Lkw-Spurwechsel auf mehrspurigen Richtungsfahrbahnen: Unterschied zwischen den Versionen
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[[Schulze, J.-D.]]; [[Becke, M.]]: Lkw-Spurwechsel auf mehrspurigen Richtungsfahrbahnen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 45 (2007), pp. 260 | [[Schulze, J.-D.]]; [[Becke, M.]]: Lkw-Spurwechsel auf mehrspurigen Richtungsfahrbahnen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 45 (2007), pp. 260 – 266 (#10) | ||
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Der Artikelinhalt entspricht dem Vortrag auf der EVU-Tagung 2006 in Dresden: [[Lkw-Spurwechsel auf mehrspurigen Richtungsfahrbahnen (EVU)]]. | Der Artikelinhalt entspricht dem Vortrag auf der [[EVU]]-Tagung 2006 in Dresden: [[Lkw-Spurwechsel auf mehrspurigen Richtungsfahrbahnen (EVU)]]. | ||
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Aktuelle Version vom 11. Februar 2018, 20:12 Uhr
2007, p. 260 (#10)
Spurwechselvorgänge von Lkw, insbesondere unter realen, zeitgemäßen Verkehrsbedingungen ermittelte Parameter, sind bisher nur unzureichend bekannt. Daher hat das Ingenieurbüro Schimmelpfennig und Becke im Rahmen einer Diplomarbeit Lkw-Spurwechsel auf mehrspurigen Richtungsfahrbahnen untersucht.
Zitat
Schulze, J.-D.; Becke, M.: Lkw-Spurwechsel auf mehrspurigen Richtungsfahrbahnen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 45 (2007), pp. 260 – 266 (#10)
Inhaltsangabe
Der Artikelinhalt entspricht dem Vortrag auf der EVU-Tagung 2006 in Dresden: Lkw-Spurwechsel auf mehrspurigen Richtungsfahrbahnen (EVU).
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- 1995 Experimentelle Untersuchung zur Klärung des Bewegungsablaufs bei Unfällen mit einschwenkenden Pkw. Diplomarbeit an der TU Berlin
- 2000 Wer hat die Spur gewechselt?, 9. EVU-Tagung 2000 in Berlin
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