Vorlage:QV:elektronische Unfallanalyse: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
K (→Weitere Infos zum Thema: Anpassung (keine Verlinkung von Autorennamen in Querverweis-Vorlagen)) |
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| (2 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 13: | Zeile 13: | ||
*2016 #03 [[CDR – die Zukunft in der Unfallrekonstruktion?! Auswertungen zur Aufzeichnungsgenauigkeit]] | *2016 #03 [[CDR – die Zukunft in der Unfallrekonstruktion?! Auswertungen zur Aufzeichnungsgenauigkeit]] | ||
*2017 #10 [[EDR-Daten heute und in Zukunft]] | *2017 #10 [[EDR-Daten heute und in Zukunft]] | ||
*2018 #10 [[Auswertung von CDR-Crashversuchen]] | |||
==Weitere Infos zum Thema== | ==Weitere Infos zum Thema== | ||
*[[EDR | EDR (event data recorder)]] | * [[EDR | EDR (event data recorder)]] | ||
*[[CDR | CDR (crash data retrieval)]] | * [[CDR | CDR (crash data retrieval)]] | ||
* | * 2001 Airbag-Sensorik zur maßgeschneiderten Aktivierung mehrstufiger Rückhaltesysteme. [[ATZ]] Volume 103, Issue 1, pp. 24 – 28 | ||
* | * 2006 [[Die Bedeutung der Speicherung von elektronischen Daten für die Unfallanalyse aus Sicht des Fahrzeugherstellers]] ([[EVU 2006]]) | ||
* 2006 [[Was geben Airbag-Steuergeräte für die Unfallrekonstruktion her? Auswertung der gespeicherten Daten nach Unfallversuchen]] ([[EVU 2006]]) | |||
* 2006 [[Die Klärung des Unfallhergangs anhand der Daten aus den Fehlerspeichern elektronischer Geräte]] ([[EVU 2006]]) | |||
* Der Einsatz von Unfalldatenspeichern unter dem Brennglas des Europarechts. [http://www.svr.nomos.de/fileadmin/svr/doc/Aufsatz_08_02.pdf Aufsatz SVR 02/2008 S.41 – 49] | * 2008 Der Einsatz von Unfalldatenspeichern unter dem Brennglas des Europarechts. [http://www.svr.nomos.de/fileadmin/svr/doc/Aufsatz_08_02.pdf Aufsatz SVR 02/2008 S.41 – 49] | ||
* | * 2012 [[EVU 2012 |EVU-Tagung in Brasov]] | ||
* | * 2015 [[EVU 2015#Session 5|EVU-Tagung in Edinburgh]] | ||
* | * 2016 [[EVU 2016|EVU-Tagung in Bratislava]] | ||
* | * 2017 [[EVU 2017|EVU-Tagung in Haarlem]] | ||
Aktuelle Version vom 12. Oktober 2018, 10:58 Uhr
- 1999 #9 Rückhalteeinrichtungen als Beweismittel in der Unfallrekonstruktion
- 2000 #5 Technische Funktionsweise und Aufbau von Airbags
- 2000 #7/8 Die Speicherung von Kollisionsdaten im Airbag-Steuergerät
- 2006 #11 Unfallrelevante Daten in elektronischen Fahrzeugsystemen
- 2007 #1 Die Bedeutung der Speicherung von elektronischen Daten für die Unfallanalyse aus Sicht des Herstellers
- 2007 #6 Die Auswertung digitaler Fahrzeugdaten bei der Unfallrekonstruktion - Nutzen für die Unfallrekonstruktion
- 2008 #5 Auswertung der Fahrzeugelektronik – Enthalten Fehlerspeicher unfallrelevante Daten?
- 2010 #1 Interpretation der Fahrzeugfehlerspeichereinträge nach Verkehrsunfällen
- 2010 #1 Unfalldatenspeicher in Nordamerika
- 2010 #2 Unfalldatenspeicher für schwere Nutzfahrzeuge in Nordamerika
- 2010 #10 Unfalldatenspeicherung in Europa – die Veronica-Projekte 2004 bis 2009
- 2015 #10 CDR – Die Zukunft in der Unfallrekonstruktion?!
- 2016 #03 CDR – die Zukunft in der Unfallrekonstruktion?! Auswertungen zur Aufzeichnungsgenauigkeit
- 2017 #10 EDR-Daten heute und in Zukunft
- 2018 #10 Auswertung von CDR-Crashversuchen
Weitere Infos zum Thema
- EDR (event data recorder)
- CDR (crash data retrieval)
- 2001 Airbag-Sensorik zur maßgeschneiderten Aktivierung mehrstufiger Rückhaltesysteme. ATZ Volume 103, Issue 1, pp. 24 – 28
- 2006 Die Bedeutung der Speicherung von elektronischen Daten für die Unfallanalyse aus Sicht des Fahrzeugherstellers (EVU 2006)
- 2006 Was geben Airbag-Steuergeräte für die Unfallrekonstruktion her? Auswertung der gespeicherten Daten nach Unfallversuchen (EVU 2006)
- 2006 Die Klärung des Unfallhergangs anhand der Daten aus den Fehlerspeichern elektronischer Geräte (EVU 2006)
- 2008 Der Einsatz von Unfalldatenspeichern unter dem Brennglas des Europarechts. Aufsatz SVR 02/2008 S.41 – 49
- 2012 EVU-Tagung in Brasov
- 2015 EVU-Tagung in Edinburgh
- 2016 EVU-Tagung in Bratislava
- 2017 EVU-Tagung in Haarlem