Die Bedeutung der Speicherung von elektronischen Daten für die Unfallanalyse aus Sicht des Herstellers: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| (Eine dazwischenliegende Version von einem anderen Benutzer wird nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
2007, p. 8 #1 | 2007, p. 8 (#1)<br> | ||
{{Intro|Von Kraftfahrzeugsachverständigen wird immer wieder gefordert, die Fahrzeughersteller sollten die in den Fehlerspeichern ihrer Fahrzeuge hinterlegten elektronischen Daten für die Unfallanalyse verfügbar machen. Im folgenden Beitrag nimmt DaimlerChrysler aus Sicht der Hersteller Stellung zu den Möglichkeiten und Grenzen der Verwertung gespeicherter elektronischer Daten.}}<br> | |||
==Zitat== | ==Zitat== | ||
[[Zeidler, F.]]: Die Bedeutung der Speicherung von elektronischen Daten für die Unfallanalyse aus Sicht des Herstellers. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 45 (2007), pp. 8 – 14 | [[Zeidler, F.]]: Die Bedeutung der Speicherung von elektronischen Daten für die Unfallanalyse aus Sicht des Herstellers. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 45 (2007), pp. 8 – 14 (#1). | ||
==Inhaltsangabe== | ==Inhaltsangabe== | ||
Darstellung der Möglichkeiten und Grenzen der Verwertung gespeicherter elektronischer Daten, hier am Beispiel DaimlerChrysler. Einen fast gleichnamigen Beitrag (s.u.) hielt Zeidler auf der EVU-Tagung 2006 in Dresden. | Darstellung der Möglichkeiten und Grenzen der Verwertung gespeicherter elektronischer Daten, hier am Beispiel DaimlerChrysler. Einen fast gleichnamigen Beitrag (s.u.) hielt Zeidler auf der [[EVU 2006|EVU-Tagung 2006]] in Dresden. | ||
==Beiträge zum Thema im VuF== | ==Beiträge zum Thema im VuF== | ||
Aktuelle Version vom 25. Januar 2017, 15:46 Uhr
2007, p. 8 (#1)
Von Kraftfahrzeugsachverständigen wird immer wieder gefordert, die Fahrzeughersteller sollten die in den Fehlerspeichern ihrer Fahrzeuge hinterlegten elektronischen Daten für die Unfallanalyse verfügbar machen. Im folgenden Beitrag nimmt DaimlerChrysler aus Sicht der Hersteller Stellung zu den Möglichkeiten und Grenzen der Verwertung gespeicherter elektronischer Daten.
Zitat
Zeidler, F.: Die Bedeutung der Speicherung von elektronischen Daten für die Unfallanalyse aus Sicht des Herstellers. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 45 (2007), pp. 8 – 14 (#1).
Inhaltsangabe
Darstellung der Möglichkeiten und Grenzen der Verwertung gespeicherter elektronischer Daten, hier am Beispiel DaimlerChrysler. Einen fast gleichnamigen Beitrag (s.u.) hielt Zeidler auf der EVU-Tagung 2006 in Dresden.
Beiträge zum Thema im VuF
- 1999 #9 Rückhalteeinrichtungen als Beweismittel in der Unfallrekonstruktion
- 2000 #5 Technische Funktionsweise und Aufbau von Airbags
- 2000 #7/8 Die Speicherung von Kollisionsdaten im Airbag-Steuergerät
- 2006 #11 Unfallrelevante Daten in elektronischen Fahrzeugsystemen
- 2007 #1 Die Bedeutung der Speicherung von elektronischen Daten für die Unfallanalyse aus Sicht des Herstellers
- 2007 #6 Die Auswertung digitaler Fahrzeugdaten bei der Unfallrekonstruktion - Nutzen für die Unfallrekonstruktion
- 2008 #5 Auswertung der Fahrzeugelektronik – Enthalten Fehlerspeicher unfallrelevante Daten?
- 2010 #1 Interpretation der Fahrzeugfehlerspeichereinträge nach Verkehrsunfällen
- 2010 #1 Unfalldatenspeicher in Nordamerika
- 2010 #2 Unfalldatenspeicher für schwere Nutzfahrzeuge in Nordamerika
- 2010 #10 Unfalldatenspeicherung in Europa – die Veronica-Projekte 2004 bis 2009
- 2015 #10 CDR – Die Zukunft in der Unfallrekonstruktion?!
- 2016 #03 CDR – die Zukunft in der Unfallrekonstruktion?! Auswertungen zur Aufzeichnungsgenauigkeit
- 2017 #10 EDR-Daten heute und in Zukunft
- 2018 #10 Auswertung von CDR-Crashversuchen
Weitere Infos zum Thema
- EDR (event data recorder)
- CDR (crash data retrieval)
- 2001 Airbag-Sensorik zur maßgeschneiderten Aktivierung mehrstufiger Rückhaltesysteme. ATZ Volume 103, Issue 1, pp. 24 – 28
- 2006 Die Bedeutung der Speicherung von elektronischen Daten für die Unfallanalyse aus Sicht des Fahrzeugherstellers (EVU 2006)
- 2006 Was geben Airbag-Steuergeräte für die Unfallrekonstruktion her? Auswertung der gespeicherten Daten nach Unfallversuchen (EVU 2006)
- 2006 Die Klärung des Unfallhergangs anhand der Daten aus den Fehlerspeichern elektronischer Geräte (EVU 2006)
- 2008 Der Einsatz von Unfalldatenspeichern unter dem Brennglas des Europarechts. Aufsatz SVR 02/2008 S.41 – 49
- 2012 EVU-Tagung in Brasov
- 2015 EVU-Tagung in Edinburgh
- 2016 EVU-Tagung in Bratislava
- 2017 EVU-Tagung in Haarlem