NHTSA-Unfalldatenaufzeichnung – Continentals aktueller Implementierungsansatz: Unterschied zwischen den Versionen

Aus Colliseum
Zur Navigation springen Zur Suche springen
(Die Seite wurde neu angelegt: „2012, pp. 440 – 446 (#12)<br> {{Intro|Event Data Recorder (EDR) sind als „Blackbox“ im Kraftfahrzeug bekannt. Sie zeichnen Pre-Crash und Crashdaten …“)
 
KKeine Bearbeitungszusammenfassung
Zeile 3: Zeile 3:
{{Intro|Event Data Recorder (EDR) sind als „Blackbox“ im Kraftfahrzeug bekannt. Sie zeichnen Pre-Crash und Crashdaten auf und speichern diese. Die Unfalldatenaufzeichnung ist im Allgemeinen eine Zusatzfunktion im Airbagsteuergerät. Die mittels EDR gespeicherten Daten können vielen Parteien Informationen zur Verfügung stellen. Die Gesetze in vielen Ländern und Richtlinien der Automobilhersteller garantieren, dass die EDR-Daten Eigentum des Fahrzeugeigentümers beziehungsweise des Leasingnehmers sind und nicht ohne dessen Einwilligung oder gerichtliche Anordnung heruntergeladen werden können.}}
{{Intro|Event Data Recorder (EDR) sind als „Blackbox“ im Kraftfahrzeug bekannt. Sie zeichnen Pre-Crash und Crashdaten auf und speichern diese. Die Unfalldatenaufzeichnung ist im Allgemeinen eine Zusatzfunktion im Airbagsteuergerät. Die mittels EDR gespeicherten Daten können vielen Parteien Informationen zur Verfügung stellen. Die Gesetze in vielen Ländern und Richtlinien der Automobilhersteller garantieren, dass die EDR-Daten Eigentum des Fahrzeugeigentümers beziehungsweise des Leasingnehmers sind und nicht ohne dessen Einwilligung oder gerichtliche Anordnung heruntergeladen werden können.}}


{{English|NHTSA Event Data Recording – continental’s current implementation approach
{{English|<br>'''[[NHTSA]] Event Data Recording – Continental’s current implementation approach'''<br>
Event Data Recorders (EDR) are known as the „black box“ in the vehicle. They record pre-crash and crash data and store it. Event data recording is generally an additional function in the airbag control unit. Data stored by an EDR can be used to provide information to various parties. Legislation in many countries and guidelines issued by vehicle manufacturers guarantee that the EDR data remain the property of the vehicle owner or the lessee and may not be downloaded without their consent or a court order. The EDR function was introduced by vehicle manufacturers for their own purposes, in their own format and accessible with the corresponding tools. Making the EDR data available to all interested and authorised parties requires the use of generic and commercial tools. In order to ensure that EDR data can be downloaded from different vehicle types, the list of data elements together with the corresponding value ranges, accuracy and resolution need to be standardised. The following report describes the approach taken by Continental.}}
Event Data Recorders (EDR) are known as the „black box“ in the vehicle. They record pre-crash and crash data and store it. Event data recording is generally an additional function in the airbag control unit. Data stored by an EDR can be used to provide information to various parties. Legislation in many countries and guidelines issued by vehicle manufacturers guarantee that the EDR data remain the property of the vehicle owner or the lessee and may not be downloaded without their consent or a court order. The EDR function was introduced by vehicle manufacturers for their own purposes, in their own format and accessible with the corresponding tools. Making the EDR data available to all interested and authorised parties requires the use of generic and commercial tools. In order to ensure that EDR data can be downloaded from different vehicle types, the list of data elements together with the corresponding value ranges, accuracy and resolution need to be standardised. The following report describes the approach taken by Continental.}}




==Zitat==
==Zitat==
[[Kuhrt, C.]], [[Forster, A.]]; [[Soare, A.]]: NHTSA-Unfalldatenaufzeichnung –
[[Kuhrt, C.]]; [[Forster, A.]]; [[Soare, A.]]: NHTSA-Unfalldatenaufzeichnung – Continentals aktueller Implementierungsansatz. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 440 &ndash; 446 (#12)  
Continentals aktueller Implementierungsansatz. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 51 (2012), pp. 440 &ndash; 446 (#12)  


==Inhaltsangabe==
==Inhaltsangabe==

Version vom 27. Dezember 2016, 21:09 Uhr

2012, pp. 440 – 446 (#12)

Event Data Recorder (EDR) sind als „Blackbox“ im Kraftfahrzeug bekannt. Sie zeichnen Pre-Crash und Crashdaten auf und speichern diese. Die Unfalldatenaufzeichnung ist im Allgemeinen eine Zusatzfunktion im Airbagsteuergerät. Die mittels EDR gespeicherten Daten können vielen Parteien Informationen zur Verfügung stellen. Die Gesetze in vielen Ländern und Richtlinien der Automobilhersteller garantieren, dass die EDR-Daten Eigentum des Fahrzeugeigentümers beziehungsweise des Leasingnehmers sind und nicht ohne dessen Einwilligung oder gerichtliche Anordnung heruntergeladen werden können.



NHTSA Event Data Recording – Continental’s current implementation approach
Event Data Recorders (EDR) are known as the „black box“ in the vehicle. They record pre-crash and crash data and store it. Event data recording is generally an additional function in the airbag control unit. Data stored by an EDR can be used to provide information to various parties. Legislation in many countries and guidelines issued by vehicle manufacturers guarantee that the EDR data remain the property of the vehicle owner or the lessee and may not be downloaded without their consent or a court order. The EDR function was introduced by vehicle manufacturers for their own purposes, in their own format and accessible with the corresponding tools. Making the EDR data available to all interested and authorised parties requires the use of generic and commercial tools. In order to ensure that EDR data can be downloaded from different vehicle types, the list of data elements together with the corresponding value ranges, accuracy and resolution need to be standardised. The following report describes the approach taken by Continental.


Zitat

Kuhrt, C.; Forster, A.; Soare, A.: NHTSA-Unfalldatenaufzeichnung – Continentals aktueller Implementierungsansatz. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 440 – 446 (#12)

Inhaltsangabe

Beiträge zum Thema im VuF

Weitere Infos zum Thema im VuF

Weitere Infos zum Thema

Abgerufen von „http:///wiki/index.php?title=NHTSA-Unfalldatenaufzeichnung_–_Continentals_aktueller_Implementierungsansatz&oldid=21573“