Vorlage:QV:elektronische Unfallanalyse: Unterschied zwischen den Versionen

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*2016 #03 [[CDR – die Zukunft in der Unfallrekonstruktion?! Auswertungen zur Aufzeichnungsgenauigkeit]]
*2016 #03 [[CDR – die Zukunft in der Unfallrekonstruktion?! Auswertungen zur Aufzeichnungsgenauigkeit]]
*2017 #10 [[EDR-Daten heute und in Zukunft]]
*2017 #10 [[EDR-Daten heute und in Zukunft]]
*2018 #10 [[Auswertung von CDR-Crashversuchen]]


==Weitere Infos zum Thema==
==Weitere Infos zum Thema==
* [[EDR | EDR (event data recorder)]]
* [[EDR | EDR (event data recorder)]]
* [[CDR | CDR (crash data retrieval)]]
* [[CDR | CDR (crash data retrieval)]]
* 2001 [[Airbag-Sensorik zur maßgeschneiderten Aktivierung mehrstufiger Rückhaltesysteme]] [[ATZ]] Volume 103, Issue 1,  pp. 24 – 28  
* 2001 Airbag-Sensorik zur maßgeschneiderten Aktivierung mehrstufiger Rückhaltesysteme. [[ATZ]] Volume 103, Issue 1,  pp. 24 – 28  
* 2006 [[Die Bedeutung der Speicherung von elektronischen Daten für die Unfallanalyse aus Sicht des Fahrzeugherstellers]] ([[EVU 2006]])
* 2006 [[Die Bedeutung der Speicherung von elektronischen Daten für die Unfallanalyse aus Sicht des Fahrzeugherstellers]] ([[EVU 2006]])
* 2006 [[Was geben Airbag-Steuergeräte für die Unfallrekonstruktion her? Auswertung der gespeicherten Daten nach Unfallversuchen]] ([[EVU 2006]])
* 2006 [[Was geben Airbag-Steuergeräte für die Unfallrekonstruktion her? Auswertung der gespeicherten Daten nach Unfallversuchen]] ([[EVU 2006]])

Aktuelle Version vom 12. Oktober 2018, 10:58 Uhr

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