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- 2002, pp. 239 – 244 (#9) …chnischer und juristischer Aspekte. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 239 – 244 (#9)405 Bytes (42 Wörter) - 16:48, 15. Dez. 2016
- [[Löhle, U.]]: Aufprallversuche BMW, 1602, 1802, 2002, 2002 ti, 1800, 2000, 2000 ti, 2500, 2800, 3,0 S, 3,0Si, 3,0 CS, 3,0 CSi Coupe.…369 Bytes (36 Wörter) - 11:43, 12. Dez. 2017
- 2002, p. 177 (#6) …ichs, E.]]: Geklebte Schraubbolzen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 177 – 179 (#6)631 Bytes (75 Wörter) - 13:45, 12. Sep. 2017
- 2002, pp. 193 – 196 (#7/8) …k bei der Kollision Krad/Fußgänger. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 193 – 196 (#7/8)388 Bytes (47 Wörter) - 10:23, 31. Okt. 2016
- 2002, pp. 41 – 46 (#2) …rmögen der Eisenbahnzüge - Teil II. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 41 – 46 (#2)609 Bytes (63 Wörter) - 18:39, 13. Dez. 2016
- 2002, pp. 122 – 127 (#5) …der Lkw gegen abgestelltes Zweirad. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 122 – 127 (#5)696 Bytes (86 Wörter) - 18:42, 6. Dez. 2017
- 2002, p. 32 (#2)<br> 2002, p. 92 (#4)<br>2 KB (224 Wörter) - 17:11, 7. Dez. 2017
- Siehe auch [[EVU 2002|EVU-Tagung 2002]]!797 Bytes (90 Wörter) - 12:22, 14. Feb. 2018
- [[VKU 2002|2002]]830 Bytes (71 Wörter) - 13:34, 7. Feb. 2023
- 2002, pp. 152 – 158 (#06), pp. 329 – 332 (#12) …Unternehmens auch ein entsprechendes Team gebildet. Mit TG-A soll bis Ende 2002 die erfolgreiche Baureihe F 2000 von MAN abgelöst werden. Im Beitrag wird1 KB (139 Wörter) - 11:09, 2. Feb. 2016
- 2002, p. 27 (#1) …ndsvater, B.]]: Wohnwagenreparatur. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 27 – 30 (#1)877 Bytes (110 Wörter) - 11:20, 12. Sep. 2017
- 2002, pp. 247 – 252 (#9) …von Heckschäden bei Personenwagen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 247 – 252 (#9)733 Bytes (80 Wörter) - 19:10, 6. Dez. 2017
- '''Prof. Dr.-Ing. Gisbert Lechner''', † 2002 <br>343 Bytes (44 Wörter) - 20:30, 11. Mär. 2018
- 2002, p. 221 (#7/8) [[Kindsvater, B.]]: Lupo Heckcrash. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 221 – 222 (#7/8)826 Bytes (102 Wörter) - 14:12, 12. Sep. 2017
- 2002, pp. 57 – 60 (#2) [[Heinrichs, E.]]: Lasermesshilfe. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 57 – 60 (#2)878 Bytes (108 Wörter) - 13:59, 13. Dez. 2017
- 2002, pp. 275 – 278 (#10) …ung aus Sicht des Sachverständigen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 275 – 278 (#10)940 Bytes (113 Wörter) - 10:26, 13. Dez. 2017
- 2002, p. 87 (#3) …dsvater, B.]]: Audi A2 Heckschaden. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 87 – 90 (#3).963 Bytes (119 Wörter) - 11:49, 12. Sep. 2017
- 2002, pp. 15 – 19 (#1) …zur Sicherungstechnik Niederzurren. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 15 – 19 (#1)916 Bytes (110 Wörter) - 17:41, 8. Jan. 2018
- 2002, p. 117 (#4) …Querträger aus Strangpressprofilen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 117 – 119 (# 4)1 KB (125 Wörter) - 10:37, 13. Dez. 2017
- * 2002 – 2010: Mitglied des Aufsichtsrats der Continental AG327 Bytes (34 Wörter) - 11:25, 31. Okt. 2016
- 2002, pp. 301 – 309 (#11) …m Lieferwagen und einem Kleinwagen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 301 – 309 (#11)1 KB (116 Wörter) - 12:20, 14. Jan. 2020
- 2002, pp. 197 – 201 (#7/8) …sen aus dem realen Unfallgeschehen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 197 – 201 (#7/8)1 KB (190 Wörter) - 18:56, 6. Dez. 2017
- *2001/2002 Dissertation an der TU München: [[Ein robustes Fahrdynamik-Regelungskonzep405 Bytes (60 Wörter) - 14:11, 10. Nov. 2006
- Verzögerungswerte – Erkennbarkeit von ABS-Bremsspuren auf stark laubbedeckter nasser Asphaltfahrbahn2002, pp. 279 – 281 (#10) …ubbedeckter nasser Asphaltfahrbahn. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 279 – 281 (#10)747 Bytes (97 Wörter) - 14:46, 6. Mär. 2018
- 2002, pp. 141 – 144 (#5) …it von Nutzfahrzeugen beim Bremsen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 141 – 144 (#5)1 KB (135 Wörter) - 17:14, 15. Dez. 2016
- {{Intro|In dem Beitrag in 09/2002 wurden Versuchsaufbau und Realisierung von insgesamt 12 Pkw-Krad-Crashversu …[[Motorrad-Kollisions-Versuche mit Geschwindigkeiten von 78 - 122 km/h (9-2002)|Motorrad-Kollisions-Versuche mit Geschwindigkeiten von 78 - 122 km/h]]2 KB (174 Wörter) - 14:46, 13. Feb. 2018
- 2002, pp. 1 – 4 (#1) …kehrsunfall und Fahrzeugtechnik 39 (2001), pp. 339 – 344 (#12) & 40 (2002), pp. 1 – 4 (#1)1 KB (115 Wörter) - 22:24, 10. Dez. 2018
- 2002, pp. 21 – 26 (#1) …eines weiteren Verkehrsteilnehmers. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 21 – 26 (#1)1 KB (154 Wörter) - 15:21, 20. Apr. 2016
- 2002, p. 226 (#9) …ompatibilität von Schadenmerkmalen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 226 – 231 (# 9)1 KB (145 Wörter) - 20:33, 1. Feb. 2018
- * 2002: Europäischer Eisenbahningenieur, zertifiziert durch die Union Europäisch614 Bytes (74 Wörter) - 00:19, 25. Jul. 2017
- 2002, p. 323 (#12) …uktursteifigkeiten – Teil II. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 323 – 328 (#12)1 KB (153 Wörter) - 14:59, 12. Sep. 2017
- …technik/Fahrzeugtechnik, Nr. 505. VDI-Verlag Düsseldorf, Dissertation 2001/2002 TU München, 166 S., VDI-Verlag, ISBN 9783183505128425 Bytes (42 Wörter) - 14:53, 9. Feb. 2018
- == [[DSD]] Osterseminar 2002 Linz, Austria ==2 KB (245 Wörter) - 17:58, 11. Mär. 2018
- 2002, p. 202 (#7) …ntschädigung bei Vertragsauflösung. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), p. 202 (#7)1 KB (176 Wörter) - 00:13, 5. Dez. 2017
- 2002, pp. 333 – 337 (#12) …motorbetriebenen Straßenfahrzeugen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), 333 – 337 (#12)2 KB (196 Wörter) - 12:47, 29. Jun. 2020
- * [[VO (EG) 1360/2002]]529 Bytes (65 Wörter) - 11:17, 11. Dez. 2019
- verstorben 18. Juli 2002<br>633 Bytes (72 Wörter) - 21:59, 25. Apr. 2017
- 2002, p. 283 (#10) [[Kindsvater, B.]]: Verglasung. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 283 – 284 (#10)3 KB (327 Wörter) - 10:58, 18. Jul. 2023
- {{Intro|Seit In-Kraft-Treten der Schuldrechtsreform am 01. Januar 2002 liegt nach anfänglicher Durststrecke inzwischen eine Fülle von Urteilen z * 2002 #6 [[Schuldrechtsreform: Muss »neu« jetzt neu definiert werden?]]2 KB (199 Wörter) - 17:31, 18. Mär. 2018
- [[Rokosch, U.]]: Airbag und Gurtstraffer. Vogel Verlag, August 2002, ISBN 3802318838, ISBN 978-3802318832, 184 Seiten, € 19,80.512 Bytes (56 Wörter) - 01:48, 1. Nov. 2016
- 2002, pp. 7 – 14 (#1) …it einem Mercedes-Benz Actros 1853. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 7 – 14 (#1)2 KB (197 Wörter) - 18:09, 6. Dez. 2017
- * 2002 #6 [[Pkw-Unfallreparatur mit Nachbauteilen]]400 Bytes (33 Wörter) - 13:57, 13. Dez. 2017
- 2002, pp. 207 – 214 (#7/8), pp. 279 – 299 (#11) …für Reise- und Linienbuspassagiere. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 207 – 214 (#7/8) & pp. 279 – 299 (#11)2 KB (189 Wörter) - 14:00, 12. Sep. 2017
- 2002, pp. 187 – 192 (#7/8), pp. 269 – 274 (#10) …bnisse einer Unfalldatenauswertung. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 187 – 192 (#7/8), pp. 269 – 274 (#10)1 KB (197 Wörter) - 10:53, 29. Mär. 2016
- 2002, pp. 135 – 140 (#5) …]: Beurteilung von Fahrzeugbränden. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 135 – 140 (#5)2 KB (225 Wörter) - 13:31, 12. Sep. 2017
- 2002, pp. 101 – 104 (#4) …der Anstoßumstände des Fußgängers. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 101 – 104 (#4)2 KB (243 Wörter) - 18:27, 6. Dez. 2017
- …GmbH]]: Autoelektrik / Autoelektronik, Vieweg Verlag Wiesbaden, 4. Auflage 2002, ISBN 3-528-13872-6, 512 Seiten, € 44,90; 5. Auflage 2006, ISBN ISBN…433 Bytes (49 Wörter) - 10:55, 29. Jul. 2015
- * 2002 #12 [[OLG Celle: Neues Urteil zu Sicherungsabtretung und RBerG]]387 Bytes (36 Wörter) - 21:43, 4. Nov. 2018
- …[[Motorrad-Kollisions-Versuche mit Geschwindigkeiten von 78 - 122 km/h (9-2002)]]2 KB (209 Wörter) - 23:40, 13. Feb. 2018
- Einen ähnlichen Vortrag hatte Zeidler bereits auf der [[EVU 2002|EVU-Tagung 2002]] in Portoroz gehalten. Damals allerdings war der Tenor sinngemäß, dass d2 KB (263 Wörter) - 16:41, 11. Jan. 2018