Vorlage:QV:Aufprallversuche

• 2002 #12, p. 323 Wiek, A.: Crashversuche zur Darstellung von unterschiedlichen Schadensintensitäten, Struktursteifigkeiten und Mehrfachanstößen
• 2002 #11, p. 286 Kasanicky, G.; Kohút, P.: Crashtests einspuriger Fahrzeuge
• 2002 #7/8, p. 182 Kasanicky, G.; Kohút, P.: Crashtests einspuriger Fahrzeuge
• 2002 #4, p. 92 Kasanicky, G.; Kohút, P.: Crashtests einspuriger Fahrzeuge
• 2002 #2, p. 32 Kasanicky, G.; Kohút, P.: Crashtests einspuriger Fahrzeuge
• 2001 #12, p. 332 Kasanicky, G.; Kohút, P.: Crashtests einspuriger Fahrzeuge
• 2001 #10, p. 281 Kasanicky, G.; Kohút, P.: Crashtests einspuriger Fahrzeuge
• 2001 #10, p. 266 Priester, J.; Weyde, M.; Plötz, C.: Wahrnehmbarkeit von leichten Lkw-Kollisionen
• 2001 #9, p. 243 Kasanicky, G.; Kohút, P.: Crashtests einspuriger Fahrzeuge
• 2000 #7/8, p. 195 Priester, J.; Weyde, M.; Baumruck, J.: Crashversuch Opel Corsa gegen Jaguar XJ
• 1999 #2, p. 43 Becke, M.: Drei Crashtestreihen zur Ermittlung von Kollisiongeschwindigkeiten
• 1999 #12, p. 327 Berg, F.A.; Epple, J.; Bürkle, H.: Crashtests mit alten und neuen Fahrzeugen stellen Fortschritte der Entwicklung von passiver Pkw-Sicherheit dar. Lassen sich entsprechende Erkenntnisse auch aus der amtlichen Verkehrsunfallstatistik ablesen?
• 1999 #9, p. 249 Passive Sicherheit BMW 3er Limousine. Offset Crash nach europäischer Norm 96/79/EG - Berichtigung zu #7/8 1999
• 1999 #7/8, p. 219 Passive Sicherheit BMW 3er Limousine. Offset Crash nach europäischer Norm 96/79/EG
• 1998 #6, p. 165 Berg, F.A.: Crashversuche mit Nutzfahrzeugen zur Untersuchung der Fahrerhaus-Struktur und Abstimmung von Rückhaltesystemen
• 1998 #7/8, p. 227 Berg, F.A.: Crashversuche mit Nutzfahrzeugen zur Untersuchung der Fahrerhaus-Struktur und Abstimmung von Rückhaltesystemen, Teil II
• 1998 #12, p. 344 Priester, J.; Weyde, M.; Plötz, C.: Wahrnehmbarkeit von leichten Lkw-Kollisionen
• 1998 #9, p. 261 Schimmelpfennig, K.-H. + Becke, M.: Crash-Versuche
• 1998 #6, p. 156 Weyde, M.; Priester, J.: Crash-Versuch zur Prüfung der Schadenkompatibilität Opel Rekord / Peugeot 309
• 1998 #5, p. 126 Weyde, M.; Priester, J.: Crash-Versuch
• 1997 #3, p. 81 Kraemer, B.: Kleinwagen im Offsetcrash gegen die deformierbare Barriere
• 1997 #5, p. 124 Wiek, A.: Crashversuche zur Darstellung von unterschiedlichen Schadensintensitäten, Struktursteifigkeiten und Mehrfachanstößen
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• 1996 #1, p. 7 Berg, F.A.; Grandel, J.; Schmitt, B.; Mattern, R.: Crash-Versuch mit einem modernen Kompakt-Fahrzeug mit SRS-Airbag auf Fahrer- und Beifahrer-Seite unter Berücksichtigung der Out-Of-Position-Problematik
• 1996 #9, p. 255 Krönes, W.; Mayer, P.: MFU-Fernlenk-Crashtechnik
• 1996 #2, p. 41 Schimmelpfennig und Becke: Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke
• 1996 #5, p. 135 Schimmelpfennig und Becke: Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke
• 1996 #7/8, p. 213 Schimmelpfennig und Becke: Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke
• 1995 #9, p. 253 Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke
• 1995 #5, p. 129 Bürger, Ha.: Das Verformungsverhalten des VW-Transporters T4
• 1995 #6, p. 152 Bürger, Ha.: Das Verformungsverhalten des VW-Transporters T4
• 1995 #12, p. 349 Schimmelpfennig und Becke: Crash-Versuche
• 1995 #10, p. 275 Weyde, M.; Priester, J.: Aufprallversuche - Offset-Barrière
• 1994 #5, p. 143 Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke: Crash-Versuche
• 1994 #11, p. 315 Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke: Crash-Versuche
• 1993 #1, p. 27 Aufprallversuche der VW AG
• 1993 #2, p. 53 Fortsetzung aus Heft
• 1993 #11, p. 303 Schimmelpfennig und Becke: Crash-Versuche
• 1993 #12, p. 347 Schimmelpfennig und Becke: Crash-Versuche
• 1993 #5, p. 144 Schimmelpfennig und Becke: Crash-Versuche, Ford Taunus/Ford Taunus
• 1992 #12, p. 337 Aufprallversuche der VW AG
• 1992 #11, p. 307 Aufprallversuche der VW AG und Audi AG
• 1989 #2, p. 32 Pullwitt, E.: Lateralkollisionen Golf II/Golf I mit dem Seitendummy EUROSID
• 1986 #7/8, p. 211 Sievert, W.; Pullwitt, E.: Validierung der mobilen deformierbaren EEVC-Barriere
• 1986 #9, p. 231 Sievert, W.; Pullwitt, E.: Validierung der mobilen deformierbaren EEVC-Barriere
• 1985 #5, p. 127 Felsch, B.: Untersuchung der Leistungsfähigkeit von Pkw-Stoßfängern
• 1985 #1, p. 23 Rodewald, H.-L.; Rau, H.: Schadenentstehung beim Serienunfall mit drei Beteiligten
• 1985 #2, p. 31 Rodewald, H.-L.; Rau, H.: Schadenentstehung beim Serienunfall mit drei Beteiligten
• 1982 #4, p. 81 Sievert, W.; Pullwitt, E.: Pkw mit Flüssiggasanlage im Aufprallversuch
• 1981 #6, p. 108, 119 Eberhardt, W.; Himbert, G.: Aufprallversuche, Gamma Limousine 2000 - 2500 ccm, Porsche 928, Mercedes Benz
• 1981 #1, p. 19 Eberhardt, W.; Himbert, G.: Aufprallversuche, VW Cabrio - Opel Monza Coupe
• 1981 #2, p. 30, 36 Eberhardt, W.; Himbert, G.: Porsche 928, 0° Frontalaufprall - Audi 100, Frontal- und Seitenaufprall
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• 1979 #4, p. 75 Zeidler, F.: Deformationsverhalten von Kfz bei Aufprallversuchen unter praxisgerechten Versuchsbedingungen
• 1979 #5, p. 109 Zeidler, F.: Deformationsverhalten von Kfz bei Aufprallversuchen unter praxisgerechten Versuchsbedingungen
• 1978 #1, p. 9 Eberhardt, W.; Himbert, G.: Aufprallversuche, Porsche 924
• 1978 #7/8, p. 153 Eberhardt, W.; Himbert, G.: Aufprallversuche, VW Golf, VW Polo, VW-Scirocco
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• 1977 #12, p. 241 Eberhardt, W.; Himbert, G.: Aufprallversuche Porsche 911 und 924
• 1977 #3, p. 46 Löhle, U.: Aufprallversuche, BMW 518 - 528
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• 1977 #5, p. 103 Löhle, U.: Diagramm bei Vorbau-Deformationen BMW 316 - 320 i, Pfahlaufprall BMW E12 (518 - 528), Heckaufprall BMW E24 (630 - 633)
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• 1976 #7, p. 120 Kiefer, E. S.: Verletzungszahlen für verschiedene Aufprallversuche
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• 1976 #2, p. 22 Schneider, H.: Crashversuche mit Pkw zur Kontrolle der mathematischen Rekonstruktion realer Unfälle
• 1976 #3, p. 42 Schneider, H.: Crashversuche mit Pkw zur Kontrolle der mathematischen Rekonstruktion realer Unfälle
• 1976 #4, p. 71 Schneider, H.: Crashversuche mit Pkw zur Kontrolle der mathematischen Rekonstruktion realer Unfälle
• 1975 #10, p. 193 Fuchs, K. H.: Aufprallversuche VW Golf mit 50 km/h (VW Golf I Typ 17)
• 1975 #4, p. 65 Löhle, U.: Übertragbarkeit der Ergebnisse der Schlittenaufprallversuche am Gerichtsmedizinischen Institut der Universität Heidelberg auf reale Fahrzeug-Fahrzeug-Zusammenstöße
• 1975 #7, p. 131 Löhle, U.: Aufprallversuche Ford Escort, Fiat 132
• 1975 #11, p. 205 Löhle, U.: Aufprallversuche Opel Kadett C., Record D / Comodore, Admiral / Diplomat
• 1975 #9, p. 155 Löhle, U.: Aufprallversuche VW Golf, VW Passat
• 1975 #6, p. 110 Löhle, U.: Aufprallversuche VW Transporter, Daimler Benz 280 S, Opel Diplomat, Audi 100
• 1975 #8, p. 149 Löhle, U.: Werksaufnahmen von Aufprallversuchen
• 1975 #5, p. 85 Aufprallversuche Daimler-Benz
• 1974 #7, p. 131 Löhle, U.: Motorrad-Aufprallversuche
• 1974 #1, p. 2 Aufprallversuche Ford Capri
• 1973 #8, p. 159 Löhle, U.: Aufprallversuche: Ford Transit-Diesel, Ford Taunus, zweitürig Limousine
• 1972 #2, p. 23 Löhle, U.: Aufprallversuche BMW, 1602, 1802, 2002, 2002 ti, 1800, 2000, 2000 ti, 2500, 2800, 3,0 S, 3,0Si, 3,0 CS, 3,0 CSi Coupe
• 1972 #3, p. 45 Löhle, U.: Aufprallversuche Opel Manta
• 1972 #9, p. 168 Löhle, U.: Aufprallversuche Volvo
• 1972 #7, p. 141 Löhle, U.: Aufprallversuche Volvo 144
• 1971 #95, p. 13 Löhle, U.: Aufprallversuche, Ford Capri, 20 M, Taunus-Turnier
• 1971 #96, p. 3 Löhle, U.: Aufprallversuche, Mercedes-Benz 230 S und 250 SE
• 1971 #94, p. 9 Löhle, U.: Aufprallversuche, NSU 1200 C, Audi 60 L, Audi 75 L, Audi 100, NSU Ro 80
• 1971 #97, p. 11 Löhle, U.: Aufprallversuche, VW 411