Fühl-/Spürbarkeit von verzögerten Bewegungsvorgängen
2008 p. 60 #2 pp. 64 – Download bei Vieweg
Zitat
Schmedding, K.; Deenken, B.; Austerhoff, N.: Fühl-/Spürbarkeit von verzögerten Bewegungsvorgängen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 46 (2008) pp. 60 – 64 (#2).
Inhaltsangabe
Der Aufsatz präsentiert die wesentlichen Ergebnisse der Diplomarbeit des Coautors Deeken, die jedoch nicht unter den (wenigen) zitierten Literaturstellen gelistet ist. Es handelt sich um diejenigen Versuche, über die Anfang 2011 im Buch Leichtkollisionen ausführlicher publiziert wird.
Der Versuchsaufbau ist ähnlich wie in Wolffs Dissertation: Der Proband befindet sich im vollständig geschlossenen Fond des Versuchsfahrzeugs und wird – akustisch von der Außenwelt abgeschirmt – durch ein Video abgelenkt. Die Versuchsfahrten umfassen nicht nur Bremsungen (wie bei Wolff), sondern auch jeweils zwei Streifkollisionen, eine in Vorwärts- und eine Rückwärtsfahrt.
In einer zweiten Versuchsreihe befassen sich die Autoren mit einem gänzlich neuen Aspekt, nämlich inwieweit kollisionsbedingte Verzögerungen durch Bremsungen "verdeckt" werden können &ndash analog zur akustischen Wahrnehmung, bei ein Ton (= Störsignal) einen anderen Ton naheliegender Frequenz (= wahrzunehmendes Signal) akustisch verdecken kann.
Die Autoren folgern aus ihren Versuchen, dass die von Wolff erarbeitete Wahrnehmungsgrenze (100% Wahrnehmungswahrscheinlichkeit) in Richtung höherer Beschleunigungen zu verlagern ist. Wolffs These, dass die Wahrnehmbarkeit durch Beschleunigung und Ruck (bzw. Anstiegszeit) determiniert ist, wird dabei nicht hinterfragt. Die Wolffsche Grenzkurve wird lediglich parallel in Richtung höherer Beschleunigungen verschoben.
In den Versuchen zur Verdeckung von kollisionsbedingten Beschleunigungen durch bremsbedingte Verzögerungen wird der vermutete Effekt bestätigt: Die Wahrnehmungsschwelle wird durch das Störsignal deutlich angehoben.
Kommentar
In Bild 6 stellen die blauen Punkte wahrgenommene Ereignisse dar, die roten nicht wahrgenommene Ereignisse. Dies ergibt sich aus dem später veröffentlichten Buch, in dem die Diagramme eine Legende haben.
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