.png Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:5816:58, 29. Mai 2024 Unterschied Versionen +224 Bytes Möglichkeiten zur Ermittlung der deutschen Normzeit →Computeruhr mittels GPS-Empfänger stellen
- 16:0916:09, 29. Mai 2024 Unterschied Versionen +799 Bytes K Möglichkeiten zur Ermittlung der deutschen Normzeit →Computeruhr mittels GPS-Empfänger stellen
- 16:0216:02, 29. Mai 2024 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:U-blox-GNSS-Treiber.png Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 15:4315:43, 29. Mai 2024 Unterschied Versionen +1.562 Bytes N Möglichkeiten zur Ermittlung der deutschen Normzeit Die Seite wurde neu angelegt: „==Zitat== Hugemann, W.; Strzeletz, R., Pohlmann, D.: Möglichkeiten zur Ermittlung der deutschen Normzeit. Verkehrsunfall un Fahrzeugtechnik (2024) ==Computeruhr mittels GPS-Empfänger stellen== Wie im Beitrag ausgeführt, empfiehlt es sich speziell bei tragbaren Computern, die nicht dauerhaft ans Internet angeschlossen sind, die Uhrzeit, sofern exakt benötigt, mittels GNSS-Empfänger einzustellen. Hier haben wir gute Erfahrungen mit dem NL-8002U von [h…“
14. Mai 2024
- 16:3216:32, 14. Mai 2024 Unterschied Versionen −1 Byte K CD:Rösrath 2012 →Zusatzinfos aktuell
- 16:3216:32, 14. Mai 2024 Unterschied Versionen +410 Bytes CD:Rösrath 2012 Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 16:0916:09, 14. Mai 2024 Unterschied Versionen +69 Bytes K Besondere Problemstellung bei der Heckkollision: Kniekontakt der Insassen und Einfluß der Bremspedal - Betätigung auf delta-v →Zitat aktuell
- 16:0416:04, 14. Mai 2024 Unterschied Versionen −81 Bytes Besondere Problemstellung bei der Heckkollision: Kniekontakt der Insassen und Einfluß der Bremspedal - Betätigung auf delta-v Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 13:3213:32, 14. Mai 2024 Unterschied Versionen +84 Bytes K CD:Rösrath 2015 →Zusatzinfos aktuell
- 13:2913:29, 14. Mai 2024 Unterschied Versionen +127 Bytes CD:Rösrath 2015 Keine Bearbeitungszusammenfassung
9. Mai 2024
- 21:4921:49, 9. Mai 2024 Unterschied Versionen +1 Byte K Literaturliste: Studien- und Diplomarbeiten Tippfehler korrigiert aktuell
- 21:4821:48, 9. Mai 2024 Unterschied Versionen +1 Byte K Schwimmwinkel Tippfehler korrigiert aktuell
26. April 2024
- 15:1215:12, 26. Apr. 2024 Unterschied Versionen 0 Bytes Datei:Kollision mit Reifenkräften.zip Whugemann lud eine neue Version von Datei:Kollision mit Reifenkräften.zip hoch aktuell
25. April 2024
- 17:1017:10, 25. Apr. 2024 Unterschied Versionen +1.251 Bytes HWS-Problematik Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
22. April 2024
- 22:0022:00, 22. Apr. 2024 Unterschied Versionen +92 Bytes N Zur Berücksichtigung von Bremskräften beim eindimensionalen Stoß Die Seite wurde neu angelegt: „Datei:Kollision mit Reifenkräften.zip Kategorie:Eindimensionale Kollisionsmechanik“ aktuell
- 21:5921:59, 22. Apr. 2024 Unterschied Versionen +106 Bytes N Datei:Kollision mit Reifenkräften.zip Excelmappe mit dem Formelwerk zur Veröffentlichung von Wolfgang Hugemann im Jahre 2024
- 11:4111:41, 22. Apr. 2024 Unterschied Versionen −70 Bytes Trägheitsmoment Den 'Burckhard' in eine benannte Referenz verwandelt, um mehrfach auf ihn Bezug zu nehmen. aktuell
19. April 2024
- 13:3613:36, 19. Apr. 2024 Unterschied Versionen −402 Bytes Maxima Die CESGA-Site ist schon länger down. Die Website in Brasilien kann jetzt auch mit 'normalen' Indizes (_1,_2, ...) umgehen aktuell
16. April 2024
- 16:0716:07, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +701 Bytes Kollisionsanalyse im nicht-abgeschlossenen System →Inhaltsangabe aktuell
- 15:0615:06, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen −52 Bytes Vorlage:QV:EES Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 15:0415:04, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes Pkw-Serienkollisionen →Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
- 14:5214:52, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes Geschwindigkeit-Weg-Diagramm zur Bestimmung des Unfallortes bei Auffahrunfällen - V-S-Verfahren →Weitere Infos zum Thema aktuell
- 14:5014:50, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes F/S-EDef-Verfahren Ermittlung der Gesamtdeformationsenergieaufnahme von zwei Unfallfahrzeugen auf Basis von vereinfachten Kraft-Weg-Kennungen aus Crashtestdaten →Weitere Infos zum Thema aktuell
- 14:4914:49, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen −11 Bytes F/S-EDef-Verfahren Ermittlung der Gesamtdeformationsenergieaufnahme von zwei Unfallfahrzeugen auf Basis von vereinfachten Kraft-Weg-Kennungen aus Crashtestdaten →Beiträge zum Thema im VuF
- 14:4814:48, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes Erkenntnisse aus einem Versuch zur Serienauffahrkollision →Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
- 14:4614:46, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes Eingrenzung des Unfallorts aus den Fahrzeug-Endstellungen – Stoß-Differenzweg-Verfahren - →Weitere Infos zum Thema aktuell
- 14:4514:45, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes Eingrenzung der Stoßzahl k für die Rekonstruktion von Heckkollisionen →Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
- 14:4414:44, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen −59 Bytes Vorlage:QV:Stoßzahl Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 14:4414:44, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes Vorlage:QV:Stoßzahl →Weitere Infos zum Thema
- 14:4314:43, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen −34 Bytes Vorlage:QV:delta-v Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 14:4114:41, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes Die Analyse von Serien-Auffahrunfällen mit Hilfe des Delta V-Schritt-Verfahrens →Weitere Infos zum Thema aktuell
- 14:3914:39, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +24 Bytes Die Stoßzahl bei Heckauffahrkollisionen – Neue Erkenntnisse →Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
- 14:3714:37, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes Der Serienauffahrunfall (Wer fuhr zuerst auf?) →Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
- 14:3314:33, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes Einfache rechnerisch-grafische Behandlung von eindimensionalen Pkw-Kollisionen →Weitere Infos zum Thema aktuell
- 14:3114:31, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen −26 Bytes Vorlage:QV:Stoßzahl →Weitere Infos zum Thema
- 14:3114:31, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes Vorlage:QV:Stoßzahl →Weitere Infos zum Thema
- 14:2614:26, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen −26 Bytes Die Stoßzahl bei Auffahrkollisionen →Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
- 14:2514:25, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen −74 Bytes Die Stoßzahl bei Auffahrkollisionen →Weitere Beiträge zum Thema im VuF
- 14:2414:24, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes Sekundärstoß-Betrachtungen →Weitere Infos zum Thema aktuell
- 14:2214:22, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen −87 Bytes Erkenntnisse zum Deformationsverhalten moderner Fahrzeuge und zur Belastung der Insassen beim Heckanprall →Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
- 14:1914:19, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes Analyse der zeitlichen Beschleunigungsverläufe bei Fahrzeugkollisionen →Weitere Infos zum Thema aktuell
- 14:1714:17, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +90 Bytes Kategorie:Eindimensionale Kollisionsmechanik Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 14:1514:15, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen −4 Bytes Abschätzung der kollisionsbedingten Geschwindigkeitsänderung Delta V im Vergleich mit Crashversuchen bei unterschiedlichen Fahrzeugmassen Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 14:1214:12, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung bei eindimensionalen Fahrzeug/Fahrzeug-Kollisionen →Verfahren aus dem Hause Schimmelpfennig und Becke aktuell
- 14:1114:11, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung →Weitere Beiträge aktuell
- 14:1014:10, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes Der eindimensionale nicht plastische Stoß; Erweitertes Band-Schnitt-Verfahren →Verfahren aus dem Hause Schimmelpfennig und Becke aktuell
- 14:0914:09, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes Rekonstruktion von Auffahrkollisionen und Ermittlung der Insassenbeschleunigung →Weitere Infos zum Thema aktuell
- 14:0614:06, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen −25 Bytes Berücksichtigung der Reifenkräfte bei einer Serienkollision →Weitere Beträge zum Thema im VuF aktuell