Aufprallversuche

1993, p. 253 (#9)

Zitat

Schimmelpfennig und Becke Aufprallversuche

Weitere Beiträge zum Thema im VuF

• 2002 #2, p. 32 Kasanicky, G., Dr.-Ing. habil.; Kohút, P., Dipl.-Ing.: Crashtests einspuriger Fahrzeuge
• 2002 #4, p. 92 Kasanicky, G., Dr.-Ing. habil.; Kohút, P., Dipl.-Ing.: Crashtests einspuriger Fahrzeuge
• 2002 #7/8, p. 182 Kasanicky, G., Dr.-Ing. habil.; Kohút, P., Dipl.-Ing.: Crashtests einspuriger Fahrzeuge
• 2002 #11, p. 286 Kasanicky, G., Dr.-Ing. habil.; Kohút, P., Dipl.-Ing.: Crashtests einspuriger Fahrzeuge
• 2002 #12, p. 323 Wiek, A., Dipl.-Ing.: Crashversuche zur Darstellung von unterschiedlichen Schadensintensitäten, Struktursteifigkeiten und Mehrfachanstößen
• 2001 #10, p. 266 Priester, J., Dipl.-Ing., Weyde, M., Dipl.-Ing., Plötz, C., Dipl.-Ing.: Wahrnehmbarkeit von leichten Lkw-Kollisionen
• 2001 #9, p. 243 Kasanicky, G., Dr.-Ing. habil.; Kohút, P., Dipl.-Ing.: Crashtests einspuriger Fahrzeuge
• 2001 #10, p. 281 Kasanicky, G., Dr.-Ing. habil.; Kohút, P., Dipl.-Ing.: Crashtests einspuriger Fahrzeuge
• 2001 #12, p. 332 Kasanicky, G., Dr.-Ing. habil.; Kohút, P., Dipl.-Ing.: Crashtests einspuriger Fahrzeuge
• 2000 #7/8, p. 195 Priester, J., Dipl.-Ing.; Weyde, M., Dipl.-Ing.; Baumruck, J., cand-Ing. : Crash-Versuch
• 1999 #2, p. 43 Becke, M., Dipl.-Ing.: Drei Crashtestreihen zur Ermittlung von Kollisiongeschwindigkeiten
• 1999 #12, p. 327 Berg, F.A., Dipl.-Ing., Epple, J., Bürkle, H.: Crashtests mit alten und neuen Fahrzeugen stellen Fortschritte der Entwicklung von passiver Pkw-Sicherheit dar. Lassen sich entsprechende Erkenntnisse auch aus der amtlichen Verkehrsunfallstatistik ablesen?
• 1999 #9, p. 249 Passive Sicherheit BMW 3er Limousine. Offset Crash nach europäischer Norm 96/79/EG - Berichtigung zu #7/8 1999
• 1999 #7/8, p. 219 Passive Sicherheit BMW 3er Limousine. Offset Crash nach europäischer Norm 96/79/EG
• 1998 #6, p. 165 Berg, F.A., Dipl.-Ing.: Crashversuche mit Nutzfahrzeugen zur Untersuchung der Fahrerhaus-Struktur und Abstimmung von Rückhaltesystemen
• 1998 #7/8, p. 227 Berg, F.A., Dipl.-Ing.: Crashversuche mit Nutzfahrzeugen zur Untersuchung der Fahrerhaus-Struktur und Abstimmung von Rückhaltesystemen, Teil II
• 1998 #12, p. 344 Priester, J., Dipl.-Ing., Weyde, M., Dipl.-Ing., Plötz, C. Dipl.-Ing.: Wahrnehmbarkeit von leichten Lkw-Kollisionen
• 1998 #9, p. 261 Schimmelpfennig, K.-H. + Becke, M., Ing.-Büro: Crash-Versuche
• 1998 #6, p. 156 Weyde, M., Dipl.-Ing., Priester, J., Dipl.-Ing.: Crash-Versuch zur Prüfung der Schadenkompatibilität Opel Rekord / Peugeot 309
• 1998 #5, p. 126 Weyde, M., Dipl.-Ing., Priester, J., Dipl.-Ing.: Crash-Versuch
• 1997 #3, p. 81 Kraemer, B., Dipl.-Ing.: Kleinwagen im Offsetcrash gegen die deformierbare Barriere
• 1997 #5, p. 124 Wiek, A., Dipl.-Ing.: Crashversuche zur Darstellung von unterschiedlichen Schadensintensitäten, Struktursteifigkeiten und Mehrfachanstößen
• 1996 #2, p. 45 Berg, F.A., Dipl.-Ing., Grandel, J., Dipl.-Ing., Schmitt, B., Dipl.-Ing., Mattern, R., Prof. Dr. : Crash-Versuch mit einem modernen Kompakt-Fahrzeug mit SRS-Airbag auf Fahrer- und Beifahrer-Seite unter Berücksichtigung der Out-Of-Position-Problematik
• 1996 #1, p. 7 Berg, F.A., Dipl.-Ing., Grandel, J., Dipl.-Ing., Schmitt, B., Dipl.-Ing., Mattern, R., Prof. Dr. : Crash-Versuch mit einem modernen Kompakt-Fahrzeug mit SRS-Airbag auf Fahrer- und Beifahrer-Seite unter Berücksichtigung der Out-Of-Position-Problematik
• 1996 #9, p. 255 Krönes, W., Dipl.-Ing.(FH) cand-Ing., Mayer, P., Dipl.-Ing.(FH) cand-Ing.: MFU-Fernlenk-Crashtechnik
• 1996 #2, p. 41 Schimmelpfennig und Becke, Ing-Büro: Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke
• 1996 #5, p. 135 Schimmelpfennig und Becke, Ing-Büro: Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke
• 1996 #7/8, p. 213 Schimmelpfennig und Becke, Ing-Büro: Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke
• 1995 #9, p. 253 Crash-Versuche des Ing.-Büro [[Schimmelpfennig und Becke, M.
• 1995 #5, p. 129 Bürger, Ha., Dr.: Das Verformungsverhalten des VW-Transporters T4
• 1995 #6, p. 152 Bürger, Ha., Dr.: Das Verformungsverhalten des VW-Transporters T4
• 1995 #12, p. 349 Schimmelpfennig und Becke, Ing-Büro: Crash-Versuche
• 1995 #10, p. 275 Weyde, M., Cand-Ing. , Priester, J., Dipl.-Ing.: Aufprallversuche - Offset-Barrière
• 1994 #5, p. 143 Schimmelpfennig und Becke, Ing-Büro: Crash-Versuche
• 1994 #11, p. 315 Schimmelpfennig und Becke, Ing-Büro: Crash-Versuche
• 1993 #1, p. 27 Aufprallversuche der VW AG
• 1993 #2, p. 53 Fortsetzung aus Heft
• 1993 #11, p. 303 Schimmelpfennig und Becke, Ing-Büro: Crash-Versuche
• 1993 #12, p. 347 Schimmelpfennig und Becke, Ing-Büro: Crash-Versuche
• 1993 #5, p. 144 Schimmelpfennig und Becke, Ing-Büro: Crash-Versuche, Ford Taunus/Ford Taunus
• 1992 #12, p. 337 Aufprallversuche der VW AG
• 1992 #11, p. 307 Aufprallversuche der VW AG und Audi AG
• 1989 #2, p. 32 Pullwitt, E., Dipl.-Ing.: Lateralkollisionen Golf II/Golf I mit dem Seitendummy EUROSID
• 1986 #7/8, p. 211 Sievert, W., Dr.-Ing., Pullwitt, E., Dipl.-Ing.: Validierung der mobilen deformierbaren EEVC-Barriere
• 1986 #9, p. 231 Sievert, W., Dr.-Ing., Pullwitt, E., Dipl.-Ing.: Validierung der mobilen deformierbaren EEVC-Barriere
• 1985 #5, p. 127 Felsch, B., Dipl.-Ing.: Untersuchung der Leistungsfähigkeit von Pkw-Stoßfängern
• 1985 #1, p. 23 Rodewald, H.-L., Dipl.-Ing., Rau, H., Priv.-Doz. Dr.-Ing. : Schadenentstehung beim Serienunfall mit drei Beteiligten
• 1985 #2, p. 31 Rodewald, H.-L., Dipl.-Ing., Rau, H., Priv.-Doz. Dr.-Ing. : Schadenentstehung beim Serienunfall mit drei Beteiligten
• 1982 #4, p. 81 Sievert, W., Dr.-Ing., Pullwitt, E., Dipl.-Ing.: Pkw mit Flüssiggasanlage im Aufprallversuch
• 1981 #6, p. 108, 119 Eberhardt, W., Ing. (grad), Himbert, G., Ing. (grad): Aufprallversuche, Gamma Limousine 2000 - 2500 ccm, Porsche 928, Mercedes Benz
• 1981 #1, p. 19 Eberhardt, W., Ing. (grad), Himbert, G., Ing. (grad): Aufprallversuche, VW Cabrio - Opel Monza Coupe
• 1981 #2, p. 30, 36 Eberhardt, W., Ing. (grad), Himbert, G., Ing. (grad): Porsche 928, 0° Frontalaufprall - Audi 100, Frontal- und Seitenaufprall
• 1980 #3, p. 62 Eberhardt, W., Ing. (grad), Himbert, G., Ing. (grad): Aufprallversuch Porsche 928, Heckaufprall
• 1980 #10, p. 222 Eberhardt, W., Ing. (grad), Himbert, G., Ing. (grad): Aufprallversuche Opel Commodore
• 1980 #6, p. 127 Eberhardt, W., Ing. (grad), Himbert, G., Ing. (grad): Aufprallversuche, Ford Escort, Ford Fiesta, Ford Taunus, Ford Turnier
• 1980 #7/8, p. 175 Eberhardt, W., Ing. (grad), Himbert, G., Ing. (grad): Ford Taunus, Ford Turnier, VW-Derby
• 1980 #1, p. 3 Hamm, L., Dipl.-Ing.: Frontal-Crashversuche mit Frontmotorfahrzeugen unterschiedlichen Korrosionszustandes
• 1980 #5, p. 96 Wagner, R., Dr.-Ing., Danner, M., Prof. Dr.-Ing. : Ein 50 km/h Front-Heckaufprall mit Testpersonen
• 1979 #10, p. 212 Eberhardt, W., Ing. (grad), Himbert, G., Ing. (grad): Aufprallversuche Rover 3500 Automatik
• 1979 #5, p. 107 Eberhardt, W., Ing. (grad), Himbert, G., Ing. (grad): Aufprallversuche Seitenaufprall VW-Golf
• 1979 #3, p. 59 Eberhardt, W., Ing. (grad), Himbert, G., Ing. (grad): Aufprallversuche VW Golf
• 1979 #7/8, p. 173 Eberhardt, W., Ing. (grad), Himbert, G., Ing. (grad): Aufprallversuche VW-Golf und Audi 80 GLS
• 1979 #7/8, p. 138 Schaper, D., Dipl.-Ing.: Ist die Fahrzeugdeformation ein Maß für die Geschwindigkeitsänderung von Unfallfahrzeugen?
• 1979 #4, p. 75 Zeidler, F., Dipl.-Ing.: Deformationsverhalten von Kfz bei Aufprallversuchen unter praxisgerechten Versuchsbedingungen
• 1979 #5, p. 109 Zeidler, F., Dipl.-Ing.: Deformationsverhalten von Kfz bei Aufprallversuchen unter praxisgerechten Versuchsbedingungen
• 1978 #1, p. 9 Eberhardt, W., Ing. (grad), Himbert, G., Ing. (grad): Aufprallversuche, Porsche 924
• 1978 #7/8, p. 153 Eberhardt, W., Ing. (grad), Himbert, G., Ing. (grad): Aufprallversuche, VW Golf, VW Polo, VW-Scirocco
• 1977 #5, p. 93 Bürger, Ha., Dipl.-Ing.: Vorderwagenstruktur der Frontlenkerfahrzeuge von VW und ihr Verhalten bei frontalen Auffahrversuchen
• 1977 #12, p. 241 Eberhardt, W., Ing. (grad), Himbert, G., Ing. (grad): Aufprallversuche Porsche 911 und 924
• 1977 #3, p. 46 Löhle, U., Dr. rer. nat.: Aufprallversuche, BMW 518 - 528
• 1977 #1, p. 7 Löhle, U., Dr. rer. nat.: Aufprallversuche, BMW Typ E21 (316 - 320), Typ E12 (518 - 528)
• 1977 #2, p. 35 Löhle, U., Dr. rer. nat.: Aufprallversuche, Typ BMW E12 (518 - 528)
• 1977 #7/8, p. 146 Löhle, U., Dr. rer. nat.: Aufprallversuche: BMW E24 (630 - 633), Frontalaufprall
• 1977 #9, p. 184 Löhle, U., Dr. rer. nat.: Aufprallversuche: Daimler-Benz 200 - 280 E
• 1977 #5, p. 103 Löhle, U., Dr. rer. nat.: Diagramm bei Vorbau-Deformationen BMW 316 - 320 i, Pfahlaufprall BMW E12 (518 - 528), Heckaufprall BMW E24 (630 - 633)
• 1976 #6, p. 98 Danner, M., Prof. Dr.-Ing. , Anselm, D., Dr.-Ing.: Crashstudie Fahrzeug gegen Baum
• 1976 #7, p. 120 Kiefer, E. S., Dipl.-Ing.: Verletzungszahlen für verschiedene Aufprallversuche
• 1976 #8, p. 147 Kiefer, E. S., Dipl.-Ing.: Verletzungszahlen für verschiedene Aufprallversuche
• 1976 #2, p. 38 Löhle, U., Dr. rer. nat.: Aufprallversuche Audi 50
• 1976 #12, p. 229 Löhle, U., Dr. rer. nat.: Aufprallversuche, Daimler-Benz Limousinen der Baureihe 123 (200-280 E)
• 1976 #2, p. 22 Schneider, H., Dipl.-Ing.: Crashversuche mit Pkw zur Kontrolle der mathematischen Rekonstruktion realer Unfälle
• 1976 #3, p. 42 Schneider, H., Dipl.-Ing.: Crashversuche mit Pkw zur Kontrolle der mathematischen Rekonstruktion realer Unfälle
• 1976 #4, p. 71 Schneider, H., Dipl.-Ing.: Crashversuche mit Pkw zur Kontrolle der mathematischen Rekonstruktion realer Unfälle
• 1975 #10, p. 193 Fuchs, K. H., Dipl.-Ing.: Aufprallversuche VW Golf mit 50 km/h (VW Golf I Typ 17)
• 1975 #4, p. 65 Löhle, U., Dr. rer. nat.: Übertragbarkeit der Ergebnisse der Schlittenaufprallversuche am Gerichtsmedizinischen Institut der Universität Heidelberg auf reale Fahrzeug-Fahrzeug-Zusammenstöße
• 1975 #7, p. 131 Löhle, U., Dr. rer. nat.: Aufprallversuche Ford Escort, Fiat 132
• 1975 #11, p. 205 Löhle, U., Dr. rer. nat.: Aufprallversuche Opel Kadett C., Record D / Comodore, Admiral / Diplomat
• 1975 #9, p. 155 Löhle, U., Dr. rer. nat.: Aufprallversuche VW Golf, VW Passat
• 1975 #6, p. 110 Löhle, U., Dr. rer. nat.: Aufprallversuche VW Transporter, Daimler Benz 280 S, Opel Diplomat, Audi 100
• 1975 #8, p. 149 Löhle, U., Dr. rer. nat.: Werksaufnahmen von Aufprallversuchen
• 1975 #5, p. 85 Aufprallversuche Daimler-Benz
• 1974 #7, p. 131 Löhle, U., Dr. rer. nat.: Motorrad-Aufprallversuche
• 1974 #1, p. 2 Aufprallversuche Ford Capri
• 1973 #8, p. 159 Löhle, U., Dipl.-Phys.: Aufprallversuche: Ford Transit-Diesel, Ford Taunus, zweitürig Limousine
• 1972 #2, p. 23 Löhle, U., Dipl.-Phys.: Aufprallversuche BMW, 1602, 1802, 2002, 2002 ti, 1800, 2000, 2000 ti, 2500, 2800, 3,0 S, 3,0Si, 3,0 CS, 3,0 CSi Coupe
• 1972 #3, p. 45 Löhle, U., Dipl.-Phys.: Aufprallversuche Opel Manta
• 1972 #9, p. 168 Löhle, U., Dipl.-Phys.: Aufprallversuche Volvo
• 1972 #7, p. 141 Löhle, U., Dipl.-Phys.: Aufprallversuche Volvo 144
• 1971 #95, p. 13 Löhle, U., Dipl.-Phys.: Aufprallversuche, Ford Capri, 20 M, Taunus-Turnier
• 1971 #96, p. 3 Löhle, U., Dipl.-Phys.: Aufprallversuche, Mercedes-Benz 230 S und 250 SE
• 1971 #94, p. 9 Löhle, U., Dipl.-Phys.: Aufprallversuche, NSU 1200 C, Audi 60 L, Audi 75 L, Audi 100, NSU Ro 80
• 1971 #97, p. 11 Löhle, U., Dipl.-Phys.: Aufprallversuche, VW 411

Weitere Infos zum Thema

Lkw Iveco vs. BMW 3er (E46)