Benutzerbeiträge von „Whugemann“
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
21. Oktober 2006
- 13:0813:08, 21. Okt. 2006 Unterschied Versionen +46 Bytes N Datei:BL Unfallversuche 2.gif Anstoßkonstellation Burg-Lindenmann Versuch 2 aktuell
- 13:0813:08, 21. Okt. 2006 Unterschied Versionen +46 Bytes N Datei:BL Unfallversuche 1.gif Anstoßkonstellation Burg-Lindenmann Versuch 1 aktuell
14. Oktober 2006
- 16:1316:13, 14. Okt. 2006 Unterschied Versionen +2.036 Bytes NK Die Bedeutung der Speicherung von elektronischen Daten für die Unfallanalyse aus Sicht des Fahrzeugherstellers Keine Bearbeitungszusammenfassung
12. Oktober 2006
- 16:2816:28, 12. Okt. 2006 Unterschied Versionen +28 Bytes N Datei:ECE-R42 Prüfkörper.gif Prüfkörper bei der ECE-R42
- 16:2816:28, 12. Okt. 2006 Unterschied Versionen +34 Bytes N Datei:ECE-R42 impact.gif Anstoßsituationen bei der ECE-R42 aktuell
3. Oktober 2006
- 14:4214:42, 3. Okt. 2006 Unterschied Versionen +160 Bytes N Müller, T. Keine Bearbeitungszusammenfassung
30. September 2006
- 08:3508:35, 30. Sep. 2006 Unterschied Versionen +1.285 Bytes NK Rau, H. →Vita
25. September 2006
- 10:4310:43, 25. Sep. 2006 Unterschied Versionen +2.547 Bytes NK Hugemann, W. →...and this is the English version:
- 10:4010:40, 25. Sep. 2006 Unterschied Versionen +7 Bytes N Vorlage:Ende Englisch Keine Bearbeitungszusammenfassung
22. September 2006
- 10:2710:27, 22. Sep. 2006 Unterschied Versionen +561 Bytes NK Reusch, K. →Kontakt
18. September 2006
- 09:5909:59, 18. Sep. 2006 Unterschied Versionen +256 Bytes NK Kühnel, A. →Kontakt
15. September 2006
- 10:1010:10, 15. Sep. 2006 Unterschied Versionen +2.965 Bytes N Audi Keine Bearbeitungszusammenfassung
14. September 2006
- 09:2009:20, 14. Sep. 2006 Unterschied Versionen +1.118 Bytes NK Trägheitsmomente von Personenkraftwagen →Inhaltsangabe
- 09:1809:18, 14. Sep. 2006 Unterschied Versionen +1.842 Bytes NK Auslaufanalyse unter optimaler Ausnutzung der Spurenbefunde und des Bewegungsablaufs durch Erstellung einer Energiebilanz Keine Bearbeitungszusammenfassung
11. September 2006
- 12:5612:56, 11. Sep. 2006 Unterschied Versionen +47 Bytes N Fahrzeuggetriebe Fahrzeuggetriebe wurde nach Literaturliste: Fahrzeuggetriebe verschoben aktuell
9. September 2006
- 20:2920:29, 9. Sep. 2006 Unterschied Versionen +1.328 Bytes NK Meyer, R. Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 20:2320:23, 9. Sep. 2006 Unterschied Versionen +226 Bytes NK Searle, J. Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 19:5919:59, 9. Sep. 2006 Unterschied Versionen +4.315 Bytes NK Hinweise auf die Bedeutung der Fahrbahnquerneigung in der Unfallrekonstruktion →Ergänzung
- 10:2410:24, 9. Sep. 2006 Unterschied Versionen +429 Bytes NK ECE-R 55 Keine Bearbeitungszusammenfassung
5. September 2006
- 10:0210:02, 5. Sep. 2006 Unterschied Versionen +1.932 Bytes NK Zweiradrutschverzögerungen bei hohen Geschwindigkeiten →Zitat
- 10:0210:02, 5. Sep. 2006 Unterschied Versionen +360 Bytes NK Rutschversuche mit Zweirädern auf nasser Fahrbahn und auf Gras →Zitat
- 09:1109:11, 5. Sep. 2006 Unterschied Versionen +86 Bytes N Datei:Schablone.gif Zeichnung der Bremsschablone 1,5 m/s² aus der Produktion des Ingenieurbüros Hugemann aktuell
21. August 2006
- 09:0409:04, 21. Aug. 2006 Unterschied Versionen +33 Bytes NK Vorlage:English Keine Bearbeitungszusammenfassung
14. August 2006
- 20:1820:18, 14. Aug. 2006 Unterschied Versionen +54 Bytes N Datei:Vku 1986 p221.gif Rutschendes Objekt auf einer Fahrbahn mit Quergefälle aktuell
- 13:0213:02, 14. Aug. 2006 Unterschied Versionen +1.338 Bytes N CD:FATA 2004 Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 12:5912:59, 14. Aug. 2006 Unterschied Versionen +796 Bytes NK CD:FATA 2000 Keine Bearbeitungszusammenfassung
11. August 2006
- 18:5118:51, 11. Aug. 2006 Unterschied Versionen +692 Bytes N Überlegungen zum Schleuderverhalten zweiachsiger Kraftfahrzeug-Anhänger Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 10:1310:13, 11. Aug. 2006 Unterschied Versionen +2.076 Bytes NK Die Berechnung des Sonnenstandes und der Dämmerungshelligkeit →Kommentar
2. August 2006
- 10:0610:06, 2. Aug. 2006 Unterschied Versionen +2.681 Bytes NK Anfahrbeschleunigungen von Personenwagen →Inhaltsangabe
29. Juli 2006
- 15:3715:37, 29. Jul. 2006 Unterschied Versionen +221 Bytes NK UDS-2.0-Aufzeichnungen im Vergleich →Weitere Infos zum Thema
25. Juli 2006
- 22:2322:23, 25. Jul. 2006 Unterschied Versionen +897 Bytes NK ECE-R 107 Keine Bearbeitungszusammenfassung
24. Juli 2006
- 10:0710:07, 24. Jul. 2006 Unterschied Versionen +96 Bytes N Vorlage:ECE Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 10:0010:00, 24. Jul. 2006 Unterschied Versionen +497 Bytes NK ECE-R 58 Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 09:1409:14, 24. Jul. 2006 Unterschied Versionen +778 Bytes NK ECE-R 13 Keine Bearbeitungszusammenfassung
22. Juli 2006
- 11:5511:55, 22. Jul. 2006 Unterschied Versionen +1.588 Bytes NK Steinschlagversuche. →Zitat
11. Juli 2006
- 21:4021:40, 11. Jul. 2006 Unterschied Versionen +2.201 Bytes NK Unfallforschung, Unfallmechanik und Unfallrekonstruktion →Seite 91 (1. Auflage)
- 21:0121:01, 11. Jul. 2006 Unterschied Versionen +1.487 Bytes NK Ausnutzung der Symmetriebedingungen beim Impuls-Diagramm zur engeren Eingrenzung der Kollisionsgeschwindigkeiten unter gleichzeitiger Berücksichtigung des Drallsatzes →Weitere Infos zum Thema
8. Juli 2006
- 13:0413:04, 8. Jul. 2006 Unterschied Versionen +3.342 Bytes NK Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 12:5012:50, 8. Jul. 2006 Unterschied Versionen +288 Bytes NK Der eindimensionale nicht plastische Stoß; Erweitertes Band-Schnitt-Verfahren Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 12:5012:50, 8. Jul. 2006 Unterschied Versionen +281 Bytes NK Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung bei eindimensionalen Fahrzeug/Fahrzeug-Kollisionen Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 12:4912:49, 8. Jul. 2006 Unterschied Versionen +336 Bytes N Vorlage:QV:Eindimensionale Kollisionsmechanik Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 11:4211:42, 8. Jul. 2006 Unterschied Versionen +2.905 Bytes NK Sekundärstoß-Betrachtungen →Inhaltsangabe
7. Juli 2006
- 16:3316:33, 7. Jul. 2006 Unterschied Versionen +1.577 Bytes NK Steinschlagschäden beim Einsatz von Rettungshubschraubern →Weitere Infos zum Thema
- 16:2016:20, 7. Jul. 2006 Unterschied Versionen +304 Bytes N Das KTI – Kraftfahrzeugtechnisches Institut und Karosseriewerkstätte – Ziele und Aufgaben →Weitere Infos zum Thema
- 16:1416:14, 7. Jul. 2006 Unterschied Versionen +1.952 Bytes NK Sporner, A. →Vita
4. Juli 2006
- 12:1512:15, 4. Jul. 2006 Unterschied Versionen +97 Bytes NK Vorlage:DIN Keine Bearbeitungszusammenfassung
25. Juni 2006
- 14:2514:25, 25. Jun. 2006 Unterschied Versionen +298 Bytes N Identifizierung gefährlicher Güter bei Verkehrsunfällen →Weitere Infos zum Thema
- 14:1314:13, 25. Jun. 2006 Unterschied Versionen +39 Bytes N Kategorie:Gefahrgut Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 12:2912:29, 25. Jun. 2006 Unterschied Versionen +191 Bytes N Datei:TRRL-788-Tilt test photo.JPG Foto von einem Lkw auf der Kippplattform aus dem besagten Report. Das Copyright im Report besagt, man dürfe Auszüge aus dem Report verwenden, solange es keinen kommerziellen Zwecken dient. aktuell
- 11:1111:11, 25. Jun. 2006 Unterschied Versionen +10 Bytes N Kategorie:Kippunfall Keine Bearbeitungszusammenfassung