Wahrnehmbarkeit leichter Fahrzeugkollisionen: Unterschied zwischen den Versionen

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==Inhaltsangabe==
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Durch Welther wird hier hauptsächlich auf die akkustische Wahrnehmung eingegangen. Im Anhang sind 3 Versuche mit Angabe der Messwerte aufgeführt, wobei an diesen Fahrzeugen noch herkömmliche Metallstoßstangen vorhanden sind. In Bezug auf die heute im Fahrzeugbau verwendeten Materialen können diese Versuche hinsichtlich der angebenen Fahrzeugbeschleunigungen nicht mehr Verwendung finden.  
Durch Welther wird hier hauptsächlich auf die akustische Wahrnehmung eingegangen. Im Anhang sind 3 Versuche mit Angabe der Messwerte aufgeführt, wobei an diesen Fahrzeugen noch herkömmliche Metallstoßstangen vorhanden sind. In Bezug auf die heute im Fahrzeugbau verwendeten Materialen können diese Versuche hinsichtlich der angebenen Fahrzeugbeschleunigungen nicht mehr Verwendung finden.  


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[[Kategorie:Fachbuch]]
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[[Kategorie:Bemerkbarkeit]]
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* [[Friedl, G.W.]]: Wahrnehmbarkeit leichter Fahrzeugkollisionen. "[[Der Sachverständige]]" Verlag C.H.Beck  5/2011, S. 156 – 158
Georg Willi Friedl 13.3.2013
 
mein Artikel in "Der Sachverständige" Verlag C.H.Beck  5/2011  
Wahrnehmbarkeit leichter Fahrzeugkollisionen Seiten 156 bis 158

Version vom 22. Februar 2016, 20:06 Uhr

Zitat

Welther, I.: Wahrnehmbarkeit leichter Fahrzeugkollisionen. J. Schweitzer Verlag, München, 1983.
199 Seiten.

Inhaltsangabe

Durch Welther wird hier hauptsächlich auf die akustische Wahrnehmung eingegangen. Im Anhang sind 3 Versuche mit Angabe der Messwerte aufgeführt, wobei an diesen Fahrzeugen noch herkömmliche Metallstoßstangen vorhanden sind. In Bezug auf die heute im Fahrzeugbau verwendeten Materialen können diese Versuche hinsichtlich der angebenen Fahrzeugbeschleunigungen nicht mehr Verwendung finden.

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