EVU 2012

21. EVU-Tagung in Brasov (RO) (27.– 29.09.2012)

Übersicht

Zwei wichtige Themen sind Schwerpunkte im Programm der EVU-Jahrestagung 2012: Das erste Thema behandelt die geplante Einführung des Event Data Recorders (EDR) innerhalb der Europäischen Union. Dies ist von besonderem Interesse, vor dem Hintergrund immer häufiger fehlender Spuren an den Unfallstellen. Der zweite Themenschwerpunkt behandelt die Probleme, die durch die Unsicherheitsfaktoren und Fehlerquoten in der Verkehrsunfallrekonstruktion entstehen.

Die deutschen Übersetzungen wurden nicht von deutschen Unfallanalytikern geprüft und sind nahezu unverständlich. Wenn irgend möglich, sollte man sich an den englischen Tagungsband halten. Das Programm mit den englischsprachigen Beitragstitel ist hier zu finden.

Vorträge

• von Glasner, E.-Chr.: Geschichte der EDR-Entwicklung

• Steiner, J. C.: Event Data Recorder & Nutzfahrzeug Event Data Recorder – Erfahrungen aus den USA

• Spek, A.; Bot, H.: Die Genauigkeit der Freeze-Frame-Daten und EDR-Daten in realen Crashtests

• Strzeletz, R.: Vergleich aktueller Crashdaten Recorder, Folgerungen für den EDR

• Kuhrt, C.; Forster, A.; Soare, A.: NHTSA-Unfalldatenaufzeichung – Continental's aktueller Implementierungsansatz

• Huber, A.: Erfahrungen mit EDR und CDR bei Bosch in NAFTA, Anwendungsfälle, Chancen und Risiken

• Reusch, K.: Der digitale Tachograph im Umfeld der Unfallrekonstruktion

• Aberle, T.: Kostengünstiger EDR für Motorräder

• Kast, A.: Technische Anforderungen für EDR in Übereinstimmung mit den VERONICA Projekten

• Weyde, M.: Entwicklung und Bewertung eines analogen Modells für das Nachstellen von Pkw-Fußgänger-Unfällen durch experimentelle Simulationen

• Burg, H.; Moser, A.: Die Analyse verschiedener Anstoßarten bezüglich der Geschwindigkeitsänderung und der Deformationsenergie zur Bewertung der Insassenbelastung und Schadensschwere

• Moser, A.; Steffan, H.; Burg, H.: Die Analyse verschiedener Anstoßarten bezüglich der Insassenbelastung und die Variation der Ergebnisse der Insassensimulation

• König, T.: Qualität der Simulationsrechnung bei der Auswertung von Unfallversuchen

• Hagendoorn, K.; Spek, A.; van Buren, D.: Rekonstruktion von Schleuderunfällen mit Hilfe einer Trajektorien Simulations Software

• Pfleger, E.: Gefahrenerkennung und Reaktion in der Praxis – Genaue Beweisführung durch Blickanalyse

• May, A.; Schimmelpfennig, K.-H.: Untersuchung der reaktionsauslösenden Signalposition im Straßenverkehr
  

• Fuoß, S.: Untersuchungen zur Wahrnehmbarkeit von Anfahrvorgängen im Querverkehr
  

• Zebala, J.; Ciepka, P.; Reza, A.: Fußgängergeschwindigkeiten und -beschleunigungen – Ergebnisse einer Studie anhand der heutigen Bevölkerung
  

• Kohút, P.; Kasanicky, G.; Kolla, E.: Unwägbarkeiten bei der Berechnung von ausgewählten Verkehrsunfallkenngrößen
  

• Luty, W.: Der µ-PW-Friction-Tester – ein neues Gerät zur Beurteilung des Reifen-Fahrbahn-Reibwertkoeffizienten an der Unfallstelle
  

• Fynbo, M.: Interdisziplinäre Untersuchung von Verkehrsunfällen in Dänemark

• Dima, D. S.; Covaciu, D.: Verbesserte Methoden zur Messung und Generierung von 3D-Straßen-Profilen in Bezug auf Simulationsfehler

• Kalthoff, W.; Bührmann, R.; Fago, B.: Spezifische Aspekte des Einsatzes von Crash-Tests für die Rekonstruktion von Verkehrsunfällen

• Wach, W.: Crash gegen einen Mast entsprechend dem EN 12767 Standard – Unsicherheit der passiven Sicherheits-Indexe, berechnet in Verkehrsunfallsimulationsprogrammen

• Brösdorf, K.: Analyse des Bewegungszustandes von Fahrzeugen bei der Kollision. Stand das Fahrzeug still?

• Kohút, P.; Kasanicky, G.; Kolla, E.: Bremsverzögerungsmessungen von Passagier- und Spezialfahrzeugen

• Oudman, R.J.; Immers, L.H.; de Kievit, M.; Hoekstra, E.: 3D-Unfall-Analyse-System (3DIAS) basierend auf 3D-Photogrammetrie

• Bartels, B.; Erbsmehl, C.; Hannawald, L.: Die Rekonstruktion von Verkehrsunfällen basierend auf 3D-Geodaten

• Ispas, N.; Soica, A. S.; Toganel, G. R.: Die Überwachung des Fahrverhaltens mit Hilfe von Android Geräten

Weitere Infos zum Thema im VuF

• 1999 #9 Rückhalteeinrichtungen als Beweismittel in der Unfallrekonstruktion
• 2000 #5 Technische Funktionsweise und Aufbau von Airbags
• 2000 #7/8 Die Speicherung von Kollisionsdaten im Airbag-Steuergerät
• 2006 #11 Unfallrelevante Daten in elektronischen Fahrzeugsystemen
• 2007 #1 Die Bedeutung der Speicherung von elektronischen Daten für die Unfallanalyse aus Sicht des Herstellers
• 2007 #6 Die Auswertung digitaler Fahrzeugdaten bei der Unfallrekonstruktion - Nutzen für die Unfallrekonstruktion
• 2008 #5 Auswertung der Fahrzeugelektronik – Enthalten Fehlerspeicher unfallrelevante Daten?
• 2010 #1 Interpretation der Fahrzeugfehlerspeichereinträge nach Verkehrsunfällen
• 2010 #1 Unfalldatenspeicher in Nordamerika
• 2010 #2 Unfalldatenspeicher für schwere Nutzfahrzeuge in Nordamerika
• 2010 #10 Unfalldatenspeicherung in Europa – die Veronica-Projekte 2004 bis 2009
• 2015 #10 CDR – Die Zukunft in der Unfallrekonstruktion?!
• 2016 #03 CDR – die Zukunft in der Unfallrekonstruktion?! Auswertungen zur Aufzeichnungsgenauigkeit
• 2017 #10 EDR-Daten heute und in Zukunft
• 2018 #10 Auswertung von CDR-Crashversuchen

Weitere Infos zum Thema

• EDR (event data recorder)
• CDR (crash data retrieval)
• 2001 Airbag-Sensorik zur maßgeschneiderten Aktivierung mehrstufiger Rückhaltesysteme. ATZ Volume 103, Issue 1, pp. 24 – 28
• 2006 Die Bedeutung der Speicherung von elektronischen Daten für die Unfallanalyse aus Sicht des Fahrzeugherstellers (EVU 2006)
• 2006 Was geben Airbag-Steuergeräte für die Unfallrekonstruktion her? Auswertung der gespeicherten Daten nach Unfallversuchen (EVU 2006)
• 2006 Die Klärung des Unfallhergangs anhand der Daten aus den Fehlerspeichern elektronischer Geräte (EVU 2006)
• 2008 Der Einsatz von Unfalldatenspeichern unter dem Brennglas des Europarechts. Aufsatz SVR 02/2008 S.41 – 49
• 2012 EVU-Tagung in Brasov
• 2015 EVU-Tagung in Edinburgh
• 2016 EVU-Tagung in Bratislava
• 2017 EVU-Tagung in Haarlem