Wahrnehmbarkeit leichter Fahrzeugkollisionen: Unterschied zwischen den Versionen

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==Zitat==
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[[Welther, I.]]: Wahrnehmbarkeit leichter Fahrzeugkollisionen. J. Schweitzer Verlag, München, 1983.<br>
[[Welther, I.]]: Wahrnehmbarkeit leichter Fahrzeugkollisionen. 199 Seiten, J. Schweitzer Verlag, München, 1983.
199 Seiten.
 


==Inhaltsangabe==
==Inhaltsangabe==
Durch Welther wird hier hauptsächlich auf die akkustische Wahrnehmung eingegangen. Im Anhang sind 3 Versuche mit Angabe der Messwerte aufgeführt, wobei an diesen Fahrzeugen noch herkömmliche Metallstoßstangen vorhanden sind. In Bezug auf die heute im Fahrzeugbau verwendeten Materialen können diese Versuche hinsichtlich der angebenen Fahrzeugbeschleunigungen nicht mehr Verwendung finden.  
Durch Welther wird hier hauptsächlich auf die akustische Wahrnehmung eingegangen. Im Anhang sind 3 Versuche mit Angabe der Messwerte aufgeführt, wobei an diesen Fahrzeugen noch herkömmliche Metallstoßstangen vorhanden sind. In Bezug auf die heute im Fahrzeugbau verwendeten Materialien können diese Versuche hinsichtlich der angegebenen Fahrzeugbeschleunigungen nicht mehr Verwendung finden.  


==Weitere Beiträge zum Thema im VuF==
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* 2011 #5,  "[[Der Sachverständige]]" Verlag C.H.Beck (Friedl, G.W.): Wahrnehmbarkeit leichter Fahrzeugkollisionen. S. 156 &ndash; 158


[[Kategorie: Fachbuch zur Unfallrekonstruktion]]  
[[Kategorie: Fachbuch zur Unfallrekonstruktion]]  
[[Kategorie:Fachbuch]]
[[Kategorie: Fachbuch]]
[[Kategorie:Bemerkbarkeit]]
[[Kategorie: Bemerkbarkeit]]
 
Georg Willi Friedl 13.3.2013
 
mein Artikel in "Der Sachverständige" Verlag C.H.Beck  5/2011
Wahrnehmbarkeit leichter Fahrzeugkollisionen Seiten 156 bis 158

Aktuelle Version vom 31. Juli 2018, 20:19 Uhr

Zitat

Welther, I.: Wahrnehmbarkeit leichter Fahrzeugkollisionen. 199 Seiten, J. Schweitzer Verlag, München, 1983.


Inhaltsangabe

Durch Welther wird hier hauptsächlich auf die akustische Wahrnehmung eingegangen. Im Anhang sind 3 Versuche mit Angabe der Messwerte aufgeführt, wobei an diesen Fahrzeugen noch herkömmliche Metallstoßstangen vorhanden sind. In Bezug auf die heute im Fahrzeugbau verwendeten Materialien können diese Versuche hinsichtlich der angegebenen Fahrzeugbeschleunigungen nicht mehr Verwendung finden.

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